Croque-odile

Peut être as tu raison ? car une chose me gène depuis le début: Si je saisis bien, des billets comportant les mêmes numéros de places ont été éditées par le système de réservation ? Possible ça ? De plus en sur-résa, de mémoire, il n'y a pas de numéros de place. Je me trompe ? Qui les a placé en sur-résa ? Un(e) ASCT, un(e) vendeur (euse) Pourquoi les placer en sur-résa si elles avaient des billets avec des numéros de places affectées ? Je ne comprends pas ? N'y a t il pas un(e) vendeur(euse) ou un(e) ASCT pour nous éclairer ?

Beau travail ! Merci de le partager. :Smiley_10:

Je m'apprêtais à demander qui paye ??

+1 , je plussoie ! Combien des 15x xxx que nous sommes auraient laissé leur place. Sur ce forum, tout le monde, je n'en doute pas! Dans la réalité , face à la même situation certainement beaucoup moins! Pas de procès d'intention, mon croque, pas de procès d'intention... peut être, ou pas, certains se reconnaitront peut être...

Pour eux la vie active, ce sera le cran du dessus: Trafic en tout genre (drogue, armes et autres) Puis ensuite viendront braquages de magasins, homme jacking,...(parce qu'ils auront un certain standing à tenir...) Et pour les plus talentueux ...sortis major de promo certainement, en ayant suivi les cours à "Racaille SUP"...ce sera braquage de banque avec peut être meurtre d'un agent de sécurité ,d'un gendarme ou d'un passant (peut être vous ou moi) qui auront le malheur d'être au mauvais endroit au mauvais moment. Faire un peu de taule : bien sur, cela fait classe sur un CV dans ce milieu (T'as fait quoi ? Moi, zonzon 1ère année ! ouahh ! (comme d'autres plus méritant vous annoncent qu'ils sont en 1ère année de médecine ou d'école d'ingénieur) Et je vois déjà leur avocat, suite à ces agressions multiples dans ce train, qui va crier au harcèlement, qu'il ne faut pas en vouloir aux jeunes, qu'ils sont livrés à eux même, qu'ils n'y a plus de boulot, que c'est la crise (je l'avais oublié celle là !), qu'il n'ont pas eu une scolarité heureuse, que leurs clients ...etc... ... Leurs clients: Belle appellation de la part d'un avocat probablement commis d'office, car ils n'auront pas les moyens de le payer, que vous, moi ainsi que les personnes agressés, rétribuerons par l'intermédiaire d'une aide juridictionnelle quelconque. Nous vivons dans un monde de plus en plus violent et sans repères ! J'espère qu'ils prendront un max, mais je n'y crois absolument pas.

Effectivement !! Espérons qu'il n'y aura pas de problèmes de signalo ou de CDV sinon, le mécano à qui cela va arriver, s'il doit respecter un sémaphore ou quelque chose du genre, c'est sur et certain.................... qu'il reste dessous !! A moins que....quel est le profil de la voie a cet endroit ? Sans être un spécialiste de la traction, Il facilite peut être la chose ?

Merci Marc lotrela

Merci pour tes explications lotrela

Sur la première photo: Y a t il un pro de la filière matériel qui pourrait nous indiquer ce que c'est ? Manifestement, c'est pris de dessous, dans une fosse, mais c'est quoi ? une partie du bloc moteur qui est explosée ou une partie d'un arbre de transmission en piteux état ou autre chose ???

+1, Tout à fait. Et d'ici peu, elle va certainement accusé Guillaume Peppy d'être responsable de la gravité (du bloc de béton tombé sur la voie) (pas la gravité de l'accident. Quoi que...avec les ramolis du neurone gauche sait-on jamais ?). La SNCF va être accusée de ne pas avoir prévu qu'un bloc de béton (lors d'une collision) pouvait être susceptible de se détacher et elle va (encore) être condamnée pour responsabilité sans faute. Cela me rappelle un certain jugement par ailleurs sur ce forum (http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=21929&) Cela nous fera du boulot pour monter des DCV sur tous les ponts du RFF Merci PAZ pour tes photos (Plus rapide que les chaines de TV) okok

Il me semble que c'est le fond de garantie des assurances qui intervient. (mais pour un particulier ayant un sinistre avec un non assuré, cela devient galère pour le particulier.) Oups! Je fais doublon avec STX, mais je n'avais pas encore lu tout le post. (Pas réveillé ce matin) koiquesse

Je suis tout à fait d'accord avec vous. Mais il me semble que l'assurance (ou le fond de garantie) dédommage les tiers mais pas le propre véhicule du conducteur en état éthylique. Je ne sais plus exactement... Si ce n'est pas le cas, ce conducteur peut aller travailler pendant "trois vies", il n'est pas paré de pouvoir tout payer, entre les réparations et les minutes perdues ...(sans compter la sécurité sociale qui risque de se retourner contre lui pour se faire rembourser le cout des soins apportés aux victimes). Mode humour on Un RER dans le sable, c'est combien de points en moins sur le permis ? Autant que de voitures déraillées ? Mode humour off

"Nous avons dépanné cinq trains Eurostar ayant perdu leur autonomie motrice à la suite de pannes mécaniques, sans relation avec l'infrastructure du tunnel sous la Manche restée opérationnelle", a expliqué à l'AFP Pascal Sainson, directeur des opérations d'Eurotunnel. Eurotunnel a "procédé au transfert de 1.364 passagers d'Eurostar vers les propres navettes d'Eurotunnel, puis à leur acheminement vers le terminal de Folkestone (Kent, Grande-Bretagne), d'où ils ont finalement pu reprendre leur voyage vers leur destination, Londres", indique un communiqué de l'exploitant du Tunnel. "Deux autres Eurostar ont été remorqués jusqu'à la gare de Saint-Pancras à Londres au moyen des locomotives d'Eurotunnel, Eurostar n'ayant pas été en mesure de réaliser cette opération par ses propres ressources", ajoute le communiqué. Article complet: http://www.lepoint.fr/actualites-societe/2...es/920/0/406588

Ils prévoient un retour à la normale lundi ! Source : Le Monde Le trafic des Eurostar, qui relient Paris à Londres, est suspendu jusqu'à dimanche en raison de la météo, a annoncé la compagnie, alors que plus de 2 000 personnes ont passé la nuit bloquées dans des trains dans le tunnel sous la Manche. "Nous recommandons fortement aux voyageurs dont le voyage n'est pas indispensable d'échanger leur billet pour voyager à une date ultérieure ou de se faire rembourser", a-t-elle précisé. Eurostar prévoit un retour à la normale lundi. DIFFÉRENCE DE TEMPÉRATURE Entre 1 200 et 1 300 passagers de deux trains, bloqués dans la même galerie, étaient sur le point d'être évacués dans une rame vide, envoyée par la seconde galerie ferroviaire. "Nous sommes en train d'atteler des unités de secours à deux des trains pour les pousser hors du tunnel et nous avons aussi un train d'évacuation sur place - une de nos navettes - pour recevoir leurs passagers", a expliqué un porte-parole d'Eurotunnel. "Il y a un nombre considérable de gens à déplacer en toute sécurité d'un train au tunnel de service, puis du tunnel de service jusqu'à une navette. Personne n'a été transféré, nous nous efforçons de trouver une solution aussi sûre et simple que possible", a-t-il souligné. Un quatrième train de passagers, tombé en panne plus tôt, avait pu être tracté jusqu'à son terminus londonien. Un porte-parole d'Eurostar, qui exploite les liaisons passagers entre l'Europe continentale et la Grande-Bretagne avait auparavant annoncé à l'AFP que trois trains étaient bloqués dans le tunnel, affectés par une panne due à l'importante différence de température entre l'extérieur et l'intérieur du tunnel. Deux autres trains, venant de Bruxelles et de Paris en direction du tunnel, avaient fait demi-tour, selon ce porte-parole d'Eurostar.

-------------------- Je suis ni pour, ni contre, bien au contraire.... Frégatisable à l'insu de mon plein gré.... +1 pour moi . CRL Cool , tu m' as grillé, tu as tapé plus vite que moi sur ton clavier! Pour les manouches, on les croise souvent nous, à l'équipement !! Nous amenons le cuivre neuf et eux repartent avec la dépose !!! Il y a des fois ou il faut même surveiller le neuf de près car on se le ferait piquer avant même qu'il soit poser !!

Not pauv Jauni, être opéré d'une hernie "disque hall" et chopper un méchant virus , c'est un comble ! Y fallait pas laisser grandes ouvertes les portes du pénitencier ! Je ne veux aucun mal à notre Jojo national mais raz le bol quand même de toute cette médiatisation.

D'après mes infos, la clef sera sous le paillasson entre le 1er janvier et le 30 juin. De plus, je ne sais pas si c'est exact mais il paraitrait que certains soient intéressé par l'emplacement et les locaux (j'ai entendu parlé de la municipalité) ?

Ah! Méricourt ! Que du bonheur ! Loin de la gare. Plus de restauration. Venez avec vos casses croute ! Destruction à petit feu des UF Et bientôt , plus d'UF voir même plus de CPFI... bigbisous

Bonjour, J'ai téléchargé le programme + horaire été 2009 + horaire 2009 - 2010 Installation sans trop de soucis. Fonctionnement nickel ! Merci à ceux qui ont travaillé dessus. PS1 : On sait râler quand ça va mal, il faut aussi le dire quand ça va bien... PS2 : Matériel utilisé => HTC P3300 sous WM 6.5

Mais non, "ils" ne veulent pas tout! Privatisation.....de ce qui rapporte ! pour les pertes, il y aura toujours le "con-tribuable" ....

C'est exact. C'est dans le but d'être OP.SEG (Opérateur du service électrique général) soit en installations de sécurité (signalisation) ou encore en énergie (alimentations des installations) Déroulement sur les qualifications B / C / D . Au delà (Qualif E et plus) c'est examen obligatoire! Examen EV7 (TO ou DPX (Contrôleur équipement) / ou EV9 (Chef d'unité / CCRN (Chef de circonscription))

Bonjour, Si c'est celle d'Amiens que tu cherches, c'est: 56, rue du Vivier. 80000 Amiens Précise bien ton envoi car à la même adresse, il y a un CMGA et une agence famille ! On ne perd jamais de courrier à la sncf , mais sait-on jamais !! controleursncf

Bonjour, Peu être pas assez ciblée au départ ta question ? Service électrique even ? lequel SET (au télécom) SEG (signalisation / installations de sécurité) ou encore SEG (énergie)? Pour agent d'exécution, qualifitions B et C Pour chef d'équipe, je suppose que tu veux parler d'une qualif D (maitrise) ==> cela va de D1-13 à D2-18 Au delà de la qualif D ==> examen obligatoire Dans le titre de ton post, tu parles de mobilité. Que veux tu dire ? S'il s'agit de ta "zone de travail", cela dépend si tu es en maintenance ou au travaux et si tu es affecté en grand centre (Paris , Lyon, ...) ou en province. Dans les zones ferroviaires importantes, il y a beaucoup d'installations "au kilomètre carré" donc les parcours sont moins étendus alors qu'en province la densité d'installations est moindre donc les parcours plus étendus. Tu parles de salaires primes comprises ==> cela dépend (comme je l'ai évoqué ci dessus) de ta zone d'affectation (prime de conduite véhicule ou pas / repas ou pas), également si tu montes l'astreinte ou pas..... revoltages

En effet, je conviens

Bonjour, Sans vouloir te dévaloriser aucunement, je ne vois pas comment tu vas pouvoir faire pour assister un SE du terrain dans sa recherche de dérangement sans avoir de formation de base SE ou un EV7 ou un EV 9. Ce n'est pas une formation au sein d'un centre de supervision qui va t'apprendre toutes les facettes du métiers. Surtout que certains SE du terrain aligneront plus de 30 ans d'expérience ! Je ne cherche ni à te vexer, ni à te dévaloriser , je le répète. Ce n'est qu'une interrogation de ma part. Bon courage pour la suite.