IGS4

A tout hasard . . . Commune du Château d'Almenêches (Orne) : l'ancien quai de la gare de Surdon (situation avant 1999). S'il s'agit de Surdon : des traverses en bois tout simplement !

A tout hasard . . . la sortie de la gare de Monistrol-d'Allier côté Langogne ? Si la réponse est correcte, je passe la main.

1) Déjà pour commencer il n'existe aucun sémaphore mécanique entre Dourdan et Châteaudun. 2) De plus en gare d'Auneau on est déjà en Eure-et-Loir, et donc par conséquent, en région Centre. 3) VU jusqu'à La Membrolle-sur-Choisille, plus précisément.

Section : Limoges-Bénédictins - Exideuil - Angoulême (117,700 km)

Carte ferroviaire du département de la Vendée Challans - Beauvoir-sur-Mer - La Barre-de-Monts - Fromentine (25 km) Exploitation : Société du chemin de fer sur route de Challans à Fromentine (CF). Tramways de la Vendée (TV) de 1914 à 1937. Compagnie des Chemins de fer Départementaux (CFD) à partir de 1939. Mise en service : le 11 août 1896 - Fermeture : le 1er octobre 1949. Au départ de Challans-Etat la ligne desservait : Challans-ville (+ 3 km), Les Quatre-Moulins - Sallertaine (+ 7 km), Saint-Gervais-les-Marais (+ 12 km), Beauvoir-sur-Mer (+ 16 km), Le Grand-Pont-sur-Etier (+ 19 km), La Barre-de-Monts (+ 23 km) et Fromentine (+ 25 km). Challans L'arrivée du train de Fromentine sur la place de la gare de Challans-Etat. L'arrivée du train de Fromentine à l'arrêt facultatif de Challans-Calvaire. Gare de Beauvoir-sur-Mer Elle était gare de bifurcation de l'ancienne ligne : Beauvoir-sur-Mer - Bourgneuf-en-Retz. Gare de La Barre-de-Monts en 1925 Elle était gare de bifurcation de l'ancienne ligne : La Barre-de-Monts - Croix-de-Vie-Saint-Gilles - Les Sables-d'Olonne. Gare de Fromentine Horaires des tramways en mai 1914

Bonsoir Louis. Pour compléter le sujet sur les tramways de la Vendée. Gare de Saint-Vincent-Sterlanges Elle était située à 6 km de Chantonnay-Etat et à 36 km de Montaigu. Gare de Sainte-Cécile Elle était située à 9 km de Chantonnay-Etat et à 33 km de Montaigu. Gare de Saint-Georges-de-Montaigu Elle était située à 37 km de Chantonnay-Etat et à 5 km de Montaigu. Horaires de mai 1914 Saint-Fugent - Déraillement du tramway

Ligne 22.2 - Esternay - Villenauxe - Romilly-sur-Seine (33,300 km) Fascicule 1.29 (situation de 1962) Mise en service par la Compagnie de l'Est : le 25 octobre 1884. Fermeture au service voyageurs : le 5 mai 1939. Point culminant : sommet des Essarts (PK 53) situé entre Esternay (PK 45 + 300) et Les Essarts-La Forestière (PK 54 + 500). Déclivités maximales des rampes et pentes : 12 ‰ entre le sommet des Essarts et Villenauxe (PK 62 + 700). Gare de Villenauxe à l'époque de la Compagnie de l'Est

D'après la légende de la carte postale, c'est la ""Biquette" BB 56 Aux environs de Boulieu-lès-Annonay Le 20 mai 1979 : train spécial (BB 66311) de l'ARF (Amis du Rail du Forez).

Gare de Boulieu-lès-Annonay (PK 61 + 600) à l'époque de la Compagnie du PLM Aux environs de Boulieu-lès-Annonay Le 20 mai 1979 : train spécial (BB 66311) de l'ARF (Amis du Rail du Forez).

Luçon - Chantonnay - Les Quatre-Chemins-de-l'Oie - Saint-Fulgent - Montaigu (74 km) Exploitation : voie unique à écartement métrique. Compagnie des Tramways de la Vendée (filiale de l'administration des Chemins de fer de l'Etat) jusqu'en 1937. Compagnie des Chemins de fer départementaux (CFD) à partir de 1938. Mise en service/fermeture : . Luçon - Chantonnay (32 km) - 1900 - 1949. . Chantonnay - Les Quatre-Chemins-de-l'Oie (17 km) - 1908 - 1948. . Les Quatre-Chemins-de-l'Oie - Saint-Fulgent (6 km) - 1901 - 1948 . Saint-Fulgent - Montaigu (19 km) - 1901 - 1939. Source Gare de Sainte-Hermine Elle était située à 14 km de Luçon et à 18 km de Chantonnay. Gare de Sainte-Hermine en août 2010 Source (photo couleurs) Horaires de mai 1914

Tout à fait Jackv ! Et avec un Lingot Martin bien entendu ! A ta santé ! Et bonne fin de soirée. Amicalement. Alexis.

Ambérieu PLM - Saint-Jean-le-Vieux - Neuville-sur-Ain - Cerdon (23 km) Exploitation : voie unique à écartement métrique. Compagnie des chemins de fer Economiques du Sud-Est (ESE) de 1897 à 1919. Régie Départementale des Tramways de l'Ain (RDTA) à partir de 1920. Mise en service : en 1897 - Fermeture : en 1951. Au départ d'Ambérieu PLM la ligne desservait : Ambérieu-ville (+ 2 km), Douvres-Chemin-Neuf (+ 4 km), Douvres-Coutelieu (+ 6km), Ambronay (+ 7 km), Saint-Jean-le-Vieux (+ 10 km), La Route (+ 14 km), Neuville-sur-Ain (+ 16 km), Poncin (+ 18 km), Leymiat (+ 20 km), Préau-Mérignat (+ 21 km) et Cerdon (+23 km). Gare d'Ambérieu-en-Bugey PLM en été 1919 Une locomotive Corpet-Louvet. Horaires des tramways en été 1947 Ambérieu PLM 8.30 Poncin 9.15 Préau-Mérignat 9.20 Cerdon 9.25 - Quotidien. Ambérieu PLM 15.30 Poncin 16.07 Préau-Mérignat 16.13 Cerdon 16.18 - Samedis, veilles de fêtes, dimanches et fêtes. Ambérieu PLM 16.35 Poncin 17.21 Préau-Mérignat 17.28 Cerdon 17.33 - Sauf dimanches et fêtes. Ambérieu PLM 19.30 Poncin 20.15 Préau-Mérignat 20.20 Cerdon 20.25 - Quotidien. Ambérieu PLM 21.35 Poncin 22.18 Préau-Mérignat 22.24 Cerdon 22.29 - Dimanches et fêtes. Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Gare de Saint-Jean-le-Vieux Horaires des tramways en été 1947 Cerdon 6.55 Préau-Mérignat 7.00 Poncin 7.09 Ambérieu PLM 7.55 - Quotidien. Cerdon 11.45 Préau-Mérignat 11.48 Poncin 11.55 Ambérieu PLM 12.40 - Sauf dimanches et fêtes. Cerdon 12.15 Préau-Mérignat 12.18 Poncin 12.25 Ambérieu PLM 13.10 - Samedis, veilles de fêtes, dimanches et fêtes. Cerdon 13.45 Préau-Mérignat 13.48 Poncin 13.55 Ambérieu PLM 14.40 - Dimanches et fêtes. Cerdon 17.50 Préau-Mérignat 18.01 Poncin 18.09 Ambérieu P.L.M 19.00 - Quotidien. Cerdon 20.05 Préau-Mérignat 20.08 Poncin 20.15 Ambérieu PLM 21.05 - Dimanches et fêtes. Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Gare de Cerdon En gare de Cerdon la ligne en provenance de Pont-de-Préau permettait de desservir Nantua via Saint-Martin-du-Frêne. Petit "hors-sujet" dans la montée du Cerdon, dans l'un des nombreux virages de la RD 1084 : le mémorial des Maquis de l'Ain et de la Résistance "Ou je meurs renait la patrie " (Louis Aragon). Photo de septembre 2010 - Source Wikipédia.

Logique, il faut chercher de ce côté là : section Mont-de-Marsan - Tarbes ! Google images, et l'affaire est dans le sac !

Je passe la main. En gare de Riscle le 1er août 1959. A côté de la 230 G 318 un couplage Talbot VB chargés de ballast.

Section : Mont-de-Marsan - Riscle - Tarbes C'est tout simplement l'ancienne gare de bifurcation de Riscle. La preuve en image (15 mars 2009) Je passe la main.

Je passe la main.

A tout hasard . . . L'ancien GVL (Tramways de Grenoble à Villard-de-Lans) Autrement dit la Voie verte (ou voie douce) des Quatres Montagnes Si la réponse est correcte je passe la main.

Carte ferroviaire du département du Doubs Ligne 28.6 - Voujeaucourt - Pont-de-Roide - Saint-Hippolyte (27,100 km) Point culminant : PK 6 situé entre Voujeaucourt et Mathay (PK 9 + 400). Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰ entre Voujeaucourt et le point culminant de la ligne. Mise en service par la Compagnie du PLM : le 19 septembre 1886. Fermeture au service voyageurs : le 5 décembre 1938. Gare de Pont-de-Roide (PK 15 + 800) en 1906 On remarquera sur cette CPA la présence d'un disque de position d'aiguille. Article 137 - Signaux de position d'aiguilles Conformément aux dispositions de l'ancien Titre I - Signaux de 1951. Certaines aiguilles sont munies d'un signal de position constitué :

Au départ de Firminy la ligne desservait : Pont-Salomon (+ 8,300 km), Saint-Didier-La-Séauve (+ 13,300 km), Saint-Pal-Saint-Romain (+ 19,700 km) et Dunières (+ 27,200 km). Gare de Pont-Salomon (PK 8 + 300) à l'époque de la Compagnie du PLM Dans le fond la direction de Dunières, Annonay et Peyraud (Saint-Rambert-d'Albon). Petit rappel historique Le bassin industriel d’Annonay était un important consommateur de houille stéphanoise Peu après sa création en 1869, la Chambre de commerce d’Annonay tente de susciter la construction d’une voie ferrée qui relierait Annonay à Firminy, via Bourg-Argental et Dunières. Celle-ci permettrait de faire baisser le coût du charbon de près de 30 %. Mais la guerre de 1870 est déclenchée et le projet remis dans un tiroir. Pas pour longtemps cependant, en 1872, le ministère de la Guerre déclare ce projet d’intérêt stratégique. Il doit permettre de conduire rapidement les mobilisés aux frontières. Outre les intérêts industriels et commerciaux, cette ligne devait permettre en temps de guerre, d'acheminer rapidement les armes fabriquées à Saint-Étienne vers la vallée du Rhône. Gare de Saint-Didier-La-Séauve (PK 13,300 km) Située sur la commune de La Séauve-sur-Semène elle desservait les communes de Saint-Didier-en-Velay et de La Séauve-sur-Semène. La gare de Saint-Didier-La-Séauve en 1906. A droite la direction de Firminy et Saint-Etienne. La gare de Saint-Didier-La-Séauve à l'époque de la Compagnie du PLM. A droite la direction de Firminy et Saint-Etienne. Gare de Saint-Didier-La-Séauve le 8 octobre 1978 : autorail spécial (X 2845) de l'ARF (Amis du Rail du Forez).

Ca serait tout de même malheureux, que je ne reconnaisse pas une gare, où j'ai effectuer autrefois des remplacements de CG3 ! Je passe la main.

Section : Le Mans - Nogent-le-Rotrou - Chartres Ex. CEX (Circonscription exploitation) du Mans. C'est tout simplement le poste de la gare sarthoise de Connerré-Beillé. Gare gérée autrefois par un ex. CG3 (Chef de gare de troisième classe), autrement dit, un titulaire de l'examen de barrage. Même principe à La Ferté-Bernard, La Flèche, Sillé-le-Guillaume et Evron. Je passe la main.

Pelleteuse HYUNDAI Robex 140W-7A de Colas-Rail La pince située à son extrémité permet la pose des traverses et des rails. Rue des Maillets (PK 1554) Future station de la Croix de Pierre. Pelleteuse Rail-Route UNAC-Caterpillar de Colas-Rail Le palonnier de préhension des traverses est réglable. L'intervalle des traverses du travelage est de 0,75 mètre en alignement, et 0,60 mètre en courbe. Rue des Maillets (PK 1655)

A tout hasard . . . Section : Annecy - La Roche-sur-Foron. Entre Evires et La Roche-sur-Foron. Plus précisément dans la descente de la boucle de Saint-Laurent entre l'ancienne gare de Saint-Laurent (PK 71 + 086) et La Roche-sur-Foron. Présence sur la photo d'une borne hectométrique bleue : sans doute le PK 71 + 500 ?

Boujailles ?