IGS4

Bravo ! C'est bien l'ancienne gare d'Ugine (Savoie) située sur l'ancienne ligne L'ancienne gare d'Ugine abrite à présent l'Office de tourisme. Une belle reconversion pour cette ancienne gare. Crédit photo : Office de tourisme d'Ugine. Gare d'Ugine (PK 36 + 200) à l'époque de la Compagnie du PLM. Une locomotive 030 de type "Bourbonnais" en 1910.

Ce n'est pas dans le département de l'Ain.

Bien entendu !

Pas du tout ! Changement de page, je remets la photo.

Pas du tout !

Et non ! Une autre fois encore ce n'est pas dans la région des Pays de la Loire, encore moins dans la Sarthe, et encore moins dans le pays flèchois ! C'est dans la région S.N.C.F. où j'ai débuter ma longue carrière.

Facile !

Rue des Maillets (Semaine 18) Sections où les voies sont à moins de 7 mètres des façades = plate-forme flottante. Lundi 29 avril : pose des tapis de caoutchouc anti-vibrations du PK 1 + 380 au PK 1 + 510. Dans l'entre-voie, le massif des poteaux LAC (Ligne aérienne de contact). Mardi 30 avril : bétonnage de la plate-forme flottante du PK 1 + 380 au PK 1 + 510.

Au début des années 70 c'était le train LO (Lyon-Océan) n° 5338/39. Je m'en souviens comme si c'était hier, passage à RGR (Rive-de-Gier) à 19h42 Sans arrêt de Perrache à Châteaucreux (relève traction). Retour avec le train OL (Océan-Lyon) n° 3538/39. Environ un quart d'heure derrière suivait le train GB (Genève-Bordeaux) n° 5436/37 lui aussi sans arrêt de Perrache à Châteaucreux (relève traction). Retour avec le train BG n° 4536/37. Toujours via Saint-Etienne-Châteaucreux, en haute saison d'été (de fin juin à début septembre) circulait aussi le train LC (Lyon-Le Croisic) n° 5336/37 qui croisait à 7h15 en gare du Pouliguen. Retour avec le train CL n° 3536/37. Dernier été de circulation : 1991. Tous ces trains étaient composés de couchettes 1ère et 2ème classe, et de places assises 1ère et 2ème classe. Si ma mémoire est bonne la relève des KRU (contrôleur de route), avait lieu en gare de Saint-Germain-des-Fossés.

Gare de Chambéry-Challes-les-Eaux (Savoie)

Section : Firminy (Loire) - Saint-Didier-La-Séauve - Dunières (Haute-Loire) C'est effectivement bien l'ancienne gare de située sur la commune de Saint-Pal-de-Mons (Haute-Loire). Gare de Saint-Pal-Saint-Romain (PK 19 + 700) en mai 2010 Photo : Stéphane Morin (Panoramio). Source

Non, il ne reste plus beaucoup de gares à trouver sur cette ancienne ligne.

Bien entendu !

Mille excuses à toutes et à tous, Si l'origine de cette ancienne ligne est bien située dans le département de la Loire, la gare en question est située dans le département de la Haute-Loire Ce n'est pas non plus, l'ancienne ligne Bonson (Loire) - Estivareilles (Loire) - Sembadel (Haute-Loire).

La ligne est fermée à tous trafics.

Rue des Maillets (Semaine 16) Mise en place des platines des poteaux LAC (Ligne aérienne de contact) du PK 1 + 450 au PK 1 + 650. Place des Jacobins (Semaine 16) Réalisation de la plateforme intersection rue des Jacobins/avenue Pierre Mendès France pour une mise à double sens de la rue des Jacobins à partir du mardi 7 mai (6h00).

Pas du tout, rien à voir avec l'ancienne ligne (Lyon-Saint-Paul) Sain-Bel - Montbrison. (Lyon-Saint-Paul) Sain-Bel - Montbrison sur l'excellent site de Rémy Sarrade. (Lyon-Saint-Paul) Sain-Bel - Montbrison sur l'excellent site (Histoire des lignes oubliées) de Loïc (Mastergone).

Tout à fait !

Ce n'est pas dans le département du Rhône. Néanmoins, la Brévenne prend sa source à Viricelles.

Non, ce n'est pas dans l'Est lyonnais. Changement de page . . .

Tout à fait ! Pour une fois c'est pas dans les Pays de la Loire, et encore moins dans la Sarthe.

Un trou perdu oui et non. La commune s'étend sur 27,1 km² et compte 2 121 habitants depuis le dernier recensement de la population. Elle a connue une nette hausse de 21,3% de sa population par rapport à 1999. Source Je sais bien que ça va pas faire avancer le débat !

Bonsoir, A la SNCF, non ! Tant que tu n'a pas reçu voie libre du poste suivant, ton sémaphore est bloqué. Et heureusement encore ! Ceci dans le but d'éviter un rattrapage ! Ceci est valable pour tous les types de block manuel : Block manuel de double voie type S.N.C.F. (B.M.U.) : Règlement S 5 B - Chapitre 1 Block manuel de double voie type Lartigue uniformisé (B.L.U.) : Règlement S 5 B - Chapitre 2 Block manuel de voie unique type S.N.C.F. (B.M.V.U.) : Règlement S 5 C - Chapitre 1 et chapitre 1 bis Dans le cas contraire (ouverture possible avant réception de voie libre du poste suivant), ça rigole plus du tout ! C'est un dérangement contraire à la sécurité ! C'est aussi notamment le cas, d'une reddition de voie libre intempestive que le garde décèle, par exemple, par le fait que celle-ci lui parvient avant que le train correspondant ait eut le temps matériel de dégager le canton (à moins qu'il n'obtienne du poste suivant l'assurance que cette reddition de voie libre intempestive provient d'une manoeuvre incorrecte des appareils. Application de la D.C. de l'article 110 (Dérangement de block) du Règlement S 5 B. Concernant ta citation" le garde en contrôle la fermeture" la formule à la S.N.C.F. est la suivante : "confirmation de fermeture". Fonctionnement normal du block - Opérations de block Derrière chaque train, le garde ferme l'avertissement et le sémaphore correspondants (ou en confirme la fermeture si celle-ci est automatique). Lorsque le train a complètement franchi le sémaphore et après fermeture (ou confirmation de fermeture) de ce signal, le garde annonce le train au poste suivant en actionnant le poussoir d'annonce. Application de l'article 102 du Règlement S 5 B. Ceci est valable pour tous les types de block manuel. Poussoir d'annonce en B.M.U. et en B.M.V.U. Manivelles en B.L.U. Les "feu" manivelles de block de la gare la plus proche du célèbre circuit des 24h00 du Mans.

Luçon - La Rochelle-ville (66 km), le canton le plus long de France ? Certainement pas ! A la rigueur en double voie uniquement. Ligne de l'Azergues (voie unique) : - Lozanne - Lamure-sur-Azergues : 30,400 km - Lamure-sur-Azergues - Paray-le-Monial : 65,100 km Lorsque la gare temporaire de Lamure-sur-Azergues est fermée au service de la circulation, il y a un seul canton de 95,500 km (Lozanne - Paray-le-Monial)