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ST Romain de Popey
C'est dans le Rhône.
Loire, gare ouverte au service voyageurs
Et donc non à tout le reste !
A tout hasard . . .
Le PN situé entre la gare de Régny (PK 437 + 171) et le souterrain voisin (315 m).
Si la réponse est correcte je passe la main.
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La Flèche - Bazouges - Durtal - Saint-Barthélemy-d'Anjou (Angers)
Mise en service par la Compagnie du PO : le 9 mai 1885.
Fermeture au service voyageurs : le 10 octobre 1938.Horaires des trains en septembre 1932
Composition des trains TL : voitures de 1ère, 2ème et 3ème classe.
Source : Livret-Chaix de la Compagnie de l'Etat de septembre 1932.Train TL n° 3735 - La Flèche 6.38 Durtal 7.04 Seiches 7.28 Angers 8.08 - Quotidien
Train TL n° 3743 - La Flèche 11.39 Durtal 12.04 seiches 12.28 Angers 13.06 - Quotidien
Train TL n° 3747 - La Flèche 17.50 Durtal 18.14 Seiches 18.38 Angers 19.25 - QuotidienTrain TL n° 3732 - Angers 4.50 Seiches 5.26 Durtal 5.48 La Flèche 6.11 - Quotidien
Train TL n° 3742 - Angers 14.29 Seiches 15.11 Durtal 15.35 La Flèche 16.01 - Quotidien
Train TL n° 3578 - Angers 18.47 Seiches 19.25 Durtal 19.48 La Flèche 20.11 - QuotidienSource : Centre des Archives Historiques de la SNCF.
Gare de Durtal
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Bonjour Jackv,
Tout à fait ! D'autant plus que je n'ai jamais participer à ce genre de discussion.
Par contre, les anciennes activités de la gare de La Flèche je connais, et pour cause.
Bonne fin de journée.
Amicalement.
Alexis.
Bonjour,
Si tu avais des photos de l'ancienne gare de Bazouges-sur-le-Loir, elles seraient les bienvenues !
J'arrive pas à en trouver
!Bonjour Pascal,
La Flèche - Bazouges - Durtal - Saint-Barthélemy-d'Anjou (Angers)
Mise en service par la Compagnie du PO : le 9 mai 1885.
Fermeture au service voyageurs : le 10 octobre 1938.
Fermeture au service marchandises de Gouis à Durtal (2 km) : en 1944.
Fermeture au service marchandises de Durtal à Saint-Barthélémy-d'Anjou (30 km) : le 1er juillet 1951.
Retranchements
Zone de Gouis du PK 36 + 374 au PK 36 + 931 soit 0,557 km : le 12 décembre 2001.
Entre Bazouges-sur-le-Loir et La Flèche du PK 47 + 100 au PK 48 + 417 soit 1,317 km : le 12 décembre 2001.
Observations : annulé par décision du Conseil d'Etat du 3 décembre 2003.
Source des dates de retranchements
Le plan de voie de la gare de bifurcation de La Flèche dans les années 50 (1957) ainsi que la section :
La Flèche - Bazouges - Gouis de l'ancienne ligne La Flèche - Saint-Barthélemy-d'Anjou (Angers).
Gouis : EP des papeteries de La Rochette-Cenpa (La Rochette-Atlantique).
Ancien PN de la D 308 (La Flèche - Baugé - Saumur) à la sortie de la gare de La Flèche.
A gauche l'ancienne ligne vers Bazouges, Durtal, Le Plessis-Grammoire et Angers.
A droite l'ancienne ligne vers Sablé-sur-Sarthe et Le Mans, en tronc commun jusqu'à
la bifur de l'Aubinière située 3,600 km après l'ancienne gare de Verron (km 332 + 800).
Toujours à la sortie de la gare de La Flèche, la même configuration avenue du Général de Gaulle (D 306).
Au départ de La Flèche la ligne desservait :
Bazouges (+ 8 km), Gouis (+ 13 km), Durtal (+ 15 km), Lézigné (+ 20 km), Le Bourgneuf (+ 24 km),
Seiches-sur-le-Loir (+ 28 km), Villevêque-Corzé (+ 33 km), Pelouailles (+ 37 km),
Le Plessis-Grammoire (+ 39 km), Saint-Barthélémy-d'Anjou (+ 45 km) et Angers (+ 49 km).
Gare de Bazouges-sur-le-Loir (PK 40 + 900)
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Une encyclopédie vivante notre IGS4 !!!!
Surtout en terre sarthoise . . .
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Au pays des faïenceries d'art et du Prytanée national militaire
(Le Mans) La Suze-sur-Sarthe - Malicorne - La Flèche (30,100 km)Son point culminant (PK 337 + 500) se situait entre Villaines-sous-Malicorne (PK 339 + 100) et
la bifur de l'Aubinière (PK 336 +400). Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰.Mise en service par la Compagnie du PO : le 24 décembre 1877.
Fermeture au service voyageurs : le 6 avril 1970.Fermeture au service du fret : milieu des années 90.
A La Suze-sur-Sarthe cette ancienne ligne avait son origine côté Sablé-sur-Sarthe (Angers).
La ligne desservait la ville de Malicorne-sur-Sarthe connue pour ses faïenceries d'art et pour sonchâteau de RiveSarthe qui était jusqu'en 2001 la propriété des services sociaux de la SNCF.
Ce château qui proposait notamment des séjours à l'intention des enfants du personnel, ainsi
qu'aux retraités, des stages de moniteurs de manœuvre, était réputé pour sa bonne cuisine.Le château de RiveSarthe est désormais une propriété privée.
A partir de la bifur de l'Aubinière (PK 336 + 400) située entre Villaines (PK 339 + 100) et Verron
(PK 332 + 800) la ligne était en tronc commun avec la ligne en provenance de Sablé-sur-Sarthe .La ligne desservait ensuite La Flèche sous-préfecture de la Sarthe connue pour son célèbre
Prytanée national militaire fondé il y a 410 ans (1603) par Henri IV (Collège Royal).
La Flèche était autrefois une étoile ferroviaire importante.Gare de Villaines-sous-Malicorne (km 339 + 100)
Un train en provenance du Mans, de La Suze-sur-Sarthe et de Malicorne-sur-Sarthe.
(Le Mans) La Suze-sur-Sarthe - Malicorne - La Flèche (30,100 km)
La Suze-sur-Sarthe - Malicorne-sur-Sarthe - La Flèche - Beaugé - Saumur RD : le fascicule 3-58-1 de 1957.
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Tiens , voici mon cher Nécro .
http://www.trains-de-jardin.net/forum/viewtopic.php?f=131&t=894
Tiens , il y a bien longtemps qu'on a pas vu Fabien38 .
Normal, Fabien est décédé le Jeudi 20 Janvier 2011 à 17h35
au centre Léon Bérard de Lyon (Jour de la Saint-Fabien).
Message de son épouse le mardi 25 janvier 2011 sur le forum de Fabien.
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Guy-Michel Chauveau, Député de la troisième circonscription de la Sarthe, et
Maire de La Flèche espère toujours une réouverture de cette ancienne ligne.
Le projet prévoit une gare au Nord de la ville de La Flèche (zone commerciale).Nos sommes hélas en periode pré electorale, concernant des mandats locaux... ces histoires de réouvertures sont donc des marroniers.
La réalité, on en parle assez, mais sans doute pas encore pour quelques uns.....
Fabrice
C'est aussi l'impression que j'ai eu en parlant de la réouverture de cette ancienne ligne avec Guy-Michel Chauveau,
(qui connaît personnellement mon attachement pour l'ancienne étoile ferroviaire de La Flèche, et pour cause) à
l'occasion du vin d'honneur du comice agricole (août 2012) du canton de La Flèche.
La réouverture de cette ancienne ligne reste du domaine de l'utopie !
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merci IGS 4
mais on ne va peut être pas revenir sur le problème des traverses béton ou des voies sur béton ...laisse béton!
Bonjour Jackv,
Tout à fait ! D'autant plus que je n'ai jamais participer à ce genre de discussion.
Par contre, les anciennes activités de la gare de La Flèche je connais, et pour cause.
Bonne fin de journée.
Amicalement.
Alexis.
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Peut être que cette ligne n'a plus de potentiel marchandises....
Elle est fermée au service fret depuis le milieu des années 90.
Cette ancienne VUTR a été définitivement comdamnée à cause de la délocalisation
de l'usine de traverses en béton qui était située en gare de La Flèche.
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Quel est le projet avancé pour cette réouverture ?
Réouverture de la ligne ferroviaire entre La Flèche et Le Mans : qu’en pensez-vous ?
Le tram-train circulera-t-il dans plusieurs années entre La Flèche et Le Mans ?
L’idée de rouvrir la ligne ferroviaire entre La Flèche et La Suze a été lancée par le Collectif
fléchois de défense des services publics. Une desserte qui assurerait donc la liaison par train
entre la cité fléchoise et Le Mans. Lors d’une récente réunion publique, les élus régionaux en
charge des transports ont démontré les atouts de ce projet : « fort potentiel » comme le
démontre l’importance de la ligne de bus actuelle, très fréquentée;
La suite dans le Ouest-France avec de nombreux commentaires
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Merci pour le suivi de la construction de cette deuxième ligne de tramways.
Bonsoir Louis.
Petit retour en arrière . . .
Carte ferroviaire du département de la Sarthe
Chemin de fer et tramways en Sarthe en 1890
Le Mans - Gare centrale des tramways de la Sarthe
Gare centrale des tramways côté Sarthe en 1910
Le Mans - Pont en X sur la Sarthe
Le célèbre pont en X a été construit en 1898 (Louis Harel de la Noë) pour le passage
des tramways à vapeur départementaux et des tramways électriques de la ville du
Mans. Cet ancien pont était situé à proximité de l'actuel pont Yssoir.
Sabotage du pont en X le 8 août 1944
Le 8 août 1944 entre 2h00 et 6h00 le pont en X ainsi que le pont Yssoir,
la passerelle d'enfer, le pont en fer ont été sabotés par les allemands.
Le 8 août 1944 est le jour de la libération de la ville du Mans
Le premier pont Yssoir (ferrailles) a été construit en 1813.
Une autre vue de l'ancien pont en X.
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Guy-Michel Chauveau, Député de la troisième circonscription de la Sarthe, et
Maire de La Flèche espère toujours une réouverture de cette ancienne ligne.
Le projet prévoit une gare au Nord de la ville de La Flèche (zone commerciale).Ancien PN de la D 308 (La Flèche - Baugé - Saumur) à la sortie de la gare de La Flèche
A gauche l'ancienne ligne vers Bazouges, Durtal, Le Plessis-Grammoire et Angers
A droite l'ancienne ligne vers Sablé-sur-Sarthe et Le Mans, en tronc commun jusqu'à
la bifur de l'Aubinière située 3,600 km après l'ancienne gare de Verron (km 332 + 800)Toujours à la sortie de la gare de La Flèche, la même configuration avenue du Général de Gaulle (D 306).
Le plan de voie de la gare de bifurcation de La Flèche dans les années 50 ainsi que la section :
La Flèche - Bazouges - Gouis de l'ancienne ligne La Flèche - Angers (Saint-Barthélemy-d'Anjou).
Gouis (PK 36 + 400) : EP des papeteries de La Rochette-Cenpa (La Rochette-Atlantique).
La Flèche (km 328 + 300)
Conformément à la chronologie de la mise en service du réseau
ferré français, la gare de La Flèche fut mise en exploitation par
la Compagnie des chemins de fer du PO (Paris-Orléans) en juin 1871.La gare de La Flèche située autrefois au centre d'une étoile ferroviaire
de 5 lignes a cesser toutes activités voyageurs par fer le 6 avril 1970.Elle est fermée au service fret depuis le milieu des années 90.
La gare de La Flèche à l'époque de la Compagnie du PO
Manoeuvres au drapeau en gare de La Flèche à l'époque de la Compagnie du PO.
Pauvre gare de La Flèche, autrefois gérée par un CG3 (Chef de gare de troisième classe) :
un agent titulaire de l'examen "du barrage" (ex. niveau 6A) au même titre que les gares de
La Ferté-Bernard, Connerré-Beillé et Sillé-le-Guillaume (ex. CEX du Mans).
Le BV de la Flèche, ville sous-préfecture du département de la Sarthe.
Ce qui reste à présent de la gare de La Flèche côté voies.
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Intersection : Rue des Maillets/Avenue du Docteur Zamenhof (semaine 11)
Tracé de la future ligne T2 à cet endroit précis : même configuration que pour l'intersection
avenue Rubillard/boulevard Paul Chantrel (station Théodore Monod) de l'actuelle ligne T1.Démolition d'une maison (PK 2 + 600).
Mercredi 13 mars . . .
Jeudi 14 mars . . .
Rue des Maillets - Phase 1 (semaine 11)
Mercredi 13 mars . . .
Mise en place de la chambre de tirages (8 tonnes) du futur distributeur de titres de transport
de la S5 (cinquième et avant dernière station) située au PK 2 + 500 (Carrefour Market).
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Aubenas : le train de la gare Montfleury en cours d’évacuation
Les travaux d’évacuation du train touristique de la gare Montfleury, près d’Aubenas, ont débuté
mardi matin. Les huit wagons du train touristique étaient à l’arrêt sur les voies de chemin de fer
de la commune de Saint-Germain depuis que l’association Viaduc 07 a cessé son activité.La suite dans Le Dauphiné Libéré
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Section : Le Mans - Sillé-le-Guillaume (Laval)
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Merci IGS4 pour toutes ces anciennes illustrations, pour les
commentaires historiques, et pour ces anciens horaires.
Horaires des tramways en 1959
Saint-Jeoire (origine) 5.29 Annemasse 6.15 - Sauf dimanches et fêtes.
Saint-Jeoire (origine) 6.14 Annemasse 7.00 - Dimanches et fêtes.
Sixt 5.46 Samoëns 5.59 Annemasse 7.43 - Sauf dimanches et fêtes.
Sixt 6.09 Samoëns 6.20 Annemasse 7.54 - Dimanches et fêtes.
Sixt 6.58 Samoëns 7.10 Annemasse 8.47 - Sauf dimanches et fêtes.
Sixt 8.01 Samoëns 8.12 Annemase 9.48 - Dimanches et fêtes.
Sixt 12.00 Samoëns 12.11 Annemasse 13.49 - Qotidien.
Sixt 16.19 Samoëns 16.30 Annemasse 18.08 - Quotidien.
Sixt 17.00 Samoëns 17.11 Annemasse 18.49 - Dimanches et fêtes.
Sixt 17.21 Samoëns 17.32 Annemasse 19.10 - Samedis, dimanches et fêtes.
Sixt 17.36 Samoëns 17.47 Annemasse 19.25 - Sauf samedis, dimanches et fêtes.
Sixt 18.07 Samoëns 18.18 Annemasse 19.56 - Dimanches et fêtes.
Source : centre des archives historiques de la SNCF.
Une douzaine de trains circulaient quotidiennement, effectuant le parcours entre 1 h 30 et 1 h 50.
Avant la dernière guerre, les remorques des CEN empruntaient la ligne Annemasse - Moillesulaz
du CGTE, permettant sans changement de relier Sixt à Genève.
Ce service ne dura que quelques années, suite aux difficultés d'ordre technique, de circuler sur des
voies type tramways. Les derniers trains circulèrent à la mi-mai 1959.
Rame décorée lors du dernier jour de circulation (Mai 1959)
Photo P. LAURENT.
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Pour les initiés de l'ancien RGS.
À quoi ressemblent les bulletins d'aujourd'hui? Celui de l'image jointe date un peu,non?
Rien de nouveau sous le soleil !
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Annemasse - Viuz-en-Sallaz - Samoëns - Sixt (49 km)
Locomotive Blanc-Misseron à Annemasse sur la ligne Annemasse-Sixt en Haute Savoie,
réseau aussi exploité par la CEN. Après l'électrification de la ligne, elle a été réexpédiée
pour servir sur le service Vienne-Voiron.
Source (texte et illustration) : Tramways de Charavines à Voiron et Vienne
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Croix de Pierre - Phase 1 (semaine 10)
Mercredi 6 mars . . .
Mise en place de la chambre de tirages (8 tonnes) du futur distributeur de
titres de transport de la S3 (troisième station) située au PK 1 + 350.
Rue des Maillets - Phase 1 (semaine 10)
Jeudi 7 mars à 15h00 . . .
Mise en place de la chambre de tirages (8 tonnes) du futur distributeur de titres de
transport de la S4 (quatrième station) située au droit de l'agence BNP Parisbas (PK 2).
Matériel de levage utilisé : grue télescopique Liebherr (60 tonnes) de l'entreprise mancelle Adekma Levage
Rue des Maillets - Phase 1 (semaine 10)
Travaux de voirie du PK 1 + 900 au PK 2 + 100.
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Je ne sais pas trop si on peut parler de Tramway, mais il y avait aussi le chemin de fer du Salève
C'est un peu la même chose pour les anciens trains à vapeur du CFB
(Chemin de fer du Beaujolais) plus connus sous l'appellation de :
- Tacot du Perréon : Villefranche-sur-Saône - Le Perréon - Monsols.
- Tacot de Tarare : Villefranche-sur-Saône - Le Bois-d'Oingt - Tarare
Site du regretté "feu" (retraité SNCF bourguignon) Gilbert Gillet.
Je ne sais pas trop si on peut parler de Tramway, mais il y avait aussi le chemin de fer du Salève
Chemin de fer du Salève - Station des Treize-Arbres
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Reste t'il d'autres vestiges ??? la gare centrale par exemple ?
Hélas non, le seul vestige manceau est ce fameux pilier du pont en X.
La gare centrale des tramways du Mans a été détruite pour faire place à l'ancienne
sécurité sociale, puis à l'actuel centre (municipal) des expositions Paul Courboulay.
Le CMFM (Club Modélisme Ferroviaire du Maine) a reproduit avec fidélité l'ancienne
gare centrale et la zone de l'ancien pont en X.
Source des trois illustrations : Réseau Gare des tramways
Hélas non, le seul vestige manceau est ce fameux pilier du pont en X.Le pilier actuel du pont en X est situé au bord de la Sarthe, en haut du X (côté gauche),
c'est à dire à proximité de l'actuel pont Yssoir et du tunnel.
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Carte ferroviaire du département de la Sarthe
Chemin de fer et tramways en Sarthe en 1890
Le Mans - Allonnes - Foulletourte - La Flèche (51 km)
Du Mans à Foulletourte la ligne était en tronc commun
avec celle du Mans à Mayet via Mansigné (49 km).
Gare des tramways de Fillé-sur-Sarthe
Section Le Mans - Guécélard - Foulletourte (27 km).
Mise en service : en 1897 - Fermeture : en 1946.
Section Foulletourte - Clermont-Créans - La Flèche (24 km).
Mise en service : en 1914 - Fermeture : en 1932.
Gare des tramways de Parigné-le-Pôlin
Au départ du Mans la ligne desservait :
Saint-Georges-du-Plain, Allonnes, Etival-lès-Le Mans, Saint-Georges-du-Bois, Spay,
Fillé-sur-Sarthe, Guécélard, Parigné-le-Pôlin, Foulletourte, Oizé, La Fontaine-Saint-Martin,
Saint-Jean-de-la-Motte, Mareil-sur-Loir, Clermont-Créans et La Flèche.
Gare des tramways de Foulletourte
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Horaires des tramways en 1959
Annemasse 7.30 Samoëns 9.09 Sixt 9.20 - Sauf samedis, dimanches et fêtes.
Annemasse 8.20 Samoëns 10.01 Sixt 10.12 - Quotidien.
Annemasse 10.32 Samoëns 12.11 Sixt 12.22 - Dimanches et fêtes.
Annemasse 12.15 Samoëns 13.56 Sixt 14.07 - Quotidien.
Annemasse 14.24 Samoëns 16.03 Sixt 16.14 - Samedis, dimanches et fêtes.
Annemasse 16.34 Samoëns 18.15 Sixt 18.26 - Sauf samedis, dimanches et fêtes.
Annemasse 18.18 Samoëns 19.59 Sixt 20.10 - Quotidien.
Annemasse 19.24 Samoëns 21.03 Sixt 21.14 - Dimanches et fêtes.
Annemasse 20.10 Saint-Jeoire 20.56 (terminus) - Dimanches et fêtes.
Source : centre des archives historiques de la SNCF.
Dans les rues d'Annemasse en 1958
Photo P. LAURENT.
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Ligne de Bréauté à Fécamp - Avenir incertain
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication: · Modifié par IGS4
Petit rappel historique . . .
Bréauté-Beuzeville - Les Ifs - Fécamp (19,700 km) - Fascicule 3-16-4 (en 1957)
Son point culminant (PK 206 + 500) se situe entre Bréauté-Beuzeville (PK 202 + 200) et
Grainville-Ymauville (PK 209 + 100). Déclivités maximales des rampes et pentes : 18 ‰.
Mise en service par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest : le 25 février 1856.
Reprise de l'exploitation par la Compagnie des chemins de fer de l'État : le 1er janvier 1909.
Gare de Bréauté-Beuzeville (PK 202 + 200)
Source des deux CPA
Gare de Fécamp à la fin du XIXème siècle (PK 221 + 900)
Gare de bifurcation des Ifs (PK 214 + 300) avant 1955