Croque-odile

C'est vrai que le noir, c'est pas terrible. Il faut peut être juste changer la couleur ?

C'est exactement ce que j'étais en train de me dire. Si on le considère alcoolique à ce seuil , alors beaucoup de conducteurs le sont !

Justement, le personnel en uniforme représente la SNCF, il n'est pas là pour prendre des coups à sa place (encore moins des coups de couteaux !!!) . Si vous voulez protestez, adressez-vous à la plus haute instance rue du commandant Mouchotte à Paris. (Et n'oublier surtout pas de vous adresser également aux autorités organisatrices comme votre conseil régional et au gouvernement car ce sont eux les donneurs d'ordres!!). Manifestement, vous ne connaissez rien à la complexité de faire rouler un train et à tout ce que cela implique derrière. Si vous n'êtes là que pour insulter les cheminots alors dehors !!!

Une petite contribution Poste à bille (texte).pdf Poste à bille (photos).pdf Conbinateur à bille.pdf

Tout à fait d'accord 2D2 Pour mon cas, l'achat d'une voiture neuve essence se traduisait par un malus. Pour le diesel : ni bonus ni malus. Pour couronner le tout, la différence essence - diesel était couverte à 80 - 90 % par le malus écologique que j'aurais payé si j'avais acquis un véhicule essence. J'ai donc opté pour un diesel sans avoir véritablement de "besoin" diesel. La différence se verra également lors de la revente alors que le malus lui serait parti en fumée (d'échappement )

Pour les PN, je pense que c'est un système "à la feux rouges". Avec franchissement par exemple d'un première boucle qui déclenche une photo suivi d'une deuxième boucle qui déclenche également une photo. S'il n'y a qu'une seule photo avec ta trombine, pas de PV /retrait de points. En revanche, s'il y a deux photos avec ta bouille, c'est que tu as bien franchi les deux boucles (et non pas une seule avec un arrêt un poil tardif) et là jackpot pour l'état : Amende et retrait de points. Après quelques recherches, je vois que j'ai pratiquement tout bon: (Source site:developpement-durable.gouv.fr) Le radar de franchissement des passages à niveau Le principe du radar : Le radar de franchissement verbalise automatiquement les usagers de la route qui grillent le feu rouge clignotant du passage à niveau. Preuve de l'infraction : Une première photo est prise lorsque l'usager de la route franchit la ligne d'effet du feu rouge clignotant (trait blanc pointillé tracé au sol). Une deuxième photo est prise lorsque l'usager de la route a entièrement franchi cette ligne. Ces deux photos, avec lecture de la plaque d'immatriculation du véhicule, constituent la preuve de l'infraction. Le feu rouge du passage à niveau étant clignotant, un deuxième feu fonctionne en alternance avec le premier. Afin d' avoir un feu rouge allumé sur chaque photo, preuve de l'infraction. Un peu de technique : Le radar de franchissement est composé d'un appareil photo placé sur un mât de 3 mètres de hauteur à quelques mètres du passage à niveau et de boucles électromagnétiques enfouies dans la chaussée. Les preuves de l'infraction sont automatiquement envoyées par réseau informatique au centre de traitement national. L'allumage du feu du passage à niveau commande la mise en marche du radar. Un délai de 3 secondes est prévu entre le moment où le feu rouge s'allume et l'enclenchement du flash. Ainsi, si un véhicule franchit la ligne d'effet des feux, il est détecté grâce aux boucles dans la chaussée et automatiquement pris en photo. Lorsque le véhicule a entièrement franchi la ligne, il libère la boucle et, automatiquement, une deuxième photo est prise.

Je propose : envoi obligatoire d'un pot par le courrier de service.

Madame le juge, ayant reçu le dit message, pour ma part, je porte plainte contre ADC 01 pour "harcèlement gustatif". Je sens qu'il va finir... "au coin" . A moins que cela lui en bouche un ! :Smiley_40:

Dans huit mois, on.......passe le Karcher !

Bonjour, Si un admin lit ces lignes, je propose de modifier la zone "votre message" du minichat en l'étendant plus vers la droite et en décalant le bouton "Ajouter". Ceci de façon qu'elle soit plus large pour visualiser plus facilement une ligne de texte sans faire des "aller-retour droite-gauche". :Smiley_20:

Cela, c'est certain, nous allons encore être les vilains petits nantis de fonctionnaires protégés par leur status . Oh! les vilains! (les gens ne feront pas de différences) Le mitigeur, c'est quand tu veux eaux chaude et froide. Eux, c'est juste le robinet "eau froide" pour nous donner une bonne douche du même nom Ce sera nivellement par le bas comme d'habitude

Pour cela , il y a bien Solar Impulse , mais pour le nombre de passager, il est assez limité....mdrmdr

Tu as oublié le scandale du TGV Nord: La construction de la LGV Nord a été entachée par un scandale financier, certaines entreprises de BTP participant à la construction ayant perçu de la SNCF des rallonges budgétaires importantes sans justification valable. Factures gonflées, ententes illicites: les grands du BTP ont arnaqué la société nationale.

Ce sont les tractionnaires qui ne vont pas être heureux avec des bus :

Il faut plus de trois minutes de Bercy pour rallier Paris Gare de Lyon !!! Si Pierre Bellemare débarque à paris Bercy...............

Comme te l'a dit CRL, ne cache rien. De toute façon, Si c'est une greffe du tympan que tu dois subir, c'est que ton tympan est perforé. Lors de la visite médicale, le médecin le verra, et ceci d'autant plus s'il regarde ton tympan au microscope. Et courage pour l'opération

Mais non CRL, le gestionnaire de flotte, il ne s'occupe que des factures d'eau !! Aie! non pas taper sur la tête !

Hein, quoi. On m'a appelé !! Mais elle m'a l'air charmante cette Odile. Avec un nom comme ça, je ne peux pas dire autre chose ! Juste un peu jeune sur Cheminot.net puisqu'elle est inscrite d'aujourd'hui.

Et non, ma chère Assouan, cela c'est juste pour "caresser" le (la) cheminote(e) dans le "sens du poil". Les élections approchent....

Je ne suis pas un spécialiste de l'embauche, mais je ne pense pas que ce document soit remis à un nouvel embauché. :Smiley_62:

Sur le mien, elles figurent . Bizarre tout ça

Du CAB Signal sur cette ligne ??? Sinon, c'est superbe !

Pour ce qui est du PRCI : DES 237 (de mémoire, à vérifier) (mais pas facile de te la procurer car il faut être en bureau d'études (IG ou plaque) ou alors avoir un code d'accès au portail IGSF De plus la 237 traite surtout de la partie platines. Pour la partie info, il y a beaucoup d'organigrammes, mais aucune explication du fonctionnement "technique" de la partie info ou là ce sont surtout des documents constructeurs. Il faut savoir qu'il y a plusieurs générations de PRCI avec pas mal de variantes.

Salut Dom, Je ne pense pas que son service "Formation Professionnelle" soit supprimé, (quoi que, par les temps qui courent ... ) mais notre jeune collègue n'a peu peut être pas la chance d'être "à coté" de son ASFP ou de son COFO. Il n'est peut être pas au siège de son établissement.

Il y a pire, les petits "rigolos", inconscients de leur bêtises, qui inversent les couleurs des unités. Et tu te retrouves avec un VL à la place du S par exemple. Et si tu ne fais pas attention à la positon du feu ou s'il y a un brouillard à couper au couteau .....