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Il y a 21 heures, IGS4 a dit :
Gare de La Haye-Descartes (PK 290,4)
Un petit hors-sujet sur la commune de Descartes (Indre-et-Loire).
La Haye-en-Touraine, La Haye-Descartes depuis la révolution, Descartes depuis 1967, afin de rendre hommage à Renato (René) Descartes, célèbre philosophe, né le 31 mars 1596, dans cette même commune. Il est considéré comme l’un des fondateurs de la philosophie moderne.
Il reste célèbre pour avoir exprimé dans son Discours de la méthode, le cogito "Je pense, donc je suis". A ne pas confondre avec une femme qui fait la vaisselle à la main, et qui déclare : "Je lave, donc j'essuie".
René Descartes, a fait notamment, une partie de ses études, à l'ancien collège des Jésuites de La Flèche, fondé par Henri 4 (l'actuel Prytanée national militaire).
Sa statue située à proximité de l'Hôtel de ville.
La ferme des Souchons, située au milieu de nulle part, entourée par des champs de tournesols et de maïs, complètement asséchés. Une ferme complètement abandonnée 11 mois de l'année. C'est tout simplement, la ferme de Vincent Dubois et de Jean-Christian Fraiscinet, le duo comique, beaucoup plus connu, sous l'appellation Les Bodin's , dont le siège social est à Descartes. Duo mettant en scène une vieille fermière roublarde et autoritaire de 87 ans, Maria (jouée par Vincent Dubois), régissant la vie de son fils de 50 ans, Christian (joué par Jean-Christian Fraiscinet), un vieux garçon débonnaire. C'est en effet ici qu'à lieu tous les mois de juillet, depuis déjà 13 ans, le spectacle (nocturne) en plein air : "Grandeur nature".
Sur le bâtiment de gauche (lieu principal du spectacle), des bardages en tôle, protègent la porte d'entrée et la fenêtre de la ferme, ainsi que la porte du grenier (Fromagerie Bodin), et des annexes de la ferme. Devant le bâtiment de droite, l'enclos de Jean-Marie (le cochon). Entre les deux bâtiments, le chemin par où arrivent, notamment, le facteur en vélo, les gendarmes à pieds, et la voiture à la fin du spectacle.
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Le 19/04/2013 à 20:26, IGS4 a dit :
Carte ferroviaire du département d'Indre-et-Loire
Carte ferroviaire du département de l'Indre
Port-de-Piles - La Haye-Descartes - Tournon-Saint-Martin - Le Blanc
Longueur : 66,600 km, dont environ 49,600 km dans l'Indre-et-Loire, 17 km dans l'Indre.
Gare de La Haye-Descartes (PK 290,4)
La gare à l'époque de la Compagnie du PO.
La gare le mardi 11 septembre 2018.
C'est le siège actuel de la Croix Rouge Française (Équipe locale de Descartes).
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Il y a 2 heures, ADC01 a dit :
Tout près ? Il ne faut pas pousser, c'est sur l'autre voie et que dire des trains traversant les gares à 160 avec le quai noir de monde ou en banlieue à 130 et là ce n'est pas sur la voie d'à coté.
Le train circule voie 1.
La photo a été prise côté voie 2.
L'A.C (Agent-Circulation) de l'époque, s'est assurer qu'il n'y avait aucune annonce du Block manuel de double
voie type S.N.C.F. (B.M.U.), en provenance de la gare précédente (Vivoin-Beaumont).Le but était de faire une photo, au moment d'un passage d'une circulation impaire.
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Gare de Montbizot (PK 19,4)
Depuis 2009, année de mise en service du Block automatique à permissivité restreinte (B.A.P.R.), entre
la Bifur de la Petite Croix "aval" et Alençon, Montbizot a perdu son statut de gare temporaire, pour devenir
un établissement P.L. (de pleine ligne) - (Application de l'article 104 du Règlement S 2 A).La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.
Dans le fond, la direction d'Alençon, de Surdon, d'Argentan et de Mézidon (Caen).
L'emplacement de l'actuel PN à SAL 2 n° 18.
Arrivage de vin.
Souvenir des années 80.
Des futurs mariés, qui étaient venus se faire prendre en photo, la veille de leur mariage,
par un photographe professionnel, pour simuler un départ en voyage de noce.Passage sans arrêt (130 km/h), du train 13021.
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Land de Haute-Autriche (Oberösterreich).
Ville de Bad Goisern am Hallstättersee.
Il prend le train avec son cheval
Situation cocasse pour des usagers qui ont voyagé avec un cheval dans un train régional autrichien.
Un passager a emprunté mercredi un train régional autrichien accompagné d'un cheval, selon des photos prises par des passagers et relayées sur les réseaux sociaux par la compagnie nationale de chemins de fer ÖBB. Les images montrent un jeune homme coiffé d'un chapeau à large bord tenant par la bride un cheval bai, sur la plateforme d'entrée d'une voiture de voyageurs, parmi des passagers hilares.
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il y a une heure, Pascal 45 a dit :
Loiret : connaissez-vous l'histoire du pont de chemin de fer de Sully-sur-Loire ? (La République du Centre - 18/08/2018)
Viaduc de Sully-sur-Loire (PK 48,1)
Longueur totale : 410 mètres.
Le viaduc à l'époque de la Compagnie du PO.
Collection Jean-Pierre Rigouard.
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Le 20/06/2018 à 23:00, IGS4 a dit :Connerré-Beillé - Thorigné - Bouloire - Saint-CalaisChemin de fer de Mamers à Saint-Calais.Longueur : 32 km.Mise en service : le 20 février 1873.
Fermeture au service voyageurs : le 25 septembre 1965.
Fermeture au service marchandises : le 31 décembre 1977.Au départ de Connerré-Beillé, la ligne desservait :
Connerré-ville (+ 2 km), Thorigné (+ 6 km), Saint-Michel-de-Chavaignes (+ 9 km),
Bouloire (+ 13 km), Coudrecieux (+ 19 km), Montaillé (+ 28 km) et Saint-Calais (+ 32 km).Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.Gare de Saint-Michel-de-Chavaignes
Arrêt d'un autorail Verney.
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[BL] Canton de Bâle-Campagne (Basel-Landschaft)
Nuit du mercredi 15 au jeudi 16 août.
Un train de marchandise déraille à Bâle- Pas de blessés
Un train de marchandises a déraillé dans la nuit de mercredi à jeudi dans la gare de triage à Bâle. Six wagons chargés de ciment sont sortis des rails. Personne n'a été blessé, mais les dégâts se montent à environ 100'000 francs.
Le train de la firme "Rheinland Cargo Schweiz" venait d'Allemagne lorsqu'il a déraillé à vitesse réduite vers 2h15 dans le secteur de Muttenz (BL), ont indiqué les CFF jeudi. Un wagon marchandise des CFF a été légèrement endommagé dans l'accident.
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[UR] Canton d'Uri
[TI] Canton du Tessin (Ticino)
Tunnel de base du Saint-Gothard
Tunnel du Gothard: les CFF doivent continuer à investir pour l'entretien de l'ouvrage
Dix-neuf mois après l'ouverture du tunnel de base du Gothard, les CFF doivent continuer à investir pour entretenir l'ouvrage dont la construction a duré 18 ans. Pas moins de 30 millions de francs ont été injectés en 2017.
Les CFF tirent un bilan positif de l'utilisation du tunnel de base du Gothard, 19 mois après son ouverture. Mais pour une exploitation optimale de l'infrastructure, l'ex-régie fédérale doit continuer à investir. En 2017, elle a injecté 30 millions de francs.
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Gares de Saint-Germain-des-Fossés et Gannat.
Allier : face à la fermeture de guichets dans les gares, les élus se mobilisent
Fermeture de guichet, des postes en moins, des horaires d'ouvertures changées, au 1er novembre prochain des gares de l'Allier devront changer leur fonctionnement. Des élus se mobilisent notamment pour maintenir les guichets dans leurs gares.
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Plus aucun train entre Saint-Étienne et Lyon du 13 au 19 août à cause de travaux
Plusieurs chantiers simultanés vont se dérouler du 13 au 19 août sur la ligne SNCF entre
Saint-Étienne et Lyon. Des travaux vont donc nécessiter l’interruption totale de la circulation
des trains sur la ligne. La SNCF vient de publier les horaires des bus de substitution.Changement d'aiguilles dans le secteur de Terrenoire (commune de Saint-Étienne).
Remplacement du tablier du saut-de-mouton de Givors-Ville (ligne de Givors-Canal à Nîmes).
Portée du nouveau tablier : 45 mètres. Poids : 1200 tonnes.France Bleu Saint-Étienne du mercredi 8 août 2018
Gare de Givors-Ville (PK 537,8)
La gare à l'époque de la Compagnie du PLM.
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Le 19/06/2018 à 17:15, IGS4 a dit :
Carte ferroviaire du département de la Sarthe
Il y a 147 ans aujourd'hui.
Le 19 juin 1871, mise en service, par la Compagnie du PO, de la ligne :
Aubigné-Racan - Le Lude - Luché-Pringé - La Flèche (32,500 km).
Fermeture au service voyageurs : le 15 mai 1938.Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.
Gare de La Flèche (PK 328,3)Elle a été mise en service par la Compagnie du PO en juin 1871, en même temps que la
section : La Flèche - Luché-Pringé - Le Lude - La Chapelle-aux-Choux - Aubigné-Racan.La gare de La Flèche était située autrefois au centre d'une étoile ferroviaire de 5 lignes :
- La Flèche - Malicorne-sur-Sarthe - La Suze-sur-Sarthe (Le Mans).
- La Flèche - Luché-Pringé - Le Lude - La Chapelle-aux-Choux - Aubigné-Racan.
- La Flèche - Beaugé - Brion-Jumelles - Longué - Vivy - Saumur.
- La Flèche - Bazouges - Durtal - Seiches - Pellouailles - Saint-Barthélemy-d'Anjou (Angers).
- La Flèche - Crosmières-le-Bailleul - Louailles - Sablé-sur-Sarthe.Elle était également gare de contact de l'ancienne ligne à voie unique (voie métrique) :
La Flèche - Cérans-Foulletourte - Guécélard - Le Mans.
Exploitation : Tramways de la Sarthe.La gare de La Flèche à l'époque de la Compagnie du PO.Dans le fond la direction du Lude (Aubigné-Racan) et de Baugé (Saumur).
La gare de La Flèche, a cesser toutes activités voyageurs par fer le 6 avril 1970.Elle est fermée au service fret depuis le milieu des années 90 suite à
la délocalisation de l'ancienne usine de traverses en béton SATEBA.Cette entreprise était un client fret régulier de la gare de La Flèche.
La section : La Flèche - La Suze-sur-Sarthe (30,700 km) était exploitée
sous le régime de la V.U.T.R. (Voie unique à trafic restreint).Dans les années 80, la gare de La Flèche, était encore gérée,
par un CG3 (Chef de gare de troisième classe - Ex-niveau 6).Pour accéder à ce grade il fallait être titulaire de l'ancien examen "du barrage".
Ce qui correspond de nos jours au grade de TTMV (Technicien Transport Mouvement),
toujours soumis au passage (et à la réussite) d'un examen.L'ancien examen "du barrage" permettait d'occuper trois fonctions au choix :
- CG3 : Chef de gare de troisième classe;
- CSMV : Chef de Service Mouvement;
- INP : Intérimaire Principal (Chef de gare intérimaire).L'état déplorable de l'ancienne gare de La Flèche en mai 2015.
L'ancienne lampisterie.
Ce qu'il reste à présent des deux voies qui étaient situées
entre le quai central (côté gauche) et le BV (côté droit).Dans le fond la direction de Saint-Barthélemy-d'Anjou (Angers),
de Sablé-sur-Sarthe, et de La Suze-sur-Sarthe (Le Mans).
L'ancienne grue État (10 tonnes).
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Oucques - Faye - Vendôme - Épuisay - MondoubleauExploitation : voie unique à voie métrique.
Longueur : 55 km.Mise en service :
- section Oucques - Faye - Vendôme (19 km) : en 1900;
- section Vendôme - Épuisay - Mondoubleau (36 km) : en 1906.
Fermeture au service voyageurs et marchandises :
- section Oucques - Faye - Vendôme (19 km) : en 1934;
- section Vendôme - Épuisay - Mondoubleau (36 km) : en 1933.Au départ d'Oucques, la ligne desservait :
Épiais, Faye, Rocé, Areines, Vendôme, Naveil, Villiers-sur-Loir, Gué-du-Loir,
Mazangé, Fortan, Épuisay, Le Temple, Cormenon et Mondoubleau.Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.Gare d'OucquesLa gare des Tramways.
La gare des Tramways.
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Gare de Saint-Nazaire (PK 494)La nouvelle passerelle pour piétons venait d'être installée la nuit dernière.Saint-Nazaire : un poids-lourd s'encastre dans la nouvelle passerelle d'accès à la gare SNCFUn camion a percuté la nouvelle passerelle d'accès à la gare SNCF, toujours en cours d'installation, ce jeudi. La circulation a été coupée boulevard Willy Brandt, le temps de débloquer le poids-lourd et de sécuriser les lieux. Le manque de signalisation de la hauteur serait à l'origine de l'accident.Le camion s'est retrouvé coincé sous des poutrelles métalliques installées sous la nouvelle passerelle le temps du chantier. La passerelle d'accès à la gare, toujours en cours d'installation, venait d'être posée dans la nuit.Le chauffeur, basé en Ille-et-Vilaine, explique "qu'aucun panneau n'indiquait la hauteur limite, 3, 70 mètres, or c'est obligatoire pour un ouvrage inférieur à 4,2 mètres". Elle est juste marquée en fluo sur les barres de fer. Quand le conducteur l'a vue, c'était trop tard; sa cabine était déjà enfoncée. Heureusement, il ne roulait pas vite et aucun piéton ne passait à ce moment-là. Le chauffeur connaît bien le boulevard; il y passe une fois par semaine pour aller prendre une livraison chez Cargill.La suite dans France Bleu de ce jour.
Le camion s'est encastré sous la passerelle en chantier © Radio France - Anne Patinec.
La circulation a été interrompue le temps de dégager le camion © Radio France - Anne Patinec.-
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Un article du Ouest-France du lundi 4 juin 2018.Mercredi 20 juin.Rapatriement par la route, de Saint-Pol-de-Léon jusqu'à la zone industrielle de Keriven
(Saint-Martin-des-Champs) de l'X 73590, ayant assurer "partiellement" le TER 855042
Roscoff (16h48) Saint-Pol-de-Léon (17h00) Morlaix (17h35) du dimanche 3 juin 2018.CitationLe dernier train a quitté la ligne… par la routeLe 3 juin dernier, le TER qui faisait Roscoff-Morlaix avait été bloqué à la suite de la coulée de boue à Sainte-Sève. Mercredi 20 juin, ce train, le dernier à avoir circulé, a quitté la ligne par la route. La voie, totalement fermée depuis les inondations n’a donc plus de TER..
La suite dans Le Télégramme du mercredi 20 juin.-
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CitationLe dernier train a quitté la ligne… par la routeLe 3 juin dernier, le TER qui faisait Roscoff-Morlaix avait été bloqué à la suite de la coulée de boue à Sainte-Sève. Mercredi 20 juin, ce train, le dernier à avoir circulé, a quitté la ligne par la route. La voie, totalement fermée depuis les inondations n’a donc plus de TER.(...)La suite dans Le Télégramme du mercredi 20 juin.Avis de la modération : de courtes citations d’articles (avec le lien qui va bien) svp !
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Connerré-Beillé - Thorigné - Bouloire - Saint-CalaisChemin de fer de Mamers à Saint-Calais.Longueur : 32 km.Mise en service : le 20 février 1873.
Fermeture au service voyageurs : le 25 septembre 1965.
Fermeture au service marchandises : le 31 décembre 1977.Au départ de Connerré-Beillé, la ligne desservait :
Connerré-ville (+ 2 km), Thorigné (+ 6 km), Saint-Michel-de-Chavaignes (+ 9 km),
Bouloire (+ 13 km), Coudrecieux (+ 19 km), Montaillé (+ 28 km) et Saint-Calais (+ 32 km).Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.Gare de ThorignéSituée à 6 km au Sud-Est de Connerré-Beillé, elle était gare de bifurcation de l'ancienne ligne
à voie unique : Thorigné - Le Plessis-Dorin - Courtalain-Saint-Pellerin (49,700 km);Mise en service par l'Administration des Chemins de fer de l'État :
- section Thorigné - Vibraye - Montmirail-Melleray (22,100 km) : le 2 janvier 1898;
- section Montmirail-Melleray - Arville-Le Gault - Courtalain-Saint-Pellerin (27,600 km) : le 12 juillet 1900.Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.
Chemin de fer de Mamers à Saint-Calais.Locotracteur n° 9 en 1973.Photo : Claude BORDERIE.
Connerré-Beillé - Thorigné - Le Plessis-Dorin - Courtalain-Saint-Pellerin : le fascicule 3-71-3 (situation en 1957).
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Le 22/04/2018 à 12:11, IGS4 a dit :Carhaix - Rostrenen - Mûr-de-Bretagne - LoudéacExploitation : voie unique à voie métrique.Longueur : 71,700 km, dont environ 1,700 km dans le Finistère et 70 km dans les Côtes-d'Armor.Gare de Mûr-de-Bretagne (PK 50,7)
Aux environs de la gare de Mûr-de-Bretagne.
La gare en juin 2012.Photo : Wikipédia (Pymouss).
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VIDÉO - Déraillement du RER B : la rame accidentée a été dégagée
L'opération a duré deux jours et nécessité d'importants moyens. Le relevage des quatre voitures accidentées lors du déraillement d'une rame du RER B mardi 12 juin à Gif-sur-Yvette, dans l'Essonne, s'est achevé mardi après-midi.
Il a fallu l'intervention de deux grues ferroviaires de 100 tonnes (les deux seules de ce genre en France) appartenant à la SNCF et à la société STO. Les quatre voitures accidentées, qui pèsent chacune 50 tonnes, ont été relevées l'une après l'autre.
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X 2100, XR 6100, c’est fini
Le vendredi 9 mars dernier restera la date des quatre derniers trains assurés avec des X 2100 et XR 6100. La dernière rame, composée des X 2124, XR 6164, XR 6170, X 2145, avait été engagée entre Rennes et Retiers (ligne Rennes – Châteaubriant) aux trains 854019, 854038, 854057 et 854058.
Ce dernier train parvenu 20 h 41 à Retiers est rentré à Rennes à vide. En Bretagne, dernier bastion des X 2100 et XR 6100, il ne restait au technicentre de Rennes que cinq X 2100 (2124, 35, 39, 41 et 45) et cinq XR 6100 (6108, 64, 65, 69 et 70). C’est la fin des X 2100 (53 livrés) et des remorques d’autorails à la SNCF.
La suite dans Rail Passion de ce jour.
Encore à l’été 2017, les X 2100 encadrant deux remorques circulaient entre Quiberon et Rennes, tel ce TER à Quiberon avec en tête l’X 2116, radié le 13 novembre 2017 (30 juillet 2017).
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CitationÀ l'arrêt pendant 8 ans, le petit train de la Mure en Isère reprend enfin du serviceAprès un éboulement, 8 ans de sommeil et de nombreux rebondissements, le petit train de la Mure, symbole touristique du plateau matheysin est annoncé en gare pour le 1er juillet 2020. Il faudra donc deux ans de chantier.Le petit train de la Mure, en Isère, va enfin reprendre du service !Le train, symbole emblématique et touristique du plateau matheysin, sera sur les rails dès le 1er juillet 2020. Il circulera sur une ligne de 15 kilomètres entre La Mure et le belvédère de Monteynard. En octobre 2010 un éboulement gigantesque juste au-dessus du Lac de Monteynard, met les wagons du petit train de la Mure à l'arrêt. Le calendrier des travaux a été dévoilé, ce mardi 19 juin 2018, à l'occasion de la présentation de la nouvelle Société du Train de La Mure.La suite dans France 3 Auvergne-Rhône-Alpes de ce jour.
© Marie Michellier-
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Carte ferroviaire du département de la Sarthe
Il y a 147 ans aujourd'hui.
Le 19 juin 1871, mise en service, par la Compagnie du PO, de la ligne :
Aubigné-Racan - Le Lude - Luché-Pringé - La Flèche (32,500 km).
Fermeture au service voyageurs : le 15 mai 1938.Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.
Gare d'Aubigné-Racan
La gare à l'époque de la Compagnie du PO.
Un train en provenance de Château-du-Loir.
Sur la gauche à côté du BV, l'ancienne buvette.
Gare du Lude (PK 307,9)
La gare à l'époque de la Compagnie du PO.
La gare dans les années 50.
La gare est à présent une propriété de la municipalité du Lude.
Elle sert essentiellement de lieu de rendez-vous pour le coworking.
La gare en mai 2015.
Gare de Luché-Pringé (PK 316,7)
La gare à l'époque de la Compagnie du PO.
La gare en mai 2015.
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Carte ferroviaire du département de la Manche
Vitré - La Selle-en-Luitré - Fougères - Pontorson-Mont-Saint-MichelLongueur : 77,600 km.Mise en service :
- section - Vitré - La Selle-en-Luitré - Fougères (36,100 km) : le 1er octobre 1867;
- section Fougères - Saint-Brice-en-Coglès (17,800 km) : le 26 janvier 1872;
- section Saint-Brice-en-Coglès - Pontorson-Mont-Saint-Michel (23,700 km) : le 10 octobre 1872.Au départ de Vitré, la ligne desservait :
Gérard (+ 7 km), Balazé (+ 12,100 km), Châtillon-en-Vendelais (+ 18,800 km), Dompierrre-du-Chemin
(+ 24,300 km), La Brebitière (+ 27,900 km), La Selle-en-Luitré (+ 30,400 km), Fougères (+ 36,100 km),
Saint-Germain-en-Coglès (+ 45,700 km), La Touche (+ 47,700 km), Saint-Étienne-en-Coglès
(+ 50,200 km), Saint-Brice-en-Coglès (+ 53,900 km), Tremblay (+ 61,500 km), Antrain (+ 66,800 km)
et Pontorson-Mont-Saint-Michel (+ 77,600 km).Son point culminant (PK 44) se situait entre Fougères (PK 36,1)
et Saint-Germain-en-Coglès (PK 45,7).
Déclivités maximales des rampes et pentes : 16 ‰.Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF.Gare de VitréLa gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.
Le pont de l'Ouest et la gare.
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République fédérale d'AllemagneDes Combino XL pour PotsdamPour faire face à une fréquentation en hausse, les ViP (Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH) aménagent l’agrandissement de huit tramways Combino (sur les 16 à l’effectif) mis en service en 2000-2001 : les rames 409 à 416, qui passeront de 30 m à 41,6 m. Les Combino n’étant plus en construction, ce sont des caisses d’Avenio M. qui ont été rajoutées, créant un décrochement en hauteur qui vaut déjà aux rames rallongées le sobriquet de « baleine à bosse » ! Les nouveaux modules ont été construits à l’usine de Siemens à Vienne et assemblés dans celle de Wegberg Wildenrath.Démarrés en 2017, les travaux d’allongement s’achèvent cette année. Ces rames sont déployées sur les lignes 92 et 96, les plus fréquentées du réseau. Les premières étaient opérationnelles lors de l’inauguration le 9 décembre dernier du prolongement de la ligne 96 vers le campus de Jungfernsee.La suite dans Rail Passion du dimanche 17 juin.
La rame Combino XL unidirectionnelle n° 409, engagée sur la ligne 92, vue sur la Friedrich Ebert Strasse à la hauteur de la Tour Nauener (3 mars 2018).-
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Gares menacées (fermetures à la vente, dessertes supprimées, . . .)
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Ligne du Mans à Laval.
Suppression du guichet à la gare d'Evron : où ira-t-on acheter un billet de train ?
C'est une question qui n'a pas encore été tranchée. La FNAUT, l'association des usagers
des transports dans les Pays de la Loire, s'en inquiète.
Après Ernée, en 2004, Château-Gontier en 2010, Mayenne l'an dernier, c'est au tour du
guichet de la gare d'Evron de disparaître. La SNCF l'a annoncé cet été.
France Bleu Mayenne du lundi 17 septembre 2018
Gare d'Évron (PK 269,4)
La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.