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Annemasse : il grimpe sur une locomotive et s'électrocute avec la caténaire

Un article du Journal du Centre du 17 octobre 2012.

Ville de Sète le samedi 9 août. Pont levant sur le canal de la Bordigue (PK 104 + 900)

(Roanne) - Le Coteau - Pouilly-sous-Charlieu - La Clayette-Baudemont - Clermain - Cluny Carte ferroviaire du département de la Loire ">Carte ferroviaire du département de la Saône-et-Loire Longueur : 81,700 km, dont environ 28 km dans la Loire, et 53,700 km dans la Saône-et-Loire. Point culminant (495,36 mètres) en gare de Montmelard (PK 37 + 500). Déclivités maximales des rampes et pentes : 20 ‰. Mise en service par la Compagnie du PLM : - section Le Coteau - Pouilly-sous-Charlieu (15,700 km) : le 1er juin 1882. - section Pouilly-sous-Charlieu - La Clayette-Baudemont - Clermain (56 km) : le 1er mars 1889. - section Clermain - Cluny (10 km) : le 22 août 1870. Fin du service voyageurs : - section Le Coteau - Pouilly-sous-Charlieu - La Clayette-Baudemont - Clermain (71,700 km) : le 2 octobre 1938. - section Clermain - Cluny (10 km) : le 15 mai 1939. Gare de Pouilly-sous-Charlieu (PK 18 + 300) Elle était gare de bifurcation de l'ancienne ligne vers Paray-le-Monial. Croquis Gares et Bifurcation PLM 1904. Collection Roland Forcet. Source : Wiki PLM La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Arrivée d'un train en septembre 1914.

Je ne saurais te dire ? Vue aérienne de l'ancien dépôt de Vauzelles en 1957 C'est plein de 141R et de vieux chaudrons, voir très vieux chaudrons ! La photo d'origine (acheté il y a qqes années dans une brocante à la Charité sur Loire pour 50 France (vous vous rapellez ... c'était l'unité monaitaire avant l'Euro) est un format A3 N&B. La légende au dos: DEBUT DE CITATION 58. NEVERS 7. VAUZELLES, Les ateliers de réparation de locomotives. 3. Km. N.O. de NEVERS. Vue prise en 1957. La ligne de ch. de fer du BOURBONNAIS de PARIS à St-GERMAIN des FOSSES coupe à NEVERS, au Km. 260, la ligne transversale TOURS-DIJON. Un dépôt de machines et des ateliers de réparations de locomotives ont été installés à proximité de la vaille. Les machines sont garées dans des "rotondes". Les voies sont disposées suivant les rayons d'une circonférence, au centre de laquelle se trouve un pont-tournant qui permet d'orienter les machines soit vers leur voie de garage, soit vers une voie de départ. Des cheminées sont prévues à chaque emplacement d'une locomotive pour l'évacuation des fumées. A proximité du dépôt et des ateliers sont groupées les habitations des cheminots sous forme de "cités". Documentation Aérienne Pédagogique LAPIE. 118, rue Garibaldi - St-Maur (Seine). Source : Texte et scan photo

Les deux gares de la commune de La Clayette Gare de La Clayette-Baudemont (PK 28 + 132) La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. A gauche les voies dédiées au trafic de l'ancienne ligne : Roanne - Pouilly-sous-Charlieu - Clermain - Cluny - Chalon-sur-Saône. A droite les voies dédiées au trafic de la ligne : Paray-le-Monial - Lamure-sur-Azergues - Lozanne - Tassin - Brignais - Givors-Canal. Source CPA : Site du regretté ancien cheminot bourguignon feu Gilbert GILLET Croquis Gares et Bifurcation PLM 1904. Collection Roland Forcet. Source : Wiki PLM La Clayette - Monsols (Le Tacot de Monsols) Longueur : 30 km, dont environ 9 km dans la Saône-et-Loire, et 21 km dans le Rhône. Carte ferroviaire du département de la Saône-et-Loire Carte ferroviaire du département du Rhône Exploitation : Réseau du RSL (Rhône-Saône et Loire) Gare RSL de La Clayette La gare était à côté de la gare PLM, laquelle était une bifurcation entre la ligne de l'Azergues (Paray-le-Monial à Givors) et la ligne de Pouilly-sous-Charlieu à Chalon-sur-Saône. Source CPA : Site de Gilbert GILLET Les anciens horaires du réseau RSL Source : Site de Gilbert GILLET

Normal car en BMU dans le cas d'un dérangement du block . . . Un exemple parmi tant d'autres. (Application de l'article 111 du Règlement S 5 B). Exemple d'un canton de BM (avant la mise en service du BAL) à l'époque ou Conlie était encore "gare de rupture de block" et Sillé-le-Guillaume gare permanente également. 1) Après avoir substituer le cantonnement téléphonique au block par appareils : "Conlie à Sillé-le-Guillaume cantonnement téléphonique substitué au block sur voie 1 à . . . h . . . mn" inscrit sur le registre de cantonnement (colonne observations). 2) Après avoir effectuer une reconnaissance de canton (échange de dépêches) : "Conlie à Sillé-le-Guillaume dernier train expédié vers Sillé-le-Guillaume est train n° . . . à . . . h . . . mn . . . Prochain train pourra-t-il être expédié sans ordre de marche à vue du poste de Conlie au poste de Sillé-le-Guillaume ?" "Sillé-le-Guillaume à Conlie Dernier train reçu de Conlie est bien train n° . . . à . . . h . . . mn. Prochain train pourra être expédié sans ordre de marche à vue du poste de Conlie au poste de Sillé-le-Guillaume". L'AC de Conlie annotait son registre de cantonnement (colonne observations) de la façon suivante : "Conlie - Sillé-le-Guillaume canton libre"

Dunières - Tence - Le Chambon-Mazet - Saint-Agrève Carte ferroviaire du département de la Haute-Loire ">Carte ferroviaire du département de l'Ardèche Longueur : 38 km, dont 25 km dans la Haute-Loire, et 13 km dans l'Ardèche. Mise en service par les CFD (Chemins de fer départementaux) : le 21 septembre 1902. Fin du service : le 1er novembre 1968. Gare de Tence Gare du Chambon-Mazet

Dunières - Tence - Le Chambon-Mazet - Saint-Agrève Carte ferroviaire du département de la Haute-Loire ">Carte ferroviaire du département de l'Ardèche Longueur : 38 km, dont 25 km dans la Haute-Loire, et 13 km dans l'Ardèche. Mise en service par les CFD (Chemins de fer départementaux) : le 21 septembre 1902. Fin du service : le 1er novembre 1968. Gare de Tence Gare du Chambon-Mazet

La preuve en images . . .

Culoz - Aix-les-Bains-le-Revard - Chambéry-Challes-les-Eaux - Modane Carte ferroviaire du département de l'Ain ">Carte ferroviaire du département de la Savoie L'orage a été brutal et la montée des eaux spectaculaire. A Modane, vendredi 1er août, peu avant 20 heures, le ruisseau de Saint-Antoine a débordé, drainant de la boue. Cette masse a détruit l'entrepôt d'une entreprise de transport en commun et 20 cars, mais aussi endommagé la voie ferrée.

Pas tout à fait ! 95,500 km soit : Paray-le-Monial - Chaufailles - Lamure-sur-Azergues : 65,100 km. Lamure-sur-Azergues - Lozanne : 30,400 km.

Dunières - Tence - Le Chambon-Mazet - Saint-Agrève Les voies ferrées du Velay

[TI] Canton du Tessin (Ticino)

Pas trois tunnels ! Cinq avec les deux proposé par Vérane12 !

A tout hasard . . . Tunnel d'Etsaut Tunnel de Larry

Section : Laroche-Migennes - Saint-Florentin-Vergigny - Tonnerre - Montbard - Dijon Mardi 5 août vers 16h30. Commune de Fulvy (canton d'Ancy-le-Franc)

A tout hasard . . . Le Tunnel d'Espalungue (40 mètres) côté Oloron-Sainte-Marie. Si la réponse est correcte je passe la main.

Tout à fait ! Le Mont-Blanc-Express, le train de la vallée de Chamonix, au travers de textes et de photographies. Trains du Mont-Blanc L'excellent site de Christophe Jacquet.

CEVA - Liaison ferroviaire Cornavin - Eaux-Vives - Annemasse Site officiel de la République et Canton de Genève

Saint-Marcel-lès-Annonay - Annonay - Peyraud Un été 1944 à Annonay.

(Agen) Bon-Encontre - Castex-Lectourois - Fleurance - Auch