IGS4

Petit rappel historique . . . Bréauté-Beuzeville - Les Ifs - Fécamp (19,700 km) - Fascicule 3-16-4 (en 1957) Son point culminant (PK 206 + 500) se situe entre Bréauté-Beuzeville (PK 202 + 200) et Grainville-Ymauville (PK 209 + 100). Déclivités maximales des rampes et pentes : 18 ‰. Mise en service par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : le 25 février 1856. Reprise de l'exploitation par la Compagnie des chemins de fer de l'État : le 1er janvier 1909. Gare de Bréauté-Beuzeville (PK 202 + 200) Source des deux CPA Gare de Fécamp à la fin du XIXème siècle (PK 221 + 900) Gare de bifurcation des Ifs (PK 214 + 300) avant 1955

C'est dans le Rhône. A tout hasard . . . Le PN situé entre la gare de Régny (PK 437 + 171) et le souterrain voisin (315 m). Si la réponse est correcte je passe la main.

Horaires des trains en septembre 1932 Composition des trains TL : voitures de 1ère, 2ème et 3ème classe. Source : Livret-Chaix de la Compagnie de l'Etat de septembre 1932. Train TL n° 3735 - La Flèche 6.38 Durtal 7.04 Seiches 7.28 Angers 8.08 - Quotidien Train TL n° 3743 - La Flèche 11.39 Durtal 12.04 seiches 12.28 Angers 13.06 - Quotidien Train TL n° 3747 - La Flèche 17.50 Durtal 18.14 Seiches 18.38 Angers 19.25 - Quotidien Train TL n° 3732 - Angers 4.50 Seiches 5.26 Durtal 5.48 La Flèche 6.11 - Quotidien Train TL n° 3742 - Angers 14.29 Seiches 15.11 Durtal 15.35 La Flèche 16.01 - Quotidien Train TL n° 3578 - Angers 18.47 Seiches 19.25 Durtal 19.48 La Flèche 20.11 - Quotidien Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Gare de Durtal Source CPA

Bonjour Pascal, La Flèche - Bazouges - Durtal - Saint-Barthélemy-d'Anjou (Angers) Mise en service par la Compagnie du PO : le 9 mai 1885. Fermeture au service voyageurs : le 10 octobre 1938. Fermeture au service marchandises de Gouis à Durtal (2 km) : en 1944. Fermeture au service marchandises de Durtal à Saint-Barthélémy-d'Anjou (30 km) : le 1er juillet 1951. Retranchements Zone de Gouis du PK 36 + 374 au PK 36 + 931 soit 0,557 km : le 12 décembre 2001. Entre Bazouges-sur-le-Loir et La Flèche du PK 47 + 100 au PK 48 + 417 soit 1,317 km : le 12 décembre 2001. Observations : annulé par décision du Conseil d'Etat du 3 décembre 2003. Source des dates de retranchements Le plan de voie de la gare de bifurcation de La Flèche dans les années 50 (1957) ainsi que la section : La Flèche - Bazouges - Gouis de l'ancienne ligne La Flèche - Saint-Barthélemy-d'Anjou (Angers). Gouis : EP des papeteries de La Rochette-Cenpa (La Rochette-Atlantique). Ancien PN de la D 308 (La Flèche - Baugé - Saumur) à la sortie de la gare de La Flèche. A gauche l'ancienne ligne vers Bazouges, Durtal, Le Plessis-Grammoire et Angers. A droite l'ancienne ligne vers Sablé-sur-Sarthe et Le Mans, en tronc commun jusqu'à la bifur de l'Aubinière située 3,600 km après l'ancienne gare de Verron (km 332 + 800). Toujours à la sortie de la gare de La Flèche, la même configuration avenue du Général de Gaulle (D 306). Au départ de La Flèche la ligne desservait : Bazouges (+ 8 km), Gouis (+ 13 km), Durtal (+ 15 km), Lézigné (+ 20 km), Le Bourgneuf (+ 24 km), Seiches-sur-le-Loir (+ 28 km), Villevêque-Corzé (+ 33 km), Pelouailles (+ 37 km), Le Plessis-Grammoire (+ 39 km), Saint-Barthélémy-d'Anjou (+ 45 km) et Angers (+ 49 km). Gare de Bazouges-sur-le-Loir (PK 40 + 900) Source des deux premières CPA

Surtout en terre sarthoise . . .

Au pays des faïenceries d'art et du Prytanée national militaire (Le Mans) La Suze-sur-Sarthe - Malicorne - La Flèche (30,100 km) Son point culminant (PK 337 + 500) se situait entre Villaines-sous-Malicorne (PK 339 + 100) et la bifur de l'Aubinière (PK 336 +400). Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰. Mise en service par la Compagnie du PO : le 24 décembre 1877. Fermeture au service voyageurs : le 6 avril 1970. Fermeture au service du fret : milieu des années 90. A La Suze-sur-Sarthe cette ancienne ligne avait son origine côté Sablé-sur-Sarthe (Angers). La ligne desservait la ville de Malicorne-sur-Sarthe connue pour ses faïenceries d'art et pour son château de RiveSarthe qui était jusqu'en 2001 la propriété des services sociaux de la SNCF. Ce château qui proposait notamment des séjours à l'intention des enfants du personnel, ainsi qu'aux retraités, des stages de moniteurs de manœuvre, était réputé pour sa bonne cuisine. Le château de RiveSarthe est désormais une propriété privée. Source (photo) A partir de la bifur de l'Aubinière (PK 336 + 400) située entre Villaines (PK 339 + 100) et Verron (PK 332 + 800) la ligne était en tronc commun avec la ligne en provenance de Sablé-sur-Sarthe . La ligne desservait ensuite La Flèche sous-préfecture de la Sarthe connue pour son célèbre Prytanée national militaire fondé il y a 410 ans (1603) par Henri IV (Collège Royal). La Flèche était autrefois une étoile ferroviaire importante. Gare de Villaines-sous-Malicorne (km 339 + 100) Un train en provenance du Mans, de La Suze-sur-Sarthe et de Malicorne-sur-Sarthe. La Suze-sur-Sarthe - Malicorne-sur-Sarthe - La Flèche - Beaugé - Saumur RD : le fascicule 3-58-1 de 1957.

Normal, Fabien est décédé le Jeudi 20 Janvier 2011 à 17h35 au centre Léon Bérard de Lyon (Jour de la Saint-Fabien). Message de son épouse le mardi 25 janvier 2011 sur le forum de Fabien.

C'est aussi l'impression que j'ai eu en parlant de la réouverture de cette ancienne ligne avec Guy-Michel Chauveau, (qui connaît personnellement mon attachement pour l'ancienne étoile ferroviaire de La Flèche, et pour cause) à l'occasion du vin d'honneur du comice agricole (août 2012) du canton de La Flèche. La réouverture de cette ancienne ligne reste du domaine de l'utopie !

Bonjour Jackv, Tout à fait ! D'autant plus que je n'ai jamais participer à ce genre de discussion. Par contre, les anciennes activités de la gare de La Flèche je connais, et pour cause. Bonne fin de journée. Amicalement. Alexis.

Cette ancienne VUTR a été définitivement comdamnée à cause de la délocalisation de l'usine de traverses en béton qui était située en gare de La Flèche.

Bonsoir Louis. Petit retour en arrière . . . Carte ferroviaire du département de la Sarthe Chemin de fer et tramways en Sarthe en 1890 Le Mans - Gare centrale des tramways de la Sarthe Gare centrale des tramways côté Sarthe en 1910 Le Mans - Pont en X sur la Sarthe Le célèbre pont en X a été construit en 1898 (Louis Harel de la Noë) pour le passage des tramways à vapeur départementaux et des tramways électriques de la ville du Mans. Cet ancien pont était situé à proximité de l'actuel pont Yssoir. Sabotage du pont en X le 8 août 1944 Le 8 août 1944 entre 2h00 et 6h00 le pont en X ainsi que le pont Yssoir, la passerelle d'enfer, le pont en fer ont été sabotés par les allemands. Le 8 août 1944 est le jour de la libération de la ville du Mans Le premier pont Yssoir (ferrailles) a été construit en 1813. Une autre vue de l'ancien pont en X.

Guy-Michel Chauveau, Député de la troisième circonscription de la Sarthe, et Maire de La Flèche espère toujours une réouverture de cette ancienne ligne. Le projet prévoit une gare au Nord de la ville de La Flèche (zone commerciale). Ancien PN de la D 308 (La Flèche - Baugé - Saumur) à la sortie de la gare de La Flèche A gauche l'ancienne ligne vers Bazouges, Durtal, Le Plessis-Grammoire et Angers A droite l'ancienne ligne vers Sablé-sur-Sarthe et Le Mans, en tronc commun jusqu'à la bifur de l'Aubinière située 3,600 km après l'ancienne gare de Verron (km 332 + 800) Toujours à la sortie de la gare de La Flèche, la même configuration avenue du Général de Gaulle (D 306). Le plan de voie de la gare de bifurcation de La Flèche dans les années 50 ainsi que la section : La Flèche - Bazouges - Gouis de l'ancienne ligne La Flèche - Angers (Saint-Barthélemy-d'Anjou). Gouis (PK 36 + 400) : EP des papeteries de La Rochette-Cenpa (La Rochette-Atlantique). La Flèche (km 328 + 300) Conformément à la chronologie de la mise en service du réseau ferré français, la gare de La Flèche fut mise en exploitation par la Compagnie des chemins de fer du PO (Paris-Orléans) en juin 1871. La gare de La Flèche située autrefois au centre d'une étoile ferroviaire de 5 lignes a cesser toutes activités voyageurs par fer le 6 avril 1970. Elle est fermée au service fret depuis le milieu des années 90. La gare de La Flèche à l'époque de la Compagnie du PO Manoeuvres au drapeau en gare de La Flèche à l'époque de la Compagnie du PO. Pauvre gare de La Flèche, autrefois gérée par un CG3 (Chef de gare de troisième classe) : un agent titulaire de l'examen "du barrage" (ex. niveau 6A) au même titre que les gares de La Ferté-Bernard, Connerré-Beillé et Sillé-le-Guillaume (ex. CEX du Mans). Le BV de la Flèche, ville sous-préfecture du département de la Sarthe. Ce qui reste à présent de la gare de La Flèche côté voies.

Intersection : Rue des Maillets/Avenue du Docteur Zamenhof (semaine 11) Tracé de la future ligne T2 à cet endroit précis : même configuration que pour l'intersection avenue Rubillard/boulevard Paul Chantrel (station Théodore Monod) de l'actuelle ligne T1. Démolition d'une maison (PK 2 + 600). Mercredi 13 mars . . . Jeudi 14 mars . . . Rue des Maillets - Phase 1 (semaine 11) Mercredi 13 mars . . . Mise en place de la chambre de tirages (8 tonnes) du futur distributeur de titres de transport de la S5 (cinquième et avant dernière station) située au PK 2 + 500 (Carrefour Market).

Section : Le Mans - Sillé-le-Guillaume (Laval) Aucun train suite à un éboulement à La Milesse (Sarthe)

Bonjour Geant vert, Ca y ressemble sérieusement :)

Horaires des tramways en 1959 Saint-Jeoire (origine) 5.29 Annemasse 6.15 - Sauf dimanches et fêtes. Saint-Jeoire (origine) 6.14 Annemasse 7.00 - Dimanches et fêtes. Sixt 5.46 Samoëns 5.59 Annemasse 7.43 - Sauf dimanches et fêtes. Sixt 6.09 Samoëns 6.20 Annemasse 7.54 - Dimanches et fêtes. Sixt 6.58 Samoëns 7.10 Annemasse 8.47 - Sauf dimanches et fêtes. Sixt 8.01 Samoëns 8.12 Annemase 9.48 - Dimanches et fêtes. Sixt 12.00 Samoëns 12.11 Annemasse 13.49 - Qotidien. Sixt 16.19 Samoëns 16.30 Annemasse 18.08 - Quotidien. Sixt 17.00 Samoëns 17.11 Annemasse 18.49 - Dimanches et fêtes. Sixt 17.21 Samoëns 17.32 Annemasse 19.10 - Samedis, dimanches et fêtes. Sixt 17.36 Samoëns 17.47 Annemasse 19.25 - Sauf samedis, dimanches et fêtes. Sixt 18.07 Samoëns 18.18 Annemasse 19.56 - Dimanches et fêtes. Source : centre des archives historiques de la SNCF. Une douzaine de trains circulaient quotidiennement, effectuant le parcours entre 1 h 30 et 1 h 50. Avant la dernière guerre, les remorques des CEN empruntaient la ligne Annemasse - Moillesulaz du CGTE, permettant sans changement de relier Sixt à Genève. Ce service ne dura que quelques années, suite aux difficultés d'ordre technique, de circuler sur des voies type tramways. Les derniers trains circulèrent à la mi-mai 1959. Source Rame décorée lors du dernier jour de circulation (Mai 1959) Photo P. LAURENT. Source

Rien de nouveau sous le soleil !

Locomotive Blanc-Misseron à Annemasse sur la ligne Annemasse-Sixt en Haute Savoie, réseau aussi exploité par la CEN. Après l'électrification de la ligne, elle a été réexpédiée pour servir sur le service Vienne-Voiron. Source (texte et illustration) : Tramways de Charavines à Voiron et Vienne

Croix de Pierre - Phase 1 (semaine 10) Mercredi 6 mars . . . Mise en place de la chambre de tirages (8 tonnes) du futur distributeur de titres de transport de la S3 (troisième station) située au PK 1 + 350. Rue des Maillets - Phase 1 (semaine 10) Jeudi 7 mars à 15h00 . . . Mise en place de la chambre de tirages (8 tonnes) du futur distributeur de titres de transport de la S4 (quatrième station) située au droit de l'agence BNP Parisbas (PK 2). Matériel de levage utilisé : grue télescopique Liebherr (60 tonnes) de l'entreprise mancelle Adekma Levage Rue des Maillets - Phase 1 (semaine 10) Travaux de voirie du PK 1 + 900 au PK 2 + 100.

C'est un peu la même chose pour les anciens trains à vapeur du CFB (Chemin de fer du Beaujolais) plus connus sous l'appellation de : - Tacot du Perréon : Villefranche-sur-Saône - Le Perréon - Monsols. - Tacot de Tarare : Villefranche-sur-Saône - Le Bois-d'Oingt - Tarare Site du regretté "feu" (retraité SNCF bourguignon) Gilbert Gillet. Chemin de fer du Salève - Station des Treize-Arbres

Hélas non, le seul vestige manceau est ce fameux pilier du pont en X. La gare centrale des tramways du Mans a été détruite pour faire place à l'ancienne sécurité sociale, puis à l'actuel centre (municipal) des expositions Paul Courboulay. Le CMFM (Club Modélisme Ferroviaire du Maine) a reproduit avec fidélité l'ancienne gare centrale et la zone de l'ancien pont en X. Source des trois illustrations : Réseau Gare des tramways Le pilier actuel du pont en X est situé au bord de la Sarthe, en haut du X (côté gauche), c'est à dire à proximité de l'actuel pont Yssoir et du tunnel.

Carte ferroviaire du département de la Sarthe Chemin de fer et tramways en Sarthe en 1890 Le Mans - Allonnes - Foulletourte - La Flèche (51 km) Du Mans à Foulletourte la ligne était en tronc commun avec celle du Mans à Mayet via Mansigné (49 km). Gare des tramways de Fillé-sur-Sarthe Section Le Mans - Guécélard - Foulletourte (27 km). Mise en service : en 1897 - Fermeture : en 1946. Section Foulletourte - Clermont-Créans - La Flèche (24 km). Mise en service : en 1914 - Fermeture : en 1932. Gare des tramways de Parigné-le-Pôlin Au départ du Mans la ligne desservait : Saint-Georges-du-Plain, Allonnes, Etival-lès-Le Mans, Saint-Georges-du-Bois, Spay, Fillé-sur-Sarthe, Guécélard, Parigné-le-Pôlin, Foulletourte, Oizé, La Fontaine-Saint-Martin, Saint-Jean-de-la-Motte, Mareil-sur-Loir, Clermont-Créans et La Flèche. Gare des tramways de Foulletourte

Horaires des tramways en 1959 Annemasse 7.30 Samoëns 9.09 Sixt 9.20 - Sauf samedis, dimanches et fêtes. Annemasse 8.20 Samoëns 10.01 Sixt 10.12 - Quotidien. Annemasse 10.32 Samoëns 12.11 Sixt 12.22 - Dimanches et fêtes. Annemasse 12.15 Samoëns 13.56 Sixt 14.07 - Quotidien. Annemasse 14.24 Samoëns 16.03 Sixt 16.14 - Samedis, dimanches et fêtes. Annemasse 16.34 Samoëns 18.15 Sixt 18.26 - Sauf samedis, dimanches et fêtes. Annemasse 18.18 Samoëns 19.59 Sixt 20.10 - Quotidien. Annemasse 19.24 Samoëns 21.03 Sixt 21.14 - Dimanches et fêtes. Annemasse 20.10 Saint-Jeoire 20.56 (terminus) - Dimanches et fêtes. Source : centre des archives historiques de la SNCF. Dans les rues d'Annemasse en 1958 Photo P. LAURENT. Source