Croque-odile

J'ai remarqué autre chose de bizarre: Dans les cartouches de gauche des messages , A l'endroit ou figure nos avatars, en dessous il y a le nom du service si l'agent l'a complété. Or pour certain le nom du service est en entier et pour d'autre, il est tronqué. Exemple: Pour Kata, il est en entier : traction Pour BB4100, il est tronqué : trac Pour moi, ce devrait être "équipement". c'est devenu "équ" Pour

Tout à fait, le signal UM CTVM passe en grande majorité dans le premier essieu. Ce qui passe éventuellement dans les autres n'est qu'un signal résiduel extrêmement faible, donc inexploitable pour être viable. Et si tous les essieux étaient capables de capter la TVM, pourquoi les têtes pensantes de l'infra se seraient cassées le c*** (censuré) la tête a faire des systèmes orienteurs pour que le le premier essieu du TGV roule toujours vers l'émission de la TVM ?

C'est vrai à un tel point que la SNCF a mis en place depuis quelque temps un module de sélection en électricité devant le niveau catastrophique des agents qui étaient embauchés !! Les agents nouvellement embauchés suivent ce module qui est censé leur rafraîchir la mémoire sur ce qu'ils ont déjà étudié à l'éducation national. Il y a évaluations lors de ce module. Ceux qui obtiennent les fameux S ou A de la notation SAMI entrent dans le cursus de formation sur les installations de sécurité. Ceux qui obtiennent M ou I ont droit à une deuxième chance après courrier d'avertissement. Si le résultat n'est pas plus flatteur, leur DET décide ce qu'il advient de l'agent, mutation dans un autre service ou dans le pire des cas (et c'est déjà arrivé) licenciement.

Firefox en v 7.0.1 sous Windows 7 Je viens de faire l'essai sous IE 9, c'est la même chose

Bonjour, j'ai constaté un affichage bizarre dans les profils, onglet "mes stats" , "ma participation" . Les noms des différents intitulés se mélangent plus ou moins comme ci dessous:

Gnafron, Tu es tenu de rembourser la boite complète de Dolipranne ou d'Efferalgan à tous les membres du forum dument inscrits qui en feront la demande !! :tongue:

Je propose que le juge oblige ces gamins à visiter les centres hospitaliers de Garches ou de Berk. Histoire de leur mettre du plomb dans la tête (si toutefois cela est possible ...)

Calme ==> campagne

Très bien l'éditeur complet avec la Kataboxounette :)

Pas de regret, ce n'était même pas un LCD alors !! re wouharf (pour faire plaisir à Gnafron)

Un bémol, mon cher Kerguel. Maintenant le déroulement sur F ne peut se faire que si l'agent a validé (en plus des autres épreuves bien sur) la PR 4 (n° à vérifier , je n'en suis plus certain). Celle qui correspond à l'épreuve de Français. Sans cette validation, point de F et blocage à E 2 23 au maximum.

Cela dépend ou tu es affecté. Si c'est par exemple en log national, la réponse est non. C'est déplacement sur le territoire national du RFN Si tu es affecté en UP maintenance. La réponse est oui. (A condition de ne pas être affecté à des kilomètres de chez toi , bien sur!!)

C'est du solide les vitres des cabines de TGV, mais tout de même. Le mécano a du se faire une belle frayeur vu les photos ! Sud Ouest

+1

Je ne comprend pas bien non plus, si tu es en bureau d'étude interne SNCF, tes collègues, ton N+1 doivent pouvoir d'indiquer la procédure. De toute façon, il te faudra l'aval de ton N+1 qui contactera la personne de l'ASTI qui fera l'installation sur ton poste. Tu ne pourras rien installer de toi même. C'est verrouillé / blindé. Déja au niveau d'Autodesk, la SNCF paie (cher...) l'utilisation du logiciel par un système de jeton pour un certain nombre de personnes en simultanée. Donc si tu n'es pas reconnu et habilité par l'ASTI. Tu ne pourras rien faire.

T'as oublié le scotch, pardon ruban adhésif pour boucher le trou après :Smiley_04:

En bureau d'étude signalisation, c'est AUTOCAD qui est utilisé (licence commerciale) + EPURE (interne SNCF) dont les menus s'intègrent dans AUTOCAD (Attention ni l'un, ni l'autre ne sont dans le domaine public)

C'est fait ! A l'endroit ou tu vois le ferry derrière la rame corail, c'est maintenant un port de plaisance avec pontons et tout ce qui va avec. Le ferry (qui n'est plus SNCF) a été déplacé vers le port extérieur sans aucun accès ferroviaire direct.

C'est bien ce qui me semblait, on ne se comprend pas sur le terme "gardé à l'ancienne" car les barrières oscillantes telles que sur la photo sont du même tonneau que les barrières roulantes. Le filet sous le corps était en ferraille et je ne parle même pas du corps même de la barrière qui était constitué d'un tube en ferraille d'un diamètre conséquent et loin de se tordre ou de casser facilement.

Euh...là Technicentre, je crois que tu te plantes (ou alors je ne comprends pas ton terme "PN gardés à l'ancienne") car les anciens PN gardés n'avaient pas barrières "cassables". C'était du "gros" du "lourd" et une voiture ne passait pas barrières fermées sans de gros dégâts. Comme celles ci par exemple

Bon rétablissement, j'espère que le retrait des "mèches" n'a pas été trop douloureux. Bonne chance pour ta VM

+1 Tout à fait d'accord avec toi IGS Tu as juste oublié une chose à mon avis : Nous avons , d'après Ouest France, des sirènes sur les PN. cartonrouge

Il me semble que c'est juste pour éviter un b**** sans nom pour le cas ou le mécano s'engage vers la mauvaise direction. Avec ce TLD, si ce n'est pas la bonne direction qui est indiqué, le mécano en averti le poste qui peut rectifier avant que ce soit le bazar. Surtout si l'indication du Px Lum ne permet pas de déterminer la direction prise (par exemple deux directions avec des indications identiques).

Pour que ce soit en dehors de sa résidence administrative, il faudrait que ce soit un agent, or ce n'est pas le cas puisqu'il est en alternance. (Je sais Kerguel, je suis méchant, mais les règlements le sont aussi parfois...) Comme tu les dis, un petit tour au service administratif devrait répondre à la question (ou coup de téléphone et /ou courriel)

Ce ne serait pas "gares en mouvement" (accessible à tous) ?