IGS4

Commune de Curis-au-Mont-d'Or (Métropole de Lyon) Retour 25 ans en arrière . . . Le 16 septembre 1992, à Curis-au-Mont-d'Or (Rhône) : rattrapage d’un train Corail qui reliait Lyon à Dijon sur un train de marchandises. Bilan : 1 mort. Source Le rattrapage de Curis-au-Mont-d'Or du 16 septembre 1992. Le conducteur du Corail (Train 5072), Jacky Brun, est décédé dans l’accident. Source : Un message du Forum LR Presse du mardi 31 mars 2015 à 14h06 (texte + 4 photos). Un article du Progrès de ce jour : L'actu de la semaine dans le rétro... en 1992 Terrible collision entre un train corail et un convoi de marchandises à Curis-au-Mont-d'Or... / 16 septembre - Archives Le Progrès

SBB CFF FFS Economie - Les CFF ont connu un bon premier semestre 2017. Leur bénéfice se monte à 152 millions de francs, soit le double du premier semestre 2016. Quelque 1,25 million de passagers ont quotidiennement emprunté le trafic ferroviaire. Au premier semestre, les CFF affichent un bénéfice à 152 millions de francs, soit le double par rapport à la même période 2016. Ce résultat est notamment dû à la bonne santé du trafic voyageurs. CFF Cargo a par contre connu moins de succès sur les six premiers mois. Un article d'Arcinfo : Les CFF affichent un bénéfice de 152 millions au 1er semestre, le double de l'année passée

Gare de Saint-Flour-Chaudes-Aigues (PK 689,6) La SNCF ne l’a pas encore annoncé officiellement, mais pour la CGT Cheminots, la fermeture du guichet de la gare de Saint-Flour n’est plus qu’une question de mois. Un article de La Montagne : La gare SNCF de Saint-Flour bientôt à guichet fermé ? La gare à l'époque de la Compagnie du Midi.

Entre La Souterraine (Creuse) et Le Palais (Haute-Vienne), soit environ 51 km. Citation d'un message du forum Trains En Voyage du jeudi 14 septembre 2017 à 14h33. (Enrégistrement et connection obligatoire pour lire ce forum).

Commune de Sainte-Eanne (Canton de Saint-Maixent-l'École) Ce jeudi 14 septembre, vers 13 h 30, un camion a percuté un pont ferroviaire sur la voie entre Poitiers et Niort, à hauteur de Sainte-Eanne. Depuis, tout le trafic est interrompu. Il était environ 13 h 30, ce jeudi 14 septembre, lorsqu'un camion a percuté un pont ferroviaire. Il devait passer en dessous de la voie mais son bras articulé, mal positionné, a heurté la structure et l'a endommagée sérieusement. Un article de Centre Presse : Un camion percute un pont ferroviaire : les trains à l'arrêt entre La Rochelle et Poitiers

Lorsque j'étais encore Chef de gare à Chamonix-Mont-Blanc, c'est à dire avant la mise en service de l'ancien Règlement S 4 A (1977), l'exploitaton de la VUSS (Voie unique à signalisation simplifiée) de Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet à Vallorcine, était soumise à l'application de l'ancienne IGS4 (Instruction Générale de Sécurité n° 4). Lignes à voie unique à signalisation simplifiée Application de l'annexe 1 du Règlement S 4 A (de 1977 à juin 2003). Article 1. Dispositions générales Article 2. Description et signalisation des gares Article 3. Aiguilles des gares Article 4. Conduite à tenir par le mécanicien

La SNCF réalise des travaux sur la ligne Paris-Toulouse les weekends du 16 et 30 Septembre. La circulation des trains sera interrompue. La SNCF va réaliser des opérations de maintenance sur les caténaires et moderniser ses voies pour améliorer la gestion des circulations. À contre-sens Des installations Permanentes de Contre-Sens (IPCS) vont être posées pour permettre aux trains de rouler sur la voie d’à côté quand la circulation est entravée. Une nouvelle qui réjouira les utilisateurs qui utilisent une liaison souvent victime de retards. Un article de France 3 Nouvelle-Aquitaine : Limousin : interruption de la circulation des trains pendant 2 weekends

Ancienne gare de la chaussée de Louvain (ou gare de Saint-Josse-ten-Noode) Près d'une semaine après l'affaissement de la chaussée de Louvain, où en sont les travaux de réfection des voies de chemins de fer à Saint-Josse? La rupture d'une canalisation de Vivaqua avait non seulement provoqué ce gigantesque trou mais l'eau et la boue avaient aussi complètement enseveli une partie des voies de train qui se trouvent juste en contre-bas. Infrabel espère toujours les rouvrir à la circulation lundi. Mais rien est moins sûr. Un article de Rtbf.be : Saint-Josse : de nouveaux écoulements d'eau sur les rails risquent de retarder la fin des travaux

La SNCB a mis fin au développement d'une nouvelle procédure de départ de ses trains, qui voulait que ceux-ci ne démarrent qu'une fois toutes les portes du convoi fermées. Le projet ne satisfait pas aux attentes, a-t-on appris mercredi auprès de la société ferroviaire, qui travaille à une solution alternative. La procédure de départ actuelle mène parfois à des incidents. Au contraire des autres portes, celle où se trouve l'accompagnateur du train reste en effet ouverte jusqu'à ce que le convoi se soit élancé. Étant donné que le véhicule peut partir à tout moment, l'accompagnateur ne peut dès lors plus autoriser quelqu'un à y monter dedans, en ce compris via la porte où il se trouve. Ce qui cause parfois une certaine incompréhension des navetteurs retardataires, surtout lorsque le train met encore quelques (longs) instants avant de démarrer. Un article de Rtbf.be : La SNCB renonce à ne faire partir ses trains qu'une fois toutes les portes fermées

SNCF Réseau mène simultanément deux gros chantiers sur la région. Quatre millions d’euros vont être investis pour renouveler les aiguillages à Saint-Priest et Bourgoin-Jallieu. Et 5,9 millions seront consacrés notamment aux remplacements de six aiguillages à Grenoble, Saint-Martin-le-Vinoux et à Voreppe. La plupart des trains supprimés doivent être remplacés par des cars. Un article de 20 minutes : Pas de trains entre Lyon et Grenoble les deux derniers week-ends de septembre

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Gare de Saint-Saviol (Vienne) Le 9 juillet 1911, peu après Ruffec, vers 18h30, à l'entrée en gare de Saint-Saviol, la locomotive et les trois premières voitures du Sud-Express remontant en retard vers Paris, déraillent après avoir heurté une machine haut-le-pied manœuvrant sur la voie principale, dont le mécanicien est tué après avoir vainement tenté un ultime acte d'héroïsme pour éviter la collision. Quatre voyageurs du rapide sont blessés. Source (texte)

Les fameux billets de train gratuits ou à tarif préférentiel, qui profitent à environ un million de personnes, vont-ils disparaître ? "La modification des facilités de circulation des cheminots n'est pas d'actualité", assure lundi la SNCF dans un communiqué, en réaction aux informations du Parisien. Selon le quotidien, la compagnie souhaite mettre fin à un avantage de taille pour ses salariés : les fameux billets de train gratuits ou à tarif préférentiel. Au total, 150.000 employés de la SNCF en profitent, mais aussi leur famille et les retraités de l'entreprise, ce qui représente environ un million de personnes. Pour répondre à cette demande, seuls le cheminot, son conjoint et ses enfants auraient droit désormais à des billets gratuits ou avantageux, tandis que les beaux-enfants seraient ajoutés au dispositif pour prendre en compte la multiplication des familles recomposées... En revanche, les parents, les grands-parents et les beaux-parents seraient exclus. "Faux", répond donc la SNCF, qui assure ne prévoir "aucune modification des bénéficiaires actuels des facilités de circulation délivrées aux cheminots et à leurs ayants droits." Un article de Boursier.com du lundi 11 septembre 2017 : La SNCF dément vouloir toucher aux billets gratuits des cheminots

Gare d'Arnage (PK 325,8) Dans le fond la direction de la bifur des Fontaines (PK 328,9) et du Mans. Le GA n° 4 protégeant le PN à SAL 2 n° 245 (PK 325,9). A droite, derrière le PN à SAL 2 n° 245, le carré d'entrée n° 3. Source (photo) Application des articles 205 et 206 du Règlement S 1 A.

Gare de Guingamp (Côtes-d'Armor) Lundi 11 septembre 2017 - TGV 8275 (12h30/12h33). Lundi, le TGV parti de Paris Montparnasse à 9 h 56 ne s'est pas arrêté en gare de Guingamp, à 12 h 30. Les 56 usagers devant descendre dans cette gare des Côtes-d'Armor et les six autres devant embarquer pour aller jusqu'à Brest ont été pris en charge par la SNCF. Les 56 voyageurs qui devaient descendre à Guingamp à 12 h 30 sont, en fait, descendus en gare de Plouaret (la gare suivante) où, initialement, le train ne devait pas faire étape. Ils ont été rapatriés en TER à Guingamp. Un article de Ouest-France : Le TGV Paris - Brest oublie de s’arrêter en gare de Guingamp

Compagnie Matterhorn-Gotthard Bahn Lundi 11 septembre 2017. Accident - 30 personnes ont été blessées suite à la collision de deux trains en gare d'Andermatt, dans le canton d'Uri. La police et les secours sont sur place. Un accident en gare d'Andermatt (UR) a fait 30 blessés lundi vers 11h30, a indiqué la police cantonale. En raison de l'accident, la route est bloquée entre Göschenen et Andermatt, pour permettre aux secours d'arriver sur place. Un convoi de la compagnie Matterhorn-Gotthard-Bahn, composé d'une locomotive et de cinq wagons, effectuait une manoeuvre en gare d'Andermatt, sur la voie 2. Il s'agissait de déplacer sur une voie parallèle la locomotive, placée à la fin du convoi, afin de l'installer en tête du train. C'est alors que l'accident s'est produit, a indiqué la compagnie ferroviaire dans un communiqué. Un article d'Arcinfo : Collision de trains à Andermatt, dans le canton d'Uri: 30 personnes blessées

C'est l'autre dossier chaud de la SNCF. Alors que le président de la République souhaite ouvrir des discussions sur le statut des cheminots et sur leur système de retraite, la compagnie prépare en coulisse depuis plusieurs mois une autre réforme explosive, celle des facilités de circulation. Derrière ce jargon ferroviaire se cachent les fameux billets de train gratuits ou à tarif préférentiel dont bénéficient les 150 000 employés de la SNCF mais aussi leur famille et les retraités de l'entreprise. Soit environ 1 million de personnes. Mais selon des documents internes que nous avons pu consulter, la compagnie souhaite limiter les bénéficiaires au seul noyau familial, c'est-à-dire le cheminot, son conjoint et ses enfants. Exit, donc, les parents, les grands-parents et les beaux-parents. Un article du Parisien du lundi 11 septembre 2017 : SNCF : la direction veut raboter les avantages des cheminots

Strasbourg - Réseau CTS Insolite ! C'est une histoire insolite, vécue jeudi matin par les habitants de Flavigny en Meurthe-et-Moselle et racontée sur le site de l'Est Républicain. Un convoi exceptionnel transportant un tramway à destination de Strasbourg a bloqué la rue principale du village, à cause d'un virage mal négocié. Un article de France 3 Grand Est : Un tram strasbourgeois bloque la rue principale d'un village lorrain

Acte de vandalisme chez les Couramiauds ! Gare de Saint-Chamond (Loire) Mercredi 6 septembre 2017. La circulation des trains entre Saint-Étienne et Lyon a été perturbée mercredi après-midi, vers 16 h 30. En effet, un TER qui assurait la liaison entre Lyon et Saint-Étienne a été la cible de jets de pierres avant son entrée en gare de Saint-Chamond. Le train s’est ensuite arrêté à la gare. Une dizaine de trains a été impactée par cet acte. Un article du Progrès : Saint-Chamond : un train caillaissé avant d’entrer en gare

Canton de Berne (Bern) Chemin de fer de la Jungfrau Le groupe des chemins de fer de la Jungfrau a amélioré sa rentabilité au premier semestre, portée par la forte demande en provenance d'Asie. Son bénéfice net a bondi de plus de 60% sur un an, à 17 millions de francs. Le résultat opérationnel (EBIT), a doublé à 21,2 millions de francs, pour une marge correspondante de 22,9%, indique jeudi la compagnie établie à Interlaken, dans l'Oberland bernois. Le produit d'exploitation a crû de 17,1% à 92,2 millions. Un article de Bluewin.ch : La Jungfraubahn fait bondir son bénéfice Souvenir de ma visite au Jungfraujoch, le 22 mars 2006. Aller et retour en 1ère classe avec 50 % de réduction carte FIP (carte internationale de réduction pour agent de chemin de fer) : 91,90 CHF (francs suisses). Déclivités maximales des rampes et pentes. De Kleine-Scheidegg à Eigergletscher : 240 ‰. D'Eigergletscher à Jungfraujoch : 250 ‰. Source officielle : graphique de circulation JB. Le Dienstfahrplan (Livret de service horaires) qui m'a été remis gracieusement par le Fahrdienst (Chef de Service) de la gare souterraine de Jungfraujoch. Située à 3454 mètres d'altitude, la station de chemin de fer du Jungfraujoch est la plus haute d'Europe.

Le Mans - Poste 7 (PK 331,4) Ce poste gère : - la Bifur du Parc (PK 331,6) : entrées/sorties du triage du Maroc côté Le Mans-Voyageurs, dépôt de Pontlieue et Bifur des Docks de l'Artillerie (vers Chartres) via le raccordement de Pontlieue (Voies 1 R et 2 R); - la Bifur des Fontaines (PK 328,9) : entrées/sorties du triage du Maroc vers Château-du-Loir et Tours. Ce poste est tenu en permanence par des CSRMV (Chef de Secteur Mouvement), dans un roulement de matinée (4h00/12h00), de soirée (12h00/20h00) et de nuit (20h00/4h00). Jusqu'au milieu des années 90, les AC (Agent-Circulation) étaient secondés par des AMVP (Agent Mouvement Principal - Ex. niveau 3), remplissant les fonctions d'aiguilleur dans un roulement de matinée (4h00/12h00) et de soirée (12h00/20h00), sauf SDF (Samedis, dimanches et fêtes). A gauche, derrière le Poste 7, l'accès du triage du Maroc. A droite (hors photo) la Bifur du Parc, située à proximité du PN à SAL 4 n° 249 (PK 331,6). La Bifur du Parc est protégée par les carrés lumineux 206, 208, 703 et 746, par le carré violet lumineux lumineux 707 et par le carré violet mécanique 714. De la Bifur du Parc au PK 331,3 (longueur : 300 mètres) situé côté Château-du-Loir et Tours, la ligne du Mans à Tours est électrifiée en courant continu 1,5 kV. Au pied du Poste 7, la voie 2 (Tours - Château-du-Loir - Le Mans). Le carré violet 714 est implanté côté voie 1 (Le Mans - Château-du-Loir - Tours). Autrefois, ce signal servait "principalement" au retour de la desserte des CM 2, (Ex. EP des anciens entrepôts des Comptoirs Modernes n° 2) situé rue Denis Papin. Petit hors-sujet . . . Autrefois, les entrepôts des Comptoirs Modernes n° 2, ravitaillaient les anciens supermarchés et succursales des Comptoirs Modernes (STOC et Comod), devenus par la suite Champion, puis Carrefour Market de nos jours. Dans le fond à gauche, la Bifur du Parc : direction Le Mans-Voyageurs, le dépôt de Pontlieue et la Bifur des Docks de l'Artillerie (vers Chartres) via le raccordement de Pontlieue (Voies 1 R et 2 R). Derrière le Poste 7, la ligne : Le Mans - Château-du-Loir - Tours (Rue Denis Papin). A gauche, les voies en direction des 4 voies de l'escale (voies 32 à 38) et de l'ancien plateau de réception RA (régime accéléré = train de messageries). A droite, les voies en direction de l'ancien plateau de réception RO (régime ordinaire = train de marchandises).

Sisteron (Alpes-de-Haute-Provence) PN à SAL 2 n° 68 (Chemin de Mételine). À la suite d’une mauvaise manœuvre, un semi-remorque est resté bloqué sur la voie ferrée, à la sortie nord de Sisteron, ce midi. Le camion, qui livrait ses bouteilles d’hélium et d’hydrogène à l’entreprise Sanofi, s’est retrouvé avec une roue dans le vide. Un article du Dauphiné Libéré : Un semi-remorque bloqué sur la voie ferrée, la circulation des trains interrompue

Canton de Berne (Bern) Ligne du Pied-du-Jura Les CFF ainsi que les communes concernées ont présenté mardi soir à la Neuveville le projet de construction d’un tunnel ferroviaire entre Chavannes et Douanne. Il a aussi été question du réaménagement de la rive du lac. Le projet de nouveau tunnel entre Chavannes et Douanne, appelé tunnel de Gléresse, a été présenté mardi soir devant une trentaine de curieux à la Neuveville. Cet ouvrage doit permettre de désengorger la ligne unique qui passe au bord du lac. « Il s’agit de la seule ligne unique sur le réseau entre Amsterdam et Gênes », a indiqué le chef de projet pour les CFF, Philippe Cornaz. La ligne qui passe au bord du lac se trouverait donc transférée dans la montagne et dédoublée. Le tracé passerait à côté du tunnel routier déjà existant. Ce déplacement libèrerait une zone de 2,1 kilomètres au bord du lac, endroit où passe la ligne unique actuellement. Un article de Rjb.ch : Le projet du tunnel ferroviaire de Gléresse présenté à la population

Le tunnel du Perthus sur le site de Structurae (Base de données internationale du patrimoine du génie civil) Nouveau rebondissement dans l'histoire tumultueuse du tunnel TGV du Perthus avec la France et l'Espagne qui réclament aujourd'hui une indemnisation à Eiffage et à Florentino Perez pour la faillite de la société TP Ferro qu'ils co-détenaient à 50%. Selon l'agence de presse espagnole EFE, l'Espagne et la France réclameront en effet une indemnisation à ACS (propriété de l'homme d'affaires et propriétaire du Real Madrid, Florentino Pérez) et à Eiffage pour la faillite de la société TP Ferro, l'ancien concessionnaire du tunnel TGV du Perthus. Un article de L'Indépendant : Tunnel TGV du Perthus - L'Espagne et la France vont réclamer une indemnisation à Eiffage et à Florentino Perez

Gare de Villefranche-sur-Saône (PK 477) Petit "hors-sujet" caladois . . . Dimanche 10 septembre 2017. Entre Découverte et Terroir, journée au Hameau Duboeuf ou à Lyon Dimanche, une locomotive à vapeur mythique, la 241P17, restaurée par les Chemins de fer du Creusot, va s'arrêter en gare de Villefranche-sur-Saône. Un article du Progrès : Une locomotive mythique va passer par Villefranche La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Gare des tramways de Villefranche-sur-Saône Elle était commune aux CFB (Chemins de fer du Beaujolais) et aux TA (Tramways de l'Ain). Un train des CFB au crochet de la locomotive PINGUELY n° 6. Une belle affluence pour l'arrivée de ce train en gare de Villefranche-sur-Saône.