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Lisieux - Pont-l’Évêque - Trouville-DeauvilleP.N. à S.A.L. 2 n° 5 de Canapville (Calvados).Mercredi 20 décembre 217.Un accident entre un TER et une voiture s’est produit ce mercredi 20 décembre 2017, à 14 h, à Canapville, entre Deauville et Pont-l’Évêque (Calvados). L’automobiliste a été blessée. Les 41 passagers du train ont été pris en charge et amenés en autocar à Lisieux.Un TER (train express régional) provenant de Trouville-Deauville est entré en collision avec une voiture, sur un passage à niveau protégé, ce mercredi 20 décembre 2017, à 14 h, à Canapville. La voiture, "engagée sur la voie, a été percutée par l’arrière", explique la préfecture du Calvados.La conductrice, âgée de 64 ans, était seule dans son véhicule. Légèrement blessée, elle a été prise en charge par les pompiers. Les 41 passagers du train et les trois salariés de la SNCF qui se trouvaient à bord sont indemnes. Ils ont été acheminés jusqu’à Lisieux en autocar.Un article de Ouest-France :
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(Guéret) - Busseau-sur-Creuse - Aubusson - Felletin
Les usagers de la ligne SNCF Felletin-Guéret, en Creuse, se retrouvent sans train. Une suspension non communiquée par la SNCF. En principe, quatre trains circulent chaque jour entre Felletin et Guéret. Sauf que depuis le 26 novembre, la ligne est désertée par les convois.
Une suspension jusqu'en février
La SNCF n'a pas diffusé d'information, donc les usagers non prévenus sont dans l'incapacité de réserver un taxi la veille de leur départ. Renseignements pris, la suspension de la ligne devrait durer jusqu'en février. Elle est consécutive à des travaux. La SNCF a encore tout l'hiver pour communiquer !
Un article de La Montagne de ce jour :
Creuse : le train Felletin-Guéret suspendu sans préavis laisse les usagers dans l’embarras
Gare de Felletin (PK 423)
La gare à l'époque de la Compagnie du PO.
Source : Cparama.
L'autorail X 2847 reliant Guéret à Felletin, vient d'arriver à son terminus en juillet 1991.
Photo : René Gibiat.
Source : Cparama.
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Le 11/08/2017 à 23:03, Jacky boy a dit :
Le fameux PN 20 de la valbonne.
attypique je trouve, un PN gardé à SAL.....
sait on pourquoi il est encore gardé ce PN ?
Avant la mise en service du B.A.P.R. entre (Le Mans) la bifur de la Petite Croix "aval"
et Alençon, en 2008, l'actuel P.N. à S.A.L. 2 n° 42 de la gare de La Hutte-Coulombiers
était un P.N gardé, déjà muni de barrières de type S.A.L.Ce P.N. était gardé par les A.C. (Agent Circulation) du Poste 2.
Depuis la mise en service du B.A.P.R., La Hutte-Coulombiers a perdu son
statut de gare temporaire pour devenir un établissement P.L. (de pleine ligne)
- (application de l'article 104 du Règlement S 2 A).Cet établissement P.L. peut redevenir "momentanément" une gare, conformément
aux dispositions de la DC 1 de l'article 104 du Règlement S 2 A.Autorail X 2830 en gare de la Hutte-Coulombiers en juin 2009.
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Région Auvergne-Rhône-AlpesQuelques jours à peine après le drame de Millas, qui a coûté la vie à cinq adolescents, le président de Région Laurent Wauquiez a convoqué la presse lundi pour annoncer sa volonté de lancer « un pacte région-état » sur la sécurisation des passages à niveau. « Cet accident a provoqué un émoi particulier dans la région, a expliqué le président. Parce qu’il rappelle les souvenirs douloureux d’Allinges (Haute-Savoie) », qui avait coûté la vie à sept enfants en 2008.« On ne va pas attendre un nouveau fait divers pour avancer », a-t-il lancé, tout en reconnaissant que cette sécurisation « n’est pas un domaine de compétence théorique de la Région ». C’est à l’Etat ou aux départements de la gérer. Alors, pourquoi intervenir ? « Ce n’est pas ma compétence mais c’est ma responsabilité ».Un article du Progrès :
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Drame de Millas : un sixième enfant succombe à ses blessuresLe bilan du terrible accident survenu jeudi entre un TER et un bus scolaire à Millas s’est cruellement alourdi ce lundi.Un jeune garçon, originaire de Saint-Feliu-d'Avall, a malheureusement succombé à ses blessures au centre hospitalier de Perpignan où il avait été évacué en urgence. Le prénom du jeune Teddy vient s’ajouter à l’intolérable liste de ces collégiens dont le destin a été brisé le 14 décembre dernier.L'indépendant du lundi 18 décembre 2017 (20h00).
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Alors que le département reste sonné par le terrible accident entre un train et un bus scolaire survenu sur la commune de Millas le jeudi 14 décembre, les réseaux sociaux se font l'écho de rumeurs et des vidéos qui sont fausses, pour la plupart. Décryptage.
L'accident qui a coûté la vie à 5 adolescents de Saint-Féliu d'Avall est en effet l'objet, depuis deux jours, de manipulations sur les réseaux sociaux. Comme après chaque drame, certains jouent sur l'émotion qui s'est emparée de la population pour propager de fausses informations essentiellement autour de défaillances des passages à niveaux et faire le procès des uns et des autres alors que les enquêteurs s'activent sur le terrain pour donner des réponses aux familles touchées par ce dramatique accident.
Dans son travail journalistique minutieux, L'Indépendant a déjà publié depuis quelques jours des informations vérifiées sur des dysfonctionnements apparus sur la ligne de chemin de fer entre Perpignan et Villefranche-de-Conflent dans les jours précédant le drame. Informations étayées par des témoignages.
Mais depuis, L'Indépendant est inondé de messages privés avec nombre de vidéos et photos dont plusieurs sont sujettes à caution.
Un article de l'Indépendant de ce jour (12h00) :
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il y a 12 minutes, x 2834 a dit :
Et c'est pour cela que l'on a le panneau triangulaire de danger avec la barrière puis les mirlitons placés à 150 , 100 et 50 m du PN
Concernant le trafic routier le terme "approprié" est Balises.
Le terme "Mirlitons" est réservé au trafic ferroviaire.
(Application de l'article 108 du Règlement S 1 A).
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DSB Sverige, filiale suédoise des Chemins de fer danois, a annoncé le 10 août 2017 qu’il allait céder, après accord des autorités locales, à Transdev Sverige (ex-Veolia), le contrat Upptaget, qui concerne l’exploitation de la relation Upplands Väsby – Arlanda C – Uppsala C – Gävle C (157 km). DSB Uppland avait remporté en octobre 2010 l’appel d’offres lancé par l’autorité organisatrice des transports de la province d’Uppland, au nord de Stockholm, concernant l’exploitation de cette ligne pour une durée de 10 ans et demi courant à partir de juin 2011, auparavant assurée par les Chemins de fer suédois (SJ) et représentant un volume annuel de quatre millions de voyageurs transportés. DSB Uppland dispose de 12 automotrices électriques Regina, à deux caisses, livrées au SJ en 2001 par Bombardier-Adtranz, d’une capacité de 164 places assises et 11 X 52-2 aptes à 200 km/h et d’une capacité de 141 places assises.
Un article de Rail Passion de ce jour :
Suède : les DSB cèdent le contrat Upptaget à Transdev
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Gare de Chantenay (PK 435,1)Dérangement d'une aiguille.Ce vendredi 15 décembre, le trafic est perturbé sur la ligne Nantes - Savenay - Le Croisic - Redon jusqu’à 10 h environ.De nouvelles perturbations vont influer tous les voyages entre Nantes et Savenay, ce vendredi 15 décembre. En cause :
un aiguillage défaillant au niveau de Chantenay. Il faut compter actuellement entre 20 et 40 minutes de retard.Un article de Ouest-France :Les principaux dérangements d'aiguille(Application de l'article 32 de la Consigne Générale S 6 A n° 1).Dérangement de l’aiguille elle-même, et en particulier à la suite
de tout bi-voie ou talonnage.Dérangement des seuls organes de commande d’une aiguille
manoeuvrée par transmission mécanique (rigide ou funiculaire).Dérangement de la partie électrique de la commande
(aiguille manœuvrée par moteur électrique).-
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Il y a 1 heure, IGIS a dit :
Je n'ai pas trouvé ce témoignage de barrières qui restaient fermées dans le texte, mais cela peut arriver bien sûr, comme sur n'importe quel P.N à SAL.
Ce fait est pris en compte d'un point de vue exploitation par des mesures appropriées.Dérangement d'un P.N. à S.A.L. (passage à niveau à signalisation automatique lumineuse).Raté d'ouverture d'un P.N. à S.A.L.Les mesures à prendre par les AC (Agent-circulation) des gares (ou postes)
encadrantes ouvertes au service de la circulation sont les suivantes :(Application de l'article 502 du Règlement S 10 B).Lorsque, en dehors de toute approche de train, il est constaté ou
signalé à un P.N. à S.A.L. une ou plusieurs des anomalies ci-après :- feux routiers allumés,
- maintien en position de fermeture d'une ou plusieurs demi-barrières,
d'un P.N. à deux ou quatre demi-barrières,ce P.N. est considéré en raté d'ouverture. Dans ce cas et jusqu'à la réception de
l'avis (donné par écrit ou par dépêche) du rétablissement du fonctionnement normalde l'installation ou du gardiennage provisoire, les gares ou postes encadrants doiventprendre les mesures pour arrêter les trains et donner aux mécaniciens, par écrit ou pardépêche, un ordre motivé de marche prudente aux abords du P.N. -
il y a 1 minute, Senastra a dit :
Vous savez quel matériel de train a été utilisé ?
Dans la vie, il n'y a pas des choses beaucoup plus importantes que du simple matériel roulant ferroviaire ?
Une pensée "toute particulière" pour les familles en deuil à 11 jours de Noël, par exemple ?
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Il y a 1 heure, Pascal 45 a dit :
Un bus scolaire percuté par un train à Millas entre Perpignan et Prades : plusieurs victimes (source France 3 - 14/12/2017)
Global News (Canada)
Article en anglais avec un message en français d'Elisabeth Borne.
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Section : Drap-Cantaron - Sospel - Breil-sur-Roya (35 km).
La tempête qui s'est abattue sur les Alpes-Maritimes a provoqué de nombreux dégâts. Trois jours après son passage, ses effets se font toujours ressentir.
Dans l'arrière-pays mentonnais, les intempéries ont fragilisé la paroi rocheuse entre Peille et l'Escarène et un rocher est tombé sur les voies.
La dernière inspection par les experts de la SNCF a révélé que la chute d'autres roches était possible. Par conséquent, il a été décidé d'interdire les trains sur cette zone.
Afin de procéder à la sécurisation de la paroi, la circulation est interrompue entre les gares de Drap et Breil sur Roya jusqu'au vendredi 22 décembre. Un service de substitution par autocar est mis en place pour desservir les gares du parcours.
Un article de Nice Matin :
Après les intempéries, le trafic SNCF interrompu entre Drap et Breil jusqu'au 22 décembre
Gare de Sospel (PK 33,5)
Départ d'un train en 1947.
Source : Cparama.
Viaduc de la Bévéra (PK 36,5)
Le nouveau viaduc de la Bévéra (Achèvement en 1962) sur le site :
Structurae (Base de données internationale du patrimoine du génie civil)Le viaduc de la Bévéra en 1947.
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Avec l’arrivée des nouvelles rames Coradia Liner sur la ligne 4, les roulements des rames tractées avec CC 72100 se sont arrêtés officiellement le 28 août dernier. Une occasion de revenir sur la carrière de ces locomotives diesels de grande puissance, qui auront marqué la relation Paris – Mulhouse.
Un article de Rail passion avec 3 photos : la CC 72147 à Verneuil-l’Étang, la CC 72130 dans
la courbe de Chalmaison (Seine-et-Marne), la cabine de conduite de la CC 72140.La fin des CC 72100 en service commercial (suite de l'article)
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il y a 29 minutes, TintinGV a dit :
Tout à fait. PRS de Tonnerre côté voie 1.
Pour nous ce PRS est très intéressant en cas de problème voyageur nécessitant les secours,car la ville de Tonnerre est juste derriere la butte.
C'est bien ce qu'il me semblait !
Merci à toi pour toutes ces précisions.
Cordialement.
Alexis.-
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Commune de Tissey (Yonne)Mardi 12 décembre 2017.S'agit t-il du PRS 16 de Tonnerre (PK 139,8) ?Merci par avance aux ADC "Tégévistes" de confirmer.Une fumée due à un problème électrique dans un wagon de queue a nécessité l'arrêt d'urgence d'un TGV, en gare de Tissey, ce mardi 12 décembre, vers midi. Environ 800 passagers ont été débarqués un peu plus d'une heure avant de pouvoir réintégrer le train.Un TGV, en provenance de Marseille et à destination de Paris, a été contraint de s'arrêter d'urgence en gare de délestage de Tissey, dans le Tonnerrois, suite à une fumée suspecte constatée dans un wagon de queue, ce mardi 12 décembre. Des passagers ont signalé l'incident.Un article de l'Yonne Républicaine :Commune de Sambourg (Yonne)Le 26 février 1981, la rame TGV Sud-Est n° 16 a atteint 380 km/h (PK 152).LGV Paris Sud-Est.Source : Direction de la Communication de la SNCF.
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Altitude moyenne : 462 mètres.La circulation des trains a été sérieusement perturbée en début de semaine sur la ligne des Carpates qui circule de Bourg-en-Bresse à Bellegarde via Nantua. Des sérieuses inondations sous le tunnel de Mornay ont entraîné l’arrêt total de la circulation ferroviaire entre lundi soir et mardi 13 heures.Depuis, elle a été rétablie, mais à une vitesse extrêmement limitée (40 km/heure) jusqu’à nouvel ordre sous le tunnel.
Entre lundi soir et mardi, les trains qui devaient donc l’emprunter ont donc été détournés par Ambérieu et Culoz.Un article du Progrès :Des perturbations ont été notées sur la liaison ferroviaire Bourg-en-Bresse / Oyonnax. Ce mardi matin, la circulation des trains a dû être interrompue en raison de l'inondation dans le tunnel de Mornay. Vers 13h, le trafic a pu reprendre sur cette portion du réseau régional.Sur la liaison ferroviaire entre les communes d'Oyonnax et Bourg-en-Bresse, les problèmes ont commencé tard dans la soirée de lundi. De fortes pluies ont provoqué une inondation dans le tunnel de Mornay. Conséquence ce mardi matin, la circulation des TER a été interrompue sur cette portion du réseau durant plusieurs heures.Les trains ont été détournés par la gare d'Ambérieu-en-Bugey. Les autres gares sur le trajet ont été desservies par des bus de substitution. Vers 13h, ce mardi après-midi, les trains ont pû à nouveau circuler entre Oyonnax et Bourg-en-Bresse; mais à vitesse abaissée à 50km/h dans l'ouvrage. Cette circulation à vitesse abaissée entraîne des retards de quelques minutes.Un article de France 3 Auvergne-Rhône-Alpes :L'ancienne gare de Nurieux (PK 33) et son signal de position d'aiguille.
Application de l'article 137 du Titre I - Signaux de 1951 (abroge et remplace l'édition de 1941).Certaines aiguilles sont munies d'un signal de position constitué :
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Canton du Tessin (Ticino)Après la remise en juillet de l’ouvrage génie civil des galeries du Ceneri (groupe Condotte-Cossi), le maître d’ouvrage, Alp Transit Gotthard SA, entame la première phase des lots de technique ferroviaire. Un nouveau motif de fierté, mais également un défi pour la filiale des CFF.Les 15,4 km du tunnel de base du Ceneri constituent, après l’ouverture du tunnel du Saint-Gothard, le deuxième plus grand projet de tunnel ferroviaire de la Suisse. Après son entrée en service prévue pour 2020 sera alors réalisée la NLFA, soit la nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes qui reliera le Nord et le Sud de l’Europe à une altitude de plaine (560 m pour le point culminant). Tout comme le tunnel du Saint-Gothard, celui du Ceneri est constitué de deux tubes à voie unique de 7,5 m de diamètre, éloignés l’un de l’autre de 40 m et reliés tous les 325 mètres par des passages transversaux. A l’intérieur des tranchées couvertes, les rails seront posés sur blochet LVT (Low Vibration Track) coulés dans un béton de calage.Un article de Constructioncayola :Le Tunnel de base du Ceneri sur le site d'AlpTransit Gotthard SA
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C'est une conséquence inattendue de la tempête Ana : le sel déposé sur les caténaires par le vent a empêché les trains de circuler au niveau des Sables-d'Olonne et entre Saint-Nazaire et Le Croisic pendant une bonne partie de la matinée ce lundi.Le vent a soufflé très fort ce lundi en fin de nuit et en début de matinée en Vendée et en Loire-Atlantique. Des rafales jusqu'à 137 kilomètres/heure ont été enregistrées à l'île d'Yeu, 125 kilomètres/heure dans les terres, à Luçon.Un article de France Bleu :
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Rodez - Bertholène - Laissac - Sévérac d'Aveyron (Bifur)
La CGT Cheminots de l'Aveyron et les représentants des usagers ont accueilli hier à contrecœur le dernier train de la ligne entre Rodez et Millau qui ferme dès aujourd'hui pour une durée… indéterminée.
La ligne était en sursis depuis quelques années pour des raisons de vétusté. C'est désormais officiel : Rodez-Millau est fermée jusqu'à nouvel ordre. La CGT Cheminots de l'Aveyron organisait hier la réception du dernier train «imaginaire» qui était censé arriver à 16 h 41 en gare de Rodez.
En vérité, le dernier train est parti de Rodez à 6 h 17 hier et le dernier est arrivé à 9 h 20. À vide. Sans voyageurs. Les deux à trois allers-retours quotidiens et les 70 voyageurs habitués de la ligne devront donc trouver une alternative. Et c'est Ruban Bleu qui a remporté l'appel d'offres. L'entreprise effectuait déjà six allers-retours quotidiens entre Millau et Rodez depuis les années soixante-dix. «C'est un symbole du service public qui disparaît encore une fois», lâche un manifestant.
Des pétards ont été installés sur la voie pour accueillir ce dernier train symbolique et des fumigènes ont accompagné son entrée en gare. «Il s'agit de marquer cette fermeture qu'on ne peut pas qualifier pour le moment, c'est encore flou. On espère que les travaux seront bien entamés d'ici 2021», souligne Frédéric Konefal, élu CGT Cheminots. Selon la direction de la SNCF, l'état de l'infrastructure ne permettait pas de rouler au-delà des 40 km/h.
Un article de La Dépêche du dimanche 10 décembre 2017 :
Terminus pour la ligne Rodez-Millau
Gare de Laissac (PK 601,1)
La gare à l'époque de la Compagnie du Midi.
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Le 02/10/2017 à 17:42, IGS4 a dit :Citation (Erreur de formulation).Ancienne ligne de Pont-de-Dore (Puy-de-Dôme) à Darsac (Haute-Loire).Gare d'Ambert (Puy-de-Dôme)Lors d’une réunion vendredi, la fermeture du guichet SNCF de la gare d’Ambert a été annoncée pour le 31 décembre. Malgré les alternatives présentées, l’inquiétude demeure.Vendredi, à la mairie annexe, une réunion avait lieu en présence de Martine Guibert, vice-présidente du Conseil Régional en charge des transports. Étaient aussi présents Myriam Fougère, maire d’Ambert, Valérie Prunier, conseillère départementale, les membres du Collectif de Défense des Services Publics, de l’association « Agir pour notre territoire », créée spécialement pour le maintien du guichet, des représentants de l’Union Locale de la CGT et du PCF. Deux représentants de la SNCF avaient aussi fait le déplacement jusqu’à Ambert.Le service ne peut être rendu correctement que par le personnel de la SNCFEn guise d'alternatives, plusieurs points de contact ont été prévus : « nous avons déjà des points de vente au niveau des agences de voyage, a détaillé Myriam Fougère. Mais il est important qu’il y ait un de ces points à la gare. Celui-ci sera assuré par l’association Agrivap. Un autre point sera installé sur le territoire, au sein d’une maison de services par exemple. Le lieu reste à déterminer. »Un article de La Montagne :
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VUTR : Sablé - Château-Gontier (31 km)SNCF réseau réalise actuellement des travaux pour rénover la ligne Château-Gontier/Sablé. Ce qui va permettre de relancer, enfin, le transport de marchandises par voie ferrée.« On a hâte que les travaux se terminent », annonce Jean-Marie Brousset, patron de Maisonneuve. « Le transport par train nous offre un tas d’avantages, dans la maîtrise de nos plannings, pour le déchargement, pour l’encombrement… Sans parler des questions de sécurité pour nos chauffeurs et c’est aussi plus écologique. »Comme les établissements Breger, l’entreprise Maisonneuve croit au transport de marchandises par voie ferrée. « On est convaincus que les travaux vont pérenniser la ligne", ajoute Jean-Marie Brousset. La fin des travaux étant prévue fin décembre, l’activité fret devrait redémarrer tout début 2018 pour cette entreprise spécialisée dans les produits métallurgiques. « On va recevoir un à deux trains de 12 wagons par semaine. »Un article de Ouest-France :
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Le 06/12/2017 à 20:34, zoom 45 a dit :
L'Idole des jeunes n'est plus...RIP.
C'était "notoirement" connu, il ne fallait jamais déranger,
Johnny Hallyday lorsqu'il prenait son repas de midi !Pourquoi ?Tout simplement parce que l'idole déjeune (l'idole des jeunes) !Sincères condoléances à toute sa famille.
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La compagnie Air Nostrum, leader de l’aviation régionale en Espagne, a déposé début octobre 2017 une demande auprès de l’autorité espagnole de la concurrence (CNMC) pour exploiter en open access des trains à grande vitesse entre Madrid et Montpellier-Saint-Roch. Elle a ainsi créé, dans le cadre de l’ouverture à la concurrence du transport ferroviaire en Europe, une filiale (Intermodalidad de Levante SA – Ilsa), chargée d’exploiter, avec des AVE S 100 R, dans un premier temps deux AR Madrid-Atocha – Montpellier-Saint-Roch à partir du 5 octobre 2018, avec des départs de Madrid à 7 h 45 et 15 h 30 et de Montpellier à 7 h 00 et 15 h 30. Ces trains desserviraient également Saragosse-Delicias, Barcelone-Sants, Perpignan et Narbonne.
Un article de Rail Passion de ce jour, avec la photo du train AVE 9731 Marseille-Saint-Charles - Madrid-Atocha, assuré par un AVE S 100 R de la RENFE, rentrant en gare de Nîmes le 24 octobre 2016.
Savenay - Saint-Nazaire - La Baule-Escoublac - Le Croisic
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
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Raffinerie de Donges
Contournement ferroviaire de la raffinerie de Donges
La Carene a réenclenché la marche avant dans le dossier de la déviation de la voie ferrée à Donges. En donnant son accord au financement de deux nouvelles études, elle permet au projet d’entrer dans une nouvelle phase.
Feu vert pour l’étude de projet qui sera suivi par le lancement des marchés publics de travaux. L’étude de projet se repose sur celle de l’enquête publique qui vient de faire l’objet d’une déclaration d’intérêt publique. Elle réunit toutes les études techniques, d’ingénierie, la prévision d’ouvrages d’art, la topographie... Son coût est estimé à 35 millions d’euros, dont les 232 000 € votés mardi par la Carene.
Un article de Ouest-France :
Déviation SNCF à Donges. Les études pour affiner le projet