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Combien de TGV traversent actuellement la gare du Mans sans s'arrêter ?
D'après l'article du Maine Libre du vendredi 3 avril :
L'agglomération mancelle est aujourd'hui desservie par 30 arrêts TGV quotidiens, elle est d'ailleurs la seule ville de France à bénéficier d'une convention de garantie pour cette desserte » note la chambre de commerce et d'industrie.
Donc 30 arrêts TGV quotidiens.
D'après l'article du Maine Libre (du vendredi 26 septembre 2014) ci-dessous,
actuellement, plus de 60 % des TGV qui passent au Mans ne s'y arrêtent pas.Cela représente donc une moyenne de 80 TGV quotidiens (passage avec
ou sans arrêt). Soit environ 48 passages sans arrêts pour 30/32 arrêts.Le jeudi 25 septembre a eu lieu à Ruaudin le Conseil communautaire du Mans Métropole.
Futur PEM (pôle d’échange multimodal) SNCF/SETRAM du Centre Hospitalier du Mans.
La halte SNCF à l'hôpital refait surface
Conseil du Mans Métropole. Les élus ont décidé, hier soir à Ruaudin, de financer une étude de Réseau
ferré de France. Mise en service escomptée : 2017.Le projet d'installation d'une halte SNCF sur la ligne Le Mans-Rennes/Le Mans-Alençon, à proximité de
l'hôpital public et de sa station de tramway, refait surface.Début 2013, une première étude avait montré la pertinence de cet aménagement, « à proximité d'un
équipement structurant comme l'hôpital du Mans à rayonnement départemental », mais aussi à cause
de la proximité de l'université du Maine et ses 10 000 étudiants.Hier soir, réunis à Ruaudin, les élus du Mans Métropole ont décidé à l'unanimité de financer, à parité
avec la Région, une étude de RFF (Réseau ferré de France) qui doit permettre de définir précisément
le projet, son coût et son calendrier. L'étude d'un montant de 150 000 € doit durer huit mois.« C'est un projet majeur pour l'agglomération », a insisté Jean-Claude Boulard. Le président PS du Mans
Métropole a précisé que cette nouvelle gare n'existera pas avant 2017, date à laquelle doit entrer en
service la nouvelle ligne LGV entre Connerré et Rennes, en construction.« Actuellement, plus de 60 % des TGV qui passent au Mans ne s'y arrêtent pas, a ajouté Jean-François
Soulard, vice-président PC en charge des Transports publics. La mise en service de la ligne LGV va donc
libérer des sillons pour développer le trafic TER. »La suite dans le Ouest-France du vendredi 26 septembre.
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La question du maintien de la desserte TGV inquiète au Mans
Plus les travaux de la LGV qui contournera Le Mans à partir de 2017 avancent, plus on s'inquiète dans le département.
Ce n'est d'ailleurs pas un hasard si le maintien de la desserte, « essentiel au développement de la Sarthe » a été évoqué lors du premier discours de Dominique Le Mèner, à peine élu président du conseil général de la Sarthe, jeudi. Le dossier, s'il n'a pas été évoqué pendant la campagne électorale, reste l'un des sujets prioritaires pour tous les acteurs économiques du département et les élus concernés.
Ils ne semblent pas assurés que la convention de garantie de desserte signée en 2006 par l'Etat, la SNCF, la Région, les départements et les villes concernées par la future ligne Pays de la Loire-Bretagne, soit respectée. Cette convention stipule notamment « le maintien du nombre d'arrêts et la qualité de la desserte des villes du Mans, de Laval de Vitré et de Sablé ».
Des enjeux énormes
L'agglomération mancelle est aujourd'hui desservie par 30 arrêts TGV quotidiens, elle est d'ailleurs la seule ville de France à bénéficier d'une convention de garantie pour cette desserte » note la chambre de commerce et d'industrie.
La suite dans Le Maine Libre
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Commune de Boën-sur-Lignon (Loire)Ligne SNCF Saint-Etienne/Clermont-Ferrand, Jean-Jack Queyranne rassure
Le président du conseil régional est venu en voiture pour visiter la gare de Boën-sur-Lignon.
Un déplacement plus rapide, tant la desserte entre Saint-Etienne/Clermont-Ferrand via Boën
est mal assurée. Le contrat de plan Etat région 2015-2020 va injecter 76 M d'euros pour
améliorer la ligne, qui impose aujourd'hui de rouler à 30km/h sur certains tronçons.La suite dans Le Progrès
Jean-Jack Queyranne accompagné du maire de Boën-sur-Lignon Pierre-Jean Rochette.
A droite Bernard Bonne, président du conseil départemental de la Loire -
Insolite à Vannes : Ivre, il tentait de réanimer un bateau pneumatiques
Ce dimanche, à 4h15, parc du Golfe à Vannes, les policiers ont interpellé un jeune homme de 22 ans. Ivre, il tentait de réanimer... un bateau pneumatique.
C'est une interpellation peu banale à laquelle ont procédé deux policiers vannetais, ce dimanche matin. Vers 4 h 15, ils patrouillent dans le secteur du parc du Golfe, rue Gilles-Gahinet.
Près du chantier naval, ils remarquent un jeune homme, agenouillé et s'affairant près d'un bateau pneumatique. Intrigués, ils s'approchent. Le jeune homme de 22 ans leur explique qu'une personne est sous la bâche du bateau, inanimée. Il a prévenu les pompiers.
La suite dans Ouest-France
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Déclaration de la Capitaine des pompiers de Vannes sur RMC à 18h00 :
"Aux dernières nouvelles le bateau pneumatique se porte bien !".
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Il en existe encore sur Saint-Gervais - Villorcine.
Christophe
En effet, les haltes de Vaudagne, Viaduc Sainte-Marie, Tacconnaz, Les Moussoux et La Joux sont toujours des arrêts facultatifs.
Présence d'une croix rouge dans la fiche horaire. Définition du renvoi : Arrêt sur demande. Quais courts. Les voyageurs sont invités à monter dans la voiture située en tête du train.
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TGV: seules les lignes Paris-Lyon et Tokyo-Osaka sont rentables (étude)
Seules les lignes de TGV Paris-Lyon en France et Tokyo-Osaka au Japon ont atteint une «rentabilité financière claire», selon le groupe de recherche espagnol Fedea, qui conclut cette semaine qu’aucun trajet n’est rentable en Espagne, numéro 3 mondial en kilomètres en fonctionnement.
«Seules deux lignes à grande vitesse sont parvenues à atteindre une rentabilité financière claire: Tokyo-Osaka et Paris-Lyon», écrivent deux chercheurs du groupe privé de réflexion Fedea, soutenu par plusieurs grandes banques et entreprises espagnoles.
«Plus récemment, la ligne Jinan-Quingdao (Chine) a présenté des résultats positifs, restant toutefois modérés», poursuivent les chercheurs dans un rapport publié début mars.
La suite dans Libération économie
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Gare de La Baule-Escoublac
L'ancienne gare à l'époque de la Compagnie du PO.
Elle était située place de la Victoire.
L'ancienne gare à l'époque de la Compagnie du PO.
En 1927, la déviation du tracé sur 4 km de la ligne entre Pornichet et Le Pouliguen
a conduit à l'abandon de la gare d'origine (bâtiment toujours visible).
La gare actuelle (PK 510 + 311) a été mise en service le 17 juillet 1927.
Photo Wikipédia (octobre 2009).
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C'est le Pouliguen ou la Baule Escoublac, sur la photo ?
C'est bien entendu la gare de La Baule-Escoublac.
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Le trafic ferroviaire reprend ce samedi sur la Presqu'île
Il n’y en avait plus depuis le 5 janvier. A partir de ce samedi, terminés les autocars.
Ce sont bien des trains qui parcourront la Presqu’île, entre Saint-Nazaire et Le Croisic.Ces trois mois de travaux étaient nécessaires pour la mise en accessibilité pour les
personnes à mobilité réduite des gares de Pornichet, Le Croisic et Le Pouliguen (notre
photo). Les quais ont également été réhaussés.La suite dans L'écho de la presqu'île
Le trafic s'est interrompu trois mois pour les travaux
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Pays de Vitré. Ligne à grande vitesse : le train attendu pour 2017
Ligne à grande vitesse Bretagne - Pays de la Loire. Aller toujours plus vite, plus loin… « Un
enjeu majeur » pour l’avenir, selon ceux qui créent les moyens d’y parvenir.Prenez date ! La mise en service de la Ligne à grande vitesse est prévue pour le 15 mai 2017.
Les temps de voyage seront alors considérablement réduits. « Le gain de temps prévu à la mise
en service de la Ligne à grande vitesse est de 37 minutes entre Paris et Rennes. Un gain de
temps qui sera bénéfique à l’ensemble des villes bretonnes », assure la SNCF.La suite dans Ouest-France
En 2017, avec la Ligne à grande vitesse Bretagne - Pays de la Loire, Rennes ne sera plus qu’à 1 h 26 de Paris,
contre 2 h 10 aujourd’hui. | Eiffage Rail Express. -
Département de la Loire
Départementales en direct : 43.85% de participation à 17 heures
Ce dimanche 22 mars, les 515 545 électeurs inscrits sur les listes électorales de la Loire
sont invités à effectuer leur devoir civique de 8 heures à 18 heures. Attention, dans les
grandes villes du département, même pour Saint-Etienne, aucun n’arrêté préfectoral n’a
été pris pour retarder l’heure d’ouverture à 20 heures.La suite dans Le Progrès
Département de la Sarthe
Élections départementales : 48,24 % de participation à 17 h
La participation au 1er tour des élections départementales s'élève en Sarthe à 48,24 %, à 17 heures,
indique la préfecture de la Sarthe. Un taux supérieur à la moyenne nationale qui est de 42,98 %.La participation pour ce premier tour des élections est supérieur à 2011 (37,58 % à 17h).
La suite dans Le Maine Libre
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PUBLIER - Le fret ferroviaire des eaux d’Évian passe au tout privé
Au sein du syndicat Sud Rail Chambéry, basé dans la capitale savoyarde tout comme la direction régionale de la SNCF, on ne décolère pas. La nouvelle est tombée brusquement cette semaine : le groupe Danone a choisi un opérateur privé pour assurer le fret ferroviaire de ses marchandises dont, notamment, les eaux d’evian, à partir de l’usine d’embouteillage d’Amphion à destination de la gare d’Annemasse, puis de l’ensemble des territoires national, européen et mondial.
À Annemasse, une trentaine d’agents de la SNCF vont être touchés par cette décision
« La SNCF assurait jusque-là ce service », rappelle-t-on au sein de Sud Rail. « Nous savions qu’un appel d’offres était prévu mais il ne devait intervenir qu’au début 2016. Nous ne comprenons pas cette précipitation. »
Dès 2007 pourtant, la SA des eaux d’evian avait déjà profité de l’ouverture du marché du fret à la concurrence pour confier le transport de ses bouteilles outre-Manche à une société anglaise.
La suite dans Le Dauphiné Libéré
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PUBLIER - Le fret ferroviaire des eaux d’Évian passe au tout privé
Au sein du syndicat Sud Rail Chambéry, basé dans la capitale savoyarde tout comme la direction régionale de la SNCF, on ne décolère pas. La nouvelle est tombée brusquement cette semaine : le groupe Danone a choisi un opérateur privé pour assurer le fret ferroviaire de ses marchandises dont, notamment, les eaux d’evian, à partir de l’usine d’embouteillage d’Amphion à destination de la gare d’Annemasse, puis de l’ensemble des territoires national, européen et mondial.
À Annemasse, une trentaine d’agents de la SNCF vont être touchés par cette décision
« La SNCF assurait jusque-là ce service », rappelle-t-on au sein de Sud Rail. « Nous savions qu’un appel d’offres était prévu mais il ne devait intervenir qu’au début 2016. Nous ne comprenons pas cette précipitation. »
Dès 2007 pourtant, la SA des eaux d’evian avait déjà profité de l’ouverture du marché du fret à la concurrence pour confier le transport de ses bouteilles outre-Manche à une société anglaise.
La suite dans Le Dauphiné Libéré
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Commune de Veuxhaulles-sur-Aube (Canton de Montigny-sur-Aube)
Mercredi 18 mars.
(Chaumont) Bricon - Veuxhaulles - Châtillon-sur-Seine
Veuxhaulles-sur-Aube : opération de relevage d'une locomotive
Hier matin, vers 6 heures, alors qu’elle roulait sur la ligne de chemin de fer Chaumont/Veuxhaulles-sur-Aube,
une locomotive diesel a déraillé. Le conducteur aurait aperçu un morceau de ferraille sur la voie et n’a pu l’éviter.
Aujourd'hui une équipe de relevage est venue avec un wagon de secours, pour remettre la machine sur les rails.La suite dans le Bien Public
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LGV en Sarthe. Les communes consignent tout ce qui cloche
En cas de travaux connexes mal faits, les maires des communes concernées veulent avoir des recours face à Eiffage. 22 collectivités sarthoises ont noté tous les problèmes.
Que faire devant des travaux connexes, incomplètement réalisés, ou mal restitués par Eiffage rail express ? Pas question que la charge retombe sur les collectivités concernées, estiment les maires.
Plus de vingt communes ont consigné leurs remarques dans un dossier de synthèse, remis à la préfecture et à Eiffage.
La suite dans Ouest-France
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Un jeune Andelysien brise seize vitres dans un train
Un acte qui risque de lui coûter cher d'autant qu'il a nécessité la mise en place d'un train de substitution pour assurer le service.
Un habitant des Andelys a été interpellé, dimanche 15 mars vers 21 h 30 par les policiers, en gare de Conflans-Saint-Honorine, suite à des dégradations de bien publique.
Âgé de 24 ans, le jeune homme s’est littéralement acharné contre les vitres du train, assurant la liaison entre Cergy et Paris Saint-Lazare. Pas moins de seize vitres d’une même rame ont ainsi été endommagées ou brisées par le fou furieux.
Un train de substitution
Inutile de dire que cet acte de vandalisme risque de coûter cher à son auteur. En effet, outre les dégâts purement matériels, la SNCF a dû mettre en place un train de substitution pour assurer le service. Heureusement, aucun blessé n’a été à déplorer.
La suite dans L'impartial-andelys.fr
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[sZ] Canton de Schwytz (Schwyz)
Schwyz: un mort dans une collision entre deux trains
Une collision de trains survenue ce mercredi matin à 4h40 sur la ligne lucernoise pour le tunnel du Gothard a fait un mort et un blessé a indiqué la police.
Une collision par l'arrière entre deux trains de chantier privés a fait un mort et un blessé tôt mercredi entre Immensee (SZ) et Goldau (SZ), sur le tracé lucernois d'accès au Gothard. Les dégâts sont importants. Le tronçon devrait rester fermé jusqu'à vendredi.
L'accident s'est produit vers 4h30 sur un viaduc. Les deux trains de chantier rentraient au dépôt à Arth-Goldau après avoir effectué des travaux d'entretien sur mandat des CFF. Le premier était arrêté quand le second l'a heurté. D'après la violence du choc, sa vitesse devait être élevée, ont indiqué les CFF devant les médias sur place. On ignore pourquoi le premier train était arrêté.
La victime est un ouvrier allemand de 54 ans. Il se trouvait sur la plate-forme extérieure d'un des deux trains de chantier.
Six autres ouvriers se trouvaient à l'intérieur du wagon. L'un d'eux, un Portugais de 51 ans, a été blessé et hospitalisé. Les cinq autres s'en sont sortis indemnes.
La suite dans Arcinfo.ch
Les faits sont survenus entre Immensee (SZ) et Goldau (SZ). Le tronçon entre Lucerne et Arth-Goldau est interrompu jusqu'à nouvel avis.
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Un train militaire déraille à Mourmelon-le-Grand
La RD 21 a été momentanément coupée à la circulation après le déraillement d’un train militaire.
L’accident s’est produit vers 9h30. Un train militaire composé d’une trentaine de wagons vides qui
reliait le 8 RMAT (Régiment du matériel) au 501 RCC (Régiment de chars de combat) a déraillé. Il était
en provenance de Mourmelon-le-Petit et allait sur un quai de chargement pour récupérer des voitures.La locomotive avait bien traversé la RD21, mais l’arrière du convoi s’est alors dévié sur une autre voie.
L’avant du convoi a pu rapidement dégager la route, l’arrière a dû être remis sur les bons rails.La suite dans L'Union
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Salut ,
Bonne réponse !
Dans ce secteur , il faut absolument visiter le musée situé dans l'ancienne gare de Guiscriff , il relate l'histoire
du réseau Breton .
Bonsoir,
L'ancienne gare de Guiscriff avait la même altitude (174 mètres),
mais elle est située dans le département du Morbihan.
Je passe la main.
Voici à présent l'ancienne gare de Scaër.
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Salut ,
Finistère , oui !Bonsoir,
A tout hasard . . .
173,727 mètres : l'altitude exacte de l'ancienne
Si la réponse est correcte je passe la main.
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Je viens de vérifier , c'est exact ( l'altitude , tout au moins ) !! Comment fais tu ?!!!
Pour faire simple j'ai cherché au hasard sur la section Le Mans - Alençon - Argentan - Mézidon
que je connais personnellement bien dans sa partie sarthoise, et pour cause !
Cependant, rien ne dit encore qu'il s'agit de la bonne réponse.
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A tout hasard . . .
l'altitude exacte de l'ancien BV de Surdon (Orne).
Si la réponse est correcte je passe la main. -
et il y a quelque temps (je ne sais pas si cela a changé) sur les VUTR
c'était encore une réglementation de 1939 qui s'appliquait
Bonjour Jackv,Moi aussi j'ai conservé "religieusement" mon Règlement des lignes à voie
unique à trafic restreint de 1939.
Règlement qui m'a été remis à l'école "Transport-Mouvement" de l'ancien 7ème
arrondissement du Sud-Est (l'actuelle région SNCF de Chambéry) à l'occasion des
cours de préparation de l'examen donnant accès au grade de FMX (Facteur Mixte).
Grade de début qui permettait par la suite d'accéder aux grades de FEN2 (Facteur
enregistrant de 2ème classe), de FEN1 (Facteur enregistrant de 1ère classe), de
FENP (Facteur enregistrant principal), de FC2 (Facteur chef de 2ème classe), de
FC1 (Facteur chef de 1ère classe), SCG2 (Sous-Chef de gare de 2ème classe), . . .
Bonne fin de journée.
Amicalement.
Alexis.
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[LGV Bretagne - Pays de la Loire] Sujet Officiel
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication:
Mon Willy, te voilà enfin rassuré !
