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La sortie du tunnel de la Colombière (1244 mètres) côté baie de Grésine. Photo : Rail Savoie. Le célèbre tunnel fortifié de Brison (375 mètres) dont la tour a été classée en 1857. La BB 525244 EV débouche du tunnel de Brison (375 mètres).

Merci pour la rectification de la date et pour ce lien vers les dates de baptême. La rame TGV PSE 60 à l'occasion de son baptême le 14 mai 1983. Source : Cparama.

Gare de Brioude (PK 489 + 100) Altitude : 433 mètres. Elle a été mise en service en mai 1857. En même temps que la section : Arvant - Brioude (10,400 km). La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Source des CPA

Insolite ! Un TGV Sud-Est en gare de Langeac (Haute-Loire) le 02 octobre 1993. Source : Cparama.

Gare de Courtalain-Saint-Pellerin (PK 141) Gare de bifurcation des anciennes lignes : - Courtalain-Saint-Pellerin - Le Plessis-Dorin - Vibraye - Thorigné (Connerré-Beillé) - Courtalain-Saint-Pellerin - Châteaudun - Lutz-en-Dunois - Patay (Orléans) La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Deux trains stationnent le long du quai central en juillet 1952. La locomotive 141 R 1055 en 1969. Photo : Jacques OFFE. Élément X 4300 en gare le 2 mai 1992. Photo : Wikipédia.

Bonson - Saint-Bonnet-le-Château - Sembadel Longueur : 66,700 km, dont 46,400 km dans la Loire, et 20,300 km dans la Haute-Loire. Halte de La Roche (PK 10 + 200) Elle était située sur la commune de Saint Marcellin-en-Forez Le "BV" faisait aussi office de PN 45. La halte en mai 2005. Commentaires et Photo : Massif central ferroviaire. La halte en 2012. Source

Culoz - Aix-les-Bains-le-Revard Tunnel de la Colombière (1244 mètres) La photo du Dauphiné Libéré correspond au Tunnel de Brison (375 mètres)

Gare de Trèves-Burel (PK 528 + 800) Elle a été mise en service par la Compagnie du chemin de fer du Grand Central en 1855. Cette ancienne gare était située entre le tunnel de Bertarion (217 mètres) situé côté Givors, et le tunnel de Burel (161 mètres) situé côté Saint-Etienne. Source de la CPA : Collection Roland Sermet.

Autorail X 2807 en gare de Saint-Georges-d'Aurac (Haute-Loire) en 1987.

Gare de Beaumont-Lauriat (PK 485 + 800) Cette ancienne gare était située à 3,300 km de Brioude. C'était l'ancienne gare de bifurcation de l'ancienne ligne : (Brioude) Beaumont-Lauriat - La Chapelle-Laurent - Saint-Flour Dans le fond la direction d'Arvant, Issoire et Clermont Ferrand. A gauche, derrière le PN à SAL 2 n° 73 la direction de l'ancienne ligne de Saint-Flour. Photo : Massif central ferroviaire. L´autorail X 2866 au PN à SAL 2 n° 73.

Longueur : 67 km, dont 35,400 km dans l'Allier et 31,600 km dans la Saône-et-Loire. Commune de Gilly-sur-Loire (Saône-et-Loire)

Gare de Saint-Chamond (PK 513 + 400) La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. La gare en novembre 2011. Photo : Wikipédia.

Bonjour, Rien à voir avec l'ancienne ligne de Firminy à Saint-Just-sur-Loire, dont les 3 gares étaient Fraisses-Unieux (bifur du Puy-en-Velay), Saint-Victor-sur-Loire et Saint-Rambert-sur-Loire. Concernant Roche-la-Molière, il s'agit en fait de l'ancienne ligne de tramways Saint-Etienne (Hôtel de Ville) - Saint-Genest-Lerpt mise en service le 4 décembre 1907, un embranchement vers Roche-la-Molière est créé par la suite le 15 avril 1908. Exploitation : Compagnie des Chemins de Fer à Voie étroite (CFVE). Source

Ligne des Alpes (Grenoble - Clelles-Mens - Aspres-sur-Buëch) Livron - Crest - Die - Aspres-sur-Buëch - Veynes-Dévoluy

Bonson - Saint-Bonnet-le-Château - Sembadel Longueur : 66,700 km, dont 46,400 km dans la Loire, et 20,300 km dans la Haute-Loire. Gare de Saint-Marcellin (PK 4 + 100) La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Un train en provenance de Sembadel (Haute-Loire). La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Un train en provenance de Bonson (Saint-Etienne). La gare en septembre 2007. Photo : Massif central ferroviaire.

La rotonde d'Annemasse

Gare de La Souterraine (PK 342 + 100)

Gare de Bailleau-le-Pin (PK 107 + 800) La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Autorail X 4431 assurant un train omnibus le 25 Mai 1985. Photo : Alain Lesaux.

Le Puy-en-Velay - Retournac - Firminy 9 mois de travaux en 2017 entre Retournac (Haute-Loire) et Fraisses (Loire).

La gare des Ifs à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'Etat.

Le Mans - Arnage - Mayet - Château-du-Loir Le 19 juillet 1858 - Mise en service par la Compagnie du PO de la ligne : Le Mans (bifur du Parc) Arnage - Écommoy - Mayet - Aubigné-Racan - Château-du-Loir. Gare de Château-du-Loir Compagnie du PO : PK 283 + 800. Administration des Chemins de fer de l'État : PK 217. La gare à l'époque de la Compagnie du PO et de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Dans le fond les directions du Mans et de Vivy (Saumur).

Gare de Pierrelatte (Drôme)