IGS4

Le Mans - Sillé-le-Guillaume - Evron - Laval - Vitré - Rennes Mercredi 6 mai 2015. PN à SAL 2 n° 175 de Saint-Didier (canton de Châteaugiron)

​Sur nos permis internationaux on retrouve tout de même bien les 3 acronymes. Un seul permis pour tous les chemins de fer privés suisses mentionnés ci-dessous. Liste des chemins de fer privés suisses (situation 2006).

​Merci pour ce rectificatif. Loudun - Mont-sur-Guesnes - Saint-Genest-d'Ambière - Châtellerault (50,800 km) Cette ancienne ligne avait son origine au niveau de la bifur de Châtellerault située à 700 m du BV de Loudun côté Chinon (Tours). A Châtellerault la bifur de Loudun était située à 900 mètres du BV de Châtellerault côté Tours. Point culminant : PK 11 + 500 situé entre Le Bouchet (PK 9 + 700) et Monts-sur-Guesnes (PK 17). Déclivités maximales des rampes et pentes : 10 ‰. Gare de bifurcation de Loudun Elle était située autrefois au centre d'une étoile ferroviaire de 4 lignes : - Loudun - Beuxes - Chinon (Azay-le-Rideau et Tours). - Loudun - Arcay - Thouars (La Roche-sur-Yon et Les Sables-d'Olonne). - Loudun - Mont-sur-Guesnes - Saint-Genest-d'Ambière - Châtellerault. - Loudun - Saint-Léger-de-Montbrillais - Montreuil-Bellay (Angers-Maître-École). Le BV de Loudun en juillet 2003. Source (photo) La gare de Loudun côté voies en juillet 2003. Dans le fond les directions de Chinon (Tours) et Châtellerault. Source (photo)

Ville de Wünnewil-Flamatt (canton de Fribourg) Bern/Berne - Flamatt - Fribourg/Freiburg - Romont - Palézieux - Lausanne

​Suite de mon message précédent (après de nouvelles recherches sur le site du Dauphiné Libéré)

D'après le site d'actualité en continu Alvinet (Fontion Rehercher = Trains), bien utile pour certains "forumeurs". Pas de lecture libre possible sur le site du Dauphiné Libéré. Motif : S'abonner au Dauphiné Prémium.

Les 161 BE 1 à 10 (PLM) - 1ABBA1 3601 à 10 (SNCF) Caractéristiques principales de la 161 BE 1 (PLM) - 1ABBA1 3601 (SNCF) Puissance sous 1350 volts Puissance aux arbres des moteurs (régime unihoraire): 2.330 ch. Vitesse correspondante: 32 km/h Puissance aux arbres des moteurs (régime continu): 1.800 ch Vitesse correspondante: 35 km/h Vitesse maximale en service: 80 km/h Poids adhérent: 104,80 t Poids total en ordre de marche avec bandages neufs: 129,75 t Longueur totale: 20,58 m Nombre de moteurs: 6 Type de moteurs: Alsthom TH 562 Nombre de machine construite: 10 Date construction: 1927 Constructeur partie mécanique: Schneider Constructeur partie électrique: Alsthom Dépôt: Chambéry Source La 161 BE 2 future 1ABBA1 3602 à Chambéry en mai 1948 Photo : H. ROUX.

Carte ferroviaire du département de la Vienne Loudun - Mont-sur-Guesnes - Saint-Genest-d'Ambière - Châtellerault (50,800 km) La ligne sera inaugurée le Dimanche 19 Septembre 1886, par le secrétaire d'Etat à la Marine et les édiles locales. Tout ce beau monde empruntera le train inaugural au départ de Tours, et rencontrera une foule en liesse tout au long du trajet qui le mènera à Loudun puis Châtellerault. Elle est ouverte à l'exploitation dès le lendemain par la Compagnie de l'Etat qui met en service 3 trains de voyageurs dans chaque sens ainsi que deux trains de marchandises. Les temps de parcours vont de 1h30 à 3h pour les voyageurs et de 3h26 à 4h05 pour les marchandises suivant le régime. Les lois de "coordination" seront fatales à la ligne : le service voyageurs est supprimé le 15 Mai 1939. Il reprendra pendant la Seconde Guerre à partir du 22 Mai 1944. La destruction du pont franchissant la Vienne en Août 1944 limitera le service d'autorails à Châtellerault-Châteauneuf puis sera supprimé au service d'été 1946. Le pont a été rétabli en 1955. La section Lencloitre - Châtellerault-Châteauneuf sera la première à être fermée aux marchandises le 26 Septembre 1980. Celle du Bouchet à Lencloitre le sera le 1er Juin 1987. Le service marchandises est encore actif sur la section Loudun - Le Bouchet (1). Source (1) Concernant la situation "réelle" de la section Loudun - Le Bouchet (9,700 km) : - en 2009 : dessertes Colas Fret (rames en charge D). - situation actuelle : plus de dessertes fret. Source : Fabrice (Fabr) de notre forum. Merci à lui, pour avoir eu la gentillesse de me confirmer toutes ces précisions par MP (sur ma demande). Gare de bifurcation de Loudun Elle a été mise en service en août 1873, en même temps que la section Chinon - Arcay - Thouars. La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'Etat. La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'Etat. Le dépôt des machines à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'Etat.

Un petit rappel des faits : Commune de Tarnos (canton de Saint-Martin-de-Seignanx) En octobre 2014 déjà, environ 200 personnes avaient répondu à l'appel de l'association "Contre le terminal de l'autoroute ferroviaire à Tarnos". Un sujet d'octobre 2014 concernant le futur terminal de Tarnos sur notre forum (8 messages) : Futur terminal de l'autoroute ferroviaire de Tarnos (Landes)

(Le Mans) Bifur de la Petite-Croix - Vivoin-Beaumont - Alençon Jeudi 30 avril. Inauguration de la halte de La Guierche en présence notamment de Corinne Orzechowski, préfète, Dominique Le Mèner, député de la 5ème circonscription de la Sarthe, et Président du nouveau Conseil départemental de la Sarthe, du "Roi Soleil" (Jean-Claude Boulard), Sénateur-Maire de la ville du Mans, et Président du Mans Métropole. Gare de La Guierche (PK 15 + 100) Elle a été mise en service en mars 1856, en même temps que la section : (Le Mans) Bifur de la Petite-Croix - Alençon. La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'Etat.

Insolite !

[GR] Canton des Grisons (Graubünden) Ville de Landquart Jeudi 30 avril.

Commune de Daillens. Vallorbe - Cossonay - Lausanne Nuit du vendredi 24 au samedi 25 avril.

Samedi 25 avril 2015 - Réouverture officielle de la liaison voyageurs : (Avignon) Sorgues-Châteauneuf-du-Pape - Carpentras. Sorgues-Châteauneuf-du-Pape - Entraigues-sur-la-Sorgue - Carpentras (16,500 km) Carte ferroviaire du département du Vaucluse Région de la Méditerranée - Ligne n° 927 (situation en 1961). En gare de Sorgues-Châteauneuf-du-Pape cette ancienne (1) ligne avait son origine côté Lyon. Point culminant : Carpentras. Déclivités maximales des rampes et pentes : 10 ‰ entre Monteux (PK 11 + 300) et Carpentras (PK 16 + 500). Mise en service par la Compagnie du PLM : le 18 mai 1863. Fermeture au service voyageurs (1) : le 2 octobre 1938. Réouverture au service voyageurs : le samedi 25 avril 2015. (1) Réouverture de la ligne (Avignon) Sorgues-Châteauneuf-du-Pape - Carpentras Gare de Sorgues-Châteauneuf-du-Pape Croquis Gares et Bifurcations PLM 1904. Collection Roland Forcet. Gare de Monteux (PK 11 + 300) La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. La gare en 2009 (photo Wikipédia).

25 tonnes d'acide sulfurique dans la nature, pas de risque pour la population..... Mais la nature, autour, va encore déguster.Terrain et cours d'eau pollués, avec risque pour la nappe phréatique. Ils sont optimistes ces Suisses.....

Commune de Daillens (canton de Vaud). Vallorbe - Cossonay - Lausanne Nuit du vendredi 24 au samedi 25 avril.

​Effectivement un PN à SAL (Signalisation automatique lumineuse) peut être gardé (gardiennage provisoire), notamment dans le cas de dérangement (raté d'ouverture et raté de fermeture). Dérangement d'un P.N. à S.A.L. (Application de l'article 502 du Règlement S 10 B). 3. Raté d'ouverture. 3. Raté d'ouverture (suite). 4. Raté de fermeture.

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Demain au Mans la traditionnelle course des 5 litres. Les vieux tacots seront de sortie.

​Le Mans - Sillé-le-Guillaume - Evron - Laval Mardi 15 octobre 2013 - PN à SAL 2 n° 128 du lieu-dit "Beauchêne".

Confrérie des Chevaliers des rillettes sarthoises - Stéphane Le Foll, Ministre de l'Agriculture, de l'Agroalimentaire et de la Forêt, porte-parole du gouvernement. - Gérard Galpin (Maire de Sillé-le-Guillaume), Fabienne Labrette-Menager (Maire de Fresnay-sur-Sarthe), conseillers départementaux (canton de Sillé-le-Guillaume) du nouveau Conseil départemental de la Sarthe. seront tous les trois intronisés "Chevalier des rillettes" demain à Sillé-le-Guillaume.