IGS4

bon soir

au sud de l'axe paris brest...

Tout à fait Jackv !

ouest ??

Bonjour Jackv, tout à fait !

Amicalement.

A priori, une ex-double voie entretenue.

Cette section était en effet autrefois en double voie.

Photo de 2009.

Montereau - Flamboin ?

Non, Sud-Ouest et région centre non plus.

Gagné.

C'est entre Marvejols et Aumont-Aubrac.

Bonjour S . . . ,

A tout hasard . . .

Un bâtiment en retrait de la ligne en gare de Saint-Sauveur-de-Peyre ?

Section : Chartres - Nogent-le-Rotrou - Le Mans

Le Perche.fr

Bretoncelles. Un homme de 69 ans happé par le train

Ce lundi matin, peu avant 7 h 30, un homme de 69 ans, résidant en région parisienne,

a perdu la vie, heurté par un train. Le trafic a été interrompu près de quatre heures.

Mes contacts avec les gens de la Haute Savoie m'ont laissé des souvenirs de

personne très attachés aux sports d'hiver et un grand vide pour le reste.

Tu ne vas tout de même pas prendre les gens de "La Yaute" pour des "demeurés" ! :Smiley_13: :Smiley_13:

Sainte-Foy-l’Argentière. Le train touristique des Monts du Lyonnais victime d’incendies volontaires

Tags, vitres cassées… Depuis le début du mois de février, les saccages se répétaient. Une nouvelle étape

a été franchie dans la série de dégradations dont sont victimes les wagons-voyageurs de l’association du

chemin de fer touristique de la Brévenne, basée place de la gare à Sainte-Foy-L’Argentière. Dans la nuit

de vendredi à samedi, des individus se sont introduits dans deux des wagons-voyageurs stationnés sur les

voies le long du hangar-atelier et ont provoqué des départs de feu.

La suite dans Le Progrès de ce jour.

tout a fait IGS4

Enigme résolue grace aux nombreuses photos de l'ancienne ligne

du Puy à Langogne appartenant à Railwalker (Panoramio).

Je passe la main. okok

Le Puy Langogne , oui mais ou exectement

Section : Le Puy-en-Velay (bifur de Firminy) - Brives-Charensac (gare) . . .

C'est tout simplement le pont du chemin de Montredon à Brives-Charensac.

Ce pont est situé tout de suite après l'ancienne bifur de Langogne.

Je passe la main. okok

A tout hasard . . . mais là je ne suis pas certain car ça,

ressemble à des emprises d'une ancienne double voie ?

Sur l'ancienne ligne Firminy (Loire) - Dunières (Haute-Loire)

- Bourg-Argental (Loire) Annonay (Ardèche) - Peyraud (Ardèche) ?

Du côté de Riotord (Haute-Loire) ?

Au début des années 80, certains trains de marchandises (trafic diffus)

étaient désignés TOM (Train omnibus marchandises).

Non, ce n'est pas plus difficile qu'un autre block manuel.

Block manuel de double voie type Lartigue uniformisé (BLU).

A ceci près que contrairement au Block manuel de double voie type SNCF (BMU), et

au Block manuel de voie unique type SNCF (BMVU) tous les deux équipés de poussoirs

d'annonce, les opérations d'annonce en cas de dérangement du block sont impossibles,

pour une raison évidente de positionnement de la manivelle n° 1.

Sur d'autres lignes telle Vierzon-Tours avant la mise en place du BAPR, il était encore en place,

mais avec uniquement les ailerons d'annonce et les appareils, le reste étant sectionné.

C'était encore le cas dans les années 70 sur la ligne Le Mans - Tours dans les gares de

la section : Ecommoy - Saint-Antoine-du-Rocher. Notamment, dans la gare permanente

de Mayet fermée (définitivement) au service de la circulation en septembre 1991.

Les armoires de block de la gare la plus proche du célèbre circuit des 24h00 du Mans.

Sur la photo d'Arnage postée par IGS4, il n'y a que deux manivelles,

car c'était un poste terminus-origine du BLU.

Tout à fait !

Bonjour Jackv, merci pour ces documents.

Voici un résumé plus récent du "Block manuel par circuit de voie"

(Consigne Générale S 6 A n° 1 de 1985).

Bonne fin de soirée.

Amicalement.

Bien joué, c'était celle-là.

La photo a donc été prise entre la bifur de Grenay (raccordements de Saint-Quentin)

et le PRS (ou PRCI ?) de Saint-Georges-d'Espéranche (PK 427 + 900).

Je passe la main. okok

A tout hasard . . .

aux environs de la bifur de Montanay ou juste avant la fin de la

LGV Paris-Sud-Est (PK 386) en amont de Sathonay-Rillieux.

Ce n'est donc pas cette bif la, mais on s'approche du but !

A tout hasard . . .

aux environs de la bifur de Grenay (Saint-Quentin-Fallavier) au début de la LGV Rhône-Alpes

Pas loin d'une bifurcation avec une ligne classique.

A tout hasard . . .

aux environs de la bifur de Montanay ou juste avant la fin de la

LGV Paris-Sud-Est (PK 386) en amont de Sathonay-Rillieux.

Je ne connaissais pas le Val Lamartinien, une bonne idée de sortie découverte, merci !

Concernant le val Lamartinien . . .

c'est situé entre le PRS 24 de Cluny (PK 313 + 600) et Mâcon-Loché TGV (PK 334).

Plus précisément à partir du col du Bois Clair (PK 320 + 200) + viaduc de La Roche (PK 321 + 200).

Milly-Lamartine (PK 324) - Alphonse de Lamartine : Milly ou la terre natale !

A tout hasard . . .

dans le val Lamartinien

Courtalain était jadis le centre d'une étoile ferroviaire

Histoire de la gare de Courtalain-Saint-Pellerin et de son étoile ferroviaire.

Quant à la gare d'Arrou, elle fut gérée jusqu'en 1991, comme celle de Mondoubleau, plus au sud.

Concernant la gare de Mondoubleau, les remplacements de la gérante étaient assurés

par la réserve de circonscription (intérimaires) de l'ancienne CEX de Le Mans.

Cf mon message de ce jour a 1h19 où je cite déjà ça...

J'ai pas eu l'occasion de lire ton message.

De toute façon le "commercial voyageurs" était déjà autrefois au programme

de l'examen de CSMV - CG3 - INP (ex. TTMV) et du concours de CTMV.

Par conséquent, rien de bien nouveau pour moi sous le soleil !

Lol en ce moment c'est la chasse aux abréviations sur le forum et tu arrives avec ça toi ;-) !!!?

CSMV : Chef de Service Mouvement (ex. Niveau 6 - Indice A)

CG3 : Chef de Gare de troisième classe (ex. Niveau 6 - Indice A)

INP : Intérimaire Principal (ex. Niveau 6 - Indice A)

TTMV : Technicien Transport Mouvement (Qualif E - Niveau 1)

CTMV : Cadre Transport Mouvement (Qualif F - Niveau 1)

Cf mon message de ce jour a 1h19 où je cite déjà ça...

J'ai pas eu l'occasion de lire ton message.

De toute façon le "commercial voyageurs" était déjà autrefois au programme

de l'examen de CSMV - CG3 - INP (ex. TTMV) et du concours de CTMV.

Par conséquent, rien de bien nouveau pour moi sous le soleil ! mdrmdr

Merci IGS4, celà confirme ce que je pensais ... !

Modification de mon précédent message . . .

Source : Dispositions générales.

6.1 Conditions générales de remboursement d'un titre de transport (page 19).

... Très bonne question pour un examen !

Pour celui donnant par exemple autrefois accès au grade de CBG2 (Chef de bureau de gare de

deuxième classe) : l'ancien barrage spécialité voyageurs (Niveau 6 indice A). mdrmdr

Billet A vers C, tu compostes à A.

Puis tu décides de descendre à B et d'abandonner le parcours de B vers C ...

et de te faire rembourser B vers C ... c'est ce cas qui doit être difficile pour le

remboursement, voir impossible !

Plus sérieusement . . .

Aucun remboursement partiel de titre de transport pour abandon de

parcours n'est effectué après le début du trajet.

Source : Dispositions générales.

6.1 Conditions générales de remboursement d'un titre de transport (page 19).

Section : Brou - Arrou - Courtalain-Saint-Pellerin (Patay)

Mise en service (inauguration) : le 1er avril 1883.

Gare d'Arrou à l'époque de l'ancienne Compagnie des Chemins de fer de l'Etat

Ce train qui roule du mauvais côté arrive probablement de Nogent-le-Rotrou.

Arrou avait donc 2 lignes, à l'époque ? Une venant de Chartres (et allant vers Courtalain) comme

actuellement, une autre venant de Nogent Le Rotrou (toujours en direction de Courtalain) ?

Situation en 1957

Bifur vers Souancé-au-Perche (Nogent-le-Rotrou) : PK 137 + 400

Arrou (BV) : PK 137 + 800

Courtalain-Saint-Pellerin : PK 140 + 900

Double voie de la bifur de Souancé-au-Perche à Courtalain-Saint-Pellerin

Cependant au niveau de la bifur on dirait que le tracé des deux lignes (sur

les schémas) se fait par cisaillement : présence d'un saut-de-mouton ?

Source : Fascicule 3.68 (Chartres - Courtalain-Saint-Pellerin)

Source : Fascicule 3.71.1 (Courtalain-Saint-Pellerin - Souancé-au-Perche)

Double voie de la bifur de Souancé-au-Perche à Courtalain-Saint-Pellerin

Cependant au niveau de la bifur on dirait que le tracé des deux lignes (sur

les schémas) se fait par cisaillement : présence d'un saut-de-mouton ?

Ou tout simplement deux voies parallèles indépendantes comme sur l'ancienne

section : Saint-Gengoux-le-National - Etiveau (Cluny - Châlon-sur-Saône).

(Saint-Gengoux-le-National) Etiveau - Montchanin-les-Mines

Un train déraille à Volketswil: pas de blessé

Un train régional, transportant 125 passagers, a déraillé samedi à 01h20 à Volketswil (ZH). Personne

n'a été blessé, a indiqué la police cantonale. Les deux voies resteront fermées jusqu'à 21h00, l'une

devant être rouverte ensuite, ont précisé les CFF. L'accident s'est produit peu après Dübendorf (ZH),

entre les gares de Schwerzenbach et Nänikon-Greifensee. Le train roulait à destination de Pfäffikon (SZ).

La suite dans L'Hedo.ch du samedi 16 février.