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LGV Rhin-Rhône (Site officiel RFF)Lignes à Grande Vitesse : les projets POCL et Rhin-Rhône abandonnés
La SNCF a décidé ces dernières semaines l’abandon de deux projets de Lignes à Grande Vitesse : Paris Orléans Clermont Lyon et Rhin-Rhône.
Les effets de la réforme ferroviaire adoptée par le Parlement ne tardent pas à se faire sentir. La réforme crée trois établissements liés: la SNCF, qui deviendra établissement de tête, et deux établissements, SNCF Réseaux pour les infrastructures et SNCF Mobilité pour le transport ouvert à la concurrence.
La LGV Rhin-Rhône, avait elle du plomb dans l’aile depuis longtemps. Certes Rhône-Alpes veut être mieux reliée à l’Allemagne, à l’Alsace, au nord de la Suisse. Et réciproquement. La Franche Comté souhaite être aussi désenclavée.
Enviscope du samedi 2 août. -
Plus précisément la ligne :
(Agen) Bon-Encontre - Castex-Lectourois - Fleurance - Auch
Mise en service par la Compagnie du Midi : le 16 novembre 1865.
Longueur : 64,200 km, dont environ 15 km dans le Lot-et-Garonne, et 49,200 km dans le Gers.
Carte ferroviaire du département du Lot-et-Garonne
Carte ferroviaire du département du Gers
Point culminant : Auch (PK 204 + 900).
Déclivités maximales des rampes et pentes : 8 ‰.
Gare de Layrac (PK 146)
A gauche la direction d'Auch, à droite la direction de Bon-Encontre (Agen).
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Rive droite du Rhône : Lyon-Perrache - Givors-Canal - Tournon-sur-Rhône - Le Teil - Nîmes
Châteaubourg (canton de Saint-Péray)
Collision entre l'autorail Lyon-Nîmes et un train de marchandises le 3 juillet 1954.
Source des photos : Archives Le Progrès
Une erreur d'aiguillage est responsable de ce terrible drame.
35 morts et une cinquantaine de blessés.
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Normal que tu n'y comprennes rien si tu n'as jamais pratiquer le BM (en tant qu'agent-circulation).
Tous ceux qui pratiquent le BM dans une gare savent très bien de quoi je parle !
Toujours pas compris "Cantonnement téléphonique en BM = dérangement du block !"
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Toujours pas compris "Cantonnement téléphonique en BM = dérangement du block !"
Normal que tu n'y comprennes rien si tu n'as jamais pratiquer le BM (en tant qu'agent-circulation).
Tous ceux qui pratiquent le BM dans une gare savent très bien de quoi je parle !
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Il manque le PK.
PK 383 + 507.
Il manque l'année d'ouverture de la ligne.
Le 22 avril 1857.
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A tout hasard . . .
la gare de Lézignan-Corbières (direction Carcassonne et Toulouse).
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C'est ainsi que c'est prévu dans les texte, feu rouge, plaque d'identification et œilleton éventuellement.
Conduite à tenir par un mécanicien devant un panneau présentant un feu rouge fixe
(application de l'article 221 du Règlement S 1 A).
Le mécanicien consulte la plaque d'identification :
. s'il s'agit d'une plaque F le mécanicien est en présence d'un sémaphore fermé de BAL;
. s'il s'agit d'une plaque PR le mécanicien est en présence d'un sémaphore fermé de BAPR;
. s'il s'agit d'une plaque BM le mécanicien est en présence d'un sémaphore fermé de BM;
. s'il s'agit d'une plaque Nf le mécanicien observe l'oeilleton;
Si l'oeilleton est allumé le mécanicien est en présence d'un sémaphore fermé :
. de BAL si le panneau n'est pas muni d'une plaque de cantonnement
concernant la direction vers laquelle le signal carré est ouvert;
. de BAPR si le panneau est muni d'une plaque de cantonnement PR (ou PR vers)
concernant la direction vers laquelle le signal carré est ouvert;
. de BM si le panneau est muni d'une plaque de cantonnement BM (ou BM vers)
concernant la direction vers laquelle le signal carré est ouvert.
Si l'oeilleton est éteint ou en l'absence d'oeilleton le mécanicien
se comporte comme en présence d'un carré fermé.
Observations
F : Franchissable.
Nf : Non franchissabe.
BAL : Block automatique lumineux ordinaire.
BAPR : Block automatique à permissivité restreinte.
BM : Block manuel (BMU - BLU - BMVU - BMVU-SE).
BM : Block manuel (BMU - BLU - BMVU - BMVU-SE).BMU : Block manuel de double voie type SNCF.
BLU : Block manuel de double voie type Lartigue Uniformisé.
BMVU : Block manuel de voie unique type SNCF.
BMVU-SE : Block manuel de voie unique type Sud-Est (ex. PLM).
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Ligne à Grande Vitesse Sud Europe Atlantique (Site officiel RFF)
LISEA - Ligne SEA Tours - BordeauxLa LGV-SEA prend forme au sud
Avec la construction du raccordement d’Ambarès-et-Lagrave ainsi que du viaduc de la Dordogne, la Gironde est particulièrment impactée par la réalisation de la LGV-SEA. Le 22 juillet, le préfet de la région Aquitaine Michel Delpuech a visité le chantier du raccordement en phase finale.
Le préfet de la région Aquitaine Michel Delpuech a visité le 22 juillet à Ambarès-et-Lagrave (Gironde) le chantier du raccordement de la ligne à grande vitesse Sud-Europe-Atlantique (LGV-SEA) au réseau ferré existant. Située à l’extrémité sud du chantier de construction des 300 km de ligne à grande vitesse entre Bordeaux et Tours, la commune est la plus impactée tant en termes de durée que d’importance des travaux.
Le Moniteur du mercredi 23 juillet.
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IGS4, qu'est-ce qui empêche d'avoir un sémaphore de BM ouvert et du cantonnement téléphonique sur la même ligne ? Je n'ai pas tout suivi...
Rien ! L'un n'empêche pas l'autre !
Dès l'instant que cela concerne deux postes de cantonnement différents !
Fonctionnement normal du block pour un canton.
Tandis qu'un autre canton serait dans le même temps en dérangement.
RZM doit sans doute faire référence (dans une même phrase) à un poste de cantonnement
précis, et non pas à l'ensemble des cantons d'une même section de ligne.
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Pour avoir vu devant moi lors d'un arret en gare un semaphore de BM passer du vert au rouge, puis quelques secondes plus tard à VL. Je vais voir le collègue (ca tombe bien le poste est juste la), il est 6h du mat. Il pue la vinasse et me reponds "ouaiiiiiis heuuuu j'my perds avec les bitognos". Alors ok, c'est vert, c'est du cantonnement telephonique.
Si c'est du BM (Block manuel) ça ne peux pas être à la fois du vert (sémaphore ouvert) et
du cantonnement téléphonique ! Ca ne correspond pas du tout à ce que l'on m'a enseigner
aux cours de préparation de l'examen de FMX (Facteur mixte).
Cantonnement téléphonique en BM = dérangement du block !
Dérangement du block = maintien du sémaphore fermé !
Pendant toute la durée du dérangement le sémaphore doit être maintenu fermé.
BMU - Block manuel de double voie type SNCF
Application de l'article 111 du Règlement S 5 B - Chapitre 1
BLU - Block manuel de double voie type Lartigue Uniformisé
Application de l'article 211 du Règlement S 5 B - Chapitre 2
BMVU - Block manuel de voie unique type SNCF (armoire de block ancienne génération)
Application de l'article 109 du Règlement S 5 C - Chapitre 1
BMVU - Block manuel de voie unique type SNCF (Gares équipées de tableaux de block miniaturisés)
Application de l'article 109 du Règlement S 5 C - Chapitre 1 bis
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Train touristique de la Vallée du Loir
Réouverture de la ligne ce samedi
La circulation du train touristique de la Vallée du Loir devrait reprendre ce samedi, après les importants travaux effectués sur la voie ferrée qui avaient imposé la fermeture de la ligne pendant plusieurs semaines.
Les amateurs de cette découverte insolite du Vendômois ont rendez-vous à la Maison du Vin, à l'ancienne gare de Thoré-la-Rochette, aux horaires habituels : les samedis, dimanches et jours fériés, pour un départ à 14 h 25, un retour à 17 h 15.
D'ores et déjà, des voyages supplémentaires sont programmés les dimanche et jeudi matin (jusqu'au 28 août), avec départ à 9 h 30, retour à 12 h 15.
À noter, le samedi 16 août, un voyage à thème à bord du TTVL : « Trôo la nuit », visite accompagnée d'un guide-conférencier. Départ à 20 h, retour vers 23 h 30.
La Nouvelle République
C'est reparti pour le TTVL. - (Photo archives NR) -
Association du Chemin de Fer Forestier d'Abreschviller
Abreschviller : le petit train touristique cambriolé
La boutique de souvenirs du petit train forestier touristique d'Abreschviller en Moselle-Est a été cambriolée dans la nuit du dimanche au lundi 28 juillet 2014. Le préjudice est surtout moral en pleine saison touristique.
C'est un coup dur pour l'Association du Chemin de Fer Forestier d'Abreschviller (Moselle). Pas tant pour le préjudice financier et matériel que pour le coup porté au moral des membres de l'association en pleine saison touristique, alors que le temps est morose et que la fréquentation n'est pas exactement au beau fixe.
Le cambriolage de la boutique de souvenirs et de la salle de visionnage de la scierie n'ont pas rapporté grand chose à celui ou ceux qui l'ont réalisé : 200 euros de fond de caisse, des aliments divers. La perte la plus importante est celle du lecteur DVD, à l'intérieur duquel se trouvait le DVD original, bilingue, racontant l'histoire du petit train touristique mosellan.
Malgré ces préjudices, le petit train poursuit son activité avec plusieurs circulations quotidiennes cet été.
France3 Lorraine
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L'inauguration officielle de la ligne T2 aura lieu le samedi 30 août.
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PN à SAL 4 n° 124 de Boucau
Boucau (64) : ivre, une festayre roule sur la voie ferrée et percute un train
Une conductrice qui rentrait des Fêtes, dimanche 27 juillet, en état d'ébriété, s'est engagée sur une voie ferrée, la confondant avec la route. Un TER a percuté sa voiture de plein fouet.
C'est peut-être l'accident lié aux Fêtes de Bayonne le plus impressionnant du week-end. Dimanche matin, un accident ferroviaire a eu lieu vers 4h30, sur la voie ferrée qui longe la rue Georges-Lassalle dans le centre du Boucau. Une festayre, au volant d'une Peugeot 106 qu'elle conduisait avec un taux d'ébriété très important, s'est engagée sur la voie ferrée, pensant qu'il s'agissait d'une route.
Elle a donc roulé sur les rails jusqu'à ce qu'elle soit alertée par des passants. Ceux-ci lui ont indiqué sa confusion et l'ont aidée à sortir du véhicule car un train arrivait.
Sud-Ouest
La Boucalaise voulait tourner à gauche pour rentrer chez elle. Mais elle a tourné un peu tôt… sur la voie ferrée !
© Photo Bertrand Lapègue -
Incendie d'un poste SNCF à Vitry : l'agent ivre pourrait être licencié
Quand le poste d'aiguillage de Vitry-sur-Seine (Val-de-Marne) a pris feu, dans la nuit de mardi à mercredi dernier, provoquant de fortes perturbations dans le réseau francilien, l'homme «présentait un taux d'alcoolémie élevé», a reconnu la la SNCF.
Des «procédures disciplinaires » ont «déjà démarré», a expliqué le patron de la SNCF sur France 2, «ça peut aller jusqu'au licenciement». Âgé de 54 ans, l'agent est en fin de carrière.
Le président de la SNCF a déploré les conséquences de l'incendie. «On travaille dur pour remettre les choses en place», a-t-il affirmé. «Plusieurs journées sans train», «c'est un coup dur pour les usagers», a-t-il insisté. Il faudra en outre, selon lui, six mois pour que Vitry se dote d'un nouveau poste d'aiguillage.
Après l'incident, le trafic des RER, TER et Intercités avait été fortement perturbé mercredi au départ et à l'arrivée de la gare d'Austerlitz. Le trafic n'était revenu à la normale que jeudi.
Le poste d'aiguillage de Vitry, incendié dans la nuit du 22 au 23 juillet 2014. | (LP/CLEMENT CHAILLOU.)
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Tramway du Mont-Blanc : essai concluant mais projet en suspens
La mairie de Saint-Gervais, la Compagnie du Mont-Blanc (CMB) et l’Office national des forêts (ONF) viennent d’organiser un essai de débardage dans la forêt autour du Tramway du Mont-Blanc (TMB).
L’aboutissement final de ce test est de couper, à terme, 600 m³ d’arbres en aval du tramway, et la même quantité en amont afin de dégager la vue et d’assurer la sécurité.
Le TMB a donc été directement utilisé pendant une journée pour acheminer le bois coupé jusqu’à Saint-Gervais. Pour ce test, les trois acteurs principaux ont dû travailler ensemble : l’ONF en tant que gestionnaire a organisé le projet, la commune en tant que propriétaire du bois, et enfin la Compagnie du Mont-Blanc, qui a mis le tramway à disposition. Plus de 45 m³ ont été coupés, ce qui représente quatre chargements.
Le Dauphiné Libéré du dimanche 6 juillet.
Tramway du Mont-Blanc
Tramway à vapeur au col du Mont-Lachat en 1913.
En arrière plan les aiguilles de Chamonix.
Tramway à vapeur à crémaillère en 1952
En arrière plan le glacier du Miage.
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Vendredi 25 juillet.
Saut de rail pour le Tramway du Mont-Blanc
Les passagers du Tramway du Mont-Blanc en ont été quitte pour une petite frayeur hier lors de leur ascension vers
le Nid d'Aigle (2 362 m). Le train emmené par sa célèbre motrice bleue "Marie" est en effet sorti de ses rails.
Plus de peur que de mal puisqu'aucune personne n'a été blessée lors de l'incident. Tous les passagers ont été pris en
charge par la Compagnie du Mont-Blanc et ramenés sans encombre dans la vallée.
Le Dauphiné Libéré
Tramway du Mont-Blanc
Automotrice Jeanne dans sa livrée d'origine, en gare de SGB
(Saint-Gervais-les-Bains - Le Fayet) en 1993.
Photo : Daniel RICHER.
La station du Col de Voza en 1910
En arrière plan le glacier de Bionnassay.
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Vu à la télé, la rame est arrêtée au niveau du PK 49+000.
Merci pour cette précision.
Ce qui correspond à un point situé entre le pont de l'A 660
(PK 43 + 800) et l'ancienne gare de Caudos (PK 51 + 300).
Soit sensiblement quelques kilomètres après le début de la plus
longue section en alignement (45,170 km) du réseau ferré français,
située entre le PK 43 + 740 et le PK 88 + 910 (Labouheyre).
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Le problème peut venir d'un rongeur.
TER contre TGV à Denguin : des rongeurs à l'origine du dysfonctionnement
C'est une source proche du dossier qui l'indique : "Des rongeurs seraient à l'origine du défaut d'isolement intervenu sur deux fils de la chaîne électrique commandant le signal n°23", à Denguin, entraînant le dysfonctionnement de celui-ci le 17 juillet dernier. Il s'agirait de rats, comme en témoignerait un cadavre de rongeur retrouvé à proximité.
C'est à cause de ce défaut sur un équipement à bas voltage que le signal est passé au vert, ce qui a conduit un TER à reprendre sa route alors qu'il aurait dû rester à l'arrêt. Ce train a alors percuté l'arrière d'un TGV et cette collision a fait 40 blessés.
Cet élément devrait apparaître dans l'enquête judiciaire et dans celle menée par le bureau d'enquêtes sur les accidents de transport terrestre (BEA-TT), mais aussi dans l'audit interne réalisé par la SNCF : les ingénieurs et techniciens de la société de transports ferroviaires ont en effet pu accéder aux équipements placés sous scellés après l'accident, et leurs conclusions seront très bientôt rendues publiques.
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Rebonjour,
Je me demandais dans le sujet sur les accidents PN s'il y avait eu création d'un PN provisoire, j'ai donc la réponse, c'est non.
A priori cela c'est passé enter la bif de Lamothe et Caudos où il n'existe plus de PN depuis au moins 25 ans.
La collision a eu lieu au niveau d'un ancien passage à niveau qui n'est plus carrossable !
Un TGV percute un camion à 150 km/h : trois blessés légers
Un TGV percute un camion semi remorque chargé de bois en Gironde, à Mios vendredi soir vers 19h. Le camion a traversé la voie à un endroit où il n'aurait pas du, sur un ancien passage à niveau qui n'est plus carrossable depuis longtemps. Il est resté bloqué, le TGV l'a heurté de plein fouet. il y a plusieurs blessés à bord et un trafic SNCF très perturbé entre Bordeaux et Hendaye samedi matin.
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Bonjour,
Je ne pense pas que l'on puisse parler d'un accident de PN, car il est cité ici :
C'est essentiellement pour cette raison que je me suis permis d'ouvrir un sujet spécifique.
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sur notre forum.
Cette collision ne concerne pas la section accident PN.
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Vendredi 25 juillet.
Cette collision qui a eu lieu en dehors d'une traversée de passage à niveau, ne concerne pas la section accident PN.C'est essentiellement pour cette raison que je me suis permis d'ouvrir un sujet spécifique.
Gironde : collision entre un TGV et un camion qui tentait de traverser la voie
Le TGV roulait dans le sens Bordeaux-Hendaye à 150 km/h. La collision, qui a eu lieu peu avant 19 heures à Mios, a occasionné d'importants dégâts matériels.
Uu TGV roulant dans le sens Bordeaux-Hendaye a percuté vendredi en Gironde un camion qui traversait la voie ferrée, occasionnant d'importants dégâts matériels mais sans faire de victimes ni blessés graves.
L'accident s'est produit peu avant 19 heures, à Mios (Gironde), à une quarantaine de km au sud-ouest de Bordeaux, provoquant une interruption totale du trafic entre Bordeaux et Hendaye.
Selon les premiers éléments transmis, un camion transportant du bois a débouché d'un chemin de terre en bordure de voie ferrée pour traverser la voie et a été percuté par un TGV qui roulait dans le sens Bordeaux-Hendaye à 150 km/h, une vitesse normale sur ce tronçon.
Les raisons de la présence du véhicule sur la voie "sont méconnues à l'heure actuelle", selon un communiqué de la SNCF.
Sud-Ouest
[LGV Coeur de France] Sujet Officiel
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication:
LGV POCL (Paris - Orléans - Clermont-Ferrand - Lyon)
LGV POCL (Site officiel RFF)