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Ligne de Paris-Montparnasse au Mans via Chartres.
Gare de La Ferté-Bernard (PK 169)
La SNCF a accepté de revenir sur la modification des horaires d'ouverture de la gare de La Ferté-Bernard.
Après deux mois et demi de mobilisation, d'attente et de relances auprès de multiples interlocuteurs à la SNCF, de bonnes nouvelles sont tombées au sujet des horaires d'ouverture du guichet et des bâtiments de la gare de La Ferté-Bernard : "A compter du 6 janvier 2018, la gare sera de nouveau ouverte du lundi au vendredi de 13h à 20h ainsi que deux samedis par mois de 9h à 14h" annonce Jean-Carles Grelier, l'ancien maire, devenu député de la Sarthe.
Un article de la radio Sweetfm.fr :
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3ème jeudi de novembre ! Ça y est ! Aujourd'hui, c'est l'arrivée du Beaujolais nouveau !Et comme on dit si bien à Lyon, la ville est arrosée par 3 fleuves :
le Rhône, la Saône et bien sur, le Beaujolais !
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Collonges-au-Mont-d'Or (Rhône)Altitude moyenne : 185 mètres.Deux pétitions ont été lancées à cause de ces "nuisances". Ils sont excédés. Ils ce sont les riverains de la ligne SNCF sur laquelle circule les TER de la ligne Vienne-Mâcon. Des trains qui, 300 fois par jour, klaxonnent à l’entrée du tunnel du pont Pasteur à Collonges.Un article du Progrès :
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Le 11/06/2017 à 23:16, SEV1977 a dit :
Photo prise ce soir de la motrice 1028 des tramways du Mans au chevet de la cathédrale Saint-Julien:
Le Mans - Réseau SETRAMMatériel roulant : Rames Alstom Citadis 302
Composition : 5 éléments - Longueur : 32 mètres - 100 % plancher bas.Réseau : 2 lignes (ligne T 1 et ligne T 2).Observations : PM = point métrique = distance en mètres depuis la bifurcation (lignes T 1 et T 2)de la Préfecture dont le PM d'origine de la ligne T 2 est 20000.Au Mans il a été décider que le point d'origine de la ligne T 2 soit le PM 20000 pour ne pas
le confondre avec les PM de la ligne T 1 actuelle croissants de l'Université vers Antarès.C'est pourquoi à la bifurcation de la préfecture en face du JP (joint de pointe) de l'aiguille 1,
on trouve sur le GLO (Gabarit limite des obstacles) côté voie 2 cette plaque d'identification.
Un petit retour en arrière . . .Les essais de la ligne T 2 (printemps 2014).Des essais (à la vitesse commerciale normale) ont eu lieu le mardi 20 mai afin de vérifier notamment
le bon fonctionnement de la S.L.T. (Signalisation lumineuse de trafic) et des feux routiers.
Quatre rames (1031, 1032, 1033 et 1034) ont été nécessaires pour mener à bien cette opération
entre la traversée des Jacobins (PM 20969) et le terminus de Bellevue (PM 23289).
Pour faciliter la reconnaissance des rames sur le terrain, la rame 1031 a été identifiée "Rame 4",
la rame 1032 "Rame 3", la rame 1033 "Rame 1", et la rame 1034 "Rame 2".La rame 1031 sur la voie 1 (sens Préfecture - Bellevue) va franchir la courbe Zamenhof (PM 22514).
La rame 1032 sur la voie 1 (sens Préfecture - Bellevue) à la traversée de la courbe Zamenhof (PM 22514).
La rame 1032 sur la voie 2 (sens Bellevue - Préfecture) à la traversée de la courbe Zamenhof (PM 22514).
La rame 1034 stationne sur la voie 1 (sens Préfecture - Bellevue) au niveau de la zone de la traversée (voie 1/voie 2)
Zamenhof (PM 22645). Sur le poteau LC (ligne aérienne de contact) n° 157 (PM 22666) le T.I.V. (Tableau indicateur de
vitesse) 50 km/h (face active côté Bellevue). Sur le poteau LC n° 158 (PM 22707) la pancarte L.M. (Limite de manœuvre).La distance (33 mètres) comprise entre l'extrémité du passage piétons (PM 22674) côté Bellevue et
la pancarte L.M. (PM 22707) est suffisante pour assurer le retournement exceptionnel d'un tramway.La traversée (voie 1/voie 2) se situe à droite (hors photo).
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Le conseil municipal d'Orléans vote un avis défavorable au projet de réouverture de la ligne SNCF Orléans-Châteauneuf, porté par la région Centre Val de Loire. Un avis qui sera versé à l'enquête publique en cours et qui sonne comme un mauvais coup porté au projet.
"Vous pouvez l'annoncer à vos auditeurs sur France Bleu, il n'y aura jamais de liaison ferroviaire Orléans-Châteauneuf, parce qu'Olivier Carré l'a décidé ainsi". L'élue socialiste au conseil municipal Corinne Leveleux-Texeira ne décolère pas. "Vous venez de planter le projet" lance-t-elle au maire Olivier Carré. Car pour elle, en faisant adopter un avis défavorable au projet, qui figurera dans le dossier d'enquête publique, il donne un coup d'arrêt à cette ligne qu'il dit soutenir par ailleurs.Un article de France Bleu de ce jour :
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Le Mans - Réseau SETRAMSamedi 17 novembre 2007 - Vendredi 17 novembre 2017.Déjà 10 ans que la ligne T 1 est en service !
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Il y a 3 heures, IGS4 a dit :
Après la publication sur les réseaux sociaux d'une photo montrant une rame d'essai grande vitesse légèrement inclinée sur la voie de service, l'ONCF explique ce qui s'est passé.
Pour mettre fin aux rumeurs, l'Office national des chemins de fer (ONCF) a publié un communiqué explicatif. "Le 2 novembre dernier, au poste de Laouamra à proximité de Larache, et lors d'une opération de manoeuvre (et non pendant les tests comme relayé sur la toile) de la rame d'essai Grande vitesse inactive et tractée par une machine diesel à une vitesse inférieure à 10 km/h, un essieu a dévié de son itinéraire sur voie de service", peut on lire dans le communiqué.
Un article du 360 :
Plus d'explications (avec une traduction approximative en français)
sur la page Facebook Tous les Autorails - Train, Tramway au Maroc.Voir le message de ce jour (vers 20h00).-
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Après la publication sur les réseaux sociaux d'une photo montrant une rame d'essai grande vitesse légèrement inclinée sur la voie de service, l'ONCF explique ce qui s'est passé.
Pour mettre fin aux rumeurs, l'Office national des chemins de fer (ONCF) a publié un communiqué explicatif. "Le 2 novembre dernier, au poste de Laouamra à proximité de Larache, et lors d'une opération de manoeuvre (et non pendant les tests comme relayé sur la toile) de la rame d'essai Grande vitesse inactive et tractée par une machine diesel à une vitesse inférieure à 10 km/h, un essieu a dévié de son itinéraire sur voie de service", peut on lire dans le communiqué.
Un article du 360 :
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Royaume du MarocAprès la publication sur les réseaux sociaux d'une photo montrant une rame d'essai grande vitesse légèrement inclinée sur la voie de service, l'ONCF explique ce qui s'est passé.Pour mettre fin aux rumeurs, l'Office national des chemins de fer (ONCF) a publié un communiqué explicatif. "Le 2 novembre dernier, au poste de Laouamra à proximité de Larache, et lors d'une opération de manoeuvre (et non pendant les tests comme relayé sur la toile) de la rame d'essai Grande vitesse inactive et tractée par une machine diesel à une vitesse inférieure à 10 km/h, un essieu a dévié de son itinéraire sur voie de service", peut on lire dans le communiqué.Un article du 360 :
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Gare d'Hennebont (PK 611,3)Un an de travaux pour créer ce souterrain tant attendu à la gare d'Hennebont. Dans quelques jours, les piétons n’auront plus à traverser les voies pour rejoindre l’autre quai.Depuis novembre 2016, les agents de SNCF Réseau et de GTM Ouest construisent un passage souterrain à la gare d’Hennebont.
Ces travaux, d’un montant de 4 millions d’euros, s’inscrivent dans le cadre du programme national de sécurisation des traversées de voies des piétons dans les gares. Dans quelques jours, les Hennebontais n’auront donc plus à les traverser pour passer d’un quai à l’autre.Le souterrain est pour l’heure encore fermé au public. Une fois accessible, il va obliger les usagers à prendre de nouvelles habitudes. Il faudra prévoir cinq minutes en plus pour accéder à son train depuis le second quai.Le souterrain sera ouvert aux piétons dans le courant du mois.Un article de Ouest-France :La gare d'Hennebont à l'époque de la Compagnie du PO (Paris - Orléans).
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Lundi 6 novembre 2017.Gare de GrenobleCe lundi soir sur le parvis de la gare de Grenoble, le Collectif de l’étoile ferroviaire de Veynes a organisé une cérémonie pour demander le maintien du croisement des trains à Lus-la-Croix-Haute, sur la ligne Grenoble-Veynes-Gap. Selon le collectif, SNCF Réseau envisagerait en effet de fermer ce croisement, entrainant une dégradation de la ligne (retards supplémentaires notamment). La cérémonie, qui devait avoir lieu à 16h41, a été repoussée en raison... d’un retard de train. Ça ne s’invente pas.Un article du Dauphiné Libéré :
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Le 29/10/2017 à 14:52, IGS4 a dit :
Ligne de (Nancy-Ville) Jarville-la-Malgrange à Merrey via Mirecourt, Vittel et Contrexéville (ligne 14).
Dimanche 5 novembre 2017.
Gare de Vittel (PK 68,7)
Ils devraient être nombreux, le dimanche 5 novembre (15 h), à manifester devant la gare de Vittel afin de demander le retour des trains sur la ligne 14. Les élus, les communes mais aussi la population de tout l’ouest du département sont amenés à montrer leur mécontentement devant la disparition des trains dans le secteur mais aussi et surtout pour exiger, du conseil régional Grand Est, de SNCF réseau et de SNCF mobilité le retour des trains sur la ligne ferroviaire qui desservait, jusqu’en fin d’année dernière, Mirecourt, Vittel et Contrexéville. Autour d’un seul mot d’ordre : « Ensemble, nous allons sauver notre ligne ! »
Un article de Vosges Matin du samedi 28 octobre 2017 :
Manifestation à Vittel pour le retour des trains
Un article de Vosges Matin du 23 décembre 2016 en rapport avec la fermeture d'une section de la ligne 14 :
Vosges : à Vittel, des barrières sur la ligne SNCF 14 pour empêcher le passage des trains
Des centaines de personnes étaient présentes devant la gare de Vittel afin de manifester contre la suppression, depuis un an, des trains sur la ligne Nancy - Mirecourt - Vittel - Contrexéville - Merrey. Le 3e vice-président de la Région, David Valence, indiquait son soutien à la réouverture de la ligne 14 qui ne pourrait envisager un retour de la circulation ferroviaire pas avant 2 à 3 ans.Un article de Vosges Matin :-
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Relations TGV directes : Paris-Est - Reims - Rethel - Charleville-Mézières - Sedan (et retour).
Gare de Sedan (PK 158,5)
Depuis quelques semaines, les usagers de la gare SNCF se voient proposer un questionnaire concernant leurs habitudes de circulation. Et notamment à propos du TGV qui s’arrête à Sedan. Ce qui est loin d’être anodin.
Le gouvernement envisage actuellement de diminuer le nombre de dessertes TGV dans les petites villes pour faire des économies, le TGV étant un véritable gouffre financier au niveau national.
Une suppression de la ligne sedanaise serait un coup dur.
Un article de l'Union :
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Cas particulier des divagations de bestiaux
Application de l'article 402 du Règlement S 2 B (Protection des voies principales).
Ligne de Paris-Gare-de-Lyon à Lyon-Perrache (et Lyon-Part-Dieu).
Blaisy-Bas (Côte-d'Or)
Samedi 4 novembre 2017.
L’information date de ce samedi midi, un signalement de deux bovins divaguant sur les voies
SNCF a proximité de la commune de Blaisy-Bas a été fait auprès des sapeurs-pompiers du
Codis 21. Ils ont immédiatement prévenu la SNCF dont la réaction ne s’est pas fait attendre :
« Nous avons ralenti les deux TER devant passer à cet endroit. La vitesse de 100 km/h tombe
alors à 30 km/h. Pendant ce temps, un de nos agents est sur place et tente d’identifier le
propriétaire des vaches pour qu’il puisse les récupérer. »Un article du Bien Public :
Deux vaches sur les voies SNCF à Blaisy-Bas : des TER retardés
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Ligne du (Roanne) Coteau à Saint-Germain-au-Mont-d’Or (Lyon).PN à SAL 2 n° 28 (Rue des Rivières) de Civrieux-d'Azergues (Rhône).Samedi 4 novembre 2017.Un train, qui assurait la liaison Le Coteau/Saint-Germain-au-Mont-d’Or, a percuté une voiture ce samedi
soir, peu après 20 heures, sur le passage à niveau 28, situé à Civrieux-d’Azergues. La voiture était coincée
sur la voie et la personne qui l’occupait a pu être extraite à quelques secondes du choc.Un article du Progrès : -
Gare de Sablé (PK 258,9)
SNCF réseau va renouveler des aiguillages à la gare de Sablé-sur-Sarthe. La circulation ne sera pas perturbée. Mais le chantier, nocturne, occasionnera des nuisances sonores.
Du 13 novembre au 8 décembre, les équipes de SNCF Réseau vont travailler à la gare de Sablé. Le chantier se déroulera au rythme de quatre nuits par semaine, de 21 h 30 à 6 h. Une manière de « ne pas gêner les circulations commerciales en journée », précise la SNCF.
Si pour les usagers le chantier sera entièrement transparent, il pourrait causer quelques nuisances nocturnes aux riverains de la gare. L’entreprise précise : « Ce type de chantier engendre des nuisances sonores dues au fonctionnement des engins de chantier, en particulier le dispositif sonore de sécurité. Conscientes des désagréments occasionnés, les équipes de SNCF Réseau remercient les riverains pour leur compréhension. »
Le chantier, qui se déroulera à la gare, porte sur le renouvellement de quatre aiguillages, pour un montant de 1,2 million d’euros.
Un article de Ouest-France :
Gare de Sablé : 1,2 million d’euros de travaux
Depuis le dimanche 2 juillet 2017, date de mise en service commerciale
de la virgule de Sablé-sur-Sarthe (longueur : 3,600km), la gare de Sablé,
est gare de raccordement et de coupe :- des nouveaux TER directs : Rennes - Vitré - Laval - Sablé - Angers-Saint-Laud - Ancenis - Nantes.
De la Bifur du raccordement Est de Laval à la virgule de Sablé-sur-Sarthe,
ces TER circulent via la nouvelle LGV Bretagne - Pays de la Loire;
- des TER Le Mans - Sablé - Angers-Saint-Laud - Ancenis - Nantes.
Les opérations de raccordement sont prévues de s'effectuer en 7 minutes.- des nouveaux TER directs : Nantes - Ancenis - Angers-Saint-Laud - Sablé - Laval - Vitré - Rennes.
De la virgule de Sablé-sur-Sarthe à la Bifur du raccordement Est de Laval,
ces TER circulent via la nouvelle LGV Bretagne - Pays de la Loire;
- des TER Nantes - Ancenis - Angers-Saint-Laud - Sablé - Le Mans.
Les opérations de coupe sont prévues de s'effectuer en 5 minutes.-
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Ligne : Seilhac - Treignac (29 km).
Gare de Chamboulive (PK 9)
Train remorqué par la locomotive Mallet 020+020T n° 103 en 1958.
Photo : André LEPAGE.
Train remorqué par la locomotive Mallet 020+020T n° 101 le 24 mars 1968.
Photo : BALIZIAUX.
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Ligne d'Argentan à Granville.
Gare de Vire (PK 74,2)
Vire va devoir repenser l'avenir de la gare SNCF. Le guichet doit fermer au début de l'année 2018. C'est même l'ensemble du quartier qui fait l'objet d'une étude actuellement. Mais il va falloir faire vite. Clairement, il ne s’agit pas pour nous d’une bonne nouvelle, mais nous allons en faire une chose positive.
Le maire de Vire-Normandie, Marc Andreu Sabater confirme l’annonce de la décision de la SNCF de fermer plusieurs guichets de gares dont celui de Vire. En début d’année 2018, les trois agents qui se relaient actuellement sur Vire auront quitté les locaux. Les voyageurs n’auront plus qu’une machine ou internet pour acheter leur ticket.
Un article d'Actu Normandie :
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Gare d'Innsbruck HBF (Tyrol)Rame Talent en mars 2016.
Gare de Landeck-Zams (Tyrol)La gare côté Innsbruck en mars 2016.
Rame Talent en mars 2016.
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Un accident de PN parmi tant d'autres . . .Ploudaniel (Finistère)Le 1er août 1931, sur la ligne Landerneau - Lesneven, à la sortie de Ploudaniel en direction de Lesneven.Un véhicule Hotchkiss à 4 places conduite intérieure dont le compteur marquait 50 km/h a percuté
au passage à niveau 170, l'automotrice de la Compagnie des Chemins de Fer départementaux.
Bilan : 1 blessé (le chauffeur de la voiture) et 5 légèrement atteints non hospitalisés.
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Le Mans - Réseau SETRAM(Suite du message précédent).Collision tramway-voiture : la circulation est rétablieLa circulation a repris vers 13 heures, ce lundi, aux abords de la gare du Mans,
après le déraillement d'un tramway vers 9 h 20.L'entreprise Merdrignac a utilisé une grue pour remettre le tramway sur les rails.
Ce dernier a ensuite pu rejoindre le dépôt, où il sera examiné.Les rames de tramway circulent désormais normalement sur les deux lignes.La suite dans Le Maine Libre
L'intervention d'une grue a été nécessaire pour remettre le tramway sur les rails.Photo "Le Maine Libre" Yvon Loué-
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Le Mans - Réseau SETRAMPour la première fois, un accident fait dérailler le tramway du MansUn accident avec une voiture a fait dérailler une rame du tramway manceau ce lundi matin. Le trafic est interrompu pour plusieurs heures. En près de 10 ans de circulation, le tram n'avait jamais connu d'accident de ce type.Une voiture et une rame du tramway se sont percutés à 9h20 ce lundi matin, devant la gare du Mans. L'accident n'a pas fait de blessé. Le conducteur de la voiture, choqué, a été transporté à l'hôpital. Pour la première fois en près de 10 ans d'exploitation, la rame du tram a déraillé.La suite dans France Bleu
Le choc a décalé la rame de plus d'un mètre. © Radio France - Kévin Blondelle.
L'accident n'a pas fait de blessé mais des dégâts matériels. - Virginie Hardy.-
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Samedi 28 octobre 2017.Décès de Jacques SauvageotL'ancien président du syndicat étudiant Unef s'est éteint, samedi, à l'âge de 74 ans. Il fut, aux côtés d'Alain Geismar et de Daniel Cohn-Bendit, l'un des dirigeants du mouvement de contestation qui ébranla le pouvoir gaulliste.L'une des figures de la révolte étudiante de mai 68, Jacques Sauvageot, à l'époque vice-président du syndicat étudiant Unef, est décédé samedi soir à l'âge de 74 ans, a annoncé dimanche l'Institut tribune socialiste (ITS) dont il était l'animateur. Son décès a été confirmé au Monde par sa famille.Né à Dijon, le 16 avril 1943, Jacques Sauvageot est décédé des suites d'un accident de la circulation survenu en septembre. Il était depuis lors hospitalisé, sans connaissance, selon l'ITS.Aux côtés d'Alain Geismar et de Daniel Cohn-Bendit, il fut l'un des dirigeants du mouvement de contestation qui ébranla le pouvoir gaulliste. «Pour la postérité, Jacques a représenté en mai 1968 l'Union nationale des étudiants de France (UNEF), et plus largement la révolte étudiante», souligne l'ITS.Un article du Figaro :
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Ligne de (Nancy-Ville) Jarville-la-Malgrange à Merrey via Mirecourt, Vittel et Contrexéville (ligne 14).
Dimanche 5 novembre 2017.
Gare de Vittel (PK 68,7)
Ils devraient être nombreux, le dimanche 5 novembre (15 h), à manifester devant la gare de Vittel afin de demander le retour des trains sur la ligne 14. Les élus, les communes mais aussi la population de tout l’ouest du département sont amenés à montrer leur mécontentement devant la disparition des trains dans le secteur mais aussi et surtout pour exiger, du conseil régional Grand Est, de SNCF réseau et de SNCF mobilité le retour des trains sur la ligne ferroviaire qui desservait, jusqu’en fin d’année dernière, Mirecourt, Vittel et Contrexéville. Autour d’un seul mot d’ordre : « Ensemble, nous allons sauver notre ligne ! »
Un article de Vosges Matin du samedi 28 octobre 2017 :
Manifestation à Vittel pour le retour des trains
Un article de Vosges Matin du 23 décembre 2016 en rapport avec la fermeture d'une section de la ligne 14 :
Vosges : à Vittel, des barrières sur la ligne SNCF 14 pour empêcher le passage des trains
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Livron - Aspres-sur-Buëch - Veynes-Dévoluy - Gap - Briançon
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication:
« C’est la mort annoncée de la Ligne des Alpes » : la CGT Cheminots craint un impact ferroviaire dans les Hautes-Alpes après l’annonce de l’OAT. L’Autorité Organisatrice des Transports, qui dépend du Conseil Régional Provence-Alpes-Côte-d’Azur, aurait décidé « de ne plus mettre en service les trains dits 880 000 entre Gap et Briançon ». Une décision qui supprimerait ainsi cinq circulations entre les deux villes dès le 25 novembre, lendemain de la réouverture de la ligne Embrun/Briançon qui est en phase de travaux de modernisation.