Croque-odile

Oh! Je te trouve bien dur CRL Cool. Si cette "Lady-admin" nous écrit en anglais, c'est peut être qu'elle fait partie des British Railways. C'est peut être une consœur!! (Pour ma part: pas reçu le fameux message...et ne le regrette pas)

Il me semble qu'il y a une combinaison de touche pour éteindre la TVM, mais il faut que je la recherche je ne l'ai plus en tête.

Félicitation ! Très belles images !! okok

Et bien ces portiques ne sont pas obligatoires (dixit Monsieur le préfet)...

A mon humble avis, Ansaldo ou pas, tu es bon pour la formation complète...(il n'y a pas d'exception). Déménager dans le Rhone: Tu veux faire l'inverse de ce que souhaite l'entreprise. Quitter Paris alors que la SNCF cherche du personnel sur l'île de France. C'est pas gagné ! sauf à avoir un gros coup de chance, cela peut arriver. Bon courage

On peut évoquer peut être aussi le manque de personnel pour assurer cette "préparation hiver"...

Brut il me semble

Si Véolia fait du transport par rail comme il le fait par la route, ça promet !!! 34 enfants blessés légèrement. 1 accompagnatrice blessée plus sérieusement, malheureusement (désincarcéré par les pompiers)

je crois que la raison serait......euh......."réformes et restructurations" peut être. Plus sérieusement, je crois qu'ils ne sont plus réalisés depuis le 1er janvier. Ils faut maintenant consulter les CRJ. Si tu étais abonné depuis ton poste de travail, tu as certainement reçu un courriel. (Il me semble qu'il comportait le lien pour aller vers les CRJ)

C'est exactement le sens de ma dernière phrase. Et comment veux-tu que cela se réalise si les infos sont divulguées totalement ou partiellement sur des forums spécialisés tel que celui ci ?

Bah, on n'est au moins deux !!! Je plussoie Je ne suis pas certain l' image de "gros nounours sympa" que Mr Bertrand laisse plané en public ne soit pas sérieusement écornée par incident !! Cela pourrait bien lui faire du mal, mais ce n'est pas grave, les pro de la com qui l'entourent vont lui expliquer comment faire un écran de fumée pour masquer l'affaire...

Les STM des photos (par rapport à ton lien) sont des STM polyester, ce sont les STM classiques qui se montent actuellement, mais elles ne sont pas "nouvelles", cela fait plusieurs années qu'elles existent !! La "prétendue" STM de la capture d'écran de rail simulator n'est , à mon humble avis, qu'un petit arrangement du graphiste pour coller plus ou moins à la réalité car elle ressemble plus à une armoire type "SAREL" qu'à une STM.

Gagné ! c'est de la transmission de pensée mon cher Kerguel !! Les normes en questions sont effectivement payantes. 73,35€ pour la première sur le site de l'AFNOR. AFNOR De plus, les interventions de ce monsieur sur le site sont systématiquement pour demander des renseignements plus ou moins pointus sur la technologie et le savoir faire ferroviaire français. http://www.cheminots.net/forum/index.php?showuser=16792 Il y a des collègues de l'ingénierie qui bossent pour cela. Je ne vois pourquoi ils devraient donner leur savoir faire en externe sans contrepartie pour leur service ou pour la SNCF.

non, non. Il me semble que c'est SubDivision des Câbles Principaux

Ta réaction m'a fait remonter sur les posts précédents. Je me suis, effectivement, peut être "pris les pieds dans le tapis" car tout vient de l'expression "en interne vers la boite aux lettres d'un modérateur". Je l'avais compris comme la boite mail du modérateur au sein de la SNCF (son poste de travail). Ce qui à la réflexion est idiot de ma part, puisque: 1 - Je vois mal la SNCF accepter une telle pratique. 2 - Ce ne serait pas génial pour l'indépendance de cheminot.net Maintenant effectivement si c'est tel que tu le mentionnes d'un poste interne vers la boite externe d'un modérateur, alors là, c'est différent.

Ce n'est pas une garantie pour le modérateur car on peut très bien envoyer le courriel en "externe" vers une boite interne Car si le nom de la messagerie correspond à: Nomdel'agent@fournisseur.xx -----> dans ce cas cela peut encore être plausible. Mais si le nom de la messagerie correspond à n'importe quoi, du style: Lapinenplumes@fournisseur.xx------->dans ce cas, c'est déjà plus douteux PS: Toutes mes excuses à un éventuel agent qui se nommerait "Lapinenplumes" je ne connais pas les 170 000 collègues, pardon 160 000 , euh non, je crois qu'on est plus prêt des 155 000 malheuresement ...

Si la "manip" (j'emploi le terme de "manip" car je n'ai pas encore vu le rex) a été réalisée d'astreinte, il n'y a qu'un seul agent la plupart du temps, et cela ce n'est pas d'aujourd'hui. En revanche, ce qui est plus "récent", c'est le portable, et là je pousse un coup de gueule sur les différents agents, particulièrement de l'exploitation (aie! pas taper...) qui harcèle littéralement le SE (ou SM ou autre) en demande de renseignements de "tout poil ", ou bien pour l'inciter, et le mot est faible, à rendre l'installation. 1°/ La réparation ne se fera pas plus rapidement en dérangeant constamment l'agent chargé d'intervenir sur les IS. (voir moins vite avec le temps perdu à répondre...) 2°/ Ce type de comportement incite parfois/souvent l'agent de l'équipement à faire une "bourde monumentale" dont il sera le seul responsable !!! Je sais que je ne vais pas me faire que des amis avec ce message, mais tant pis, c'est la stricte vérité...

Donc si je résume: Personne se sait exactement comment sont calculés les pourcentages de grèvistes au niveau national d'après tout ce qui est dit dans les posts. Mais en plus ta dernière phrase laisse sous entendre que tous les établissements ne les calculent pas de la même façon. Bonjour l'enfumage général...

Euh....C'est limité à combien ce type de TGV....300Km/h.....En rabattant les rétroviseurs alors !! Et pour l'alimentation...le panto doit être baissé...car je vois la caténaire...si, si juste au dessus il y a le fil de contact !! beurk

Il me semble que c'est Subdivision Câble principaux

Oui, il me semble bien que c'est subdivision terminale multiple malgré un petit doute sur "terminale"

Elle râle moins souvent !!! :Smiley_25:

Si les cheminots travaillent jusqu'à 65 ans, "ou que s'est y" qu'ils vont les trouver, les boites du privés, les employés déjà tout formés de 50 (ou 55) ans qui partaient à la concurrence une fois leur temps terminé. Hop là! Hop là! ...Déjà parti :Smiley_39:

Oui tout à fait, l'un qui maintient la lame appliquée contre le rail et l'autre qui maintient la lame opposée en position ouverte. Je savais bien qu'elle servirait ma photo !!! okok

Je dirai même " des lames " car il verrouille aussi la lame décollée.