IGS4

​Annecy - Evires - La Roche-sur-Foron C'est bien le site de l'ancienne halte de Charvonnex (PK 51 + 341). Cette halte était située entre Pringy (PK 44 + 135) et Groisy-Thorens-la-Caille (PK 55 + 150). Plus précisément à proximité du PN à SAL 2 n° 52 (RD 176). Source photo Côté Annecy, de l'autre côté du PN à SAL 2 n° 52. Localisation de l'ancienne halte de Charvonnex. Le point d'arrêt était situé là où la bande de verdure sépare aujourd'hui la rue du village de la voie. Source photo L'ancienne gare de Charvonnex à l'époque ou le PN était encore manuel. Dans le fond la direction de La Roche-sur-Foron (Annemasse et Saint-Gervais-les-Bains)

Zone du saut-de-mouton de La Milesse et du raccordement fret de Bois Roger Attention ! Le carré 6310 sur ton croquis ne concerne pas du tout le raccordement fret du lieu-dit "Bois Roger". C'est à dire le raccordement fret de la ligne Laval - Le Mans en direction du saut-de-mouton de La Milesse donnant un accès direct sur voie 2 LGV Rennes - Connerré. Dans le sens ligne classique vers saut-de-mouton le raccordement fret est situé en rampe et non pas en descente comme sur la photo où l'on devine le carré 6310. Zone de la bifur de La Milesse Au contraire le carré 6310 situé dans la descente du raccordement voyageurs de La Milesse protège la bifur du raccordement voyageurs de La Milesse (jonction avec la ligne Laval - Le Mans) située entre l'ancien PN privé n° 113 du lieut-dit "La Ronce" et le pont de la RD 304 (Saint-Saturnin - Conlie - Sillé-le-Guillaume).

​TOARC = Terrassement, Ouvrage d'Art, Rétablissement des Communications Le TOARC G s’étend du PK 0 (commune de Connerré) au PK 25 + 500 (commune de La Bazoge). Le TOARC G comprend qu'un seul lot : Lot 4.1 réalisé par Eiffage. Section de ligne à trafic mixte fret/voyageurs. Le raccordement fret de Connerré situé entre la ligne Chartres - Le Mans et le prolongement de la LGV est tout à fait visible sur la carte ci-dessous (trait mi-rouge, mi-noir). Source

​Nous y voilà enfin ! C'est bien dans la région Rhône-Alpes !

​Un indice : C'est dans le réseau Sud-Est !

​Ce n'est pas sur l'ancien réseau Midi non plus. Si ce n'est pas dans les réseaux Est et Nord, ni dans celui du Sud-Ouest, il ne reste plus beaucoup de réseaux et donc par conséquent d'anciennes (grandes) compagnies.

​Aucun bug dans mes réponses. Nous ne sommes pas en Corse non plus. Par contre il existe bien d'autres régions que celles que tu as citer. Pour Christophe, nous sommes bien sur une ligne électrifiée, mais ce n'est pas la ligne des Causses.

Ce n'est pas sur le réseau de l'ancienne Compagnie du P.O., ni dans le Sud-Ouest non plus.

Lundi 29 juillet 2013 Un rappel des faits dans le quotidien 24 heures du mardi 30 juillet 2013. Un article du site ARCINFO.CH de ce jour.

Ce n'est ni dans la moitié Est, ni entre Le Mans et Tours, ni dans le Périgord.

​Pas du tout !

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Bonjour, Prévoir d'emporter la sacoche de desserte avec au minimum des clés T1 et T2 pour la manœuvre des appareils de voie : aiguilles, traversées, taquets dérailleurs, blocs dérailleurs (Bdr), . . . ​Concernant les horaires, l'article 6 du Règlement des lignes à voie unique à trafic restreint de 1939 (Tirage de 1986) prévoit qu'un Programme de circulation doit être établi par le Chef de ligne.

​ Bonjour, C'est bien la gare du Lude située sur l'ancienne ligne de La Flèche à Aubigné-Racan. Photo prise hier. Samedi 16 mai - Petite escapade dans l'une des deux villes sous-préfecture du département de la Sarthe. La ville de La Flèche célèbre ses 400 ans d’existence Mon pauvre Guy-Michel toi qui m'a encore redit ce samedi 16 mai que tu as toujours espoir de voir circuler un jour un tram-train du Mans à La Flèche (ville où tu est Maire depuis déjà 26 ans !). Autrefois, les remplacements du Chef de gare de La Flèche était confiée à l'ancienne réserve de Circonscription (Chefs de gare intérimaire) du Mans, ou à l'ancienne réserve régionale de Nantes. La réserve régionale de Nantes assurait également les remplacements des ex. CG2 (Chef de gare de deuxième classe - ex. niveau 7) et des ex. CG1 (Chef de gare de première classe - ex. niveau 8.). Que de bons souvenirs des nombreux remplacements (du Chef de gare titulaire) que j'ai personnellement effectuer en gare de La Flèche durant de très nombreuses années !!! L'état déplorable de l'ancienne gare de troisième classe (Ex. niveau 6/ Qualification E - Niveau 1 - Position 16 de nos jours) de La Flèche. Photos du samedi 16 mai. Ce qu'il reste à présent des deux voies qui étaient situées entre le quai central (côté gauche) et le BV (côté droit). Dans le fond la direction de Saint-Barthélemy-d'Anjou (Angers), de Sablé-sur-Sarthe, et de La Suze-sur-Sarthe (Le Mans). Photo du samedi 16 mai. Le même endroit à l'époque de l'ancienne Compagnie du PO. Dans le fond la direction d'Aubigné-Racan (Le Lude) et de Saumur (Baugé). La gare de La Flèche était située autrefois au centre d'une étoile ferroviaire de 5 lignes : - La Flèche - Malicorne-sur-Sarthe - La Suze-sur-Sarthe (Le Mans). - La Flèche - Luché-Pringé - Le Lude - La Chapelle-aux-Choux - Aubigné-Racan. - La Flèche - Beaugé - Brion-Jumelles - Longué - Vivy - Saumur. - La Flèche - Bazouges-sur-le-Loir - Durtal - Saint-Barthélemy-d'Anjou (Angers). - La Flèche - Crosmières-le-Bailleul - Louailles - Sablé-sur-Sarthe. Ainsi que la ligne à voie métrique des tramways de la Sarthe : La Flèche - Le Mans via Foulletourte. La gare de La Flèche à l'époque de l'ancienne Compagnie du PO. L'ancienne grue (10 tonnes) Etat de la gare de La Flèche. Photo du samedi 16 mai. L'ancienne gare de Luché-Pringé située entre La Flèche et Le Lude (Aubigné-Racan). Photo du samedi 16 mai.

​ Tout à fait !

​Nous y voilà enfin !!!

Gare de bifurcation de Redon

​Ce n'est pas la région Ile-de-France non plus.

​Ce n'est pas la région Centre non plus. Cependant, on se rapproche sérieusement !!!

​Ce n'est pas la région Poitou-Charentes non plus.

BHNS du Mans à Allonnes (Ligne T3) Un petit retour en arrière (décembre 2014). T 32 - Boulevard Robert Jarry (Le Mans) Du mardi 17 au vendredi 19 décembre : suite de la mise en place des modules du nouveau mur de soutènement du parking SNCF. Entreprise chargée de l'exécution des travaux : Eurovia Béton (Tours) Le mur de soutènement côté parking SNCF, et restaurant d'entreprise du CCE SNCF. A gauche le bâtiment de l'Infrapôle SNCF, à droite l'immeuble du personnel SNCF. Le mur de soutènement côté parking SNCF, et restaurant d'entreprise du CCE SNCF. Entre les deux bordures de granit le futur couloir réservé aux BHNS (sens : Boulevard Demorieux - Gare SNCF). Entre les deux bordures de granit le futur couloir réservé aux BHNS (sens : Boulevard Demorieux - Gare SNCF). Le mur de soutènement côté parking SNCF.

​​Ce n'est pas la région Limousin non plus.

​ PO = oui. Région Aquitaine = non.

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