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Fête du Train Jaune le 6 juin en gare de Mont-Louis
Le Collectif Train Jaune appelle à participer à la fête du Train Jaune, organisée par
le Comité d’usagers de la ligne du Train Jaune, samedi 6 juin à partir de 10h30 en
gare de Mont-Louis-la Cabanasse.La suite dans L'indépendant
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Petit retour en arrière sur la période de formation (juin à août 2014) de la ligne T2.
La rame n° 1022 (Sarthe - Huisne) vient de s'engager sur la ligne T2.
A proximité de la rame, la TO (traversée oblique) n° 3 (démunie d'ornières porteuses), permettant
le croisement des voies 1 (sens Préfecture - Université) et 2 (sens Bellevue - Préfecture).Complètement à droite, l'aiguille n° 2 permettant de sortir de la ligne T2.
Arrêt de la rame après dégagement de l'aiguille n° 1, le temps de modifier l'itinéraire à pied d’œuvre.
Départ de la rame pour Bellevue - Hauts de Coulaines.
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Les 40 ans de la TRANSVAP
L'association Transvap a 40 ans !
40 années qui ont vues la rénovation et la sauvegarde de plusieurs dizaines de véhicules ferroviaires, l'entretien et la préservation de 17km de voie de chemin fer départementale et surtout des milliers d'heures de convivialité entre bénévoles ou avec les visiteurs.
Au programme :
- Exposition du matériel historique de la Transvap, parmi lesquels de nombreux classés monuments historiques.
- Exposition d'anciennes locomotives de la SNCF.
- Plusieurs réseaux de modélisme.
- Collections ferroviaires en tout genre.
- Des baptêmes en locomotive à vapeur.
- Inauguration de l'autorail Picasso fraichement rénové.
- Plein d'autres animations !A l'occasion de cet anniversaire, la TRANSVAP présentera au public son autorail "PICASSO X93953" fraîchement restauré.
L'inauguration se déroulera le Samedi à 11h00.
- Historique de la série Picasso et du X93593
- Bénédiction du Picasso par le curé de ConnerréEntrée libre sur tout le site de la Gare Transvap de Connerré - Beillé.
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Il s'en est fallu de peu pour que la collision soit évité apparemment.
Tout à fait ! Cependant ce PN situé à la sortie du pont franchissant le Rhône, est un SAL 4 !
Moins facile de se dégager, à moins de briser volontairement la barrière de sortie !
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Bonjour CRL COOL, pas de souci concernant la restitution du bulletin MW à la gare en arrière: la procédure est la même que pour la gare en avant! Certes ça peut surprendre mais dans ce cas le poste en arrière applique sa propre procédure pour vérifier qu'après le retour, le canton est libre et le restera. Pour le mécanicien, il est impératif de restituer ce bulletin seule certitude d'identification des uns et des autres par les postes!
Normal ! C'est tout le sens de :
- l'article 116 du Règlement S5B - Chapitre 1 (BMU : Block manuel de double
voie type SNCF) et de sa D.C. (Dispositions complémentaires).
- et de l'article 216 du Règlement S5B - Chapitre 2 (BLU : Block manuel de double
voie type Lartigue uniformisé) et de sa D.C. (Dispositions complémentaires).1) Conclure au dérangement du block.
2) Restitution du bulletin MV.
3) Annulation par dépêche de l'annonce par téléphone de
la machine de secours expédiée en canton occupé.
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Lyon-Perrache - Oullins - Vernaison - Givors-Canal - Givors-Ville
Collision au PN à SAL 4 de Vernaison (rue du pont).
A Vernaison, une voiture heurtée par un TER vers 9H ce lundi
Plus de peur que de mal, à Vernaison où une voiture a été heurtée ce lundi matin par
un TER roulant à faible allure. Le conducteur est sorti à temps de l'habitacle avant la
collision, après s'être retrouvé bloqué sur le passage à niveau.La suite dans Lyon Première
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BHNS du Mans à Allonnes (Ligne T3)
T 31 - Boulevard Robert Jarry (Le Mans)
Concernant les réseaux multi-tubulaires les travaux de connexion avec le
tronc commun T1/T2 sont à présent terminés. Place désormais aux opérations
de pavage et d'aménagement des deux stations (mobiliers urbains).Station 1 A (Quai de descente)
Elle sera située au niveau de l'arrêt réservé habituellement aux bus
assurant le service du PRT (Plan Remplacement Tramways).Puis les BHNS traverseront l'actuelle ligne en tronc commun T1/T2 HLP (haut-le-pied).
Station 1 B (Quai de montée)
Elle sera située au niveau de l'arrêt "Gares" des lignes actuelles :
- 6 vers Pontlieue, Les Sources et Raineries.
- 17 vers Saint-Martin et Oasis-Centre des expositions.Comme pour les stations de tramways, toutes les stations du futur BHNS seront équipées
d'un abri et d'un DAT (Distributeur Automatique de Titres) sur chaque quai.Réorientation des BHNS
Pour faciliter la réorientation des BHNS vers le boulevard Demorieux
et Allonnes, un nouveau giratoire sera créé au niveau du carrefour du
boulevard Robert Jarry, de la rue Gastelier et de la rue du Boug-Belé.L'emplacement de la future Station 1 B (Quai de montée).
Elle sera située juste en face de la station de tramways "Gares".Dans le fond le poteau-mobile de l'arrêt provisoire des lignes 6 et 17.
Comme dans d'autres futures stations, les DAT sont désormais installés et font
l'objet d'une protection temporaire (habillage avec des panneaux de bois clairs).Les DAT de la future Station 1 B (Quai de montée).
A droite du DAT situé côté gauche l'emplacement de la future armoire technique.
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Ajaccio - Une halte ferroviaire flambant neuve au Ricanto
La Collectivité territoriale de Corse et les CFC ont inauguré hier matin cette halte, à proximité immédiate d'un grand parking. Face à Tahiti plage mais aussi à quelques encablures de l'entrée de la ville. Des barrières et des garde-corps en bois, un panneau flambant neuf annonçant sobrement "Ricanto", un abri vitré pour les jours de pluie, la halte ferroviaire n'a plus rien des arrêts aléatoires de l'ancien trinichellu.
Surtout, cette semi-gare, s'est mise aux normes européennes et garantit - grâce à un ascenseur - une accessibilité à tous, y compris aux personnes à mobilité réduite.
Aux normes européennes
Et il faut reconnaître que, tant sur le plan pratique qu'au niveau de l'esthétique, l'ensemble est plutôt réussi. Plus "nature" qu'une station de RER, mais, dans le fond, assurant les mêmes fonctions.
La suite dans Corse Matin
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Ambérieu-en-Bugey - Lagnieu - Sault-Brénaz - Montalieu-Vercieu
Au départ d'Ambérieu-en-Bugey la ligne desservait :
Ambutrix (+ 2,400 km), Vaux-en-Bugey (+ 3,900 km), Lagnieu (+ 6,200 km), Saint-Sorlin-Vertieu (+ 9,200 km),
Sault-Brénaz (+ 13,200 km), Villebois (+ 15,700 km) et Montalieu-Vercieu (+ 17,800 km).
Gare de Villebois (PK 15 + 700)
La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.
Elle était gare de bifurcation avec la ligne de tramways en direction de Vérizieu, Groslée-Neyrieu
et Brégnier-Cordon (32 km) exploitée par la Compagnie du chemin de fer du haut Rhône.
La gare en automne 2010.
Gare de Montalieu-Vercieu (PK 17 + 800)
La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.
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Carte ferroviaire du département de l'Ain
Carte ferroviaire du département de l'Isère
Ambérieu-en-Bugey - Lagnieu - Sault-Brénaz - Montalieu-Vercieu
Région du Sud-Est - Ligne n° 102 (situation en 1959).
Mise en service par la Compagnie du chemin de fer de la Dombes : le 5 septembre 1875.
Reprise de l'exploitation par la Compagnie du PLM : le 20 novembre 1883.
Fermeture au service voyageurs : le 1er juin 1937.Longueur : 17,800 km, dont environ 16,800 km dans l'Ain, et 1 km dans l'Isère.
Son origine était située à proximité du Poste 1 d'Ambérieu-en-Bugey, situé côté Lyon.
Point culminant : Vaux-en-Bugey (PK 3 + 900).
Déclivités maximales des rampes et pentes : 17 ‰ entre
Vaux-en-Bugey et Lagnieu (PK 6 + 200).Gare de Lagnieu (PK 6 + 200)
La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.
Un train MV (Marchandises-Voyageurs) à l'époque de la Compagnie du PLM.
La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.
Gare de Sault-Brénaz (PK 13 + 200)
La gare à l'époque de la Compagnie du PLM (1907).
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Carte ferroviaire du département de l'Ain
Carte ferroviaire du département de l'Isère
Ambérieu-en-Bugey - Lagnieu - Sault-Brénaz - Montalieu-Vercieu
Région du Sud-Est - Ligne n° 102 (situation en 1959).
Mise en service par la Compagnie du chemin de fer de la Dombes : le 5 septembre 1875.
Reprise de l'exploitation par la Compagnie du PLM : le 20 novembre 1883.
Fermeture au service voyageurs : le 1er juin 1937.Longueur : 17,800 km, dont environ 16,800 km dans l'Ain, et 1 km dans l'Isère.
Son origine était située à proximité du Poste 1 d'Ambérieu-en-Bugey, situé côté Lyon.
Point culminant : Vaux-en-Bugey (PK 3 + 900).
Déclivités maximales des rampes et pentes : 17 ‰ entre
Vaux-en-Bugey et Lagnieu (PK 6 + 200).Gare de Lagnieu (PK 6 + 200)
La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.
Un train MV (Marchandises-Voyageurs) à l'époque de la Compagnie du PLM.
La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.
Gare de Sault-Brénaz (PK 13 + 200)
La gare à l'époque de la Compagnie du PLM (1907).
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Insolite ! Bon appétit en ce dimanche de la fête des mères !!!On est pourtant pas le 1er avril !!!
Un calamar géant radioactif échoué en Bretagne
Un calmars de 49 mètres échoués en Bretagne sur une plage près du Cap d'Erquy (Côtes d'Armor) !
Pour la deuxième fois en quelques mois, une créature marine géante s'est échouée en Bretagne. Et quelle créature ! Car c'est en effet un calmar géant mesurant la bagatelle de 49 mètres de la tète à la pointe des tentacules qui a été retrouvé sur une plage des Côtes d'Armor .
Les experts envoyés sur place pensent que le gigantisme des deux monstres marins est imputable à la pollution de l'eaux de mer par les lisiers déversés par les éleveurs porcins de la région Bretagne nord (ceci a été confirmé par les résultats des analyses d'échantillons d'eau de mer prélevés sur zone).
Les scientifiques pensent que les déversements de lisiers porcins doivent cesser immédiatement pour que cesse cette anomalie, et qu'il est probable qu'il se passera plusieurs année avant que la faune marine retrouve sa vrai nature.
La suite dans Actualité.co
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Quelques exemples de fermetures au service voyageurs.
Région SNCF de Chambéry
Sans oublier également :
Le 1er juin 1937 - Ambérieu-en-Bugey - Lagnieu - Sault-Brénaz - Montalieu-Vercieu
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Un article de Ouest-France du vendredi 29 mai 2015.
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Festival culturel d'outre-mer au centre des étangs chauds les 30 et 31 mai 2015. Rencontre avec ACMA (Association Culturelle Mans Antillaise) aux vœux 2015 du Roi Soleil (Maire du Mans) au forum de la foire du Mans.
Les objectifs de cette association :
Promouvoir la culturelle antillaise dans la Sarthe. Montrer la richesse, le dynamisme des îles. Créer des liens avec et entre le habitants. Effectuer des échanges culturels dans un esprit de solidarité et de convivialité.
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Trois grandes vagues de suppressions du service voyageurs :
En 1938 au moment de la nationalisation.
Au milieu des années 50.
Vers 1969/1970.Quelques exemples de fermetures au service voyageurs.
Région SNCF de Chambéry
Le 5 mai 1938 - Évian-les-Bains - Meillerie - Saint-Gingolph.
Le 5 mai 1938 - Annecy - Ugine - Albertville.
Un train ouvrier, non accessible au public, continua de
circuler entre Albertville et Ugine jusqu'en 1953.
Le 15 mai 1939 - Belley - Brégnier-Cordon - Pressins.
Le 20 mai 1940 - Virieu-le-Grand - Chazey-Bons - Belley.Le 31 mai 1980 - Collonges-Fort-L'Écluse - Gex - Divonne-les-Bains.
Hors SNCF - Mi-mai 1959 - Annemasse - Viuz-en-Sallaz - Samoëns - Sixt
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La facture risque d'être "salée" !!!
Mont-de-Marsan : une marginale saccage le hall de la gare SNCF
Les faits remontent à jeudi matin. L’errante toxicomane a détruit portes, vitres, machine de vente et photomaton. Lors de son interpellation, elle a mordu un policier à deux reprises.
"Elle était accompagnée de deux chiens mais c'est bien elle qui a mordu le policier…" La précision du commissaire divisionnaire Alain Djian en dit long sur la nature des faits déplorés jeudi à la gare SNCF de Mont-de-Marsan. Pour des raisons inexpliquées, une jeune marginale propriétaire de deux chiens a perdu son sang froid vers 7 heures du matin, soit une heure de grande affluence.
Après avoir flanqué plusieurs coups de pied dans la porte vitrée du hall, l'errante a saisi le tabouret du photomaton afin de réaliser un vrai carnage autour d'elle. Parmi les cibles atteintes, le photomaton donc, mais aussi un guichet automatique.
La suite dans Sud-Ouest (avec déjà 33 commentaires).
La porte d'entrée de la gare a été fortement endommagée par une volée de coups de pied.
© Marc Viateau
Un guichet automatique saccagé à coups de tabouret.
© Photo Marc Viateau-
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SNCF: un siècle de suppressions de lignes
Adapter le déplacement à la réalité des déplacements est essentiel. Rien ne sert de s’opposer à la refonte du réseau ferroviaire si d’autres moyens se mettent en place. L’exemple américain est plus qu’intéressant : sur les petites distances, le bus a pris le relais du train avec, en moyenne, une économie d’exploitation de plus de 59%.
Poincaré l’exprimait un peu vertement en expliquant que « l’intérêt collectif ne saurait se satisfaire des petits besoins de chacun ». Une vision politique mais qui sonnait déjà le besoin de réformer les acquis quotidiens. Les cartes ci-dessous sont représentatives de l’évolution du réseau en un siècle.
Certes le monde a changé, la voiture s’est développée et les activités professionnelles se sont fortement urbanisées… Mais voilà de quoi étonner !
La carte du réseau ferroviaire entre 1910 et 1930 et celle entre 2008 et 2014 (Source cheminots.net).
La carte du réseau ferroviaire en 1921.
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Les deux agents du train 25 451 (52 wagons - 1291 tonnes) sont décédés lors
de la collision avec le train 75 552 (24 wagons - 1486 tonnes) :
- Gaston Mathieu était conducteur de route au dépôt de Roanne Charles Calvez
était aide-conducteur au dépôt de Clermont-Ferrand.
- Messieurs Chavassieux (conducteur de route) et Bertolotti (aide-conducteur)
assuraient la traction du train 75 552 Sibelin (Triage situé au Sud de Lyon) - Nevers.Un an, jour pour jour après la catastrophe (20 mars 1971), une stèle commémorative fut déposée le long de la tranchée.
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Complètement surréaliste !
Pays de la Loire: Des centaines de trains TER supprimés cet été par manque de conducteurs
Faute d'un nombre suffisant de conducteurs, près de 500 TER selon les syndicats, 200 selon la SNCF, devraient être remplacés par des cars en juillet et août.
L’intersyndicale CGT-Sud Rail-Unsa-CFDT a demandé ce jeudi l’ouverture immédiate d’une table ronde à la direction régionale SNCF des Pays de la Loire. Les syndicats reprochent à l’entreprise ferroviaire la suppression de près de 500 trains TER cet été sur les lignes régionales, en raison d’un nombre insuffisant de conducteurs.
« Ce ne sont pas moins de 25 journées de service par semaine qui ne seraient pas couvertes pour les périodes de juillet et août 2015, ce qui représente l’équivalent de 7 à 8 agents de conduite », estime l’intersyndicale. Une situation qui serait la conséquence des « suppressions d’emploi menées ces dernières années », dénoncent les syndicats.
Trois à quatre trains en moins par jour, selon la SNCF
Interrogée, la direction régionale de la SNCF reconnaît des « difficultés à recruter un nombre suffisant de conducteurs en Pays de la Loire » et un impact sur le service rendu aux usagers cet été. Toutefois, elle avance plutôt le nombre de 200 trains supprimés sur une période de 8 semaines, soit «3 à 4 trains en moins par jour».
La suite dans 20 minutes
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La deuxième tranche du tramway de Casablanca trouve un financement
L’extension du tramway de Casablanca a obtenu un financement. A l’occasion de la 12ème rencontre de haut niveau France-Maroc qui a eu lieu ce Jeudi à Paris sous la présidence d’Abdelilah Benkirane et son homologue français Manuel Valls, une convention a été en effet signée par Moulay Hafid Elalamy ainsi que son homologue Emmanuel Macron pour le financement de la deuxième tranche du tramway de Casablanca.
Tracée il y a quelques mois, cette deuxième ligne devrait relier les quartiers Ain Sebaâ et Hay Mohammadi en traversant le boulevard Al Fida pour rejoindre la première ligne vers Derb Ghallef ce qui permettra de mettre en conjonction des points distants de la métropole casablancaise.
Se félicitant de cet accord, le ministre français écrit sur Twitter « Signature de l'accord sur l’extension du tramway de Casablanca : de nouvelles commandes pour Alstom ! ».
A rappeler que cet accord vient s’ajouter à une convention signée visant la promotion et le développement de la propriété industrielle et la lutte contre la contrefaçon.
ME,
Yawatani
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Périgueux - Le Buisson - Monsempron-Libos - Penne - Agen
Un train manque de dérailler en Lot-et-Garonne
Mercredi, près de Penne-d'Agenais, une grue, trop haute, a soulevé le tablier d'un pont ferroviaire, manquant de faire dérailler un train.
La suite dans Sud-Ouest (le récit de la journée en images).
Le choc a été si violent que les riverains l'ont entendu de loin.
© arnauld bernard
Un train régional arrivant de Périgueux a traversé le pont quelques instants plus tard, manquant de dérailler avec quatre personnes à bord.
© arnauld bernard
Les dégâts sur la motrice ont déclenché un début d'incendie, avant que la circulation, sur les voies comme sur la route, ne soit interrompue. Une trentaine de sapeurs-pompiers sont intervenus pour sécuriser les lieux.
© arnauld bernard
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Le Cevenol
dans Actualité ferroviaire générale
Publication: · Modifié par IGS4
La Bastide-Saint-Laurent-les-Bains - Sainte-Cécile-d'Andorge - Alès
Région de la Méditerranée - Ligne n° 790 (situation en 1961).
Gare de Génolhac (PK 639 + 800)
Elle a été mise en service en août 1867.
La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.
L'autorail Panoramique X 4203 en juillet 1983.
Autorail RGP X 2700 en 1994.
En ce dimanche de Pâques 1995, à 10h08, la RGP Mende - Montpellier entre
en gare de Génolhac, désormais équipée d'un rassurant télépancartage.
Source