![](https://www.cheminots.net/uploads/set_resources_40/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
IGS4
Membre-
Compteur de contenus
4 850 -
Inscription
Tout ce qui a été posté par IGS4
-
Le vert c'est aussi (et surtout) Le chaudron des émotions.
-
Je passe la main.
-
C'est tout simplement l'ancien passage à niveau n° 14 d'Azille près de Carcassonne, ou a été tournée une scène du film "Le petit baigneur" de Louis de Funès. Je passe la main. De nos jours le lieu a bien changé. Les rails ont bien sûr disparu depuis longtemps, ainsi que les barrières, et même la maisonnette a été rasée. Merci à Thierry Estève pour ces belles photos qu'il nous fait partager et qui nous montrent le coin dans son état actuel. Source (texte et photo)
-
-
Saint-Rambert-d'Albon - Beaurepaire - Bifur de Beaucroissant (Rives) Carte ferroviaire du département de la Drôme Carte ferroviaire du département de l'Isère Un article de France 3 Alpes du 7 octobre 2014 : RFF veut fermer la ligne de fret entre Beaurepaire et Saint Rambert d'Albon L'ancienne ligne de Saint-Rambert-d'Albon à Beaucroissant (Rives) sur notre forum.
-
Montréjeau - Luchon: Linea Non Grata?
IGS4 a répondu à BB4100 situé dans Actualité ferroviaire générale
Commune de Bagiry (canton de Barbazan) -
Ligne de Saint-Julien (Troyes) à Saint-Florentin-Vergigny Troyes - Ervy-le-Châtel - Saint-Florentin-Vergigny (Yonne) C'est tout simplement l'ancien passage à niveau de la rue Raymond Maitrot à Jeugny (canton de Bouilly) Je passe la main.
-
La présidente du Conseil Général du Rhône mise à l'amende par un contrôleur SNCF
un sujet a été posté par IGS4 dans Actualité ferroviaire générale
-
Le Mans - Sillé-le-Guillaume - Evron - Laval Un petit rappel historique : Le 14 août 1855 - Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest. Le 1er janvier 1909 - Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État. Le 15 mars 1856 - Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest de la ligne : (Le Mans) Bifur de la Petite Croix (PK 215) - Montbizot - Vivoin-Beaumont - Alençon. Le 1er janvier 1909 - Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État. Le 6 novembre 1866 - Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest de la ligne à voie unique : La Chapelle-Anthenaise - Martigné - Commer - Mayenne. Le 1er janvier 1909 - Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État. Le 31 mai 1970 - Fermeture au service voyageurs. Le 1er mai 1881 - Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest de la ligne à voie unique : Sillé-le-Guillaume - Fresnay-sur-Sarthe - La Hutte-Coulombiers. Le 1er janvier 1909 - Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État. Le 15 mai 1938 - Fermeture au service voyageurs. Le 26 mai 1884 - Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest de la ligne à voie unique : Sillé-le-Guillaume - Loué - Brûlon - Juigné-sur-Sarthe (Sablé-sur-Sarthe). Le 1er janvier 1909 - Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État. Le 15 mai 1938 - Fermeture au service voyageurs. Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Gare de Sillé-le-Guillaume (PK 246 + 500) L'intérieur de la gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Source de la CPA La place de la gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Source de la CPA
-
Chasse-Neige et train jaune Le Chasse-Neige de type Langeac qui fut construit en 1989 aux ateliers de Béziers il est le résultat de la transformation de deux wagons plats, il était destiné a remplacé le Chasse-Neige a Soc Z 201-Z 202. Cette photo a été prise lors de son unique marche d'essai les 14 et 15 Novembre 1989 avec les Z 109 et Z 111, par la suite il s'est avéré inadapté et inefficace de nos jours il stationne fanné et rouillé en gare de Villefranche-Vernet-Les-Bains et l'antique est toujours opérationnel. Source (photo et texte) Chasse-neige en gare de Montlouis-La-Cabanasse en février 2005. Source (photo et texte) Chasse-neige en gare de Font-Romeu-Odeillo-Via en 1995.
-
C'est bien la sortie de la gare de Saint-Claude (côté Morez). Dans le fond derrière le pont de la rue du travail, le Tunnel de Saint-Claude (300 mètres). Le chasse-neige Beilhack au crochet d'une BB 67000 en 1999.
-
Gare de Saint-Claude (Jura) Le chasse-neige Beilhack au crochet d'une BB 67000 en 1999.
-
Chasse-neige CN 4 Le CN 4 est un chasse-neige utilisé sur la ligne à voie métrique : Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet - Chamonix-Mont-Blanc - Vallorcine. Chasse neige CN 4 en gare de Montroc-le-Planet en novembre 2010. Source Le chasse-neige CN 4 en action en novembre 2010. Source
-
Rames Pendolino Alstom (et ex. Fiat Ferroviaria)
un sujet a été posté par IGS4 dans Matériel roulant ferroviaire
-
Rive droite du Rhône : passage de 130 trains de 1,5 km !
un sujet a été posté par IGS4 dans Actualité ferroviaire générale
Givors-Canal - Le Teil - Bifur de Grezan (Nîmes) Association Défense Rive Droite (ADRD07) Contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (CFAL) -
Cercy-la-Tour - Étang-sur-Arroux - Le Creusot - Montchanin Un petit rappel historique : Mise en service par la Compagnie du PLM : le 16 septembre 1867. Source officielle : Relevé successif des ouvertures (Centre des Archives Historiques de la SNCF). Mise en service de la deuxième voie : le 5 août 1882. Source officielle : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Gare de Rémilly-Saint-Honoré-les-Bains (PK 67 + 500) La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Dans le fond la direction de Cercy-la-Tour et Nevers. La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Dans le fond la direction d'Étang-sur-Arroux, Le Creusot et Montchanin Printemps 2011 - Un train spécial au crochet de la 241 P 17 traverse l'ancienne gare de Rémilly-Saint-Honoré-les-Bains Source
-
Des Nivernais privés de sommeil par des trains désormais nocturnes
IGS4 a répondu à IGS4 situé dans Actualité ferroviaire générale
Bonsoir Jackv, C'est tout à fait normal que sur le plan "Le Trait" ne soit pas droit ! En ce moment chez moi rien n'est droit ! Gare de bifurcation de Tamnay-Châtillon (PK 283 + 500) Croquis Gares et Bifurcations PLM 1904. Collection Roland Sermet. En ce moment chez moi rien n'est droit ! La preuve, tous ces traits enregistrés à l'occasion de la coronarographie que je viens de passer en début de semaine. Bonne fin de soirée. Amicalement. Alexis. -
Des Nivernais privés de sommeil par des trains désormais nocturnes
IGS4 a répondu à IGS4 situé dans Actualité ferroviaire générale
Corbigny - Tamnay-Châtillon - Cercy-la-Tour Un petit rappel historique : Mise en service par la Compagnie du PLM : le 24 juin 1878. Source officielle : Relevé successif des ouvertures (Centre des Archives Historiques de la SNCF). Fermeture au service voyageurs : - section Corbigny - Epiry- Montreuillon - Tamnay-Châtillon (24,600 km) le 3 octobre 1953. - section Tamnay-Châtillon - Moulins-Engilbert - Cercy-la-Tour (27,300 km) le 5 octobre 1952. Source officielle : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Ligne n° 762 (situation en 1959). Point culminant : gare d'Epiry- Montreuillon (PK 271 + 300). Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰ entre Sardy-lès-Épiry (PK 266 + 300) et Epiry-Montreuillon (PK 271 + 300). Gare de bifurcation de Tamnay-Châtillon (PK 283 + 500) Croquis Gares et Bifurcations PLM 1904. Collection Roland Sermet. A gauche la direction de Corbigny et Clamecy. En haut à gauche la direction de Château-Chinon. A droite la direction de Cercy-la-Tour et Gilly-sur-Loire. La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Dans le fond la direction de Cercy-la-Tour. Source La gare en novembre 2006. La direction de Cercy-la-Tour est à gauche. Source