IGS4

A tout hasard . . . Section : Saint-Brieuc - Guingamp Le viaduc de la Méaugon sur le Gouët (PK 480 + 300). Construit entre 1860 et 1862. Longueur : 228 mètres - Hauteur : 50 mètres.

A tout hasard . . . Section : Morlaix - Landerneau - Brest Le viaduc de la Penzé (PK 580 + 300) situé entre Saint-Thégonnec (PK 577 + 400) et Guimiliau (PK 581 + 700). Section : Rennes - Messac-Guipry - Redon Le viaduc des Corbinières (PK 417 +500) situé entre Messac-Guipry (PK 410 + 300) et Fougeray-Langon (PK 421 + 600).

En fait, j'ai confondu avec un autre viaduc.

A tout hasard . . . Section : Carhaix - Châteaulin-Embranchement - Crozon-Morgat - Camaret-sur-Mer Le viaduc de Port-Launay (sur l'Aulne) situé à Châteaulin.

Concernant le pont il s'agit bien d'un chantier inachevé, comme précisé dans mon message précédent. L'appellation de cette ancienne gare située sur la commune d'Etreillers serait selon les époques : Roupy-Vaux ou Vaux-Roupy. Je passe la main.

Section : Saint-Quentin (Aisne) - Ham (Somme) C'est tout simplement l'ancienne gare de Roupy-Vaux (PK 11 + 400) située à la limite des communes de Roupy et d'Etreillers. Plus précisément à proximité de l'intersection des RD 32 et RD 33. Le pont en béton qui enjambe la RD 33 ne mène nulle part. C'est un vestige de la route stratégique Calais - Bâle mise en chantier en 1936 et abandonnée en 1940. Je passe la main.

C'est bien l'ancienne gare de Gamarde-les-Bains. La réponse était tout simplement dans mon sujet du forum "Des histoires de trains . . ." [Landes] Histoire des lignes oubliées.

Ce n'est pas sur l'ancienne ligne de Labouheyre à Sabres.

C'est bien dans le département des Landes.

C'est effectivement bien dans la région Aquitaine.

C'est bien dans le Sud-Ouest !

Ce n'est pas dans le Sud-Est.

Aucune de ces trois propositions.

Pas du tout !

Gare de Léry-Poses (PK 113 + 200) Son B.V. était situé côté voie 1. Elle disposait d'une traversée voie 1/voie 2 et de 2 voies de service côté impair (situation en 1957). La gare de Léry-Poses en 1918.

C'est tout simplement la gare de Génolhac (Gard). Direction Alès et Nîmes. Je passe la main.

Zut ! C'est loupé ! Effectivement, il s'agit bien des environs de RGR (Rive-de-Gier). Plus précisément la sortie du tunnel de Châteauneuf (123 mètres) côté RGR, situé entre les anciennes gares de Trèves-Burel et Couzon (Loire). Givors-ville - Rive-de-Gier Deuxième section mise en service en France (juin 1830) après Saint-Etienne - Andrézieux, (juin 1827) pour le transport du charbon par traction animale.

Le nom de la ville chef-lieu de canton me suffira.

Mardi 25 février Déroulement des tirs voie 1 et voie 2 du P 41 (PM 1128) au P 11 (PM 201). T 21 - T 15 - T 14 - Déroulement du tir voie 1 - Place des Jacobins 9h15 - Intersection Avenue de Paderborn/Rue Robert Triger (PM 918). La place des Jacobins et la Cathédrale Saint-Julien. 9h23 - Traversée de l'avenue de Paderborn (PM 767). 9h30 - Devant la taverne des Arts (PM 702).

Mardi 25 février Déroulement des tirs voie 1 et voie 2 du P 41 (PM 1128) au P 11 (PM 201). Livraison des tourets assuré par un camion DAF XF 105.510 du groupe Merdrignac Levage Développement (MLD). Matériel de levage utilisé : bras hydraulique (grue auxiliaire). Deux tourets de cuivre (partiellement utilisés) ont été nécessaires pour le déroulement des deux tirs. Voie 1 - Un touret de 1206 mètres - Poids net : 1,628 tonne. Voie 2 - Un touret de 1255 mètres - Poids net : 1,690 tonne. Poids au mètre : 1,350 kg. Pose de l'équipement tendeur sur le P 41 (PM 1128). En attendant sa fixation définitive sur la console, à l'aide du bras de rappel, chaque câble est fixé dans une poulie (situation provisoire).

Virieu-le-Grand - Artemare - Ruffieu-en-Valromey (23 km) Exploitation : Compagnie des chemins de fer Economiques du Sud-Est (E.S.E) km de 1898 à 1919. Régie Départementale des Tramways de l'Ain (RDTA) à partir de 1920. Mise en service : le 18 juillet 1898. Fermeture au service voyageurs : le 1er juillet 1933. Au départ de Virieu-le-Grand PLM la ligne desservait : Artemare PLM (+ 4 km), Artemare-ville (+ 6 km), Don (+ 9 km), Vieu (+ 12 km), Champagne-Luthézieu (+ 15 km), Fitignieu (+ 16 km), Sutrieu (+ 18 km), Lompnieu (+ 20 km) et Ruffieu-en-Valromey (+ 23 km). Commune d'Artemare La gare d'Artemare-ville. Le château de Machuraz et le Grand Colombier. Le tramway à la traversée de la rue de Champèze. La rue de Genève. Horaires des tramways en été 1913 Virieu-le-Grand 9.30 Don 10.12 Fitignieu 10.38 Ruffieu-en-Valromey 11.08 - Quotidien Virieu-le-Grand 12.55 Don 13.28 Fitignieu 13.56 Ruffieu-en-Valromey 14.27 - Quotidien Virieu-le-Grand 17.05 Don 17.38 Fitignieu 18.07 Ruffieu-en-Valromey 18.35 - Quotidien Virieu-le-Grand 20.26 Don 20.53 fitignieu 21.22 Ruffieu-en-Valromey 21.50 - Sauf les samedis Virieu-le-Grand 21.35 Don 22.08 Fitignieu 22.33 Ruffieu-en-Valromey 22.57 - Les samedis Ruffieu-en-Valromey 6.05 Fitignieu 6.34 Don 7.00 Virieu-le-Grand 7.35 - Quotidien Ruffieu-en-Valromey 10.25 Fitignieu 10.56 Don 11.21 Virieu-le-Grand 11.53 - Quotidien Ruffieu-en-Valromey 14.30 Fitignieu 14.59 Don 15.25 Virieu-le-Grand 16.00 - Quotidien Ruffieu-en-Valromey 18.36 Fitignieu 19.02 Don 19.25 Virieu-le-Grand 19.54 - Quotidien Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Halte de Don L'arrivée du tramway.

Gare de Dingy-Saint-Clair Les horaires des tramways en 1915 Annecy 10.15 Annecy-le-Vieux 10.35 Sur-les-Bois 10.45 Dingy-Parmelan 11.05 Alex 11.15 Morette 11.33 Thônes 11.45 Annecy 13.20 Annecy-le-Vieux 13.40 Sur-les-Bois 13.50 Dingy-Parmelan 14.10 Alex 14.20 Morette 14.38 Thônes 14.50 Annecy 18.00 Annecy-le-Vieux 18.20 Sur-les-Bois 18.30 Dingy-Parmelan 18.50 Alex 19.00 Morette 19.18 Thônes 19.30 Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Dingy - Le pont Saint-Clair en 1907 Les horaires des tramways en 1915 Thônes 6.00 Morette 6.10 Alex 6.25 Dingy-Parlmelan 6.35 Sur-les-Bois 6.52 Annecy-le-Vieux 7.00 Annecy 7.20 Thônes 13.35 Morette 13.45 Alex 14.00 Dingy-Parmelan 14.10 Sur-les-Bois 14.27 Annecy-le-Vieux 14.35 Annecy 14.55 Thônes 15.50 Morette 16.00 Alex 16.15 Dingy-Parmelan 16.25 Sur-les-Bois 16.42 Annecy-le-Vieux 16.50 Annecy 17.10 Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Vendôme - Montoire-sur-le-Loir - Pont-de-Braye (27,500 km) Mise en service par la Compagnie de l'Etat : le 18 novembre 1881. Cette ancienne ligne avait son origine au niveau de la Bifur de Pont-de-Braye située à 4,700 km de Vendôme côté La Membrolle-sur-Choisille (Tours). Son point culminant (PK 27) se situait entre la bifur de Pont-de-Braye et Thoré-la-Rochette. Déclivités maximales des rampes et pentes : 6 ‰ entre les PK 26 et les PK 22. Gare de Thoré-la-Rochette (PK 21 + 700) Halte de Saint-Rimay (PK 16 + 700) en 1916 Tout de suite après la halte l'ancien PN 27. Dans le fond le Tunnel de Saint-Rimay (509 mètres)

Section : Foix - Saint-Girons Tunnel de Rimont (843 mètres) Je passe la main.