IGS4

Le tacot de Tarare Villefranche-sur-Saône - Bois-d'Oingt-Légny - Tarare (40 km) Gare de Jarnioux Elle était située à 8 km de Villefranche-sur-Saône, à 17 km de Bois-d'Oingt-Légny, et à 32 km de Tarare. Viaduc de Jarnioux (7 arches).

Gare de Loches (PK 282 + 700)

Le tacot de Tarare Villefranche-sur-Saône - Bois-d'Oingt-Légny - Tarare (40 km) Gare de Pouilly-le-Monial Elle était située à 7 km de Villefranche-sur-Saône, à 18 km de Bois-d'Oingt-Légny, et à 33 km de Tarare.

Gare du Pouliguen (PK 513 + 700)

Le Havre - Réseau LIA

[VS] Canton du Valais (Wallis) Commune de Massongex (District de Saint-Maurice)

La locomotive A1AA1A 68081 stationne sur l'ITE (Installation Terminale Embranchée) Agrial séparant la TRANSVAP et la gare de Connerré-Beillé à l'occasion des 40 ans de la TRANSVAP en juin 2015. Cet engin moteur a été construit en 1965, notamment dans mon pays natal (vallée du Gier), par la CAFL (Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire) de Saint-Chamond.

La locomotive CC 72084 stationne sur l'ITE (Installation Terminale Embranchée) Agrial séparant la TRANSVAP et la gare de Connerré-Beillé à l'occasion des 40 ans de la TRANSVAP en juin 2015.

Les X 2400 sont une série d'anciens autorails monocaisse de la SNCF. Les X ABDP 2400, dits unifiés 600 chevaux à 79 exemplaires sont sortis de construction de 1951 à 1955. Ils comptent 12 places de 1ère classe et 56 de 2ème classe, avec une longueur de 27 mètres et capables d'une vitesse maximum de 120 km/h. Ces autorails ont la capacité d'être attelés à des remorques ou couplés. Texte et photos : Wikipédia. Ligne : Évreux - Glos-Montfort - Pont-Audemer - Quetteville. Autorail X 2426 en gare de Pont-Audemer (Eure) en octobre 1995. Ligne : Montluçon - Commentry - Lapeyrouse - Gannat. Autorail X 2403 avec l'X 4039 en gare de Bellenaves (Allier) en juin 2009. Ligne : Neussargues - Millau - Béziers. L'X 2403 en gare de Saint-Chély-D'apcher (Lozère) en juin 2011.

Ligne : Eygurande-Merlines - Laqueuille - Volvic - Clermont-Ferrand. La CC 72012 sortant du tunnel des Cousteaux (131 mètres) en 1987. Le train circule sur le viaduc de la Vervialle sur le Chavanon (PK 423 + 600). Ligne : Eygurande-Merlines - Laqueuille - Volvic - Clermont-Ferrand. La CC 72005 dans les Gorges de la Clidane vers Saint-Sulpice (Puy-de-Dôme) en 1987. La CC 72008 dans les Gorges de la Clidane vers Saint-Sulpice (Puy-de-Dôme) en 1987.

Gare de Paulhaguet (PK 507) Altitude : 521 mètres. La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. La gare en mai 2005. Photo : Massif central ferroviaire. Dans le fond la direction de Brioude, Arvant, Issoire et Clermont Ferrand. Source

Après avoir effectué un rebroussement en gare de Tulle (Corrèze) en 1964, un autorail X 3600 Renault ABJ 4 venu de Brive-la-Gaillarde, repart vers Ussel. Cet autorail fait partie de la série X 3601 à X 3635 livrée à la SNCF par Renault entre septembre 1948 et juillet 1949. Ils ont parcouru un grand nombre de lignes du réseau national pendant une trentaine d'années. La radiation de ces autorails interviendra entre le 24 janvier 1973 et, pour les derniers, le 8 décembre 1977. Collection Guy Rannou. Ligne : Brétigny - Dourdan - Voves - Châteaudun. Autorail Renault ABJ 4, X 3607 en gare d'Auneau-Embranchement (Eure-et-Loir) en 1974.

Carte ferroviaire du département du Puy-de-Dôme Laqueuille - Bourg-Lastic-Messeix - Eygurande-Merlines Longueur : 22 km, dont environ 18,500 km dans le Puy-de-Dôme et 3,500 km dans la Corrèze. Elle a été mise en service par l'Administration des Chemins de fer de l'Etat en juin 1881. En même temps que la section : Clermont-Ferrand - Volvic - Laqueuille (64,500 km). Section : Laqueuille - Bourg-Lastic-Messeix - Eygurande-Merlines. Fermeture au service voyageurs et au fret : le 5 juillet 2014. (Suspension du trafic en raison de la vétusté des installations). Gare de Bourg-Lastic-Messeix (PK 429 + 700) Altitude : 699 mètres. Elle est située sur la commune de Messeix (Puy-de-Dôme). La gare à l'époque de la Compagnie du PO. Embranchement particulier des Houillères du Bassin d'Auvergne (PK 430 + 600).

Ligne : Clermont-Ferrrand - Volvic - Laqueuille - Eygurande-Merlines. Autorails X 2800 dans les Gorges de la Clidane vers Saint-Sulpice (Puy-de-Dôme) en 1987. Ligne : Bort-les-Orgues - Mauriac - Loupiac-Saint-Christophe - Miécaze. Autorail X 2842 en gare de Loupiac-Saint-Christophe (Cantal) en 1990. Ligne : Clermont-Ferrrand - Volvic - Laqueuille - Eygurande-Merlines. Autorail X 2848 en gare de Bourg-Lastic-Messeix (Puy-de-Dôme) en 1996. Photo : René GIBIAT.

Les horaires du Capitole en 1969 Le Capitole du matin Train 1029 Paris-Auterlitz 7.45 Limoges-Bénédictins 10.39/10.41 Brive-la-Gaillarde 11.39/11.40 Cahors 12.41/12.42 Montauban-ville-Bourbon 13.17/13.18 Toulouse-Matabiau 13.45. Trains 1030 Toulouse-Matabiau 7.45 Montauban-ville-Bourbon 8.11/8.12 Cahors 8.47/8.48 Brive-la-Gaillarde 9.47/9.48 Limoges-Bénédictins 10.46/10.48 Paris-Austerlitz 13.45. Les Capitole du matin se croisaient théoriquement aux environs de la bifur d'Uzerche (PK 403). Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Le Capitole au crochet de la CC 6510 en gare de Brive-la-Gaillarde en 1989. Le Capitole du soir Train 1009 Paris-Austerlitz 18.00 Limoges-Bénédictins 20.54/20.56 Brive-la-Gaillarde 21.54/21.55 Cahors 22.54/22.56 Montauban-ville-Bourbon 23.32/23.33 Toulouse-Matabiau 24.00. Train 1010 Toulouse-Matabiau 17.45 Montauban-ville-Bourbon 18.11/18.12 Cahors 18.47/18.48 Brive-la-Gaillarde 19.47/19.48 Limoges-Bénédictins 20.46/20.48 Paris-Austerlitz 23.45. Les Capitole du soir se croisaient théoriquement aux environs des PK 398/399 situés au Nord de Limoges-Bénédictins (PK 401 + 150). Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Limoges-Bénédictins - Uzerche - Brive-la-Gaillarde Le Capitole du matin au crochet de la CC 6527 sortant du tunnel de Vigeois (366 mètres) en 1990.

Chemin de fer du Mont-Revard (9,350 km) Carte ferroviaire du département de la Savoie Au départ d'Aix-les-Bains la ligne desservait : Mouxy (+ 1,750 km), Pugny-Chatenod (+ 3,100 km), Pré-Japert (+ 5,800 km) et Le Revard (+ 9,350 km). Texte et photos : Wikipédia. Le viaduc des Fontanettes (111 mètres). Le viaduc des Fontanettes en 2014. Train arrivant au sommet du Mont-Revard. Dans le fond le Mont-Blanc. La station terminus du Revard, avec ses hôtels.

Gare d'Eygurande-Merlines (PK 420 + 700) Le train le Ventadour au crochet de la CC 72091 entrant en gare d'Eygurande-Merlines en 1996. A gauche, bifurquant vers le Nord, la ligne vers Montluçon et Paris. A droite, la direction de Laqueuille, Volvic et Clermont-Ferrand. A droite (hors photo) la direction de l'ancienne ligne de Bort-les-Orgues. La CC 72054 en tête d'un train de machines en gare d'Eygurande-Merlines en 1998. Train spécial militaire au crochet de la CC 72027 en gare d'Eygurande-Merlines en 2004.

Gare de Bourg-Lastic-Messeix (PK 429 + 700) Embranchement particulier des Houillères du Bassin d'Auvergne (PK 430 + 600).

(Lyon) Saint-Germain-au-Mont-d'Or - Tarare - Le Coteau (Roanne) Tarare et sa "mythique" rampe des Sauvages. Le train 4508 au crochet de la CC 72074 franchit sans arrêt la gare de Tarare (Rhône) en pleine puissance, en mai 2004, pour affronter la rampe des Sauvages qui débute juste après la gare. Source Au plus dur de la rampe des Sauvages, à guère plus de 2 Km de l'entrée du tunnel des Sauvages (2940 mètres), le train 4506 Lyon - Nantes au crochet de la CC 72054, en mai 2004. Source La CC 72065 dans la rampe des Sauvages en juin 2008. Source

Merci pour ces photos, et pour la rectification de la date. Le problème, c'est que certains commentaires des cartes postales du site Delcampe sont erronés.

Automotrice Z 604 en gare des Praz-de-Chamonix le 30 août 2008. Automotrice Z 604 en gare des Houches le 30 août 2008. Automotrice Z 604 repeinte en livrée d'origine, en gare de Chamonix-Mont-Blanc en 2008, avant sa préservation à la Cité du train de Mulhouse. Photo : Wikipédia.