CoCo

Rien à voir avec le coté technique du sujet mais j'avais une question bete ! J'aimerais savoir si il existe des horaires de passage de trains spéciaux, j'entends par la, le MF "convoi d'Aueuil", que j'ai une fois vue en pleine journée à Duroc et les trains de bogies, en attendant mon métro à St Lazare, j'ai vu venir ce type de circulation assez particuliére sur le coup de 22h. Mais ca date un peu. Merci pour vos lumiéres !

A noter que cet embranchement avait un temps lui aussi le 3éme rail, il remontait la rampe vers la PC. On peut encore voir des restes. Il y a sur internet des photos sur justement cette EP en activité, c'était un Sprague modifié qui était en charge des manoeuvres. Hélas je ne retrouve plus les photos. Sinon pour la PC, ça bouge vers Batignolles, reconstruction des soutenements de l'avenue de Clichy et la futur centrale béton pousse vraiment bien !

Apparement les travaux de la rampe prévoie la futur pose d'une voir RI-Gare sans passer par les voies M... Etrange comme travaux.

Tout à l'heure à St Lazare.

Au passage, l'EP de Vaugirard RATP n'est plus depuis des lustres... La voie qui descendait de la PC jadis, venait dans une cour de reception appartenant à la Régie et qui débouché ensuite sur un des célébres PN du métro. Celui de Rue Desnouettes. Avant, Avec le reste de la célébre caténaire 750v. Eh oui, à une époque le métro était acheminé par rail...

Ca m'a gavé de chercher, tout à changer dans les outils d'insertion, erreur et surchauffe de l'utilisateur.

Sans compter la souffrance de ses proches... Face généralement aux problémes financiers, nos petits producteurs souffrent encore plus de ce systéme dégueulasse. - - Et l'état empoche des milliards, oula! n'arretez donc pas de fumée !

Ce n'est pas le sujet, mais oui, je te comprends, je commence à me poser des questions. Et un phénoméne de saturation "train" m'emporte de temps à autre...

Les OFP sont finalement des structures simples, tout comme les EF privé d'aujourd'hui. Leurs trains le sont tout autant. Départ point A, arrivée point B, sur le parcours, quelques opérations technniques simples. Ce n'est pas bien dur. La SNCF est une vieille dame, elle a de l'expérience mais sont age engendre pas mal de contraintes. C'est ainsi. Pour exemple, j'ai entendu au TGV plein de projet loufoque de privatisation, de rame privé allant piquer nos clients... Mais en fin de compte on est plus sur de la marchandise, on transporte des gens, faire du direct Paris-Milan, Paris- je ne sais qu'elle destination sans arret n'est pas bien vue, il y a des arrets obligatoires dicté par l'etat dans un soucis de desserte du territoire, et la ! La ca fait mal, tout le monde renonce. C'est le fantasme de convertir le rail à l'aérien... Le privé ne prendra jamais les dessertes les plus couteuses, ni les plus chiantes, usagers du RER D gardaient espoirs !

Apparement la branche Batignolles (PSL-PNO) serait maintenu, une partie des voies de l'Est serait transformé pour du transport urbain (tramway?), bien sur PSE-PSO gardé pour les futurs échanges matériel et une virgule sera conservée à Javel, peut etre des garages ?! Bref rien d'étonnant !

Ah putain oui ! Elles freinent comme des savates à vide, combien de personnes ont pétés des trappes de nez sur des voies occupées...

Article sur le devenir de la PC dans la revue Rail Passion du mois. Et effectivement la partie Sud, n'a aucun avenir.

Les "postals" partent de Paris Conflans entre 17h et 19h et quelques, chaque fin de journée de la semaine pour le parc postal du Charolais. Elles reviennent le matin entre 8h / 10h. La journée, quand il n'y a pas d'ES (fosse) ou d'un retour atelier, elles ne passent uniquement qu'au chantier nettoyage pour faire l'EJM (essai de frein) et les atess. De temps à autres, un décrassage est prévu. Le weekend, elles dorment soit au faisceau Nicolai ou parfois une d'entre elles va à Villeneuve pour des intervention plus lourde. C'est d'ailleurs sur les marches W que l'ont peut voir des UM PTT/SE classique.

Ce type d'appareil est deja en place sur les rames Lyria.

Le pére Cahuzac ne savait juste pas mentir jusqu'au bout ! Peut etre trahison ?! Enfin un politique reste un politique. J'estime que mes votes vont à la république et au gens qui se sont battus, plus au nom sur le bulletin.

Les derniers grand froids n'ont pas arrangés les prothéses...

Oui le tronçon je suis d'accord, d'autant qu'elles ont été completement modifiées mais j'avais un doute sur les motrices.

Et on se dit de plus en plus moderne, libre, tolérant et ouvert...

Le détachement est possible que sur la premiére journée d'exploitation ! Disons pour éviter les grands articles dans la presse... (expliquant le lancement foireu du à une rame en carafe)

Trés belle acquisition et surtout, ça change ! Pour une fois qu'on se focalise pas sur la preservation d'un 72000. Le 66000 est aussi un belle héritage thermique meme si il n'y a pas eu beaucoup de prestige pour celui-ci.

Aujourd'hui c'est surtout usé et dégueulasse. L'ensemble des SE avait cette couleurs mais bon, parfois une renov ne fait pas de mal. D'ailleurs les "postals" sont les plus sales dans les cabines, La Poste paye trés peu de prestations nettoyage, combiné à la connerie humaine et aux gros crados, les poubelle débordent, le pupitre a des taches alimentaires non déterminées, des FLH, des journaux plein le sol... C'est dommage.

Rame 802 en essai UM statique avec la 4723.

Et pas la peine non plus vu aux heures qu'elles roulent... Mais elles ont reçu depuis fort longtemps la TVM 430.

Seul le mot Korean et Koryo peuvent à la limite nous renvoyer à la Corée, mais ça s'arrete la. Rien à voir d'un point de vue des appareils, d'un coté, Boeing et Airbus de l'autre Antonov et Illouchine. Mais franchement le Il-76 a tout de meme une sacré gueule ! Jusqu'ici, il y a toujours un pied de travers, une piéce qui manque, une carte incompatible et quand ça roule, l'informatique peut parfois faire des droles de tours. Je ne sais pas si ces motrices sont encore sous garantie avec Alstom, ce la expliquerai aussi le choix, équipe SNCF et équipe ALSTOM pour la maintenance accélérée. On gagne du temps. Tout le monde attend de voir les véritables coup de feu, pour la premiére, il est à parier que tout les agents ont du bosser comme des dingues pour les mettre d'équerre avec à mon humble avis des gars détachés à chaque gares ou cas ou !

Aaah ca ! On ne sait pas etre spontané, s'adapté, faire simple... En tout cas, dans le fret, ils nous ont fait le haka et derniérement les locs se transformant en robots, preuve de notre connerie, le générique de fin était plus long que la pub elle meme... Le harlem shake des gars de Marseille a été visionné à mon humble avis nettement plus de fois que les pubs du fret.