IGS4

Remise d'un bulletin C au lieu d'un bulletin C - Block automatique (Application de l'article 103 du règlement S1B) Franchissement à la fermeture d'un signal carré par un train expédié à contre-sens sur V.U.T.

Samedi 27 juin. Collision au PN à SAL 2 n° 53 de Barsac

Le Mans - Arnage - Ecommoy - Mayet - Aubigné-Racan - Château-du-Loir Mise en service par la Compagnie du PO : le 19 juillet 1858 Point culminant : PK 313 + 500 situé entre Ecommoy (PK 312 + 200) et Arnage (PK 325 + 800). Point le plus bas : Arnage (PK 325 + 800). Déclivités maximales des rampes et pentes : 5 ‰. Longueur : 49,800 km Gare de Mayet (PK 304 + 900) Autrefois Mayet était une gare permanente (ouverte au service de la circulation jour et nuit). Depuis septembre 1991 la gare de Mayet est fermée au service de la circulation, depuis cette époque elle est donc devenue un établissement PL (de pleine ligne). Conformément aux dispositions de la D.C. 1 de l'article 104 du règlement S2A, l'absence d'installations de sécurité ne permet pas à cet établissement PL de redevenir "momentanément" un gare. La gare en janvier 2013. Dans le fond la direction d'Ecommoy, d'Arnage et du Mans. Photo : Wikipédia. La gare est à présent une propriété de la municipalité de Mayet. Inauguré en septembre 2007, le bâtiment est devenu la maison des associations. Photo : Wikipédia. La gare à l'époque de la Compagnie du PO. Dans le fond la direction d'Aubigné-Racan, Château-du-Loir et Tours.

[CNM] Contournement Nîmes - Montpellier (Site officiel)

Chemin de fer du Mamers - Saint-Calais (MSC) L'autorail Billard A 75 D n° 903 à la traversée du bourg de Prévelles à l'époque du Chemin de fer du Mamers - Saint-Calais (MSC). L'actuelle halte de Prévelles-les-Potiers est située à gauche (hors-photo). La halte de Prévelles-les-Potiers. La gare de Prévelles était située à quelques centaines de mètres de l'actuel halte de Prévelles-les-potiers.

​C'est bien la halte de Prévelles-les-Potiers du chemin de fer touristique de la TRANSVAP. Chemin de fer du Mamers - Saint-Calais (MSC) L'autorail Billard A 75 D n° 903 à la traversée du bourg de Prévelles à l'époque du Chemin de fer du Mamers - Saint-Calais (MSC). L'actuelle halte de Prévelles-les-Potiers est située à gauche (hors-photo). La halte de Prévelles-les-Potiers. La gare de Prévelles était située à quelques centaines de mètres de l'actuel halte de Prévelles-les-potiers.

​Ce n'est pas en Vendée non plus.

​Pas en Mayenne non plus.

​Ce n'est pas dans le Maine-et-Loire. Reste donc "logiquement" la Mayenne, la Sarthe et la Vendée.

​Ce département n'est pas dans les Pays de la Loire mais en région Centre. Autrement dit la future région Centre - Val de Loire.

​Non.

​Non c'est une zone de pique-nique à l'ombre des peupliers. Ce n'est pas en Loire-Atlantique.

​Tout à fait !

​Non plus !!!

​C'est bien en France. Par contre, ce n'est pas un vélorail.

​Moitié Ouest.

​Pas du tout ! Changement de page.

​Pas du tout.

​Ecartement standard. Donc pas de voie métrique (ni étroite).

Attention ! Comme annoncé avant ta réponse, ce coup-ci je ne passe pas la main !!! Ma proposition est dans ta citation et ci-dessous également.

​ C'est tout simplement le PN 500 du lieu-dit "Lizimonic" situé sur la commune de Melgven (canton de Concarneau) Autrement dit, nous sommes bel et bien sur l'ancienne ligne de Rosporden à Concarneau. Dans le fond, la direction de Rosporden. Nous sommes donc bien loin de la frontière entre les gaulois et les helvètes. Ce coup-ci je ne passe pas la main !

​Le PN de l'avenue de la République à Tavaux est numéroté 1 et non pas 500. D'après mes recherches ce n'est pas non plus entre Frasne et Vallorbe. A tout hasard . . . Entre Frasne et Les Verrières-frontière via Pontarlier ?

C'est tout simplement la gare de Pontgibaud. Je passe la main.

Caen - Villers-Bocage - La Besace - Vire Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest : - section Caen - Noyers-Bocage - Aunay-Saint-Georges (33,400 km) : le 22 août 1886. - section Aunay-Saint-Georges - Guilberville - Vire (40,900 km) : le 1er septembre 1891. Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État : le 1er janvier 1909. Fermeture au service voyageurs : le 1er mars 1938. Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Longueur : 74,300 km. Fascicules 3-38-1 et 3-38-2 (situation en 1957). Déclivités maximales des rampes et pentes : 20 ‰. Gare de Verson (PK 8 + 800) La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'Etat. Gare de Noyers-Bocage (PK 18 + 200) La gare en été 1944.