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Tout ce qui a été posté par Croque-odile
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Attaque d'un train de fret au Nord de Marseille
Croque-odile a répondu à IGS4 situé dans Actualité ferroviaire générale
Bonjour à tous, Ci joint la page du parisien qui relate l'affaire. La dernière phrase de l'article intitulé " Il faut construire un mur le long de cette voie" me surprend: Cette sénatrice dit: "On tente le diable, c’est irresponsable de transporter ainsi des marchandises sans surveillance." Bientôt la SNCF va être tenue pour responsable de l'attaque en faisant circuler un train qui passe dans le quartier ou sont ces gens et qui font des actions qui relèvent du banditisme de bas étage !! D'après le photomontage au dessus: "Les assaillants s’enfuient en emportant plusieurs cartons de vêtements de la marque Tex qu’ils chargent dans des camionnettes garées à proximité." la SNCF ne va quand même pas demander le GIGN pour transporter des palettes de "fringues" !!! :ninja: Extrait parisien.pdf -
Oui le système MISTRAL n'est qu'une IHM et "s'intercale" entre l'agent circulation et le poste proprement dit. Les installations de sécurité sont toujours en NS1 ==> Non , pas forcément, sur le PAI type SSI d'Alstom (Celui de Dijon par exemple (pur hasard ) ) Il n'y a pratiquement plus de NS1. Par exemple, la commande et le contrôle d'une aiguille ne nécessite pas un seul relais NS1. Le "gros de la troupe" en NS1 est constitué par le matériel de CDV.
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OISE Le trafic ferroviaire interrompu vendredi soir
Croque-odile a répondu à Thierry80 situé dans Actualité ferroviaire générale
Bonsoir à tous, Trouvé cette vidéo sur internet. Un passager qui à filmé avec un portable certainement. (Qualité médiocre) Trouvé sur internet -
Une montgolfière tombe sur les caténaires
Croque-odile a répondu à ADC01 situé dans Actualité ferroviaire générale
Bonjour à tous, Ci joint, l'article du parisien d'aujourd'hui relatant l'affaire. Je vois bien la tête du régul à qui le mécano annonce: Ici TGV XXX, je viens de croiser une montgolfière sur voie 2. Et le régul de se demander si le mécano a confondu la bouteille d'eau minérale avec la bouteille d'eau de vie ! Parisien du 22-05-11.pdf -
Vol de cuivre entre Beauvais et Meru
Croque-odile a répondu à NATman situé dans Actualité ferroviaire générale
Ou d'avoir été dérangé en pleine action... (charger des barreaux de cuivre ou se retrouver derrière !!! oui, je sais, elle était facile celle là !) -
carte sncf et rer A
Croque-odile a répondu à AtomicBibi situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Habitant ou travaillant le long de la ligne -
carte sncf et rer A
Croque-odile a répondu à AtomicBibi situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Désolé, cela n'existe plus, il y a même eu obligation de restituer les cartes pour ceux qui en avaient. -
Un cheminot percuté par un train.
Croque-odile a répondu à Tophe situé dans Actualité ferroviaire générale
+1 = Je n'apprécie pas du tout ce commentaire "mal choisi" pour le moins... Condoléances à la famille et aux amis -
Quelle idée de passer les TIV en mode plein phares avec, de surcroit, les anti brouillards allumés !!! Je plaisante mais ce sont certainement les phares de ton convoi qui titillent la cellule jour / nuit ,ce qui fait basculer le TIV en mode "jour". La cellule est probablement partiellement HS ou un peu trop sensibles
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Ben là .....On va y passer la nuit !! Pour faire extra simple, c'est la formule de BAL la plus évoluée qui permet de limiter au maximum les cas de panneaux éteints . Le report de feux sur deux niveaux y est généralisé. Sur un exemple simple: Pour un signal S.A.VL, si le signal présente VL et que la dite indication est HS alors il y aura report sur l'indication A et si le A est correctement allumé on n'en reste là , c'est le 1er niveau. En revanche si l'avertissement s'avère défectueux, alors il y aura report au sémaphore, c'est le 2ème niveau. Voilà pour un cas simple. Il y a d'autres subtilités plus ou moins compliquées comme les différents régimes de blocks qui deviennent parfois de vrai "usine à gaz" pour peu que l'on ait un signal donnant accès à de multiples directions, chacune ayant un régime de blocks différents avec par exemple, cerise sur le gâteau, un PN en aval du signal avec rétention d'annonce et "tout le tremblement" qui va avec ! Ce genre de transition est du au régime de block demandé par l'exploitant. Dans ton exemple, il s'agit probablement d'un régime de type Absolu / permissif. Le train franchit le signal, ce dernier se ferme et reste au carré (block absolu) jusqu'à la libération de la zone (des communications dans ton exemple) et le signal, passe alors automatiquement au sémaphore (block permissif) sans aucune intervention extérieure.
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n'est-ce pas ce même Coluche qui disait que "nos politiques mettent plus d'argent dans les prisons que dans les écoles. Car l'école ils sont sur de ne pas y retourner alors que la prison..."
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La végétation reprend ses droits: Trois photos d'un carré ..... Ou ça le carré ? Le "rouge et le blanc" dans les "trucs verts devant toi......" (Veuillez excuser la piètre qualité des clichés, c'était pris avec un portable, je n'avais pas mon réflex avec moi) Photo 1 : De face Pied du signal (Oui, je sais , ce n'est pas une évidence....) Photo 2 : De face Haut du signal Photo 3 : De dos
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Neige et ambulance ne font pas bon ménage ....
Croque-odile a répondu à michael02 situé dans Brin de causette
J'ai retrouvé l'émission, c'était zone interdite du 21/11/10: Zone interdite - 21/11/10 -
Mince, moi aussi , je voulais répondre. Trop tard. Je remarque cependant qu'il était inscrit depuis.........24 heures sur ce forum. cela doit constituer un record en matière de temps de présence !! De plus , en 24 h, il a réussi à se faire au moins 155 à 160 000 nouveaux amis et j'oublie les retraités (même parmi le club très fermé des "vieux cons" du forums !! C'est pour dire !!)
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Neige et ambulance ne font pas bon ménage ....
Croque-odile a répondu à michael02 situé dans Brin de causette
Pour autant qu'ils le soient. Un reportage récent (sur M6 il me semble) a montré les irrégularités en tous genres de la profession. Par exemples: - un seul employé sur les deux est effectivement ambulancier dument accrédité le second étant par exemple un stagiaire. - Plusieurs personnes (en tant que malade / blessé) transportés par une seule et même ambulance. (Cout réel : Un transport / Cout facturé: XX transports (remplacer les XX par le nombre de personnes transportés) - ... Tout ceci facturé comme si le transport s'était réalisé dans les conditions normales. Et c'est la CPAM (ou notre CP) qui paye et qui se fait grugé. Les fraudes sont apparemment massives dans cette profession. cartonrouge -
Collision à Bueil (Eure) : 2 morts
Croque-odile a répondu à IGS4 situé dans Actualité ferroviaire générale
Oui, tout à fait, même en SAL 2. -
Voyons voir: Une position tous les 3ans ....4ans... 5ans... 6ans...Je serais concerné en ...(envoyer la notification à mon déambulateur car je ne suis pas sur d'être derrière quand cela arrivera...) Plus sérieusement: Ont-ils procédé comme à France télécom : Une augmentation contre la perte du statut ???