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Les wagons étraves du Train jaune n'ont pas été vendus
Les wagons étraves du Train jaune, situés à Villefranche-de-Conflent et programmés pour un prochain ferraillage n’ont finalement pas été vendus.Dans notre édition de jeudi, nous avons relayé les inquiétudes de l’association Le Train jaune ligne de vie quant au ferraillage de wagons étraves anciens. Cette annonce a fait beaucoup de bruit puisqu’il s’avère finalement et selon les informations du comité des usagers de la ligne du Train jaune que ce n’est plus d’actualité. Initialement, l’information était fondée, plusieurs mails attestant que le matériel était vendu. Mais avec l’arrivée du nouveau chef d’établissement du Train jaune à Villefranche-de-Conflent Jean-Luc Stuppfler, les informations se sont croisées et la destination du matériel ancien a semble-t-il changé de voie.La suite dans L'indépendant
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Le tacot de Tarare
Villefranche-sur-Saône - Bois-d'Oingt-Légny - Tarare (40 km)
Gare de Jarnioux
Elle était située à 8 km de Villefranche-sur-Saône, à 17 km de Bois-d'Oingt-Légny, et à 32 km de Tarare.
Viaduc de Jarnioux (7 arches).
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Lyon - Grenoble : trafic ferroviaire perturbé par la chute d’un câble sur les caténaires
La circulation des trains entre Grenoble et Lyon a été interrompue ce lundi vers 14 heures, à la suite d’un incident à Saint-Pierre-de-Chandieu.Un tractopelle qui évoluait à proximité de la voie ferrée a heurté accidentellement un pylône électrique, provoquant la chute d’un câble de 20000 volts sur les caténaires. Trois TER sont bloqués sur les voies et les TGV sont stoppés dans les gares de Lyon et Grenoble.La suite dans Le Progrès -
Gare de Loches (PK 282 + 700)
Un pont vers une meilleure ligne SNCF
Les travaux de modernisation de la ligne SNCF Loches-Tours tant attendus ont commencé ce week-end par le remplacement d’un pont à la sortie de la gare.
A peine quarante-cinq minutes. En trois quarts d'heure, samedi midi, le pont ferroviaire de quarante-neuf tonnes s'est délicatement élevé dans les airs, avant d'être déposé à la place de l'ancien tablier métallique, qui datait de 1878, soit l'origine de la ligne SNCF.
Ce chantier impressionnant, débuté vendredi et achevé dimanche, au bout des parkings de la gare, inaugure un vaste programme de travaux particulièrement attendus. Il marque le début de la modernisation de la ligne Tours-Loches grâce aux 40 millions d'euros inscrits dans le contrat de plan État-Région l'année dernière.
La suite dans La Nouvelle République
Sa pose proprement dite a duré quarante-cinq minutes, samedi midi.
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Grenoble: la voiture termine sa course sur la voie ferrée
En voyant la scène, vendredi soir, rue du Général-Mangin, à Grenoble, sapeurs-pompiers, policiers, techniciens de la SNCF et garagiste se sont posé la même question : comment ?
Comment une Peugeot 207 qui circulait sur cette rue qui longe la voie ferrée depuis le boulevard Foch en direction du sud a-t-elle pu finir sa course sur le toit, après avoir vraisemblablement effectué plusieurs tonneaux, sur les rails situés 2 mètres en contrebas ?
Il était 22 h 30 environ, vendredi soir, quand le conducteur de la voiture appartenant à une société de sécurité, qui circulait en direction du sud, a donc perdu le contrôle de son véhicule au niveau du pont de la rue des Alliés, qui enjambe la voie ferrée et la rue du Général-Mangin qui longe celle-ci.
La suite dans Le Dauphiné Libéré
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Le tacot de Tarare
Villefranche-sur-Saône - Bois-d'Oingt-Légny - Tarare (40 km)
Gare de Pouilly-le-Monial
Elle était située à 7 km de Villefranche-sur-Saône, à 18 km de Bois-d'Oingt-Légny, et à 33 km de Tarare.
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Gare du Pouliguen (PK 513 + 700)
Rénovation. La gare du Pouliguen fait peau neuve
Refaite à l’identique, la gare du Pouliguen a retrouvé l’allure et les couleurs qu’elle avait lors de sa mise en service, à la fin du XIXe siècle.
Après un vaste chantier d'un an et demi, de janvier 2015 à octobre cette année, la rénovation de la gare du Pouliguen est terminée.
La suite dans Ouest-France
La rénovation de la gare du Pouliguen est enfin terminée. | Ouest-France
La gare du Pouliguen à l'époque de la Compagnie du PO.
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Le Havre - Réseau LIALe tramway du Havre victime de sa première grosse panneUne rame est restée bloquée toute l’après-midi d’hier, suite à un problème mécanique. La circulation a été interrompue en centre-ville.C’est le genre de panne qui n’arrive qu’une fois tous les deux ans, selon Alstom. Mis en service en 2012, le tramway du Havre a vécu, ce mardi, sa plus importante immobilisation. Il est 12 h 05 lorsque la rame circulant boulevard de Strasbourg, entre le palais de justice et l’hôtel de ville, stoppe sans raison, un peu comme si les freins étaient restés bloqués. Aussitôt, les équipes de la CTPO (entreprise gestionnaire du réseau LiA) se rendent sur place.Le trafic du tramway se poursuit sur les axes allant respectivement du Grand-Hameau et de Caucriauville à la gare. Mais il est interrompu entre la gare et la plage. Les usagers, informés via les stations et les réseaux sociaux, sont invités à utiliser les lignes de bus qui empruntent cet itinéraire.La suite dans Paris-Normandie
Les manœuvres de soulèvement de la rame avant remorquage (photo S. G.)-
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[VS] Canton du Valais (Wallis)
Commune de Massongex (District de Saint-Maurice)
Le trafic ferroviaire du Simplon a repris
Les CFF avait interrompu le trafic pour installer un nouveau pont à son emplacement définitif à Massongex.
Au pont de Massongex (VS) sur le Rhône, le trafic ferroviaire a repris normalement dimanche dès 14h30, après plus d'une journée de travaux intensifs. Les CFF ont ripé le nouveau pont ferroviaire à son emplacement définitif.
L'imposante structure a été tractée sur une distance de 5 mètres en à peu près deux heures, samedi matin, ont indiqué les CFF dans un communiqué dimanche. Les CFF ont ensuite enchaîné avec les travaux de pose des voies ferrées: ballast, traverses, rails et autres lignes de contact ont été installés. L'opération a mobilisé environ 50 personnes sur le chantier.
La suite dans Le Matin
L'imposante structure a été tractée sur une distance de 5 mètres en à peu près deux heures. Image: Keystone
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
La locomotive A1AA1A 68081 stationne sur l'ITE (Installation Terminale Embranchée) Agrial séparant
la TRANSVAP et la gare de Connerré-Beillé à l'occasion des 40 ans de la TRANSVAP en juin 2015.
Cet engin moteur a été construit en 1965, notamment dans mon pays natal (vallée du Gier),
par la CAFL (Compagnie des Ateliers et Forges de la Loire) de Saint-Chamond.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
La locomotive CC 72084 stationne sur l'ITE (Installation Terminale Embranchée) Agrial séparant
la TRANSVAP et la gare de Connerré-Beillé à l'occasion des 40 ans de la TRANSVAP en juin 2015.
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Les X 2400 sont une série d'anciens autorails monocaisse de la SNCF. Les X ABDP 2400, dits unifiés
600 chevaux à 79 exemplaires sont sortis de construction de 1951 à 1955. Ils comptent 12 places
de 1ère classe et 56 de 2ème classe, avec une longueur de 27 mètres et capables d'une vitesse maximum
de 120 km/h. Ces autorails ont la capacité d'être attelés à des remorques ou couplés.Texte et photos : Wikipédia.
Ligne : Évreux - Glos-Montfort - Pont-Audemer - Quetteville.
Autorail X 2426 en gare de Pont-Audemer (Eure) en octobre 1995.
Ligne : Montluçon - Commentry - Lapeyrouse - Gannat.
Autorail X 2403 avec l'X 4039 en gare de Bellenaves (Allier) en juin 2009.
Ligne : Neussargues - Millau - Béziers.
L'X 2403 en gare de Saint-Chély-D'apcher (Lozère) en juin 2011.
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Ligne : Eygurande-Merlines - Laqueuille - Volvic - Clermont-Ferrand.La CC 72012 sortant du tunnel des Cousteaux (131 mètres) en 1987.Le train circule sur le viaduc de la Vervialle sur le Chavanon (PK 423 + 600).
Ligne : Eygurande-Merlines - Laqueuille - Volvic - Clermont-Ferrand.La CC 72005 dans les Gorges de la Clidane vers Saint-Sulpice (Puy-de-Dôme) en 1987.
La CC 72008 dans les Gorges de la Clidane vers Saint-Sulpice (Puy-de-Dôme) en 1987.
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Gare de Paulhaguet (PK 507)Altitude : 521 mètres.La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.
La gare en mai 2005.Photo : Massif central ferroviaire.
Dans le fond la direction de Brioude, Arvant, Issoire et Clermont Ferrand.
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Après avoir effectué un rebroussement en gare de Tulle (Corrèze) en 1964, un autorail X 3600 Renault ABJ 4
venu de Brive-la-Gaillarde, repart vers Ussel. Cet autorail fait partie de la série X 3601 à X 3635 livrée à la
SNCF par Renault entre septembre 1948 et juillet 1949. Ils ont parcouru un grand nombre de lignes du réseau
national pendant une trentaine d'années. La radiation de ces autorails interviendra entre le 24 janvier 1973 et,
pour les derniers, le 8 décembre 1977.Collection Guy Rannou.
Ligne : Brétigny - Dourdan - Voves - Châteaudun.Autorail Renault ABJ 4, X 3607 en gare d'Auneau-Embranchement (Eure-et-Loir) en 1974.
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Carte ferroviaire du département du Puy-de-Dôme
Laqueuille - Bourg-Lastic-Messeix - Eygurande-Merlines
Longueur : 22 km, dont environ 18,500 km dans le Puy-de-Dôme et 3,500 km dans la Corrèze.
Elle a été mise en service par l'Administration des Chemins de fer de l'Etat en juin 1881.
En même temps que la section : Clermont-Ferrand - Volvic - Laqueuille (64,500 km).Section : Laqueuille - Bourg-Lastic-Messeix - Eygurande-Merlines.
Fermeture au service voyageurs et au fret : le 5 juillet 2014.
(Suspension du trafic en raison de la vétusté des installations).Gare de Bourg-Lastic-Messeix (PK 429 + 700)
Altitude : 699 mètres.
Elle est située sur la commune de Messeix (Puy-de-Dôme).
La gare à l'époque de la Compagnie du PO.
Embranchement particulier des Houillères du Bassin d'Auvergne (PK 430 + 600).
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Ligne : Clermont-Ferrrand - Volvic - Laqueuille - Eygurande-Merlines.Autorails X 2800 dans les Gorges de la Clidane vers Saint-Sulpice (Puy-de-Dôme) en 1987.
Ligne : Bort-les-Orgues - Mauriac - Loupiac-Saint-Christophe - Miécaze.Autorail X 2842 en gare de Loupiac-Saint-Christophe (Cantal) en 1990.
Ligne : Clermont-Ferrrand - Volvic - Laqueuille - Eygurande-Merlines.Autorail X 2848 en gare de Bourg-Lastic-Messeix (Puy-de-Dôme) en 1996.Photo : René GIBIAT.
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- C’est un message populaire.
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Les horaires du Capitole en 1969
Le Capitole du matin
Train 1029
Paris-Auterlitz 7.45 Limoges-Bénédictins 10.39/10.41 Brive-la-Gaillarde 11.39/11.40
Cahors 12.41/12.42 Montauban-ville-Bourbon 13.17/13.18 Toulouse-Matabiau 13.45.Trains 1030
Toulouse-Matabiau 7.45 Montauban-ville-Bourbon 8.11/8.12 Cahors 8.47/8.48
Brive-la-Gaillarde 9.47/9.48 Limoges-Bénédictins 10.46/10.48 Paris-Austerlitz 13.45.Les Capitole du matin se croisaient théoriquement aux environs de la bifur d'Uzerche (PK 403).
Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.
Le Capitole au crochet de la CC 6510 en gare de Brive-la-Gaillarde en 1989.
Le Capitole du soir
Train 1009
Paris-Austerlitz 18.00 Limoges-Bénédictins 20.54/20.56 Brive-la-Gaillarde 21.54/21.55
Cahors 22.54/22.56 Montauban-ville-Bourbon 23.32/23.33 Toulouse-Matabiau 24.00.Train 1010
Toulouse-Matabiau 17.45 Montauban-ville-Bourbon 18.11/18.12 Cahors 18.47/18.48
Brive-la-Gaillarde 19.47/19.48 Limoges-Bénédictins 20.46/20.48 Paris-Austerlitz 23.45.Les Capitole du soir se croisaient théoriquement aux environs des
PK 398/399 situés au Nord de Limoges-Bénédictins (PK 401 + 150).Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.
Limoges-Bénédictins - Uzerche - Brive-la-Gaillarde
Le Capitole du matin au crochet de la CC 6527 sortant du tunnel de Vigeois (366 mètres) en 1990.
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Chemin de fer du Mont-Revard (9,350 km)
Carte ferroviaire du département de la Savoie
Au départ d'Aix-les-Bains la ligne desservait :
Mouxy (+ 1,750 km), Pugny-Chatenod (+ 3,100 km),
Pré-Japert (+ 5,800 km) et Le Revard (+ 9,350 km).Texte et photos : Wikipédia.
Le viaduc des Fontanettes (111 mètres).
Le viaduc des Fontanettes en 2014.
Train arrivant au sommet du Mont-Revard.
Dans le fond le Mont-Blanc.
La station terminus du Revard, avec ses hôtels.
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Gare d'Eygurande-Merlines (PK 420 + 700)Le train le Ventadour au crochet de la CC 72091 entrant en gare d'Eygurande-Merlines en 1996.A gauche, bifurquant vers le Nord, la ligne vers Montluçon et Paris.
A droite, la direction de Laqueuille, Volvic et Clermont-Ferrand.A droite (hors photo) la direction de l'ancienne ligne de Bort-les-Orgues.
La CC 72054 en tête d'un train de machines en gare d'Eygurande-Merlines en 1998.
Train spécial militaire au crochet de la CC 72027 en gare d'Eygurande-Merlines en 2004.
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Gare de Bourg-Lastic-Messeix (PK 429 + 700)Embranchement particulier des Houillères du Bassin d'Auvergne (PK 430 + 600).
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- C’est un message populaire.
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(Lyon) Saint-Germain-au-Mont-d'Or - Tarare - Le Coteau (Roanne)
Tarare et sa "mythique" rampe des Sauvages.
Le train 4508 au crochet de la CC 72074 franchit sans arrêt la gare de Tarare (Rhône) en pleine
puissance, en mai 2004, pour affronter la rampe des Sauvages qui débute juste après la gare.
Au plus dur de la rampe des Sauvages, à guère plus de 2 Km de l'entrée du tunnel des Sauvages (2940 mètres),
le train 4506 Lyon - Nantes au crochet de la CC 72054, en mai 2004.
La CC 72065 dans la rampe des Sauvages en juin 2008.
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Merci pour ces photos, et pour la rectification de la date.
Le problème, c'est que certains commentaires des cartes postales du site Delcampe sont erronés.-
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Automotrice Z 604 en gare des Praz-de-Chamonix le 30 août 2008.
Automotrice Z 604 en gare des Houches le 30 août 2008.
Automotrice Z 604 repeinte en livrée d'origine, en gare de Chamonix-Mont-Blanc
en 2008, avant sa préservation à la Cité du train de Mulhouse.Photo : Wikipédia.
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Ligne des Hirondelles (Morez - St Claude)
dans Photos ferroviaires
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