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Compagnie Matterhorn-Gotthard Bahn Le nouveau croisement Sefinot sur la ligne ferroviaire Viège-Zermatt (VS) a été mis en service jeudi. Il s'agit de la concrétisation du premier des 65 projets que compte le programme d'aménagement fédéral 2025. Le croisement Sefinot "permet aux trains de circuler à une cadence semi-horaire stable sur le tronçon très fréquenté qui dessert Zermatt", a communiqué l'Office fédéral des transports jeudi. Il a été achevé "dans le respect des délais et coûts prévus, soit 8,1 millions de francs", a précisé la compagnie Matterhorn Gottard Bahn (MGBahn), qui exploite cette ligne en grande partie à voie unique. Sefinot est l'un des 65 projets d'un coût total de 6,4 milliards de francs que compte la première étape d'aménagement 2025. Ce programme fait partie du projet de financement et d'aménagement de l'infrastructure ferroviaire (FAIF), accepté par les Suisses en 2014. Un article de La Liberté (quotidien de langue française édité à Fribourg) : Aménagement 2025: premier projet mis en service en Valais

Depuis 18 heures ce jeudi, les trains ne circulent plus suite à un problème mécanique. Tous les trains de la ligne Pau-Dax-Bayonne sont arrêtés depuis 18 heures ce jeudi. D’après la SNCF, un train est tombé en panne à Puyoô suite à l’arrachement de son pantographe dont on ignore la cause. Un article de Sud-Ouest : Tous les trains de la ligne Pau-Dax-Bayonne arrêtés pour une durée indéterminée

Ensemble des lignes de l’étoile ferroviaire de Veynes-Dévoluy Deux associations réclament au président des efforts conséquents de son gouvernement pour développer les transports collectifs dans la région. France Nature Environnement Paca et Nosterpaca sont allées déposer ce jeudi 17 août à la Villa Talabot, lieu de villégiature du couple Macron, un courrier pour alerter le président de « l’impérieuse nécessité de réduire les déplacements et émissions de gaz à effets de serre en Paca ». Un article du Dauphiné Libéré du samedi 19 août : Pression sur le président de la République

La gare de Villefort a fêté ses 150 ans le 12 août dernier et avec elle, l’arrivée du train en Lozère. L’occasion de revenir sur ce chantier colossal qui a permis de désenclaver le Massif-Central. Un article de France 3 Occitanie : En Lozère, la gare de Villefort a plus de 150 ans Gare de Villefort (PK 626,8) La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.

Les conducteurs des convois BLS pourraient à l'avenir être amenés à évacuer les matières fécales des passagers. Même si rien n'est encore décidé, l'idée suscite d'ores et déjà de vives réactions. C'est un job de m***, au sens stricte de la lettre, qui pend au nez des mécaniciens des trains de la compagnie BLS. Un article de 20 minutes : Les mécaniciens devront-ils bientôt vider les WC?

Un premier service mobile de réanimation (ébauche des SMUR et Samu) fut créé à Paris en 1956 par le professeur Maurice Cara (hôpital Necker), pour le transport inter-hôpitaux de patients sous assistance respiratoire lors d'une épidémie de poliomyélite. Source Établi en 1952, le Plan Orsec vise à organiser et diriger les secours lors de catastrophes naturelles ou accidentelles. Orsec signifie Organisation de la réponse de la sécurité civile. Initialement mis en place sur un niveau départemental, ce plan se répartit depuis 2004 en quatre niveaux : on parle de plans Orsec zonal, départemental, maritime alors que toutes les communes doivent quant à elles présenter un plan communal de sauvegarde. Son objectif reste le même : mettre en place des secours efficaces le plus rapidement possible. Source

Gare de Sablé (Sarthe) Le 28 septembre 1910. Il y a quelques semaines, un grave accident se produisait en gare de Sablé-sur-Sarthe. Hier, le Conseil général de la Sarthe émettait le vœu que cette gare fût mieux aménagée, pour éviter d'autres catastrophes. Un nouvel accident vient de prouver combien les abords de la gare de Sablé sont dangereux. Aujourd'hui à 11h07, le rapide de Saint-Nazaire arrivait à toute vapeur. Le mécanicien ne fut pas maître de son train et le convoi alla couper en deux un train de marchandises qui stationnait à la sortie de la gare de Sablé, près du passage à niveau. Le choc fut effroyable : dix wagons de marchandises furent broyés, la locomotive du rapide s'inclina sur le côté, sans cependant dérailler. Les voyageurs du rapide, affolés, sautèrent de leurs wagons et s'enfuirent dans toutes les directions : une trentaine portaient des blessures qui ne mettront pas leur vie en danger, mais un conducteur est plus grièvement atteint. Dès le premier moment, le personnel de la gare de Sablé rivalisa de zèle pour secourir les blessés, que bientôt les médecins de la ville pansèrent avec dévouement. Tout l'après-midi, les docteurs Bernard, Marcais et Dufosse, notamment, ont prodigué leurs soins à une trentaine de personnes. Source (Texte) : Le Petit Journal du 29 septembre 1910

Des photos de l'entrée du Tunnel du Col de Cabre (côté gare de La Beaume) sur le site de la Base de données internationale du patrimoine du génie civil

Le Puits Couriot en 1905. Source Je passe la main !

A tout hasard ! Le pont de la rue du Maréchal Franchet d'Esperey, situé à proximité de la gare actuelle de Saint-Étienne-Le Clapier. Ce pont franchit l'actuelle ligne SNCF de Saint-Étienne-Châteaucreux à Firminy (Le Puy-en-Velay et Saint-Georges-d'Aurac). L'ancienne ligne en question serait celle de l'ex. EP (Embranchement particulier) de l'ex. Puits Couriot, devenu "Parc - Musée de la Mine". Si la réponse est correcte, je passe la main !

Le nombre de passagers de la compagnie ferroviaire BLS ne cesse d'augmenter depuis quelques années. Une hausse qui ne se traduit pas financièrement. La compagnie du BLS continue de transporter toujours plus de passagers. Au premier semestre de cette année, ils étaient 800'000 de plus que durant la même période en 2016. Cela représente une hausse de 3%. Entre 2014 et 2015, la croissance du premier semestre avait atteint 1,9%. En 2016, elle était montée jusqu'à 3,6%, rappelle le BLS mercredi dans un communiqué. Un article d'Arcinfo.ch : Toujours plus de passagers pour la compagnie ferroviaire BLS

(Suite) Sur la voie 22 bœufs tués dans le tamponnement. Déblaiement de la voie à l'aide de la grue. Déblaiement de la voie à l'aide de la grue.

Gare de La Beaume (PK 97,1) Ancienne appellation : La Beaume-des-Arnauds. La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Source Dans le fond le tunnel du Col de Cabre (3764 mètres). Ce tunnel est à la limite des départements de la Drôme et des Hautes-Alpes. La sortie du tunnel du Col de Cabre à l'époque de la Compagnie du PLM. La gare en janvier 2007. Photo : Wikipédia.

A tout hasard ! Ligne de Condat-Le Lardin à Sarlat. Viaduc de l'Énéa (PK 553,7) situé sur la commune de Proissans. Si la réponse est correcte, je passe la main !

Gare de Mâcon-Ville (PK 439,7) La gare de Mâcon a été mise en service en juillet 1854, en même temps que la section : Chalon-sur-Saône (Saint-Côme) - Lyon-Vaise (124 km). Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. En septembre 1981, la gare de Mâcon est renommée "Gare de Mâcon-Ville", lors de l'ouverture de la gare de Mâcon-Loché-TGV. Elle est gare de bifurcation de la ligne : Mâcon-Ville - Vonnas - Bourg-en-Bresse. Elle était gare de bifurcation de l'ancienne ligne à voie unique : Mâcon - La Roche-Vineuse-Milly - Cluny (23,500 km). Un article du Journal de Saône-et-Loire du mardi 15 août 2017 : Avant la Seconde Guerre mondiale, la gare de Mâcon connaissait un fort mouvement de voyageurs qui prenaient le train ou les autocars, qu’ils soient publics comme ceux de la Régie de Saône-et-Loire ou privés. Quand, en 1944, la gare fut détruite, il n’en restait pratiquement plus rien. Aussi, se rendant compte que la SNCF et les différents opérateurs de transport avaient des intérêts communs, ils décidèrent, dès juin 1946, de créer une gare mixte, fer-route « qui, en assurant une meilleure desserte de la ville et de sa région, procurerait aux usagers des avantages nombreux et incontestables », selon les documents de la ville. Mais l’arrêté préfectoral accordant le permis de construire à la SNCF date du 2 avril 1953. Source : Mâcon : remodelée plusieurs fois, la gare conserve son allure première

Gare de Château-du-Loir (Sarthe) Entre la gare et le passage à niveau de Goulard. Déraillement dans la nuit du 14 au 15 mai 1910, il s'agit de la collision du train de bestiaux à destination de Paris quittant les voies de service pour s'engager sur la voie principale avec un train de voyageurs arrivant en sens inverse à une "vitesse excessive" et prenant le train de bestiaux en écharpe. 9 wagons furent brisés, la machine du train tamponneur dérailla et son fourgon-bagage détruit. Le chef de train fut tué et 5 voyageurs blessés. Source (texte) Débris du fourgon du chef de train tué dans l'accident. Déblaiement de la voie à l'aide de la grue. Une vue d'ensemble.

Le Fyra, ce train à grande vitesse qui devait assurer la liaison entre les Pays-Bas et la Belgique, roulera finalement en Italie. La compagnie ferroviaire Trenitalia a acheté les trains, ont indiqué plusieurs sites spécialisés. Trenitalia a acquis auprès du constructeur AnsaldoBreda - entre-temps repris par Hitachi - 17 des 19 trains qui devaient initialement opérer aux couleurs de la compagnie ferroviaire (Nederlandse Spoorwegen) et de la SNCB. Les trains rouleront entre les Pouilles, Rome et Naples. Trenitalia et Hitachi ne font aucun commentaire. Un article de Flandreinfo.be : Le TGV Fyra roulera finalement en Italie

Nuit du samedi 12 au dimanche 13 août 2017. Mise en place du passage souterrain "piétons" de l'ancien PN des Freydières. Un article du Dauphiné Libéré : Impressionnants travaux express sous la voie ferrée

A tout hasard ! La rue du pont à Châtenoy-le-Royal (Canton de Chalon-sur-Saône-3), reconnaissable aux serres situées à gauche de ta photo. Si la réponse est correcte, je passe la main ! Bonne fin de soirée à toi. Amicalement.

Le 27 août, l’association des Chemins de fer du Creusot organise un voyage à bord de la locomotive 241P17, destination Aix-les-Bains. Le 27 août, la P17 quittera la gare SNCF du Creusot à 7 h 14 et l’arrivée à Aix-les-Bains est prévue à 12 h 40. Une fois là-bas, une croisière de deux heures est proposée sur le lac du Bourget et le long de la Côte Sauvage. Le retour au Creusot se fera à 18 h 10, au départ d’Aix-les-Bains, pour une arrivée au Creusot à 23 h 21. Un article du Journal de Saône-et-Loire : La locomotive à vapeur 241P17 ira en Savoie le 27 août

Commune de Villargondran (Canton de Saint-Jean-de-Maurienne). Nuit du mercredi 16 au jeudi 17 août 2017. Ripage du pont rail des Reisses (PK 212,4) La circulation ferroviaire sera coupée, en Maurienne, du 14 au 18 août, entre Saint-Pierre-d’Albigny et Modane. Deux chantiers SNCF sont la cause de ces coupures : le remplacement du tablier du pont de Villargondran (13 millions d’euros) et la réfection de la voûte du pont sur le Vigny (1,2 million d’euros). Un article du Dauphiné Libéré : Travaux SNCF : des coupures du trafic ferroviaire et routier Un article de Matière TP : Pont rail (PRA) des Reisses à Villargondran (73) Un article de Matière TP : Ripage du pont rail des Reisses à Villargondran

Bonjour, Gare d'Auzances (PK 373) Source : Cparama. Dans le fond le viaduc de Mazière. Source

Beaune-la-Rolande - Bellegarde-Quiers - Les Bordes - Argent-sur-Sauldre Longueur : 68 km. Mise en service par la Compagnie du PO : le 19 mai 1884. Fin du service voyageurs : en 1939. Gare de Lorris (PK 29,1) La gare à l'époque de la Compagnie du PO. Source photo : Cparama.

Bonjour, Gare de Giat (PK 401,7) Source Source Source

Bonjour, Gare d'Évaux-les-Bains (PK 355,6) Source : Cparama. Pour compléter le sujet, à proximité d'Évaux-les-Bains : Viaduc de la Tardes (PK 352,1) Longueur des travées : 73,20 mètres - 104,55 mètres - 73,20 mètres. Hauteur au-dessus de l'eau (fond de vallée) : 91,30 mètres. Entraxe des poutres : 5,50 mètres. Hauteur des poutres : 8,30 mètres. Tablier - Largeur de la poutre : 8 mètres. Source (photo) : Cparama.