IGS4

Gare de Morcenx (Landes) Jeudi 28 janvier. Landes : un contrôleur de la SNCF frappé par un lycéen en gare de Morcenx

Commune de Richwiller (Haut-Rhin) Mercredi 27 janvier vers 8h50 Le TGV Belfort-Strasbourg percute une quinzaine de sangliers

Transports. L'Arafer quitte Le Mans : « C'est gravissime »

Accident de Brétigny : la SNCF aurait voulu "manipuler l'enquête"

Gare de Châlons-en-Champagne

De Kleine-Scheidegg à Eigergletscher : 240 ‰ D'Eigergletscher à Jungfraujoch : 250 ‰ Source officielle : graphique de circulation JB.

Personnellement, j'ai fait l'aller en voyageurs via Lauterbrunnen, puis le retour en cabine via Grindelwald. Descente limitée à 15 km/h dans le tunnel de 7 km situé entre Jungfraujoch et Kleine-Scheidegg.

Souvenir de mon séjour au Jungfraujoch en mars 2006. Aller et retour 1ère classe avec 50 % carte FIP (carte internationale de réduction pour agent de chemin de fer) : 91,90 CHF.

Le Relecq-Kerhuon (Finistère)

Le Cévenol en gare de Villefort (Lozère). Le Cévenol rentrant en gare de Langeac (Haute-Loire) au crochet de la BB 67461 en 1999. On remarquera sur la potence des carrés la présence de plaques d'identification BM (block manuel). Passage sans arrêt du Cévenol à Alleyras (Haute-Loire) en août 2011.

Mémoires d'un enfant du rail (été 1980) d'Henri VINCENOT.

Gare de Triguères (PK 140) La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Gare de Courtenay (PK 153 + 100) La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.

Gare de Sillé-le-Guillaume (PK 246 + 500) Elle a été mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest en août 1855, en même temps que la section : Le Mans - Conlie - Sillé-le-Guillaume - Evron - Laval. Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État : le 1er janvier 1909. L'intérieur de la gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Source de la CPA La place de la gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Source de la CPA

Gare de Conlie (PK 234 + 700) Avant la mise en service du PRG (Poste d'aiguillage tout relais à câblage géographique) de Sillé le Guillaume, le 19 février 1989, cet établissement PL (de pleine ligne) était une gare ouverte au service de la circulation en permanence (application de l'avis S2A n° 5). Avant cette date, Conlie était une gare de rupture de block (BAL/BMU). Le cantonnement (espacement des trains) en direction de Rennes était assuré par le block manuel de double voie type SNCF (BMU) - (Application du Règlement S 5 B). En matinée (5h00/13h00) par un AMVPH (Ex. niveau 4) remplissant les fonctions de Chef de gare. En soirée (13h00/21h00) et nuit (21h00/5h00) par des AMVP (Ex. niveau 3). Gare de Conlie l'époque de la Compagnie des Chemins de fer de l'Etat (1928). Dans le fond la direction de Domfront-en-Champagne et du Mans. Gare de Conlie en 1965. Dans le fond la direction de Crissé et Sillé-le-Guillaume (Laval et Rennes). Un autorail X 2400 en 1984.

Carte ferroviaire du département de la Sarthe Le Mans - Arnage - Mayet - Château-du-Loir Un petit rappel historique : Juin 1854 - Mise en service de la gare du Mans. Le 19 juillet 1858 - Mise en service par la Compagnie du PO de la ligne : Le Mans (bifur du Parc) Arnage - Écommoy - Mayet - Aubigné-Racan - Château-du-Loir. Le 19 juin 1871 - Mise en service par la Compagnie du PO de la ligne à voie unique : Aubigné-Racan - Le Lude - Luché-Pringé - La Flèche. Le 15 mai 1938 - Fin du service voyageurs Le 31 mars 1879 - Mise en service par l'Administration des Chemins de fer de l'État de la ligne à voie unique : Château-du-Loir - Bessé-sur-Braye (Courtalain-Saint-Pellerin). Le 26 octobre 1971 - Fin du service voyageurs : mise en place d'un service de substitution par autocars à tarification SNCF. Le 11 juillet 1886 - Mise en service par l'Administration des Chemins de fer de l'État de la ligne à voie unique : Château-du-Loir - Château-la-Vallière - Vernantes - Saumur. Entre 1895 et 1897 - Mise en double voie par sections successives . En 1900 - Mise en service du block de type Etat. En 1954 - Remise en voie unique. Le 6 avril 1970 - Fin du service voyageurs : mise en place d'un service de substitution par autocars à tarification SNCF. Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Gare d'Aubigné-Racan (PK 295 + 900) Elle était autrefois gare de bifurcation de l'ancienne ligne : Aubigné-Racan - Le Lude - La Flèche mise en service par la Compagnie du PO le 19 juin 1871. La gare à l'époque de la Compagnie du PO. Un train en provenance de Tours et Château-du-Loir. Sur la gauche à côté du BV l'ancienne buvette. Le dimanche 13 juin 2010 (à 9h00) - Suppression officielle du BLU : Block manuel de double voie type Lartigue uniformisé (application du Règlement S5B - Chapitre 2), entre Arnage (aval) et La Membrolle-sur-Choisille (amont). Mise en service du BAPR et du BAL. Gare d'Aubigné-Racan (PK 295 + 900) Depuis le dimanche 13 juin 2010 (à 9h00) Aubigné-Racan n'est plus une gare temporaire, mais un établissement PL (de pleine ligne). Cet établissement PL peut redevenir une gare conformément aux dispositions de la DC 1 de l'article 104 du Règlement S2A. Cette ancienne gare temporaire était ouverte au service de la circulation (application de l'avis régional S2A n° 5) : - dans les années 80 de 5h30 à 19h30 sauf DF (dimanches et fêtes) en service 2 x 8 (5h30 - 13h30/11h30 - 19h30). Les DF en service 1 x 8 (avec coupure). Reprise du service de la circulation uniquement de 14h00 à 18h45. - dans les années 2000 de 12h00 à 20h00 sauf SDF (samedis, dimanches et fêtes). En 1993 - Suppression de la vente voyageurs (gare équipée d'une machine de type "Mirabelle"). Juin 2003 - Suppression de la desserte de l'EP de la papeterie Allard assurée par les trains 403672 (Château-du-Loir - Aubigné-Racan) et 403673 (Aubigné-Racan - Château-du-Loir). La gare d'Aubigné-Racan en juin 2013. Source photo

Jonction fret : Connerré - LGV Bretagne-Pays de la Loire En raison d'essais de signalisation sur la jonction fret de Connerré (qui reliera la ligne existante Le Mans-Chartres à la LGV), la circulation des TGV sera interrompue ce week-end au Mans : du samedi 5 décembre à 21h30 au dimanche 6 décembre à 13h15. Pas de TGV au Mans pendant 16 heures ce week-end