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A tout hasard . . .
la sortie de la gare de Monistrol-d'Allier côté Langogne ?
Si la réponse est correcte, je passe la main.
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La seule VU (avec du BM) que je connaisse en IdF est Bretigny Tours au delà de Dourdan et il n'y a pas de gare de VU sur la partie parisienne
1) Déjà pour commencer il n'existe aucun sémaphore mécanique entre Dourdan et Châteaudun.
2) De plus en gare d'Auneau on est déjà en Eure-et-Loir, et donc par conséquent, en région Centre.
3) VU jusqu'à La Membrolle-sur-Choisille, plus précisément.
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Section : Limoges-Bénédictins - Exideuil - Angoulême (117,700 km)
Gare d'Exideuil: le maire tire le signal d'alarme
La gare SNCF d'Exideuil tombe en ruine. Les trains s'y arrêtent toujours mais il n'y a plus de
personnel. Les quais se sont transformés en véritable jungle. Le maire s'insurge.Je suis résolument pour le TGV et pour la ligne à grande vitesse. Avec une gare à Angoulême
ou à Asnières-sur-Nouère. J'estime qu'il faut vivre avec son temps. Mais il ne faudrait pas
oublier le reste." Le reste, dans l'esprit de Jean-François Duvergne, c'est la ligne SNCF qui court
d'Angoulême à Limoges. Car les trains s'arrêtent toujours à "sa" gare, à Exideuil.La suite dans la Charente Libre
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Saint-Nazaire : Un train de marchandises sort de ses rails
Un train de marchandises circulant à vitesse très modérée et transportant
de l’acier est sorti de ses rails ce lundi peu après 14 h, au niveau du
rond-point de Penhoët, devant le chantier naval STX.
La suite dans Presse-Océan :
Un train de marchandises circulant à vitesse très modérée et transportant de
l’acier est sorti de ses rails ce lundi © Photro Presse Océan - Nicolas Aufauvre
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Merci pour ces infos.
Si tu as, je cherches des clichés sur la ligne Challans-Fromentine.
Carte ferroviaire du département de la Vendée
Challans - Beauvoir-sur-Mer - La Barre-de-Monts - Fromentine (25 km)
Exploitation :
Société du chemin de fer sur route de Challans à Fromentine (CF).
Tramways de la Vendée (TV) de 1914 à 1937.
Compagnie des Chemins de fer Départementaux (CFD) à partir de 1939.
Mise en service : le 11 août 1896 - Fermeture : le 1er octobre 1949.
Au départ de Challans-Etat la ligne desservait :
Challans-ville (+ 3 km), Les Quatre-Moulins - Sallertaine (+ 7 km),
Saint-Gervais-les-Marais (+ 12 km), Beauvoir-sur-Mer (+ 16 km),
Le Grand-Pont-sur-Etier (+ 19 km), La Barre-de-Monts (+ 23 km)
et Fromentine (+ 25 km).
Challans
L'arrivée du train de Fromentine sur la place de la gare de Challans-Etat.
L'arrivée du train de Fromentine à l'arrêt facultatif de Challans-Calvaire.
Gare de Beauvoir-sur-Mer
Elle était gare de bifurcation de l'ancienne ligne : Beauvoir-sur-Mer - Bourgneuf-en-Retz.
Gare de La Barre-de-Monts en 1925
Elle était gare de bifurcation de l'ancienne ligne : La Barre-de-Monts - Croix-de-Vie-Saint-Gilles - Les Sables-d'Olonne.
Gare de Fromentine
Horaires des tramways en mai 1914
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Merci Alexis pour l'histoire de cette ancienne ligne, pour cette
CPA, pour cette photo et pour ces anciens horaires.
Bonsoir Louis.
Pour compléter le sujet sur les tramways de la Vendée.
Luçon - Chantonnay - Les Quatre-Chemins-de-l'Oie - Saint-Fulgent - Montaigu (74 km)
Mise en service/fermeture :
. Chantonnay - Les Quatre-Chemins-de-l'Oie (17 km) - 1908 - 1948.
. Les Quatre-Chemins-de-l'Oie - Saint-Fulgent (6 km) - 1901 - 1948.
. Saint-Fulgent - Montaigu (19 km) - 1901 - 1939.
Gare de Saint-Vincent-Sterlanges
Elle était située à 6 km de Chantonnay-Etat et à 36 km de Montaigu.
Gare de Sainte-Cécile
Elle était située à 9 km de Chantonnay-Etat et à 33 km de Montaigu.
Gare de Saint-Georges-de-Montaigu
Elle était située à 37 km de Chantonnay-Etat et à 5 km de Montaigu.
Horaires de mai 1914
Saint-Fugent - Déraillement du tramway
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Ligne 22.2 - Esternay - Villenauxe - Romilly-sur-Seine (33,300 km)
Fascicule 1.29 (situation de 1962)
Mise en service par la Compagnie de l'Est : le 25 octobre 1884.
Fermeture au service voyageurs : le 5 mai 1939.Point culminant : sommet des Essarts (PK 53) situé entre Esternay (PK 45 + 300)
et Les Essarts-La Forestière (PK 54 + 500). Déclivités maximales des rampes et
pentes : 12 ‰ entre le sommet des Essarts et Villenauxe (PK 62 + 700).Gare de Villenauxe à l'époque de la Compagnie de l'Est
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Et une biquette electrique en vehicule sur cette petite VU....
Fabrice
Ligne 797 - Saint-Marcel-lès-Annonay - Annonay - Peyraud (24,300 km)
D'après la légende de la carte postale, c'est la ""Biquette" BB 56
Aux environs de Boulieu-lès-Annonay
Le 20 mai 1979 : train spécial (BB 66311) de l'ARF (Amis du Rail du Forez).
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Saint-Marcel-lès-Annonay - Annonay - Peyraud (24,300 km)
Gare de Boulieu-lès-Annonay (PK 61 + 600) à l'époque de la Compagnie du PLM
Aux environs de Boulieu-lès-Annonay
Le 20 mai 1979 : train spécial (BB 66311) de l'ARF (Amis du Rail du Forez).
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Luçon - Chantonnay - Les Quatre-Chemins-de-l'Oie - Saint-Fulgent - Montaigu (74 km)
Exploitation : voie unique à écartement métrique.
Compagnie des Tramways de la Vendée (filiale de l'administration des
Chemins de fer de l'Etat) jusqu'en 1937.
Compagnie des Chemins de fer départementaux (CFD) à partir de 1938.Mise en service/fermeture :
. Luçon - Chantonnay (32 km) - 1900 - 1949.
. Chantonnay - Les Quatre-Chemins-de-l'Oie (17 km) - 1908 - 1948.
. Les Quatre-Chemins-de-l'Oie - Saint-Fulgent (6 km) - 1901 - 1948
. Saint-Fulgent - Montaigu (19 km) - 1901 - 1939.Gare de Sainte-Hermine
Elle était située à 14 km de Luçon et à 18 km de Chantonnay.
Gare de Sainte-Hermine en août 2010
Horaires de mai 1914
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ça s'arrose au Cerdon
Tout à fait Jackv ! Et avec un Lingot Martin bien entendu !
A ta santé ! Et bonne fin de soirée.
Amicalement.
Alexis.
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Ambérieu PLM - Saint-Jean-le-Vieux - Neuville-sur-Ain - Cerdon (23 km)Exploitation : voie unique à écartement métrique.
Compagnie des chemins de fer Economiques du Sud-Est (ESE) de 1897 à 1919.
Régie Départementale des Tramways de l'Ain (RDTA) à partir de 1920.Mise en service : en 1897 - Fermeture : en 1951.
Au départ d'Ambérieu PLM la ligne desservait :
Ambérieu-ville (+ 2 km), Douvres-Chemin-Neuf (+ 4 km), Douvres-Coutelieu (+ 6km),
Ambronay (+ 7 km), Saint-Jean-le-Vieux (+ 10 km), La Route (+ 14 km), Neuville-sur-Ain (+ 16 km),
Poncin (+ 18 km), Leymiat (+ 20 km), Préau-Mérignat (+ 21 km) et Cerdon (+23 km).Gare d'Ambérieu-en-Bugey PLM en été 1919
Une locomotive Corpet-Louvet.
Horaires des tramways en été 1947
Ambérieu PLM 8.30 Poncin 9.15 Préau-Mérignat 9.20 Cerdon 9.25 - Quotidien.
Ambérieu PLM 15.30 Poncin 16.07 Préau-Mérignat 16.13 Cerdon 16.18 - Samedis, veilles de fêtes, dimanches et fêtes.
Ambérieu PLM 16.35 Poncin 17.21 Préau-Mérignat 17.28 Cerdon 17.33 - Sauf dimanches et fêtes.
Ambérieu PLM 19.30 Poncin 20.15 Préau-Mérignat 20.20 Cerdon 20.25 - Quotidien.
Ambérieu PLM 21.35 Poncin 22.18 Préau-Mérignat 22.24 Cerdon 22.29 - Dimanches et fêtes.Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.
Gare de Saint-Jean-le-Vieux
Horaires des tramways en été 1947
Cerdon 6.55 Préau-Mérignat 7.00 Poncin 7.09 Ambérieu PLM 7.55 - Quotidien.
Cerdon 11.45 Préau-Mérignat 11.48 Poncin 11.55 Ambérieu PLM 12.40 - Sauf dimanches et fêtes.
Cerdon 12.15 Préau-Mérignat 12.18 Poncin 12.25 Ambérieu PLM 13.10 - Samedis, veilles de fêtes, dimanches et fêtes.
Cerdon 13.45 Préau-Mérignat 13.48 Poncin 13.55 Ambérieu PLM 14.40 - Dimanches et fêtes.
Cerdon 17.50 Préau-Mérignat 18.01 Poncin 18.09 Ambérieu P.L.M 19.00 - Quotidien.
Cerdon 20.05 Préau-Mérignat 20.08 Poncin 20.15 Ambérieu PLM 21.05 - Dimanches et fêtes.Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.
Gare de Cerdon
En gare de Cerdon la ligne en provenance de Pont-de-Préau
permettait de desservir Nantua via Saint-Martin-du-Frêne.
Petit "hors-sujet"
dans la montée du Cerdon, dans l'un des nombreux virages de la RD 1084 : le
mémorial des Maquis de l'Ain et de la Résistance "Ou je meurs renait la patrie " (Louis Aragon).Photo de septembre 2010 - Source Wikipédia.
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ça c'est de l'enquête rondement menée...bien joué !
Je remets la photo, Gensac approche
Logique, il faut chercher de ce côté là : section Mont-de-Marsan - Tarbes !
Google images, et l'affaire est dans le sac !
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Il est incroyable IGS4, effectivement il s'agit de la gare de Riscle
Au suivant
Je passe la main.
En gare de Riscle le 1er août 1959.
A côté de la 230 G 318 un couplage Talbot VB chargés de ballast.
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Section : Mont-de-Marsan - Riscle - Tarbes
C'est tout simplement l'ancienne gare de bifurcation de Riscle.
La preuve en image (15 mars 2009)
Je passe la main.
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c'est ça
sur le plateau entre Lans et Villars
au suivant
Je passe la main.
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ben non
mais que fait IGS ?
A tout hasard . . .
L'ancien GVL (Tramways de Grenoble à Villard-de-Lans)
Autrement dit la Voie verte (ou voie douce) des Quatres Montagnes
Si la réponse est correcte je passe la main.
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Carte ferroviaire du département du DoubsLigne 28.6 - Voujeaucourt - Pont-de-Roide - Saint-Hippolyte (27,100 km)
Point culminant : PK 6 situé entre Voujeaucourt et Mathay (PK 9 + 400).
Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰ entre Voujeaucourt
et le point culminant de la ligne.Mise en service par la Compagnie du PLM : le 19 septembre 1886.
Fermeture au service voyageurs : le 5 décembre 1938.Gare de Pont-de-Roide (PK 15 + 800) en 1906
On remarquera sur cette CPA la présence d'un disque de position d'aiguille.
Article 137 - Signaux de position d'aiguilles
Conformément aux dispositions de l'ancien Titre I - Signaux de 1951.
Certaines aiguilles sont munies d'un signal de position constitué :
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Firminy - Saint-Didier-La Séauve - Dunières
Longueur : 27,200 km, dont environ 3 km dans la Loire et 24,200 km dans la Haute-Loire.
Au départ de Firminy la ligne desservait :
Pont-Salomon (+ 8,300 km), Saint-Didier-La-Séauve (+ 13,300 km),
Saint-Pal-Saint-Romain (+ 19,700 km) et Dunières (+ 27,200 km).Gare de Pont-Salomon (PK 8 + 300) à l'époque de la Compagnie du PLM
Dans le fond la direction de Dunières, Annonay et Peyraud (Saint-Rambert-d'Albon).
Petit rappel historique
Le bassin industriel d’Annonay était un important consommateur de houille stéphanoise
Peu après sa création en 1869, la Chambre de commerce d’Annonay tente de susciter
la construction d’une voie ferrée qui relierait Annonay à Firminy, via Bourg-Argental et
Dunières. Celle-ci permettrait de faire baisser le coût du charbon de près de 30 %.Mais la guerre de 1870 est déclenchée et le projet remis dans un tiroir. Pas pour longtemps
cependant, en 1872, le ministère de la Guerre déclare ce projet d’intérêt stratégique. Il doit
permettre de conduire rapidement les mobilisés aux frontières.Outre les intérêts industriels et commerciaux, cette ligne devait permettre en temps de guerre,
d'acheminer rapidement les armes fabriquées à Saint-Étienne vers la vallée du Rhône.Gare de Saint-Didier-La-Séauve (PK 13,300 km)
Située sur la commune de La Séauve-sur-Semène elle desservait les
communes de Saint-Didier-en-Velay et de La Séauve-sur-Semène.La gare de Saint-Didier-La-Séauve en 1906.
A droite la direction de Firminy et Saint-Etienne.
La gare de Saint-Didier-La-Séauve à l'époque de la Compagnie du PLM.
A droite la direction de Firminy et Saint-Etienne.
Gare de Saint-Didier-La-Séauve le 8 octobre 1978 : autorail spécial (X 2845) de l'ARF (Amis du Rail du Forez).
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IGS a encore frappé. et bien.
Gare gérée autrefois par un ex. CG3 (Chef de gare de troisième classe),
autrement dit, un titulaire de l'examen de barrage.
mdrmdr Même principe à La Ferté-Bernard, La Flèche, Sillé-le-Guillaume et Evron.
mdrmdr Ca serait tout de même malheureux, que je ne reconnaisse pas une gare,
où j'ai effectuer autrefois des remplacements de CG3 !
Je passe la main.
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Section : Le Mans - Nogent-le-Rotrou - Chartres
Ex. CEX (Circonscription exploitation) du Mans.
C'est tout simplement le poste de la gare sarthoise de Connerré-Beillé.
Gare gérée autrefois par un ex. CG3 (Chef de gare de troisième classe),
autrement dit, un titulaire de l'examen de barrage.
Même principe à La Ferté-Bernard, La Flèche, Sillé-le-Guillaume et Evron.
Je passe la main.
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Pelleteuse HYUNDAI Robex 140W-7A de Colas-Rail
La pince située à son extrémité permet la pose des traverses et des rails.
Future station de la Croix de Pierre.
Pelleteuse Rail-Route UNAC-Caterpillar de Colas-Rail
Le palonnier de préhension des traverses est réglable. L'intervalle des traverses
du travelage est de 0,75 mètre en alignement, et 0,60 mètre en courbe.
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A tout hasard . . .
Section : Annecy - La Roche-sur-Foron.
Entre Evires et La Roche-sur-Foron.
Plus précisément dans la descente de la boucle de Saint-Laurent entre
l'ancienne gare de Saint-Laurent (PK 71 + 086) et La Roche-sur-Foron.
Présence sur la photo d'une borne hectométrique bleue : sans doute le PK 71 + 500 ?
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C'est entre Joux et Vaux.
Cela ne laisse plus beaucoup de possibilités...
Boujailles ?
[jeu] Où Que C'est ? Quoi Qu'est-ce ?
dans Photos ferroviaires
Publication: · Modifié par IGS4
A tout hasard . . .
Commune du Château d'Almenêches (Orne) :
l'ancien quai de la gare de Surdon (situation avant 1999).
S'il s'agit de Surdon : des traverses en bois tout simplement !