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Messages publiés par IGS4
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Il y a 22 heures , DIDIERD a déclaré:
D'aprés Trains du Sud Ouest : http://trainsso.pagesperso-orange.fr/index2.htm
la rame TGV PSE 60 a été baptisée Langeac le 14.05.1983 (octobre 1993 me parait un peu tard ! )
Merci pour la rectification de la date et pour ce lien vers les dates de baptême.La rame TGV PSE 60 à l'occasion de son baptême le 14 mai 1983.Source : Cparama.
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La mobilité ferroviaire va s'améliorer en Valais
Un document signé jeudi présente les grands projets ferroviaires qui vont voir le jour en Valais d'ici 2030.
L'Etat du Valais et les CFF ont signé jeudi une feuille de route présentant les grandes lignes du développement ferroviaire dans le canton jusqu'en 2030.
La suite dans www.lenouvelliste.ch
Les trains à deux étages arriveront en décembre 2018 sur la ligne de la plaine du Rhône.
Sacha Bittel/ archives-
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Gare de Brioude (PK 489 + 100)
Altitude : 433 mètres.
Elle a été mise en service en mai 1857.
En même temps que la section : Arvant - Brioude (10,400 km).La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.
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- C’est un message populaire.
- C’est un message populaire.
Insolite ! Un TGV Sud-Est en gare de Langeac (Haute-Loire) le 02 octobre 1993.
Source : Cparama.
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Gare de Courtalain-Saint-Pellerin (PK 141)Gare de bifurcation des anciennes lignes :
- Courtalain-Saint-Pellerin - Le Plessis-Dorin - Vibraye - Thorigné (Connerré-Beillé)
- Courtalain-Saint-Pellerin - Châteaudun - Lutz-en-Dunois - Patay (Orléans)La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.
Deux trains stationnent le long du quai central en juillet 1952.
La locomotive 141 R 1055 en 1969.Photo : Jacques OFFE.
Élément X 4300 en gare le 2 mai 1992.Photo : Wikipédia.
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Bonson - Saint-Bonnet-le-Château - Sembadel
Longueur : 66,700 km, dont 46,400 km dans la Loire, et 20,300 km dans la Haute-Loire.
Halte de La Roche (PK 10 + 200)
Elle était située sur la commune de Saint Marcellin-en-Forez
Le "BV" faisait aussi office de PN 45.
La halte en mai 2005.
Commentaires et Photo : Massif central ferroviaire.
La halte en 2012.
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Culoz - Aix-les-Bains-le-RevardLa photo du Dauphiné Libéré correspond au Tunnel de Brison (375 mètres)Circulation des trains perturbée entre le 24 et le 28 octobreLa SNCF a entrepris des travaux de sécurisation de 4 000 m2 de falaise au-dessus du tunnel de la Colombière, le long du lac du Bourget. La circulation des trains sera interrompue entre Aix-les-Bains et Culoz, du 24 au 27 octobre entre 8 h 30 et 16 h 30, et le 28 octobre entre 8 h 30 et 15 h.La suite dans Le Dauphiné Libéré
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Gare de Trèves-Burel (PK 528 + 800)
Elle a été mise en service par la Compagnie du chemin de fer du Grand Central en 1855.
Cette ancienne gare était située entre le tunnel de Bertarion (217 mètres) situé
côté Givors, et le tunnel de Burel (161 mètres) situé côté Saint-Etienne.Source de la CPA : Collection Roland Sermet.
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Autorail X 2807 en gare de Saint-Georges-d'Aurac (Haute-Loire) en 1987.
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Gare de Beaumont-Lauriat (PK 485 + 800)
Cette ancienne gare était située à 3,300 km de Brioude.
C'était l'ancienne gare de bifurcation de l'ancienne ligne :
(Brioude) Beaumont-Lauriat - La Chapelle-Laurent - Saint-FlourDans le fond la direction d'Arvant, Issoire et Clermont Ferrand.
A gauche, derrière le PN à SAL 2 n° 73 la direction de l'ancienne ligne de Saint-Flour.
Photo : Massif central ferroviaire.
L´autorail X 2866 au PN à SAL 2 n° 73.
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Longueur : 67 km, dont 35,400 km dans l'Allier et 31,600 km dans la Saône-et-Loire.
Commune de Gilly-sur-Loire (Saône-et-Loire)
Remplacement du tablier métallique du viaduc ferroviaire de Gilly-sur-Loire et Diou
Le tablier du viaduc ferroviaire de Gilly-sur-Loire (Saône-et-Loire) et Diou (Allier) qui supporte la voie unique de la ligne ferroviaire de Moulins à Mâcon présente des signes de dégradation avancée qui ont conduit la SNCF à réduire la vitesse à 40 km/h.
SNCF Réseau a présenté à l'Autorité environnementale (Ae) un projet de remplacement du tablier qui permettra de rétablir la vitesse de la ligne à 90km/h.
La suite dans www.enviscope.com
Viaduc de Gilly-sur-Loire (PK 35 + 400)
Le viaduc à l'époque de la Compagnie du PLM.
Longueur : 287 mètres.
En franchissant la Loire sur le viaduc de Gilly, la ligne de Moulins à Paray-le-Monial passe du département de l'Allier à celui de la Saône-et-Loire, et de la région Auvergne à la région Bourgogne. Plusieurs repères de nivellement sont fixés à cet ouvrage, s'étageant de 213,628 à 226,788 m.
Les larges piles en maçonnerie, vues en direction de la rive bourguignonne, ne supportent plus qu'un seul tablier pour la voie devenue unique. La vitesse y est drastiquement limitée : 10 km/h en 2011, 40 km/h en 2012.
Le viaduc en septembre 2012.
Commentaires et photo : Massif central ferroviaire.
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Gare de Saint-Chamond (PK 513 + 400)
La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.
La gare en novembre 2011.
Photo : Wikipédia.
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Il y a 2 heures , Train-Corail a déclaré:
Hello !
Il y a un arrêt de bus de la STAS qui s'appelle "Gare Roche" sur la commune de Roche-la-Molière (ligne 2 Saint-Jean-Bonnefonds - Saint-Étienne - Roche-la-Molière - Firminy). Était-ce sur la ligne Firminy - Saint-Victor-sur-Loire - Saint-Just dont il est question au début de ce topic ?
Bonjour,Rien à voir avec l'ancienne ligne de Firminy à Saint-Just-sur-Loire, dont les 3 gares étaient
Fraisses-Unieux (bifur du Puy-en-Velay), Saint-Victor-sur-Loire et Saint-Rambert-sur-Loire.Concernant Roche-la-Molière, il s'agit en fait de l'ancienne ligne de tramways Saint-Etienne
(Hôtel de Ville) - Saint-Genest-Lerpt mise en service le 4 décembre 1907, un embranchement
vers Roche-la-Molière est créé par la suite le 15 avril 1908.Exploitation : Compagnie des Chemins de Fer à Voie étroite (CFVE).-
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Ligne des Alpes (Grenoble - Clelles-Mens - Aspres-sur-Buëch)
Livron - Crest - Die - Aspres-sur-Buëch - Veynes-Dévoluy
Lignes de trains supprimées : 73% des internautes pensent que c’est une catastrophe économique
La Région Auvergne-Rhône-Alpes, par la voix de son président LR, Laurent Wauquiez a brandi la menace de l’abandon des tronçons ferroviaires Lus-Grenoble et Livron-Beaurières, ce qui priverait les Hautes-Alpes de deux lignes de trains en direction du nord, celles vers Grenoble et Valence. Vous avez été 1185 à répondre à la consultation lancée sur notre site internet le 10 octobre. Aujourd’hui, à l’heure de la clôture du vote, voici les résultats. Vous êtes 73 % à penser que c’est une catastrophe économique.
La suite des résultats dans Le Dauphiné Libéré
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Bonson - Saint-Bonnet-le-Château - Sembadel
Longueur : 66,700 km, dont 46,400 km dans la Loire, et 20,300 km dans la Haute-Loire.
Gare de Saint-Marcellin (PK 4 + 100)
La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.
Un train en provenance de Sembadel (Haute-Loire).
La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.
Un train en provenance de Bonson (Saint-Etienne).
La gare en septembre 2007.
Photo : Massif central ferroviaire.
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La rotonde d'Annemasse
A Annemasse, une rotonde ferroviaire historique sur le point d'être détruite
Une rotonde ferroviaire abandonnée depuis plusieurs décennies, aujourd'hui envahie par les ronces, sera bientôt détruite pour laisser place à un quai pour la ligne du Léman Express, qui aidera au développement de la ville Haut-Savoyarde. Mais le bâtiment est associé à l'histoire de la Résistance...
C'est un éternel dilemme: préserver le patrimoine historique ou privilégier le développement de la ville. Avec la destruction programmée de la rotonde de la gare à Annemasse, c'est tout un pan de l'histoire de la Résistance pendant la Seconde guerre mondiale qui va disparaître.
La suite dans France 3 Alpes
Les installations ferroviaires d'Annemasse.
PK 172 + 713 (axe du BV) depuis Lyon-Perrache via Bellegarde.
La BB 20006, ses grandes soeurs CC 25000 et les autorails ( Z 8001-2) sous la rotonde d'Annemasse.
Photo Jault. La Vie du Rail n° 1277 du 31 janvier 1971.
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Gare de La Souterraine (PK 342 + 100)La Creuse veut conserver ses trains Grande LigneLes Creusois devront-ils bientôt aller prendre le train à Châteauroux ? La Souterraine est en effet la dernière gare Grande Ligne de la Creuse.A partir de 2018, les aiguillages du secteur de La Souterraine seront télécommandés depuis Saint-Sulpice-Laurière (Haute-Vienne). « La conséquence immédiate sera la suppression des cinq postes d'agents de circulation à La Souterraine, explique Yann Desenfant, secrétaire départemental des cheminots CGT. Du coup, qui aidera les personnes âgées et les personnes à mobilité réduite à monter ou descendre du train ? Et qui surveillera les trains lorsqu'ils passent à 140 km/h ? »La surveillance visuelle des convois lors des passages en gare est effectivement un élément essentiel de la sécurité ferroviaire. Pour aider les personnes âgées et à mobilité réduite, il existe un service spécifique, Accès Plus, qui offre une aide gratuite si on en fait la demande… au moins quarante-huit heures à l'avance. Sans agent à La Souterraine, la SNCF devra envoyer quelqu'un depuis Limoges. « L'autre possibilité est que la SNCF demande à ces personnes de s'arrêter à Limoges ou à Châteauroux, puis les achemine par taxi jusqu'à La Souterraine… ».La suite dans www.lanouvellerepublique
Quel avenir pour la gare de La Souterraine ?-
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Gare de Bailleau-le-Pin (PK 107 + 800)
La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.
Autorail X 4431 assurant un train omnibus le 25 Mai 1985.
Photo : Alain Lesaux.
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Une manifestation de soutien au Cévenol samedi
Une manifestation de soutien au Cévenol est organisée samedi à Langogne. La crainte : que l'Etat transforme cette ligne Intercités en TER à la charge des Régions.
Ce samedi 15 octobre 2016, l’Association des Élus pour la défense du Cévenol et de la ligne Paris - Nîmes - Marseille, manifestera en gare de Langogne (Lozère) à partir de 15h30, avec le soutien du Comité de Défense des Services Publics dans les Hautes Cévennes. Objectif : rappeler à l’État que le maintien du TET (train d’équilibre du territoire) Le Cévenol est, pour eux, "vital pour tous les territoires ruraux des départements concernés situés sur son parcours : Puy-de-Dôme, Haute-Loire, Ardèche, Lozère et Gard".
La suite dans www.zoomdici.fr
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60 millions d'euros à trouver pour moderniser la ligne SNCF Chartres – CourtalainLes TER entre Chartres et Courtalain pourraient voir leur vitesse réduite de plus de moitié si des travaux de modernisation ne sont pas entrepris d’ici 2019.Sauvée de la fermeture en 1995, la ligne TER Chartres - Courtalain connaît de nouveaux soubresauts. Ils sont suffisamment importants pour que les élus, réunis, lundi soir, à Brou, en appellent à la mobilisation générale et au soutien “express” de la Région. Pour faire court, si des travaux de modernisation ne sont pas entrepris à l’horizon 2019, la vitesse des trains chutera de 100 à 40 km/h et le temps de parcours sera rallongé de 45 minutes.La suite dans www.lechorepublicain.fr
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Le Puy-en-Velay - Retournac - Firminy
9 mois de travaux en 2017 entre Retournac (Haute-Loire) et Fraisses (Loire).
Plus de trains l’an prochain
Des travaux sur les voies SNCF durant neuf mois : les trajets entre la Haute-Loire et Saint-Etienne promettent d'être sportifs en 2017.
Que cela va être compliqué… Du 3 avril au 9 décembre 2017, la SNCF reprendra les voies et les ballasts sur la ligne Le Puy-en-Velay/Saint-Etienne, entre Retournac et Fraisses. Tous les TER seront remplacés par des autocars.
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La gare des Ifs à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'Etat.
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Le Mans - Arnage - Mayet - Château-du-Loir
Le 19 juillet 1858 - Mise en service par la Compagnie du PO de la ligne : Le Mans
(bifur du Parc) Arnage - Écommoy - Mayet - Aubigné-Racan - Château-du-Loir.Gare de Château-du-Loir
Compagnie du PO : PK 283 + 800.
Administration des Chemins de fer de l'État : PK 217.La gare à l'époque de la Compagnie du PO et de
l'Administration des Chemins de fer de l'État.
Dans le fond les directions du Mans et de Vivy (Saumur).
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Gare de Pierrelatte (Drôme)
Pierrelatte : une femme happée par un train de marchandises
Un terrible accident s’est produit à la gare de Pierrelatte jeudi soir, aux alentours de 21h30. Dans des circonstances qui demeurent pour l’instant inconnues, une femme d’une quarantaine d’années a été happée par un train de marchandises lors de son passage en gare. Très grièvement blessée, elle a été prise en charge par les sapeurs-pompiers et transportée à l’hôpital de Lyon.
La suite dans Le Dauphiné Libéré
Ligne de la Maurienne (Ain et Savoie)
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication:
La sortie du tunnel de la Colombière (1244 mètres) côté baie de Grésine.
Photo : Rail Savoie.
Le célèbre tunnel fortifié de Brison (375 mètres) dont la tour a été classée en 1857.
La BB 525244 EV débouche du tunnel de Brison (375 mètres).