IGS4
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Petite contribution dans ce topic.......
Un petit musée à Gourville, sur l'ancienne ligne St Angeau---Segonzac des Chemins de Fer Economiques des Charentes
">Carte ferroviaire du département de la Charente
Section : Saint-Angeau - Mansle - Rouillac - Segonzac (70 km)
Exploitation :
Compagnie des Chemins de fer économiques des Charentes (E.C.).
Mise en service : en 1911 - Fermeture : en 1939.
Gare de Mansle
Gare de Segonzac
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C'est tout simplement la halle de la gare de Viviez-Decazeville (PK 258 + 528).
Je passe la main.
Crédit photo : Rails & Drailles (Massif Central Ferroviaire).
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Je passe la main.
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Voie unique à l'origine : plate-forme prévue pour la double voie.
Le pont (PK 7 + 100) de la LGV Paris-Sud-Est (aux environs du PK 123).
Source photo : Wikipédia.
LGV Paris-Sud-Est (zone de Saint-FLO) : tracé, profil en long,
communes traversées, PK et alignements en courbes.
Source : cartes IGN de la direction de la communication de la SNCF.
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Logiquement, c'est la voie située la plus à droite (viaduc repeint)
qui se dirige vers la voie 2 (Laroche-Migennes et Paris).
Source : Carnet de profils de la région du Sud-Est de 1957.
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Ensemble ferroviaire de Saint-Florentin-Vergigny (Yonne)
C'est tout simplement les anciens viaducs surplombant la ligne impériale (aux environs du PK 169 + 500).
A gauche l'ancienne ligne vers Pontigny et Monéteau-Gurgy (Auxerre-Saint-Gervais).
A droite la voie 2 en provenance de l'ancienne ligne de Troyes et à destination
de Saint-Florentin-Vergigny aval (côté Laroche-Migennes et Paris).
Je passe la main.
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Je passe la main.
Section : Eauze - Nogaro - Termes-d'Armagnac - Riscle (41,700 km)
Mise en service : le 10 décembre 1893.
Fermeture au service voyageurs : le 27 juin 1940.
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A tout hasard . . .
l'ancienne gare d'Eauze ?
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A tout hasard . . .
l'ancienne gare de Condom ?
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Bonjour,
Le train 15957 (Clermont-Ferrand 12h50) est terminus à Nîmes (17h59).
Le train 15952 (Clermont-Ferrand 19h16) est origine à Nîmes (14h18).
Les trains 15952 et 15957 se croisent en gare de La Bastide - Saint-Laurent-les-Bains.
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Le risque principal consiste en la mise en VU de la portion La Roche La Rochelle..
chose qui semble pour le moment seule volonté de RFF...
Fabrice
La double voie entre La Roche et La Rochelle maintenue
Vendredi 15, se tenait le comité de pilotage concernant la ligne Nantes-Bordeaux. Plusieurs décisions ont
été prises : « le maintien de la double voie entre La Roche-sur-Yon et La Rochelle et la modernisation de
cette section ». Le comité qui se composait d’élus de l’agglomération de La Rochelle, de Charente-Maritime
et de Vendée et des trois Régions : Pays de la Loire, Poitou-Charente et Aquitaine, vont inscrire le projet
de modernisation du réseau qui a été initié suite à l’accident de Brétigny.
La suite dans Ouest-France
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Merci Alexis pour le suivi régulier de ces travaux, pour ces photos,
et pour ces explications toujours aussi intéressantes.
Combien de rames pourrons stationner sur le tiroir impair ?
Bonjour Louis,
La distance du JP de l'aiguille 7 (PM 3240) à l'extrémité
de la ligne est précisément de 50 mètres (PM 3290).
Le PM 00.00 étant situé au niveau du JP de l'aiguille 1 de
la Préfecture (origine de la ligne), la longueur totale de la
future ligne T2 est donc officiellement de 3,290 km.
Une seule rame Citadis 302 (Longueur hors-tout : 32,416 mètres
en temps normal) pourra stationner sur le tiroir impair.
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La rotonde ferroviaire a vécu ses derniers instants
La rotonde ferroviaire a vécu ses derniers instants. Depuis une semaine les pelleteuses sont à l’œuvre ;
il ne reste que des gravats.
Sise sur l'aire du projet gare, la rotonde ferroviaire de Blois savait ses jours comptés. Depuis une semaine,
avec quelques jours d'avance sur les dates annoncées, les pelleteuses de l'entreprise Garcia sont à l'œuvre.
Sur le site, hier, les engins maniaient dans la poussière, les amas de pierres et de métal qui la soutenaient.
En surplomb, quelques observateurs surveillaient l'avancée du chantier.
La suite dans La Nouvelle République
La rotonde ferroviaire avant sa démolition. - (Photo archives NR, Jérôme Dutac).
Hier matin, les pelleteuses étaient en pleine action sur le site de la rotonde.
(Photo archives NR, Jérôme Dutac).
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T 26 - Avenue de Bruxelles - Terminus Bellevue (Semaine 45)
Mercredi 6 novembre - Pose de la traversée (PM 3225) de la future zone de retournement.
8h00 : arrivée des deux ADV (appareils de voie).
Acheminement assuré par les Transports Mauffrey (une photo de leur camion).
Matériel de levage utilisé : grue télescopique Liebherr (50 tonnes) de l'entreprise mancelle Adekma Levage.
8h40 : pose de l'aiguille 6 (PM 3210)
Poids de l'aiguille (traverses monobloc comprises) : 4,136 tonnes.
Poids du cœur d'aiguille : 1,079 tonne.
A droite l'aiguille 7 en attente de positionnement final.
Réglage de la position de chaque aiguille au millimètre près !
9h05 : pose de l'aiguille 7 (PM 3240)
Poids de l'aiguille (traverses monobloc comprises) : 4,136 tonnes.
Poids du cœur d'aiguille : 1,079 tonne.
Réglage de la position de chaque aiguille au millimètre près !
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Comment y fait IGS4 ????
Il a juste le département, et, il trouve du 1er coup la gare !!!!!
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IGS4 a parlé, IGS4 a frappé, IGS4 a trouvé.....
Bravo !!!!
Je passe la main.
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A tout hasard . . .
Section : Thiviers - Varaignes (Marthon).
L'ancienne gare de Nontron.
Une grande antenne sur le toit : Conseil Général de la Dordogne (DRPP)
Unité d'Aménagement - Ancienne Gare SNCF - Avenue de la gare - 24300 Nontron.
Si la réponse est correcte je passe la main.
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T 23 - Rue des Maillets (semaine 41)
Pose des premiers poteaux LAC (ligne aérienne de contact) du PM 1728 au PM 1905.
Hauteur : 8 mètres.
Poids : 800 kg environ.
Pelleteuse Rail-Route UNAC-Caterpillar de Colas-Rail (PM 1664)
La pince située à son extrémité permet notamment la pose des traverses et des rails.
Le poteau LAC du PM 1728.
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C'est bien la rue du Tacot oui !!! A Saint Clément...
Je passe la main.
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C'est tout simplement la rue du Tacot (89100 - Saint-Clément).
Je passe la main.
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Je me permets d'ajouter le lien de ce bon site qui parle aussi de cette ligne et qui est assez complémentaire au post remarquable d'IGS4.
Si vous trouvez déplacé la promo de ce site, merci de supprimer mon post
Site que je connais bien, et qui m'a ainsi permis de trouver plus facilement, l'énigme proposée ce jour par Alain33.
C'est tout simplement l'ancienne gare de La Souys-de-Floirac.
Je passe la main.
Bonne réponse.
Et pourtant j'avais trouvé une gare qui n'apparait pas sur les cartes départementales que tu nous proposes d'habitude.
L'ancienne gare de La Souys-Floirac
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C'est tout simplement l'ancienne gare de La Souys-de-Floirac.
Je passe la main.
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Section : (Valence) Livron - Die - Aspres-sur-Buëch (Veynes-Dévoluy)
Mercredi 23 octobre.
Saillans : le train-travaux déraille, la ligne Valence-Briançon fermée jusqu’à à la fin de l’année
Pas de blessé mais de gros dégâts. Un train-travaux qui tractait un ensemble de wagons a déraillé avant
de se coucher mercredi 23 octobre à hauteur de Saillans sur la ligne Valence-Briançon fermée depuis un
mois en raison des travaux.La voie ferrée a été endommagée sur 2,6km et fait l’objet d’une expertise de RFF (Réseau Ferré de France),
maitrise d’ouvrage, pour fixer la date de la réouverture de la ligne Paris-Briançon.La suite dans le Dauphiné Libéré de ce jour (13h38).
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Je crois que c'est bien cette ligne.
C'est effectivement bien cette ancienne ligne.
Sur cette carte du réseau des Chemins de fer vicinaux de Haute-Saône en 1912
au Sud de Vesoul :
- en gris la ligne vers Montbozon et Besançon (réseau ferré national).
- en jaune la ligne en question vers Grandvelle, Rioz et Besançon.
Si à ce stade, tu considères que cette énigme est résolue, je passe la main.
[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
Publication:
C'est tout simplement la halle marchandises de la gare de Gestel (PK 628 + 310).
Je passe la main.
Source photo : Wikipédia.