IGS4

A tout hasard . . . Section : Guingamp - Pontrieux - Paimpol Quelque part entre Pontrieux et Paimpol ?

Place du Jet d'eau (Jacobins) - Mise à jour d'une rue du Moyen-âge Jolie trouvaille dans le cadre des travaux de la deuxième ligne de tramways. Les archéologues de l'INRAP (Institut de recherches archéologiques préventives) sont à pied d'oeuvre, jusqu'au 14 février pour fouiller, trouver et interpréter. Ouest-France de ce jour à écrit :

A tout hasard . . . l'ancienne ligne d'Evreux au Bec-Hellouin via Le Neubourg.

Donc si je comprends bien c'est aux environs du Tunnel de Mazonric (PK 49) ? Je passe la main.

Je sèche . . . Dans l'ordre du tracé de la ligne (territoire de la commune de Pradelles): 1) Saint-Clément ? 2) Les Plots - Route de la gare ? 3) La plaine de Drevet - Ruisseau de Drevet ? 4) Le Mazonric - Les Bories ?

Sur la commune de Pradelles ?

A tout hasard . . . Nous sommes au Nord-Est de la commune de Saint-Etienne-du-Vigan (Haute-Loire), à proximité de l'intersection de la RD 40 (lieu-dit "Les Houches" et lieu-dit "Les Barges"). Intersection avec une chemin communal (le pont sur la photo) dit "Le Champ" menant au bourg de Saint-Etienne-le-Vigan. Donc légèrement au Nord du Bois de la Bournatte.

Automotrice "Jeanne" en gare de Saint-Gervais-les-Bains - Le Fayet en 1993. Photo : Daniel RICHER.

C'est effectivement bien l'ancienne gare d'Aubenas (en été 2008) située à proximité d'Antraigues-sur-Volane ou repose Jean Tenenbaum. >[Ardèche] Histoire des lignes oubliées sur notre forum. Vogüé - Aubenas - Lalevade-d'Ardèche-Prades (18,900 km) Au départ de Vogüé la ligne desservait : Saint-Sernin (+ 4,600 km), Aubenas (+ 9,600 km), Pont-d'Aubenas (+ 12,100 km), Vals-les-Bains - La Bégude (+ 14,900 km) et La Levade-d'Ardèche - Prades (+ 18, 900km). Gare d'Aubenas (PK 702 + 500) en juillet 1914 Horaires des trains en été 1968 Train 2949 - Le Teil 5.45 Aubignas-Alba 5.59 Saint-Jean-le-Centenier 6.08 Vogüé 6.22/6.25 Saint-Sernin 6.32 Aubenas 6.39 Pont-d'Aubenas 6.43 Vals-les-Bains 6.49 Lalevade d'Ardèche-Prades 6.55 Express 31 - Paris-Lyon 21.52 Lyon-Perrache 4.10/4.32 Valence 5.49/6.11 Marseille Saint-Charles 8.59 Train 2919 - Valence 6.17 Le Teil 7.19/7.29 Aubignas-Alba 7.44 Saint-Jean-le-Centenier 7.57 Vogüé 8.11/8.19 Saint-Sernin 8.26 Aubenas 8.35 Pont-d'Aubenas 8.40 Vals-les-Bains 8.46 Lalevade d'Ardèche-Prades 8.52 Direct 1ère/2ème 901 - Lyon-Perrache 7.35 Givors-Canal 7.51/7.52 Le Teil 9.50/9.54 Nîmes 11.41 Train 2953 - Le Teil 10.00 Aubignas-Alba 10.17 Saint-Jean-le-Centenier 10.29 Vogüé 10.44/10.52 Saint-Sernin 10.59 Aubenas 11.08 Pont-d'Aubenas 11.13 Vals-les-Bains 11.20 Lalevade d'Ardèche-Prades 11.27 Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Gare d'Aubenas en été 2008 Source : Wikipédia. Horaires des trains en été 1968 Train 2950 - Lalevade d'Ardèche-Prades 7.02 Vals-les-Bains 7.11 Pont-d'Aubenas 7.15 Aubenas 7.19 Saint-Sernin 7.26 Vogüé 7.32 Train 2920 - Vogüé 7.36/7.41 Saint-Jean-le-Centenier 7.56 Aubignas-Alba 8.06 Le Teil 8.15 Direct 1ère/2ème 904 - Nîmes 7.35 Le Teil 9.22/9.26 Givors-Canal 11.30/11.31 Lyon-Perrache 11.50 Train 2906 - Lalevade d'Ardèche-Prades 11.35 Vals-les-Bains 11.44 Pont-d'Aubenas 11.48 Aubenas 11.52 Saint-Sernin 11.58 Vogüé 12.04/12.08 Le Teil 12.44/12.55 Valence 13.58 Express 50 - Marseille Saint-Charles 12.00 Valence 14.15/14.18 Lyon-Perrache 15.29/15.35 Paris-Lyon 20.02 Train 2960 - Lalevade d'Ardèche-Prades 18.50 Vals-les-Bains 18.59 Pont-d'Aubenas 19.03 Aubenas 19.09 Saint-Sernin 19.18 Vogüé 19.25/19.33 Saint-Jean-le-Centenier 19.51 Aubignas-Alba 20.01 Le Teil 20.11 Direct 1ère/2ème 914 - Nîmes 18.45 Le Teil 20.38/20.41 Givors-Canal 22.42/22.43 Lyon-Perrache 23.02 Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.

Non ce n'est pas dans le département de la Drôme.

Bien entendu !

Ce n'est pas non plus la région Languedoc-Roussillon.

Oui. Non.

Et oui, le hasard fait souvent bien les choses ! La preuve en image sur le forum "Les Trains de l'Histoire". Ladministrateur du forum exige que vous soyez enregistré et connecté pour lire ce forum. La suite . . .

Nous sommes toujours avec notre 141 R 592 qui à cette époque était pensionnaire du dépôt de Nevers (depuis le 18 janvier 1951). Elle y restera du reste jusquà son extinction le 26 décembre 1974. Belle carrière !

A tout hasard . . . Tassin ou Ecully-la-demi-lune en 1954 ou 1955 ? Au début des années 70, le poste H était encore tenu par un aiguilleur en 3 X 8 notamment, pour assurer la protection des voies ou évoluait les atteleurs. C'était juste avant l'installation des chariots freineurs mobiles qui ont remplacer les enrayeurs du triage d'Ambérieu-en-Bugey. Bien entendu, tout ceci ne nous rajeunit pas !

Bravo ! On était pourtant assez loin de l'ensemble ferroviaire (appellation prévue au chapitre 5 des RT) du Mans. C'est bien le Poste H d'Ambérieu-en-Bugey, du moins ce qu'il en reste, situé à proximité du BV et du P 2. La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. La gare en 2006.

Souvenirs d'un temps ou les AMVM (Agent de manoeuvre et de manutention) : niveau 1 - Indice A s'appelait encore des HE (Homme d'équipe) = échelle 2 puis par avancement des HP (Homme d'équipe principal) échelle 3.

Je passe la main.

Désolé, j'ai rien dit du tout, ce coup ci ! J'ignore si l'énigme de Vérane 12 est terminée ? Effectivement, elle n'a pas donner de réponse officielle.

Ce n'était pas le sujet principal en cette fin d'après-midi, à l'occasion des voeux de notre Maire, en présence de Stéphane Lefoll, Ministre de l'Agriculture (et manceau de naissance). En cette fin d'après-midi, en compagnie de nos élus, c'était plutôt convivialité, et dégustation des différentes "saveurs du monde", que polémiques "stériles" ! ! ! Que nenni ! Jean-Claude dispose encore d'une certaine "popularité". Fort heureusement ! ! !

A tout hasard . .. l'ancienne ligne (Dieppe) Rouxmesnil - Eu, autrement dit la VUTR vers l'ITE de la centrale EDF de Penly.