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Messages publiés par IGS4
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Section : Saint-André-le-Gaz - Chambéry-Challes-les-Eaux
TGV 9249 - Paris 14.41 Chambéry-Challes-les-Eaux 17.35/17.42 Milano-Porta-Garibaldi 21.45.
Arrêts supprimés : de Saint-Jean-de-Maurienne-Arvan à Milano-Porta-Garibaldi.
Motif : Retard 3h30 mn (Obstacle sur ou aux abords de la voie).Source : Infolignes.
Un TGV percute une voiture : la conductrice tuée, 300 passagers bloqués en Savoie
Le TGV Paris-Milan a percuté une voiture immatriculée en Haute-Savoie, samedi à 18 heures,
au passage à niveau situé en amont de la gare sur la commune de Lépin-le-Lac.La suite dans Le Dauphiné Libéré
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C'est bien Issé, IGS4 a raison.
Je passe la main.
La preuve en image finira bien de "tomber" tôt ou tard !
Les murs peints publicitaires de Bretagne : la mémoire du capitalisme sur nos maisons.
Compagnie Phospho-Guano près de la gare d'Issé (Bro Naoned).
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Je pensais aussi proposer Issé, IGS4 a été plus rapide...
La preuve en image finira bien de "tomber" tôt ou tard !
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la Rochelle la Palice ?
@ADC01 : non.
@Ceper77 : dans le pays de Châteaubriant, en Bretagne, en effet
Mais où ?
A tout hasard . . .
Section : Nantes - Châteaubriant.
Un ancien entrepôt de la Compagnie du Phospho-Guano situé à proximité de la gare d'Issé.
Edit pour correction du nom de la société.
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A tout hasard . . .
Section : Nantes - Châteaubriant.
Un ancien entrepôt de la Compagnie du Phospho-Guano situé à proximité de la gare d'Issé.
Edit pour correction du nom de la société.
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C'est tout simplement le disque 6 de la gare d'Ille-sur-Têt
(coté Villefranche-Vernet-les-Bains).
Nous sommes plus précisément au lieu-dit "Pla Dels Escatllars".
Je passe la main.
Message édité pour orientation de la ligne :
côté Villefranche-Vernet-les-Bains et non pas côté Perpignan.
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Carte ferroviaire du département du Loiret
Carte ferroviaire du départemet de l'Yonne
Ligne 748 - Montargis - Triguères - Courtenay - Sens
Longueur : 61,800 km, dont environ 38 km dans le Loiret et 23,800 km dans l'Yonne.
De bif à bif : 60,800 km (400 mètres en aval de Montargis / 600 mètres en amont de Sens).Son point culminant se situait (PK 167 + 500) entre Egriselle-Villeneuve (PK 166 + 600)
et Subligny-Villeroy (PK 173 + 200). Déclivités maximales des rampes et pentes : 18 ‰
entre Triguères (PK 139 +900) et Chuelles (PK 144 + 900).En gare de Triguères un embranchement permettait une liaison avec l'ancienne ligne :
Clamecy - Cosne-sur-Loire via Toucy-Moulins et Surgy.Juste avant Sens la ligne franchissait le tunnel de Paron (169 mètres).
Gare de Château-Renard (PK 135 + 500) à lépoque de la Compagnie du PLM
Ligne 748 - Montargis - Triguères - Courtenay - Sens
Mise en service par la Compagnie du PLM : le 19 octobre 1874.
Fermeture au service voyageurs : le 2 octobre 1938 (1)
(1) Un service mixte qutidien est rétabli pendant la guerre
à partir du 6 octobre 1940 jusqu'à la libération.Exploitation
Voie unique à l'origine
Mise à double voie : en 1881
Mise à voie unique : en mars 1955Fermeture au service marchandises
Chuelles - Courtenay (8,100 km) : en 1958
Triguères - Chuelles (5 km): le 7 avril 1969
Montargis - Triguères (22,200 km ) : inconnue
Courtenay - Sens (26,500 km) : inconnueGare de Château-Renard (PK 135 + 500) en avril 2012
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A tout hasard . . .
la courte antenne (2,820 km ?) de Lamotte-d'Aveillans à Notre-Dame-de-Vaulx
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Merci Likorn pour toutes ces précisions.
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A tout hasard . . .
Commune de Peschadoires (63920).
La sortie de la gare de Pont-de-Dore côté Clermont-Ferrand ?
Si la réponse est correcte je passe la main.
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Mercredi 9 avril 2003 vers 20h40
Le jour où la gare est partie en fumée
Il y a des événements qui marquent à jamais. L’incendie de la gare de Bellegarde le 9 avril 2003, est de ceux-là.
Ce soir de printemps, aux alentours de 20 h 40, de la fumée est aperçue par un agent en service, elle s’échappe
de la fenêtre d’un bureau du premier étage. Rapidement, les quais, le hall d’accueil et le buffet sont évacués et
les pompiers contactés. Une coupure de courant d’urgence a lieu. La fumée noire et épaisse envahit tout. Quinze
minutes plus tard, les sapeurs-pompiers sont sur place mais les flammes ont déjà bien endommagé le bâtiment.Des renforts arrivent des centres de secours d’Oyonnax, Nantua, Collonges, des CPI de Châtillon, Injoux, Léaz et
Montanges. Si le feu est maîtrisé à 23heures, les soldats du feu arrosent la toiture jusqu’à 8 heures du matin, afin
de prévenir tout risque de redémarrage du foyer. Du côté du trafic, quatre trains de voyageurs sont déroutés, un
itinéraire de déviation est mis en place via Aix-les-Bains et Annecy. 350 voyageurs sont acheminés en bus. Le trafic
est rétabli vers 4 heures. Au petit matin, les dégâts constatés font peine à voir : la toiture et le bâtiment du premier
étage ont été réduits en cendre.La suite dans le Dauphiné Libéré
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Tunnel du grand Rocher
Troisième tunnel en allant vers Culoz: le tunnel du Grand Rocher, nous en voyons ici l'entrée sud. Le tunnel
fut prolongé par une galerie en béton après d'importants travaux de purge de la montagne située au dessus.
Des éboulements menaçaient constamment la voie ferrée. Ces travaux eurent lieu dans les années 70, la
circulation des trains fut détournée par St André le Gaz durant les longs mois de l'interception de la ligne pour
ces gigantesques travaux. La route fut aussi protégée des chutes de rocher par la construction de cette
"casquette". Notons que la baignade est interdite au droit de cet ouvrage.Commentaires et illustrations : Rail Savoie (lien direct)
16 mai 1972: Éboulement sur les voies et la route 30 m après la tête sud côté Aix. Passage du premier convoi
de marchandises sur les lieux de l'éboulement après l'évacuation des blocs de rochers. La remise en état des
caténaires ainsi que des filets de protection/détection.
22 juin 1972, les travaux d'abattage sont confiés aux entreprises TRUCHETET, TASINI et GIANETTO.
Aménagement des chemins d'accès à la plateforme de forage à la crête des rochers.
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Bonsoir Necroshine,
Carte ferroviaire du département du Lot
Crte ferroviaire du département du Lot-et-Garonne
(Cahors) Bifur de Libos - Fumel - Monsempron-Libos
Cette ancienne ligne avait son origine à la bifur de Libos située à 5,300 km au Nord de Cahors.
Longueur : 45,700 km, dont environ 39 km dans le Lot et 6,700 km dans le Lot-et-Garonne.
Mise en service par la Compagnie du PO : le 20 décembre 1869.
Fermeture au service fret :
- section bibur de Libos - Castelfranc-Preyssac (20,200 km) : le 25 septembre1977
- section Castelfranc-Preyssac - Fumel (23,200 km) : le 1er mars 1980
- section Fumel - Monsempron-Libos (2,300 km) : le 25 novembre 2010Point culminant : PK 646 situé entre Douelle (PK 648 + 100) et Parnac (PK 644 + 500).
Déclivités maximales des rampes et pentes : 12,5 ‰.Gare de Fumel (PK 610 + 500)
La municipalité a acquis l'ancien BV en 2008, et l'a rapidement revendu à la Communauté de
Communes, qui veut en faire un pôle touristique. Confiera-t-on la transformation du site à un
enfant du pays, Jean Nouvel, l'architecte mondialement connu ?Après la fermeture à tout trafic de la courte antenne Monsempron Libos - Fumel en novembre
2010, le démontage de la voie quelques mois plus tard marque un regrettable point de non
retour. On remarque la terrasse couvrant l'annexe du BV. Cette absence de "vrai toit" est une
disposition assez prisée du PO. La photo est prise en direction de Cahors.Commentaires sur la gare de Fumel (Massif central ferroviaire)
La gare de Fumel en août 2012.
Photo : William BERTAZZO (Massif central ferroviaire)
Usines de Fumel en 1910 - Parc des sabots de frein et burinage des coussinets.
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Dans la série : on arrête pas le progrès !
Au vue de la légende de cette photo, encore un "journaleux " qui
fait pas la différence entre traction Diesel et traction électrique !Rocamadour. Le train tombe en panne
Une avarie de moteur serait à l’origine de l’arrêt inopiné d’un TER, en, pleine voie,
mercredi soir, dans le nord du département. La faute à un matériel défectueux ?Mercredi soir, vers 19 h 45, le TER 870167 qui effectuait la liaison Brive (18 h 22)
- Rodez (20 h 59) a subi une avarie qui a conduit à un arrêt inopiné de ce TER vers
19 h 45 entre Saint Denis-Les Martel et Rocamadour.La suite dans Sud-Ouest
C'est un train semblable à celui-ci qui est tombé en panne
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Tramway du Mont-Blanc : Un chantier à près de 9 millions
C’est une auguste vieille dame qui fêtera en fin de semaine les 100 ans de son arrivée au Nid d’Aigle (2 380 m),
la voie ferrée la plus haute de France devait donc bien, pour l’occasion, s’offrir un petit lifting.D’ici 2015, le Tramway du Mont-Blanc sera ainsi le cœur d’un chantier de l’ordre de 8,8 M€, financé à 94 % par
son propriétaire, le conseil général (soit environ 8,3 M€), le reste étant assuré par la Compagnie du Mont-Blanc,
gestionnaire du site comme du “cousin”, le train du Montenvers à Chamonix. Les travaux, qui n’auront lieu que
durant les dates de fermeture du site (au printemps et à l’automne) s’étalonneront jusqu’en 2015 et viseront en
premier lieu la sécurisation des passagers.La suite dans le Dauphiné Libéré
Le “TMB” attire plusieurs milliers de voyageurs chaque année. Photo DL/J.P.
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Débranchement de la préfecture (semaine 27)
Dégarnissage de la plateforme de l'actuelle ligne T1 du PK 5299 au PK 5393.
Du lundi 1er juillet au dimanche 25 août le trafic des tramways est interrompu entre
la gare et l'université pour permettre la réalisation du débranchement des lignes T1
et T2 au niveau de la préfecture. Un heurtoir (soudé dans l'ornière du rail à gorge) a
été mis en place sur voie 1 pour repérer le point à ne pas dépasser par les tramways.Les tramways en provenance (et à destination) de l'Espal et d'Antarès-MMArena ont
en effet leur terminus et origine à la station gare.
A l'extrémité du quai impair l'ICC (indicateur de coupure de courant) situé sur le poteau LA
(ligne aérienne) n° 403 indique que le courant est coupé au-delà. La LAC (ligne aérienne
de contact) est hors-tension jusqu'à l'université.
Un service de substitution (Ligne A - Bus Relais Tram) assuré par des bus articulés a été
mis en place de la gare vers l'université. Un aménagement provisoire permet aux bus de
faciliter leur giration pour accéder rue de la Galère.Suppression d'une partie du terre-plein central situé au droit de Cytia immobilier le Syndic.
Le feu tricolore du couloir de bus situé à contre-sens a été déplacé pour permettre une
rétention provisoire (feu rouge) des bus en provenance du pont Perrin.
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Courant continu 1,5 kV.
A tout hasard . . .
le pont sur la Nivelle à Saint-Jean-de-Luz.
Si la réponse est correcte je passe la main.
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Section : (Le Mans) Bifur de la Petite Croix - Vivoin-Beaumont - Alençon
Montbizot. Ils sortent juste à temps de leur voiture, percutée par un TER
La conductrice et le passager d'une Renault Scenic ont eu la peur de leur vie, vendredi soir,
vers 19 h 40, à Montbizot. Ils ont en effet réussi à sortir juste à temps de la voiture,
immobilisée sur le passage à niveau n° 16, en forme de dos d'âne, avant qu'elle soit percutée
de plein fouet par un circulant sur la ligne Alençon - Le Mans.Les deux occupants de la voiture s'en sont sortis indemnes et personne n'a été blessé dans
le train, où se trouvaient deux personnes mais aucun voyageur. Projetée à plusieurs mètres,
la voiture a été totalement détruite.La suite dans Le Maine Libre
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Débranchement de la préfecture (semaine 26)
Lundi 24 juin : pose des premiers poteaux LAC (Ligne aérienne de contact).
Les deux poteaux LAC côté impair (voie 1).
Dans le fond le futur débranchement des lignes T1 et T2 (PK 5350 de la ligne T1).
Nuit du lundi 24 au mardi 25 juin : coupure de courant de 1h30 à 4h30.
Raccordement des câbles supportant la LAC de la ligne T1 sur le nouveau poteau
LAC situé entre la voie 1 de la ligne T1 et la voie 2 de la future ligne T2.
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Section : Le Puy-en-Velay - Firminy - Saint-Etienne-Châteaucreux
Vendredi 5 juillet.
Beauzac : un TER évacué à cause d’une tôle coincée sous le train
C’est un incident peu banal, mais finalement sans gravité, qui s’est produit ce vendredi matin
sur la ligne TER Le-Puy-Saint-Etienne. Un incident qui trouve ses origines dans un précédent
incident survenu jeudi soir. Ce soir-là donc, un premier train circulant sur cette même ligne sur
le secteur de Bas-en-Basset-Beauzac a percuté un obstacle sur la voie.Dans le choc, une tôle de protection située sous le train se serait alors décrochée de la rame.
Toute la soirée et une bonne partie de la nuit, jusqu’à 3 ou 4 heures du matin, les agents de la
SNCF ont recherché cette fameuse plaque de tôle jusqu’à Beauzac, mais sans succès.Ce matin, le TER qui partait en gare du Puy-en-Velay à 5 h 49, est quant à lui passé sur cette
plaque en tôle (après Retournac, non loin d’un tunnel) qui s’est alors coincée sous le train.
Frottant dans le ballast, puis venant arracher un boîtier et provoquant des étincelles, le train
devait finalement être stoppé par sécurité juste avant le viaduc de Brenas.La suite dans Leveil.fr - Le journal quotidien de la Haute-Loire
Les passagers sont descendus du train à 8 h 25 avant d’embarquer à bord d’un minibus
puis d’un autocar pour rejoindre leur destination finale. -
Grr, gratté, j'étais en train de trouver en faisant toutes les lignes du Midi sur Wiki..
Beaucoup plus pratique que Wiki
J'aime bien les Hasards d'IGS4 !!
Gagné !!
Je passe la main.
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A tout hasard . . .
concernant ces doubles PK (297 et 358 + 600).
Section : Saint-Sulpice-sur-Tarn - La Crémade - Castres
Nous sommes à proximité d'une bifur située entre Sémalens (PK 294 + 400) et La Crémade.
La Crémade - PK 297 + 200 depuis Bordeaux-Saint-Jean via Saint-Sulpice-sur-Tarn.
La Crémade - PK 358 + 800 depuis Bordeaux-Saint-Jean via Toulouse-Matabiau et Castelnaudary.
Je sens que je vais bientôt passer la main.
Message édité pour correction du nom de la gare de Saint-Sulipice-sur-Tarn et non pas du-Tarn.
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Ce n'est pas le bon ouvrage mais c'est le bon tronçon et la bonne commune, donc, à toi le point !
Cet ouvrage est celui qui passe au-dessus de la "route" menant à l'abbaye de Saint Roman (et qui manque à l'appel sur ton site, pas de bol).
Effectivement le pont-rail en question n'est pas repris dans cette section élémentaire.
Je passe la main.
Le site Massif Central Ferroviaire ne m'appartient pas. C'est l'œuvre de Philippe Delaunay.
Très bon site qui facilite les recherches à condition de bien connaître sa géographie ferroviaire.
Un autre site de référence : Rue du Petit Train de Rémy Sarrade.
Avec ses cartes départementales qui facilitent aussi grandement les recherches.
Un autre site de référence : Vestiges de chemins de fer en Saône-et-Loire de Thierry Père.
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Non, mais tu es toujours sur la bonne ligne mais pas le bon tronçon (pour ça que les ouvrages se ressemblent), plus au sud donc.
A tout hasard . . .
Section élémentaire - Meynes_Montfrin - Beaucaire (Gard)
Commune de Comps : le pont-rail situé sur un collecteur d'orage (PK 79 + 800).
Si la réponse est correcte je passe la main.
Infolignes
dans Incidents et perturbations en France
Publication:
Section : Saint-André-le-Gaz - Chambéry-Challes-les-Eaux
Lépin-le-Lac (Savoie)
TGV 9249 - Paris 14.41 Chambéry-Challes-les-Eaux 17.35/17.42 Milano-Porta-Garibaldi 21.45.
Arrêts supprimés : de Saint-Jean-de-Maurienne-Arvan à Milano-Porta-Garibaldi.
Motif : Retard 3h30 mn (Obstacle sur ou aux abords de la voie).
Source : Infolignes.