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L'axe du Gothard va être entièrement rouvert
La ligne avait été interrompue mercredi après la collision de deux trains de marchandises à Erstfeld (UR).
La réouverture de la deuxième voie, dès 20 heures ce vendredi, doit permettre la normalisation du fret.La ligne ferroviaire du Gothard doit être entièrement rouverte au trafic ce vendredi 15 mai à 18 heures. La
ligne avait été interrompue pendant vingt heures mercredi après la collision de deux trains de marchandises
à Erstfeld (UR). Une voie avait pu être rouverte au trafic voyageurs le même jour.La réouverture de la deuxième voie doit permettre la normalisation du fret, a indiqué un porte-parole des CFF
vendredi. Plusieurs centaines de personnes sont actives jour et nuit depuis mercredi pour réparer les dégâts.La suite dans Le Matin de ce jour (15h00)
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Après une Re 460
, une RABe 514, une GTW Stadler(sur le privé Autrichien), maintenant une Re 10/10.....Le matériel Suisse est décidément dans une mauvaise passe.........
Lausanne: nouveau dérangement dans un train CFF de marchandises dangereuses
Un incendie s'est déclaré dans la locomotive d'un convoi CFF de marchandises dangereuses
mercredi vers 23h30 près de la gare de Lausanne. Aucun blessé n'est à déplorer.Près de trois semaines après le déraillement à Daillens (VD), un nouveau dérangement a touché
un train CFF transportant des marchandises dangereuses. Un incendie s'est déclaré mercredi vers
23h30 dans la locomotive d'un convoi se trouvant près de la gare de Lausanne.La suite dans ARCINFO.CH
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Lausanne: nouveau dérangement dans un train CFF de marchandises dangereuses
Un incendie s'est déclaré dans la locomotive d'un convoi CFF de marchandises dangereuses
mercredi vers 23h30 près de la gare de Lausanne. Aucun blessé n'est à déplorer.Près de trois semaines après le déraillement à Daillens (VD), un nouveau dérangement a touché
un train CFF transportant des marchandises dangereuses. Un incendie s'est déclaré mercredi vers
23h30 dans la locomotive d'un convoi se trouvant près de la gare de Lausanne.La suite dans ARCINFO.CH
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Un petit retour en arrière.
Le berceau de l'électrification en 25 kV 50 Hz est haut-savoyard.
Aix-les-Bains - Rumilly - Annecy - Evires - La Roche-sur-Foron
Cette ligne a été le berceau de l'électrification en courant monophasé 25 kV 50 HZ
à l'initiative de l'ingénieur haut-savoyard Louis Armand originaire de Cruseilles.La section Aix-les-Bains - Annecy a été électrifiée en courant monophasé 20 kV 50 Hz le 15 juin 1950.
A la suite des essais la tension est remontée à 25 kV 50 Hz le 15 novembre 1953.La section Annecy - La Roche-sur-Foron a été électrifiée en courant monophasé 20 kV 50 Hz le 10 juin 1951.
A la suite des essais la tension est remontée à 25 kV 50 Hz le 15 novembre 1953.Gare d'Évires (PK 62 + 400)
L'ancienne BB 8051 dans les années 50.
Photo : Henri Lartilleux (Rail Passion).
Un train RO La Roche-sur-Foron - Annecy au crochet de la CC 25006 aux environ d'Évires en 1961.
Gare de La Roche-sur-Foron (PK 77 + 700)
L'ancienne BB 10001 (l'ex. BB 8051) dans les années 50.
On remarquera la présence d'une caténaire inclinée.
La Roche-sur-Foron - Bonneville - Cluses - Sallanches - Saint-Gervais-les-Bains sur notre forum.
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Aix-les-Bains - Annecy - La Roche-sur-Foron - Annemasse sur notre forum.
La Roche-sur-Foron - Bonneville - Cluses - Sallanches - Saint-Gervais-les-Bains
Mise en service par la Compagnie du PLM :
- section La Roche-sur-Foron - Bonneville - Marignier - Cluses (24,600 km) : le 1er juin 1890.
- section Cluses - Magland - Sallanches - Saint-Gervais-les-Bains (22,300 km) : le 15 juin 1898.Ligne n° 895 (situation en 1959). Longueur : 46,900 km.
Point culminant : La Roche-sur-Foron (580 mètres) et Saint-Gervais-les-Bains (580 mètres).
Point le plus bas : Bonneville (449 mètres).
Déclivités maximales des rampes et pentes : 16 ‰ entre La Roche-sur-Foron et Bonneville.Électrification : 25 kV 50 Hz mise en service le 18 octobre 1955.
Cantonnement (espacement des circulations) :
- section La Roche sur Foron - Bonneville - Cluses - Sallanches (40,700 km) :
Bloc Manuel de Voie Unique type SNCF (BMVU) mis en service en 1951.
- section Sallanches - Saint-Gervais-les-Bains (6,200 km) : BAPR mis en service en 1982.Gare de bifurcation de La Roche-sur-Foron (PK 77 + 700)
Elle a été mise en service en juillet 1883, en même temps que la
section : La Roche-sur-Foron - Reignier - Annemasse (17 km).La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.
Le viaduc du Foron dans les années 50.
L'ancienne BB 10001 (l'ex. BB 8051) en gare de La Roche-sur-Foron dans les années 50.
On remarquera la présence d'une caténaire inclinée.
Automotrice Z 9615 en gare de La Roche-sur-Foron en 2007.
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Ligne du Gothard: retour à la normale après un accident de train
Une collision entre deux trains marchandises à Erstfeld (UR) a paralysé mercredi le trafic ferroviaire sur l'axe du Gothard. Les voyageurs se rendant en Italie depuis la Suisse alémanique ont dû passer par Berne pour emprunter les tunnels du Lötschberg et du Simplon.
Plus aucun train n'a circulé depuis minuit environ jusqu'à 19h00 entre Flüelen (UR) et Göschenen (UR), ont indiqué mardi les CFF. L'accident, qui n'a fait aucun blessé, est survenu peu après minuit près de la gare d'Erstfeld.
Un train marchandise de CFF Cargo International a percuté latéralement un convoi de BLS Cargo. Les deux locomotives et trois wagons du train de BLS Cargo ont déraillé sous l'effet du choc.
La suite dans L'Hebdo CH du mercredi 13 mai (19h39).
Ligne du Gothard: retour à la normale après un accident de train
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BHNS du Mans à Allonnes (Ligne T3)
Un petit retour en arrière (décembre 2014).
T 32 - Boulevard Robert Jarry (Le Mans)
Du mardi 17 au vendredi 19 décembre : suite de la mise en place des
modules du nouveau mur de soutènement du parking SNCF.Entreprise chargée de l'exécution des travaux : Eurovia Béton (Tours)
Le mur de soutènement côté Boulevard Robert Jarry.
Le mur de soutènement côté parking SNCF.
Matériel de levage utilisé : grue télescopique (100 tonnes) de l'entreprise mancelle Merdrignac Levage Développement (MLD)
Chaque module pèse environ 13 tonnes.
Transport des modules assuré par les Transports Loisel (Ille-et-Vilaine) .
Les Transports Loisel sont basés à Dompierre-du-Chemin (canton de Fougères-Sud).
Cette entreprise dispose également d'un agence à Frayssinet (Lot).
Présentation de l'entreprise
Cette entreprise, forte d'une expérience de près de 40 ans dans sa spécialité du transport par plateau,
plateau-grue, extensible et surbaissée, dispose de matériels performants et de personnel qualifié.Idéalement placée aux portes de la Bretagne et en midi Pyrénées, elle est en mesure de prendre en
charge vos marchandises pour toute destination Française et Européenne.Membre fondateur du réseau "France Plateaux", elle assure un transport sur toute région avec des
correspondants qui partagent son professionnalisme.Volvo 440 des Transports Loisel
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Dimanche 10 mai 2015.
36ème édition de la fête des Vieux Métiers à Montfort-le-Gesnois (Sarthe).
Reconstitution du cerclage d'une roue par les charrons
Le fer était chauffé au rouge à l'aide d'un brasier extérieur que l'on entretenait jusqu'à
obtention de la température souhaitée, ou plutôt de la dilatation souhaitée.
Utilisant le bois et le fer, le charron d'autrefois avait la maîtrise de la roue.
Le cerclage, aussi appelé l'embattage ou le frettage, était réalisé par forge
et cintrage, la roue étant enchâssée à chaud.
Le fer était alors posé sur la jante, fixé, et arrosé copieusement d'eau.
Sous l'effet du choc thermique, le fer se rétractait et resserrait la roue sur elle-même.
Les derniers coups de masse étaient alors donnés pour corriger les derniers défauts.
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Allonnes Insolite : un bus bloqué par un panneau de signalisation
L’incident valait bien une petite photo !
Le conducteur d’un bus, sur la ligne 16, a eu une petite frayeur, ce mardi. Alors qu’il circulait
boulevard d’Anjou, et qu’il souhaitait tourner à gauche, au niveau du rond-point proche du
centre social, il n’a pu effectuer sa manœuvre jusqu’au bout.En cause, un panneau de signalisation « cédez le passage » qui gênait justement son passage !
Des ouvriers qui travaillaient sur le chantier du BHNS ont aidé le malheureux en sciant le panneau.
L’incident a quand même duré une bonne demi-heure.
La suite dans Le Maine Libre du mercredi 6 mai.
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Mercredi 13 mai 2015, peu après minuit (00h03).
Une galerie de 11 photos sur le quotidien de langue française
Le Nouvelliste publié à Sion (canton du Valais)Collision entre deux trains à Erstfeld (UR)
La même galerie de 11 photos sur le site multimédia d'actualité
en continu de langue française ARCINFO.CH-
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Un communiqué des CFF.
Erstfeld: Ligne du Gothard interrompue suite à une collision latérale entre deux trains de marchandises.
Mercredi 13 mai 2015, peu après minuit, deux trains de marchandises sont entrés en collision latérale près d’Erstfeld. Aucun blessé n’est à déplorer. La ligne du Gothard devrait rester fermée au trafic entre Erstfeld et Göschenen jusqu’à ce soir. Un service de bus de remplacement a été mis en place. Le temps de trajet est rallongé d’environ 60 minutes. Le trafic marchandises a été interrompu. Les trains impliqués dans l’accident ne transportant aucune marchandise dangereuse, l’environnement n’a pas été menacé. La cause de l’accident n’est pas encore connue. Les clients peuvent s’informer sur leur voyage en appelant la hotline CFF au 0800 99 66 33.
Cette nuit à 00h03, un train de marchandises de SBB Cargo International est entré en collision avec un train de marchandises de BLS Cargo à la sortie de la gare d’Erstfeld en direction du Sud, suite à une prise en écharpe. Les deux trains circulaient dans la même direction. L’origine et la cause exacte de l’accident font l’objet d’une enquête du Service suisse d’enquête de sécurité de la Confédération (SESE).
Lors de la collision, les deux locomotives du train de SBB Cargo International et trois wagons du train de BLS Cargo ont déraillé. Les trains ne transportaient aucune marchandise dangereuse. Les installations de voie ont été fortement endommagées. Les spécialistes de CFF Intervention ont déjà commencé cette nuit les travaux de dégagement. Les locomotives et wagons ayant déraillé doivent être remis sur les rails à l’aide d’un wagon-grue. Ensuite, les spécialistes des CFF pourront procéder à la réparation des aiguilles et voies endommagées.
La suite dans CFF.ch.groupe
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Collision entre deux trains de marchandises à Erstfeld (canton d'Uri)
Arth-Goldau - Göschenen (Tunnel du Saint-Gothard) Airolo - Bellinzone (Bellinzona)
Accident de trains: retards vers l'Expo de Milan
Les trains ne peuvent plus passer par Erstfeld (UR) pour relier la Suisse allemande au Tessin, une collision entre deux trains de marchandises ayant eu lieu près de la gare peu après minuit mercredi.
Nouvel accident ferroviaire dans le canton d'Uri. Une collision latérale entre deux trains de marchandises près de la gare d'Erstfeld est survenue peu après minuit. Le dérangement devrait durer jusqu'à 19h00.
Plusieurs wagons sont sortis des voies après le choc et ont été dégagés à l'aide d'une grue ferroviaire, indique ce mercredi matin 13 mai un porte-parole des CFF, précisant que personne n'a été blessé. Aucun des trains ne transportait de marchandises sensibles.
La durée du dérangement n'est pas encore connue, alors que les visiteurs de l'Expo de Milan doivent changer d'itinéraire et transiter par Berne et Brigue.
La suite dans Le Matin
Les images de la collision d'Erstfeld.
Image: CFF -
SNCF. Rupture de caténaire, trains bloqués sur les lignes Paris-Caen et Paris-Rouen
Trois trains Paris-Caen et Paris-Rouen sont bloqués, mardi 12 mai 2015, en fin d'après-midi,
après une rupture de caténaire. Les autres trains auront jusqu'à une heure de retard.La suite dans Normandie Actu
Des trains encore en rade ce mardi 12 mai sur la ligne Paris/Rouen
Des centaines de voyageurs qui pensaient pouvoir rentrer tranquillement ce mardi 12 mai en
début de soirée à Rouen vont devoir s’armer de patience.Depuis la fin de l’après-midi, tous les trains au départ de la gare Saint-Lazare sont retardés en
raison d’un «dérangement d’installation» indique la SNCF Haute-Normandie sur son site Internet.Le premier train impacté par cet incident technique - rupture de caténaire - est l’Intercité N° 3123
de 17 h 25 qui devait arriver en gare de Rouen à 18 h 33.Tous les autres trains sont impactés. L’Intercité n° 3125 de 17 h 50 est aussi «retardé». L’Intercité
n° 3127 est lui carrément supprimé pour un autre motif : « Attente d’un membre du personnel».La suite dans Paris Normandie
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L'abréviation C ne correspond plus à rien depuis ... je ne sais pas, en fait, mais déjà en 1990 (mon année d'entrée à la SNCF), elle n'existait plus ^^ .
Instruction sur la composition des trains (I.C.T.) de 1947
Les trains de voyageurs C 120, C 130, C 140, C 160 et C 200 existaient à l'époque de l'I.C.T.
Règlement S 7 A de 1988
En 1988, l'I.C.T. (et ses annexes A et C) a été abrogé et remplacé par le Règlement S 7 A.
Depuis la sortie du Règlement S 7 A les trains de voyageurs C 120, C 130, C 140, C 160 et C 200 n'existe plus.Article 1 (Textes abrogés) du nouveau Règlement S 7 A de 1988 :
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Insolite !
Il tente de prendre l'Eurostar avec un obus et perturbe le trafic à la Gare du Nord
Un passager qui souhaitait se rendre outre-Manche avec un "obus désamorcé" dans le sac a contraint la SNCF à faire intervenir des démineurs lundi en fin de matinée, provoquant une évacuation d'une partie de la gare.
L'arme date "de la Première ou de Deuxième Guerre mondiale" selon un responsable de communication de la SNCF. Un homme a tenté lundi de prendre un train en Gare du Nord à Paris en direction du Royaume-Uni avec un "obus désamorcé" dans le sac, perturbant encore le trafic déjà affecté par deux autres incidents.
"Les démineurs ont dû intervenir et les voyageurs ont tous été évacués" du hall, à l'étage de la gare du Nord où se situent les trains grande ligne. Le trafic reprenait progressivement. En début de matinée, les trains en direction ou en provenance du Nord étaient également retardés ou annulés après un "incendie électrique sur un chantier de construction", provoquant l'"arrêt d'un train pendant environ une heure".
La suite dans LCI TF1
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Breil-sur-Roya (Alpes-Maritimes)
La voiture tombe sur la voie ferrée à Breil-sur-Roya
Plus de peur que de mal, dimanche après-midi pour une conductrice
âgée de 85 ans, à la sortie du village de Breil-sur-Roya.Alors qu’elle circulait sur le pont de Nice, sur la route du col de Brouis,
cette octogénaire a perdu le contrôle de son véhicule.La suite dans Nice Matin
La voiture qui a fait une chute de quatre mètres avant de se retrouver sur le toit au milieu
de la voie ferrée, a été rapidement dégagée par les secours.(Photo Sébastien Olharan) -
Sans doute IGS4 veut il dire que la ligne de Montmirail part à l'Est du BV , tout en étant raccordée dans le sens Paris-province .
Tout à fait ! Par rapport à la position du BV, cette ancienne
ligne a bien son origine côté Châlons-en-Champagne.Source officielle : Carnet de profils de la région Est (année 1962).
Planche n° 8 - Page PDF n° 12.
Puis Planche n° 152 vers Lurey-Conflans (ancienne gare située
entre Esternay et Romilly-Seine) - Page PDF n° 84. -
BHNS du Mans à Allonnes (Ligne T3)
T 43 - Patte d'oie (Le Mans)
Construction du futur carrefour giratoire de la Patte d'oie et aménagements des abords.
Devant le dépôt de la SETRAM le futur parking de proximité avec deux accès possibles :
- coté gauche l'accès direct en provenance du Mans et d'Allonnes via le futur carrefour giratoire.
- côté droit l'accès direct en provenance d'Arnage (et la sortie obligatoire vers le nouveau carrefour giratoire).
A cause de son emplacement il ne sera pas possible de créer une bretelle directe : Arnage - Le Mans.A gauche côté Le Mans à proximité de la bretelle de sortie du parking des bus de la SETRAM la future station n° 5 Lefaucheux.
A proximité de Clara automobiles (concession Peugeot), la future bretelle directe : Allonnes - Arnage.
Pour faciliter la fluidité du trafic, elle évitera un transit obligatoire par le futur carrefour giratoire.Complètement en bas la future bretelle directe : Le Mans - Allonnes.
Pour faciliter la fluidité du trafic, elle évitera un transit obligatoire par le futur carrefour giratoire.
Derrière le futur carrefour giratoire (entre les deux rangées d'arbres) le couloir réservé aux BHNS.
A gauche du couloir réservé aux BHNS la bretelle d'entrée du futur carrefour giratoire en provenance du Mans.
A droite du couloir réservé aux BHNS la bretelle de sortie du futur carrefour giratoire en direction du Mans.
La sortie du futur carrefour giratoire côté Allonnes.
Au centre (entre les deux rangées d'arbres) le couloir réservé aux BHNS.
A gauche du couloir réservé aux BHNS la bretelle d'entrée du futur carrefour giratoire en provenance d'Allonnes.
Derrière la pelleteuse l'emplacement de la future bretelle directe : Allonnes - Arnage.A droite du couloir réservé aux BHNS la bretelle de sortie du futur carrefour giratoire en direction d'Allonnes.
Complètement à droite (au niveau de la camionnette blanche) l'emplacement de la future bretelle directe : Le Mans - Allonnes.
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Carte ferroviaire du département de la Mayenne
Carte ferroviaire du département de l'Orne
(Laval) La Chapelle-Anthenaise - Mayenne - Domfront
Longueur : 57,200 km, dont environ 40 km dans la Mayenne, et 17,200 km dans l'Orne.
Gare de Mayenne (PK 308 + 500)
Elle possède encore un guichet voyageurs.
La gare en octobre 2011.
Photo : Wikipédia.
La cour de la gare en novembre 2012.
La gare côté voies en novembre 2012.
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J en avais dit qq mots dans l actualité info ligne c'est peut-être à regrouper
Regrouper pas certain ? S'il se passe autre chose entre Aix-les-Bains et Annemasse
(titre du sujet) on pourra toujours rajouter à la suite. D'où l'idée de créer ce sujet.-
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Aix-les-Bains - Rumilly - Annecy
Commune de Poisy (canton d'Annecy-1)
Samedi 2 mai - Chute d'un arbre (disjonction) et éboulements au
niveau du Tunnel de Brassilly (1160 mètres) côté Annecy.La ligne entre Annecy et Aix rouverte pour l’Ascension
Grand soleil, hier matin, sur l’ouvrage de Brassilly. Il baigne de ses rayons cette portion de voie ferrée qui serpente entre Aix-les-Bains et Annemasse. Et surtout assèche les mètres cubes de terre qui bloque l’entrée du tunnel ferroviaire. On en oublierait presque que quelques jours auparavant, c’était un torrent de boue qui s’était écoulé depuis le talus en amont du tunnel jusque sur les voies.
Un confortement provisoire sera installé pour rouvrir la ligne au plus vite
« Samedi soir, vers 18h30, on a été appelé pour un problème caténaire sur la voie entre Annecy et Rumilly » indique Laurent Boni, contrôleur d’ouvrage d’art au pole technique SNCF de Chambéry. « C’est un arbre tombé au niveau du tunnel de Brassilly qui avait provoqué la disjonction. Tout en procédant aux travaux de tronçonnage, les services se sont inquiétés d’un décrochement au-dessus du tunnel, accompagné de bruits de craquements. Et comme la pluie commençait à tomber, il a été décidé de couper la voie. »
Les agents de la SNCF ont été bien avisés. Le lendemain à 7 heures, en se rendant sur place, 10 m³ de boue s’étaient accumulés à l’entrée du tunnel. Une entreprise de Passy a d’abord été mise à contribution pour purger et déboiser totalement la zone à l’aide d’une pelle araignée accrochée à un câble. Et c’est une autre société qui a la charge, depuis hier, de déblayer 200 m3 de terre mêlée à de la végétation et des pierres.
La suite dans Le Dauphiné Libéré du vendredi 8 mai.
En arrivant sur les lieux dimanche dernier, les agents ont constaté qu’une coulée de boue avait recouvert la voie.
« Ces endroits n’étaient pas considérés comme un point à risque pour nos services » souligne Laurent Boni, contrôleur ouvrage d’art au pole technique SNCF de Chambéry.
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Carte ferroviaire du département de l'Aisne
Carte ferroviaire du département de la Marne
(Château-Thierry) Mézy - Pargny-la-Dhuys - Montmirail - Esternay
Mise en service par la Compagnie des chemins de fer de l’Est : le 25 octobre 1884.
Fermeture au service voyageurs : le 4 octobre 1953.
Situation fret actuelle ? Exploitation sous le régime de la VUTR ? Jusqu'où ?Longueur : 45,300 km, dont environ 21,500 km dans l'Aisne, et 23,800 km dans la Marne.
A Mézy cette ancienne VUSS avait son origine côté Châlons-en-Champagne.Point culminant : PK 20 + 500 situé entre Pargny-la-Dhuys (PK 18 + 100) et Montmirail
(PK 25 + 700). Déclivités maximales des rampes et pentes : 12 ‰.Ligne 22.2 - Fascicule 1.29 (situation en 1962) - Exploitation : VUSS (Voie unique
à signalisation simplifiée) avec application de l'IGS4 (situation en 1962).En 1977 l'IGS4 a été remplacé par l'annexe 1 (ligne à voie unique à signalisation
simplifiée) du Règlement S 4 A.Gare de Pargny-la-Dhuys (PK 18 + 100)
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Réseau du Steiermärkischen Landesbahnen
Mercredi 6 mai 2015.
Un mort et 8 blessés dans une collision de trains en Autriche
Huit personnes ont été blessées, dont deux gravement, lors d'une collision frontale entre deux trains régionaux dans le sud de l'Autriche. L'un des conducteurs est décédé.
Une collision frontale entre deux trains régionaux a fait un mort et huit blessés, dont deux graves, ce mercredi 6 mai dans le sud de l'Autriche. L'accident s'est produit vers 10h30, près de la localité de Waldstein-in-Übelbach, près de Graz.
Le conducteur d'un des deux convois est décédé des suites de ses blessures, a indiqué le directeur de la compagnie ferroviaire régionale «Steiermärkischen Landesbahnen», Helmut Wittmann. Une passagère de 60 ans et le conducteur de l'autre rame se trouvent dans un état jugé «critique», ont indiqué les secours.
L'accident a par ailleurs blessé six autres personnes plus légèrement. Il s'est produit sur un tronçon à voie unique.
La suite dans Le Matin
Une collision frontale entre deux trains régionaux a fait un mort et huit blessés, dont deux graves, près de Waldstein-in-Übelbach, dans le sud de l'Autriche. (6 mai 2015). Image: Keystone
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Sabotage SNCF à Tarnac : Le parquet veut faire juger huit personness
Sept ans après le sabotage de lignes SNCF, en 2008 à Tarnac, le parquet de Paris a demandé
que huit militants libertaires soient renvoyés devant un tribunal correctionnel.Si la juge antiterroriste chargée de l'affaire suit ces réquisitions, seuls trois d'entre eux, dont le
leader présumé Julien Coupat, seront jugés pour association de malfaiteurs en relation avec une
entreprise terroriste, selon une source judiciaire. Le « groupe de Tarnac », présenté comme proche
de l'ultra-gauche, est soupçonné d'être à l'origine de sabotages de lignes SNCF dans la nuit du 7
au 8 novembre 2008 sur des caténaires, dans l'Oise, l'Yonne et la Seine-et-Marne.Julien Coupat, 40 ans, et son épouse, Yildune Levy, 31 ans, ont reconnu leur présence cette nuit-là
à Dhuisy (Seine-et-Marne) aux abords de la voie ferrée où passe le TGV Est, mais ont toujours nié
avoir participé à la pose d'un fer à béton, retrouvé plus tard sur le caténaire.La suite dans Ouest-France
[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
Publication: · Modifié par IGS4
Sur la photo de Christophe on devine dans le fond à gauche le port de Guipry situé près du pont de la RD 772.
Ligne de Châteaubriant à Ploërmel via Messac
C'est tout simplement le pont sur la Vilaine entre Messac et Guipry.
Le même pont vers 1900.