IGS4
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Messages publiés par IGS4
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St Julien-les-Fumades - Le Martinet ?
A tout hasard . . .
section : Le Martinet - Saint-Florent-sur-Auzonnet.
un pont non identifié (sans nom) situé à proximité
du stade de foot de Saint-Florent-sur-Auzonnet.
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Gard !
A tout hasard . . .
l'ancienne ligne du Mas-des-Gardies (Gard) aux Mazes-le-Crès (Hérault).
Commune de Saint-Jean-de-Crieulon (entre Lézan et Quissac) : Pont de Vallongue (PK 699 + 900)
Pour une fois je suis dans le doute !
Toutefois, si la réponse est correcte, je passe la main.
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la ligne ou s'est electrocuté le chien d'André Manoukian ?
Tout à fait ! Vers la halte des Moussoux (Chamonix).
C'est tout simplement la gare de Montroc-le-Planet
Je passe la main.
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vous devriez quand même savoir que le hasard d'IGS fait toujours bien les choses
Je passe la main.
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A tout hasard . . .
région de Chambéry : gare d'Annecy.
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Excellent
! Mais avec la ligne déjà trouvée c'était quand même bien plus facile 
!!!D'autant plus que les deux autres gares de cette ancienne ligne, avaient un BV beaucoup
plus imposant (La Ferté Macé et Bagnoles-de-l'Orne-Tessé-la-Madeleine).
Déduction logique.
Je passe la main.
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A tout hasard . . .
l'ancienne gare de Lonlay-le-Tesson.
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Concernant le rôle des AC (agent-circualtion), une différence fondamentale entre V.U.T. et contre-voie :
V.U.T. (voie unique temporaire)
L'espacement des trains à contre-sens est assuré par le cantonnement téléphonique
dans les conditions de la voie unique.
Application de la fiche 12 du Règlement S3B (Principes d'exploitation de la V.U.T.).
Mouvements à contre-voie
Les mouvements effectués à contre-voie ne sont pas cantonnés.
Application de la fiche 21 du Règlement S3B (Principes).
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Des autocars pour remplacer les lignes de trains très peu fréquentées
La Cour des comptes envisage de remplacer certaines lignes ferroviaires, actuellement assurées par de vieux
trains Corail, par des services en autocars pour réduire les dépenses de l'État et des régions.Après le report des lignes à grande vitesse préconisé par un rapport remis jeudi au gouvernement, les élus
vont certainement grincer des dents à la lecture de la suggestion de la Cour des comptes de remplacer des
lignes ferroviaires par des services en autocars pour réduire les dépenses de l'État et des régions. La Cour des
comptes propose de «hiérarchiser les lignes ferroviaires du réseau secondaire par ordre d'utilité décroissante
permettant à l'État, en relation avec les collectivités concernées, d'engager un programme de substitution des
lignes les moins fréquentées par des liaisons par autocars».Certaines liaisons sont lourdement déficitaires
L'idée n'est pas totalement nouvelle, les services de TER font déjà la part belle aux autocars. À l'heure actuelle,
2 000 lignes de TER sont déjà opérées par des cars à la demande des régions. Ces dernières optent généralement
pour l'autocar lorsque le trafic est devenu insuffisant sur une ligne ferroviaire pour justifier la circulation d'un train,
beaucoup plus cher. Mais pour beaucoup d'élus, une ligne ferroviaire supprimée signifie une forme d'abandon.La suite dans Le Figaro
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Conséquences:
Le Corail Téoz (déraillé) 3661 devrait enregistrer 5h de retard.
Le Corail Lunéa 3731 Paris Austerlitz 21h56 / Port Bou 08h21 devrait enregistrer 5h de retard.
Le train de nuit Elipsos 477 Paris Austerlitz 20h32 / Barcelone 08h24 devrait enregistrer 5h de retard.
Il emprunte un autre itinéraire via Bordeaux afin de contourner l'incident.
Infolignes
Rappel des faits . . .
Section : Limoges-Bénédictins - Uzerche - Brive-la-Gaillarde
Le 3 juillet 2009 - Déraillement du train corail TEOZ 3661 Paris - Cahors.
Déraillement du train Paris-Cahors: il n'y a aucun responsable !
La cour d’appel vient de prononcer une relaxe générale dans cette affaire.
Rebondissement dans l’affaire du déraillement du train Paris-Cahors. Le 3 juillet 2009, sur
la commune du Vigen, il avait percuté une remorque de foin en travers des voies ferrées.
Responsabilité reconnue en première instance.
Treize passagers avaient été blessées dont trois grièvement. Deux potentiels responsables
avaient immédiatement été pointés du doigt : le jeune ouvrier agricole soupçonné de ne
pas avoir « surveillé » la remorque, du moins de ne pas avoir serré le frein et évité ainsi
qu’elle ne dévale une pente pour finalement terminer sa course sur la voie ferrée.
La SNCF enfin avait été soupçonnée d’un dysfonctionnement au niveau de son dispositif
d’urgence. En première instance, le tribunal correctionnel avait estimé que seul le jeune
agriculteur était responsable.
Relaxe
La cour d’appel vient de prononcer une relaxe générale dans cette affaire. Personne n’est
donc responsable pénalement.
La suite dans Le Populaire
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Exideuil: La voie ferrée de Limoges interdite aux trains lourds
La carrière GCL d'Exideuil ne peut plus envoyer de trains de granulats. RFF et SNCF mettent en
avant l'état de la ligne. Le carrier en appelle à l'état, au Département, aux parlementaires.En vieux routier et en bon chef d'entreprise, Olivier Reiter la joue pondéré. Plutôt que les éclats
de voix et les démonstrations de force, l'homme use de ses réseaux. Olivier Reiter est le patron
de la carrière GCL à Exideuil, bien connue localement sous le nom de "carrière Saint-éloi": le site
produit depuis les années 1890 des diorites - un matériau cousin germain du granit - d'abord pour
faire des pavés, ensuite des granulats qui entrent dans la composition des enrobés pour les routes.Un train de 1.400 t, c'est 45 poids lourds
La suite dans la Charente Libre
A Exideuil, la carrière GCL ne peut plus utiliser le train pour cause de vétusté
de la voie Angoulême-Limoges.. PHOTO/Repro CL -
Si c'est le Réseau Breton dans son appellation officielle, dans le 56, et si on ne parle pas des Chemins de Fer Economiques (CE) il n'y a pas des kilomètres de lignes donc je dirais Gourin ou du coté de Guiscriff ?
Merci de ton aide.
Carte ferroviaire du département du Morbihan
En fait s'il s'agissait bien du réseau breton, entre Gourin et Guiscriff il ne restait plus
comme solution que l'ancienne halte de Kerbiquet située sur la commune de Gourin.
Je passe la main.
L'ancienne gare de Gourin.
Autorail Decauville X 233 en gare de Gourin en 1966.
Gourin, ses coiffes, ses fumeuses de pipes.
mdrmdr 
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Section : Carhraix - Rosporden
Exploitation : réseau breton.
C'est tout simplement l'ancienne gare de Kerbiquet !
http://www.geocaching.com/seek/cache_details.aspx?guid=e54653f0-1c5e-465d-8be5-43cf05518c03
Je passe la main.
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Voila une nouvelle qui va pas faire plaisir à Guy-Michel Chauveau, député de la
troisième circonscription de la Sarthe, et maire de La Flèche.
mdrmdr La Flèche. Ligne ferroviaire La Flèche-La Suze : pas de réouverture envisagée
Mardi, le conseiller régional Gilles Bontemps, président de la commission infrastructures,
transports et déplacements au conseil régional des Pays de la Loire, a présenté à La Flèche
les résultats de l’étude socio-économique sur l’opportunité de rouvrir la ligne ferroviaire
La Flèche-La Suze (30 km) pour aller au Mans.La suite dans le Ouest-France
Gilles Bontemps, président de la commission infrastructures, transports et
déplacements au conseil régional des Pays de la Loire. © Photo Ouest-France. -
Foreuse Llamada P-90-TT
Armor FTS (Fondations - Travaux spéciaux) - 44160 - Pontchâteau.
Constructeur : Llamada - 08440 Cardedeu (Province de Barcelone)
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A tout hasard . . .
l'ancienne gare de Pont-l'abbé (Finistère).
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Place des Jacobins (semaine 26)
Giratoire du tunnel : bretelle d'accès vers l'avenue de Paderborn.
Emplacement de la future chaussée du PK 770.Pose des multitubulaires (courant faible) côté voie 1 (sens Préfecture - Bellevue).
Vendredi 21 juin : bétonnage de la chaussée du PK 770.
Place des Jacobins (semaine 26)
Pavage en cours du parvis piétonnier situé devant le futur Espace Culturel des Jacobins.
Dans le fond, le futur Espace Culturel des Jacobins
A gauche le futur espace cinéma, à droite le futur théâtre municipal.
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C'est tout simplement l'ancienne gare de Prévenchères - Gorges du Chassezac.
Je passe la main.
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En fait, ils font une plate forme flottante.
Tout à fait !
C'est le principe du millefeuille (3 couches de béton) :
1) un premier bétonnage (béton de propreté).
Pose de tapis de caoutchouc anti-vibrations sur deux épaisseurs
.
Pose d'un tapis de caoutchouc (vertical) le long de la bordure de granit du
G.L.O. (Gabarit Limite des Obstacles) de chaque côté de la plate-forme.
Pose d'un géotextile (blanc).
Pose de treillis soudés.
Pose tous les 6 mètres d'un joint de polystyrène (joint de dilatation) pour séparer les dalles flottantes.
2) Un BC3 = un deuxième bétonnage.
Puis repérage de l'axe (au millimètre près) de chaque voie tous les 4 à 5 mètres par les
géomètres-topographes des points de relevage des deux voies.
Pose des traverses : l'intervalle des traverses du travelage est
de 0,75 mètre en alignement, et 0,60 mètre en courbe.
Pose des rails à gorge de type Broca (18 mètres /une tonne environ).
Soudure aluminothermique.
Boulonnage des rails.
Relevage de la voie .
3) Un BC5 = un troisième et dernier bétonnage.
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Avenue du Docteur Zamenhof - Phase 2 (Semaine 26)Lundi 17 juin à 9h23 : mise en service de la chaussée du PK 2586.
Avenue François Mitterrand - Phase 4 (semaine 26)
Section où les voies sont à moins de 7 mètres des façades = plate-forme flottante.
Mardi 18 juin : pose des tapis de caoutchouc anti-vibrations du PK 90 au PK 175.
Jeudi 20 juin : bétonnage de la plate-forme du PK 90 au PK 175.
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Avenue de Paderborn - Phase 3 (Semaine 25)Lundi 10 juin à 8h30 : livraison de traverses.
Transport assuré par Immo Ouest Transport et Logistique
Mardi 11 et mercredi 12 juin : pose des traverses et des rails du PK 1023 au PK 1150.
Future station Croix de Pierre (semaine 25)
D.A.T. voie 2 (PK 1400) - D.A.T. voie 1 (PK 1417 + 500).
Rue des Maillets (Semaine 25)
Jeudi 13 juin à 12h00 : mise en service de la chaussée du PK 2544.
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Raboteuse Wirtgen W 150
Raboteuse Wirtgen W 100 F
Erco (SNC) - 37110 - Château-Renault.
Lundi 17 juin - Rue des Maillets (PK 1615).
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Eh bien NON
!*oh la vache j'ai séché IGS4*
!!!!Provisoirement !
Et oui ça c'est bon
!Je passe la main.
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A tout hasard . .
région Haute-Normandie :
Verneuil-sur-Avre (Eure).
[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
Publication: · Modifié par IGS4
A tout hasard . . .
Section élémentaire - Uzès - Pont du Gard (Gard)
Commune de Collias (PK 58 + 010).