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Bien joué !
Je passe la main.
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Moux à Caunes-Minervois ?
C'est tout simplement l'ancien passage à niveau n° 14 d'Azille près de Carcassonne,
ou a été tournée une scène du film "Le petit baigneur" de Louis de Funès.
Je passe la main.
De nos jours le lieu a bien changé. Les rails ont bien sûr disparu depuis longtemps, ainsi
que les barrières, et même la maisonnette a été rasée. Merci à Thierry Estève pour ces
belles photos qu'il nous fait partager et qui nous montrent le coin dans son état actuel.
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Marseille : la rotonde Saint-Charles donne le tournis à la SNCF
Les Bâtiments de France et la SNCF s’emploient à trouver un compromis pour intégrer ce « témoignage exceptionnel du patrimoine ferroviaire et technique » à un projet de remisage de TER.
Elle a droit à présent aux plus beaux qualificatifs. La rotonde de 1889 de la gare St-Charles dont La Marseillaise avait révélé il y a un an le projet choquant de son propriétaire, la SNCF, de la raser pour y aménager six voies de remisage et de maintenance de ses TER, est sauvée. Mais pas tirée d’affaire. L’arrêté préfectoral du 17 octobre 2014, qui a refusé sa démolition pour sa valeur historique et architecturale, laisse entière la question de son devenir.
La suite dans La Marseillaise du lundi 24 février.
Caser des TER dans le bercail de nuit des locomotives à vapeur du Paris-Lyon-Marseille, c’est le défi que tente de relever la SNCF pour sauver cet ouvrage d’art « exceptionnel ». dr
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Saint-Etienne : une troisième ligne de tram en 2019
Le maire de Saint-Etienne, Gaël Perdriau, l’a annoncé, jeudi matin, sur les ondes France Bleu
Saint-Etienne : une troisième ligne de tramway sera mise en service en 2019 dans sa ville.
Elle reliera la gare de Châteaucreux à La Terrasse via le quartier du soleil, le Zénith et le stade
Geoffroy-Guichard. Le coût des travaux, que Saint-Etienne Métropole supportera seule, est estimé
entre 75 et 80 millions d’euros. Ils devraient débuter en 2017.
La suite dans Le Progrès
Photo d’archives Celik Erkul
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Saint-Rambert-d'Albon - Beaurepaire - Bifur de Beaucroissant (Rives)
Carte ferroviaire du département de la Drôme
Carte ferroviaire du département de l'Isère
Un article de France 3 Alpes du 7 octobre 2014 :
RFF veut fermer la ligne de fret entre Beaurepaire et Saint Rambert d'AlbonL'ancienne ligne de Saint-Rambert-d'Albon à Beaucroissant (Rives) sur notre forum.
La ligne de fret entre Beaurepaire et Saint-Rambert-d'Albon de nouveau sur les rails ?
De l'espoir pour la ligne de fret entre Beaurepaire en Isère et Saint-Rambert-d'Albon dans la Drôme
Un temps menacée d'abandon par RFF, elle pourrait être maintenue grâce à la mobilisation des élus
locaux. Mais il faut d'abord la remettre en état.
En octobre dernier, Réseaux Ferrés de France avait annoncé la possible fermeture de cette voie unique
à trafic restreint. Pour RFF, cette voie ferrée est trop vétuste. Les travaux nécessaires à sa rénovation
pourraient coûter entre 6 et 8 millions d'euros. Pourtant, cet axe ferroviaire représente un argument
déterminant pour attirer de nouvelles entreprises sur la zone industrielle de Beaurepaire.
Aujourd'hui, cette liaison est essentiellement utilisée pour le fret de marchandises agricoles. Sa fermeture
aurait des répercussions négatives sur une coopérative céréalière. La Dauphinoise est devenue au fil du
temps la seule utilisatrice des 23 km de voie ferrée. Et ce sont près de 50 000 tonnes de céréales chaque
année qui sont acheminées grâce à cette ligne. L'une des conséquences de sa fermeture : près de 2 000
camions de plus sur les routes chaque année.
La suite dans France 3 Alpes du vendredi 27 février.
© France 3 Alpes-
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Ligne SNCF Bourges / Montluçon : 5,5 millions pour la modernisation
Le contrat de plan État - région que le Centre vient de signer prévoit l'électrification de la voie ferrée entre Bourges et Monltuçon. Ue garantie de survie pour la ligne qui dessert plusieurs petites communes.
Les travaux ne sont pas commencés, pas même planifiés, mais il sont financés. Le contrat de plan entre l’État et la région Centre prévoit la modernisation de la ligne Bourges-Montluçon. Elle dessert aussi Saint-Florent-sur-Cher, Châteauneuf-sur-Cher, Saint-Amand-Montrond et Vallon-en-Sully. La réfection des voies, actuellement dégradées, et l'électrification de la ligne permettront à des trains plus modernes de circuler avec plus de fiabilité et, pour les voyageurs, plus de confort.
La suite dans France Bleu
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Commune de Bagiry (canton de Barbazan)
Mystérieuses dégradations sur la ligne ferroviaire
Pylône tordu, poteau arraché, câble volé… Les dégradations sont intervenues dans la semaine du 8 au 15 février, sur le territoire de la commune de Bagiry. La caténaire de la ligne Montréjeau Luchon a été endommagée sur plusieurs kilomètres.
«L'arrachage et le vol de la caténaire sont intervenus au niveau du Pk 116, à Bagiry, mais apparemment suite à des intempéries, des dégradations ont aussi été observées à proximité du Pk 135, sur la commune d'Antignac», détaille Alain Puente, le président du collectif pour le développement du rail en Comminges en précisant : «A ce jour, une entreprise est venue rétablir l'alimentation électrique mais aucun remplacement des pylônes détruits et de rétablissement de la caténaire sur l'ensemble du parcours ne semble être à l'ordre du jour.» Des dégâts qui provoquent l'inquiétude des défenseurs de la ligne Montréjeau Luchon, alors que l'enquête concernant ses potentialités vient tout juste d'être lancée.
La suite dans La Dépêche
Un pylône tordu, poteau arraché, câble volé./Photo DDM, C.T -
Aube ?
Oui.
Ligne de Saint-Julien (Troyes) à Saint-Florentin-Vergigny
Troyes - Ervy-le-Châtel - Saint-Florentin-Vergigny (Yonne)
C'est tout simplement l'ancien passage à niveau de la rue Raymond Maitrot à Jeugny (canton de Bouilly)
Je passe la main.
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Ce monsieur s'est auto-flingué (même s'il ne paiera pas, symboliquement c'est ça).
En l'occurrence, il s'agit d'une dame :
95 euros d'amende dans le TGV pour la présidente du conseil général
Mardi matin, la présidente du conseil général du Rhône, Danielle Chuzeville,
a écopé d'une amende de 95 euros dans le TGV.
La suite dans Le Progrès
Photo d'archives Pierre Augros
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La présidente du Conseil Général du Rhône mise à l'amende par un contrôleur SNCF
C'est le couac du jour. Ce mardi matin, Danielle Chuzeville prenait le TGV à Lyon pour rejoindre le
salon de l'Agriculture à Paris. Un voyage officiel que la présidente UDI du Département du Rhône
effectuait avec une délégation de conseillers généraux.
Sauf que le Progrès rapporte que l'élue a été épinglée par un contrôleur SNCF. Lors du contrôle des
billets, Danielle Chuzeville n'a pas pu présenter sa carte de réduction senior autrement que sur son
téléphone portable. Insuffisant pour le contrôleur qui lui a adressé une amende de 95 euros.
La suite dans Mlyon.fr
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Châteaucreux : deux wagons de produits inflammables sortent des rails
Les agents de la SNCF et les sapeurs-pompiers ont travaillé lundi matin sur deux
wagons d’un long convoi de transport de marchandise qui sont sortis de leurs rails
en gare de de Saint-Etienne Châteaucreux.
La suite dans Le Progrès
Les wagons transportent des produits inflammables. Photo Yves Salvat
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">Carte ferroviaire du département du Loiret
Carte ferroviaire du département de l'Essonne
Pithiviers - Engenville - Etampes
Ligne d'Étampes à Beaune-la-Rolande via PithiviersDes travaux sur la voie ferrée à Pithiviers
Difficile de ne pas le remarquer. Un chantier mobile de réfection de la voie ferrée est parti d’Engenville.
Les ouvriers travaillent actuellement au niveau de Pithiviers.
Parti d'Engenville, le chantier mobile de réfection de la voie ferrée arrive en vue de Pithiviers. Le chemin
de Senives, entre la D 921 et la rue de Moncharville, a dû être fermé à la circulation à partir du 9 février.
La suite dans La République du Centre
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Le Mans - Sillé-le-Guillaume - Evron - Laval
Un petit rappel historique :
Le 14 août 1855 - Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest.
Le 1er janvier 1909 - Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État.
Le 15 mars 1856 - Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest de la
ligne : (Le Mans) Bifur de la Petite Croix (PK 215) - Montbizot - Vivoin-Beaumont - Alençon.
Le 1er janvier 1909 - Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État.
Le 6 novembre 1866 - Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest
de la ligne à voie unique : La Chapelle-Anthenaise - Martigné - Commer - Mayenne.
Le 1er janvier 1909 - Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État.
Le 31 mai 1970 - Fermeture au service voyageurs.
Le 1er mai 1881 - Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest de la
ligne à voie unique : Sillé-le-Guillaume - Fresnay-sur-Sarthe - La Hutte-Coulombiers.
Le 1er janvier 1909 - Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État.
Le 15 mai 1938 - Fermeture au service voyageurs.
Le 26 mai 1884 - Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest de la ligne
à voie unique : Sillé-le-Guillaume - Loué - Brûlon - Juigné-sur-Sarthe (Sablé-sur-Sarthe).
Le 1er janvier 1909 - Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État.
Le 15 mai 1938 - Fermeture au service voyageurs.
Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.
Gare de Sillé-le-Guillaume (PK 246 + 500)
L'intérieur de la gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.
Source de la CPA
La place de la gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.
Source de la CPA
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Mais un carré reste un carré: arrêt ...c'est aussi simple que ça! dixit le S1A
C'est effectivement précisé à l'article 203 du Règlement S1A de 1974.
C'est effectivement précisé également à l'article 106 de l'ancienTitre I - Signaux de 1951 (Abroge et remplace l'édition de 1941).
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Chasse-Neige et train jaune
Le Chasse-Neige de type Langeac qui fut construit en 1989 aux ateliers de
Béziers il est le résultat de la transformation de deux wagons plats, il était
destiné a remplacé le Chasse-Neige a Soc Z 201-Z 202.
Cette photo a été prise lors de son unique marche d'essai les 14 et 15 Novembre
1989 avec les Z 109 et Z 111, par la suite il s'est avéré inadapté et inefficace de
nos jours il stationne fanné et rouillé en gare de Villefranche-Vernet-Les-Bains et
l'antique est toujours opérationnel.
Source (photo et texte)
Chasse-neige en gare de Montlouis-La-Cabanasse en février 2005.
Source (photo et texte)
Chasse-neige en gare de Font-Romeu-Odeillo-Via en 1995.
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De toute manière, tout conducteur doit obéissance passive et immédiate à tous les signaux rencontrés.
C'est effectivement précisé à l'article 101 du Titre I - Signauxde 1951 (Abroge et remplace l'édition de 1941).
C'est effectivement précisé également à l'article 101 du Règlement S1A de 1974.
Suite (et fin) de la D.C. (Dispositions complémentaires) de l'article 101 du Règlement S1A de 1974.
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On dirait Mende
C'est bien la sortie de la gare de Saint-Claude (côté Morez).
Dans le fond derrière le pont de la rue du travail, le Tunnel de Saint-Claude (300 mètres).
Le chasse-neige Beilhack au crochet d'une BB 67000 en 1999.
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Chasse-neige CN 4
Le CN 4 est un chasse-neige utilisé sur la ligne à voie métrique :
Saint-Gervais-les-Bains-Le Fayet - Chamonix-Mont-Blanc - Vallorcine.
Chasse neige CN 4 en gare de Montroc-le-Planet en novembre 2010.
Source
Le chasse-neige CN 4 en action en novembre 2010.
Source
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Traversée des Alpes : les chemins de fer suisses commandent des Pendolino
Alstom fournira quatre trains Pendolino supplémentaires aux Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) pour répondre à la croissance du trafic entre la Suisse et l'Italie.
Alstom a remporté un contrat d'environ 115 millions d'euros auprès des Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) pour quatre trains à grande vitesse Pendolino . Les deux premiers trains seront livrés en 2016 et les deux suivants en 2017. Le système de signalisation Atlas d'Alstom, conforme aux spécifications techniques d'interopérabilité européennes (TSI), permettra aux trains d'assurer la liaison entre Milan et Genève ou Berne-Bâle et entre Milan et Zurich ou Lucerne-Bâle.
Le Pendolino destiné aux chemins de fer suisses comprend sept voitures pouvant transporter jusqu'à 430 passagers à une vitesse commerciale maximale de 250 km/h. Le train est doté de la dernière génération de bogies flexibles permettant une réduction de l'usure des rails et des roues. Il bénéficie également de la technologie pendulaire unique d'Alstom qui permet d'aborder les courbes en toute sécurité à une vitesse de 35 % supérieure à celle des trains conventionnels.
La suite dans Enviscope
Le Pendolino sur la rive nord du Léman ( photo Chemins de Fer Suisses)
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Givors-Canal - Le Teil - Bifur de Grezan (Nîmes)
Association Défense Rive Droite (ADRD07)
Contournement ferroviaire de l’agglomération lyonnaise (CFAL)Passage de 130 trains de 1,5 km !
Une réunion publique a eu lieu à Sarras avec les représentants de l’association Défense Rive Droite (ADRD07) qui avait été créée dès 2009. Le but de cette réunion d’information était de débattre sur les nuisances générées actuellement et surtout sur les conséquences à venir qui seront cruciales lors de l’intensification du trafic ferroviaire. Avec vidéo projection à l’appui, les intervenants ont développé le projet européen d’augmentation du fret sur la ligne de la rive ardéchoise, après le CFAL (contournement région lyonnaise) par le franchissement du Rhône à auteur de Chasse ou Saint-Romain-en-Gal.
Ils ont passé en revue toutes les nuisances qui y seront engendrées : la dangerosité des matières transportées avec les risques pour l’environnement, les risques d’accidents tels que ceux de Chavanay, La Voulte-sur-Rhône, Le Teil et bien entendu le sujet, très problématique des passages à niveau, dont celui de Sarras.
La suite dans Hebdo-Ardèche.fr -
Non, Rémilly-St Honoré-les-Bains se situe sur la ligne Nevers - Chagny qui est toujours exploitée.
Cercy-la-Tour - Étang-sur-Arroux - Le Creusot - Montchanin
Un petit rappel historique :
Mise en service par la Compagnie du PLM : le 16 septembre 1867.
Source officielle : Relevé successif des ouvertures (Centre des Archives Historiques de la SNCF).
Mise en service de la deuxième voie : le 5 août 1882.
Source officielle : Centre des Archives Historiques de la SNCF.
Gare de Rémilly-Saint-Honoré-les-Bains (PK 67 + 500)
La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.
Dans le fond la direction de Cercy-la-Tour et Nevers.
La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.
Dans le fond la direction d'Étang-sur-Arroux, Le Creusot et Montchanin
Printemps 2011 - Un train spécial au crochet de la 241 P 17 traverse
l'ancienne gare de Rémilly-Saint-Honoré-les-Bains
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igs sur ton plan de la gare " Le Trait " n'est pas droit
je ne pouvais pas le rater ...cela m'aurait empêché de dormir cette nuit..Bonsoir Jackv,
C'est tout à fait normal que sur le plan "Le Trait" ne soit pas droit !
En ce moment chez moi rien n'est droit !
Gare de bifurcation de Tamnay-Châtillon (PK 283 + 500)
Croquis Gares et Bifurcations PLM 1904.
Collection Roland Sermet.
En ce moment chez moi rien n'est droit !
La preuve, tous ces traits enregistrés à l'occasion de la coronarographie
que je viens de passer en début de semaine.
Bonne fin de soirée.
Amicalement.
Alexis.
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Corbigny - Tamnay-Châtillon - Cercy-la-Tour
Un petit rappel historique :
Mise en service par la Compagnie du PLM : le 24 juin 1878.
Source officielle : Relevé successif des ouvertures (Centre des Archives Historiques de la SNCF).
Fermeture au service voyageurs :
- section Corbigny - Epiry- Montreuillon - Tamnay-Châtillon (24,600 km) le 3 octobre 1953.
- section Tamnay-Châtillon - Moulins-Engilbert - Cercy-la-Tour (27,300 km) le 5 octobre 1952.
Source officielle : Centre des Archives Historiques de la SNCF.
Ligne n° 762 (situation en 1959).
Point culminant : gare d'Epiry- Montreuillon (PK 271 + 300). Déclivités maximales des rampeset pentes : 15 ‰ entre Sardy-lès-Épiry (PK 266 + 300) et Epiry-Montreuillon (PK 271 + 300).
Gare de bifurcation de Tamnay-Châtillon (PK 283 + 500)
Croquis Gares et Bifurcations PLM 1904.
Collection Roland Sermet.
A gauche la direction de Corbigny et Clamecy.
En haut à gauche la direction de Château-Chinon.
A droite la direction de Cercy-la-Tour et Gilly-sur-Loire.
La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.
Dans le fond la direction de Cercy-la-Tour.
Source
La gare en novembre 2006.
La direction de Cercy-la-Tour est à gauche.
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Problèmes sur le forum !
dans Le site www.cheminots.net
Publication:
Le vert c'est aussi (et surtout) Le chaudron des émotions.
