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Nous avons reçu une note pour ce type de manifestation. On nous rappelle, la déantologie, l'image... et le RH je ne sais plus quoi. Donc en gros, harlem shake, vous etes mort, pas mieux que la RPDC, certes on ne supprimera pas la famille en plus.... Dire que des boites utilises ce type de mouvement pour faire de la pub gratos et refléter une image "cool".... SNCF vieille France ? Non... Voyez un truc tout con, le OUIGO aurait pu en jouer.

Grenelle de... la nature, euuuh grenelle de l'écolo, du bobo, euuuh non, ah oui grenelle de l'environnement ! Préférer le train au camion, ah merde dieu n'est pas toujours la quand il faut... Voila mon point de vue. Sans aide, pas de train, merci l'Europe (routiére). Allez sans rancune.

Je l'ai eu la 75000 loué à Thello.

Oui pour le moment, aucune rame de type Duplex, toutes séries confondues, n'ont la livrée Carmillon. Ce qui, dans le fond, un peu illogique. Peut etre qu'elle n'est pas encore au point d'un point de vue des proportions pour des remorques "hautes".

De quel mouvement sur Bercy ? La seul chose que je vois, sont les machines qui se servent d'un petit bout de triangle pour rebrousser... Aprés, je ne sais pas ou en est le projet du dépot "aux jardins" et la futur liaison PAZ-PBY. Il y a d'ailleurs de plus en plus de locs qui garent dans ce coin.

Je ne sais pas si ca été mentionné. Mais les rames affectées OUIGO, seront archi solicitées, actuellement nous tournons sur une utilisation de 40000Km/mois sur le parc en moyenne, les 760-1-2-3 tournerons le double. Déja qu'il y a la de la casse alors la... L'OCTGV n'en revenait pas. D'autant que les motrices Dasy sont, disons, un peu fragile, ca donnera des rames à bout de souffles. Et beaucoup trop de chose payante, prise electrique 2€, depassement de dimension du bagage 40€, bagage supplémentaire 5€, presentation au plus tard 30min avant départ.... Bientot va falloir s'excuser de voyager. Et dire qu'un billet Prem's ne coute parfois pas plus cher quand on s'y prend à l'avance. Tout le monde aux TGV est unanime, il y aura fatalement des rames "cassées" donc annulées et du voyageur perdu à quai. La direction a tout prévue, billet non échangeable, non remboursable dans tout les cas ! Merci qui...

Merci ! Exacte, le poste a été raboté. Avant. Aprés Par contre il a eu le droit à un petit lifting ! J'ai hate de voir tes photos, ça a bien changé depuis le tram et la construction de l'arret RosaParks.

Oui, ca passe toujours, dur à croire mais ca passe ! La voie utilisée est juste à droite du TIV 30, c'est un nouveau concept, le train tire sa rame et débrousaille en meme temps ! A ce propos je serai trés interessé par les horaires et les jours de passage ! Les échanges matériel se font rare, pareil si certains ont des tuyaux sur les heures de passage.

La nouvelle peinture ne correspond pas forcement à la renov interieur. Sur PSE, nous avons certaines qui ont encore les anciens interieurs, d'aprés un collégue à l'atelier, c'est 2 niveaux de maintenance bien distincts, peinture et mise à jour des motrices, aménagement des interieurs remorques, bref on se fout encore de la gueule du monde. Enfin, le siége est vraiment un siége de 1ére. Confortable et avec 2 réglages possibles. Ca change du vieux siége.

Rail Passion du mois, il y a apparement des rumeurs sur le faite que le privé voudrait rouler dessus pour acheminer des trains à la futur central béton des Batignolles. Ca viendra racorder vers l'Est ou le Nord (rebroussement obligatoire si ça vient du nord) puis arriver des dessertes au Remblai à PSL. Pourquoi pas, au point ou en est cette ligne, SNCF ECR VFLI Europorte, je serai heureux qu'il est un train qui puisse démontrer l'utilité de la partie Nord. Eh oui nous sommes bien dans Paris. Reste de l'Evangile.

Le tram de Rouen me fait penser au prémétro mais il est toujours plus moderne d'utiliser le terme "metro" qui nous renvoit aux grandes mégalopoles, que le terme "tramway" qui est beaucoup plus vieillot. Pour l'avoir pris pas mal de temps, je le trouve pas trop mal quand il tape pas un bus ou une voiture. J'ai un ami qui a fini sa carriére sur Rueil-Nanterre au TTx, ça était un veritable bordéle pour les habilitations sur les 800m de voie RFN SNCF qui rattrape leurs nouveau parc travaux. Et pourtant...

Si il n'y avait qu'eux... En France, tout les cheminots sont de la SNCF (pour la population le privé n'existe pas), dés qu'il y a un probléme c'est la SNCF ou notre légendaire feignantise, on a perdu d'avance dans tout les cas, donc bon, faisons nous une raison. En ce qui concerne les nitrates, les marées vertes se dévelloppe à present de plus en plus vers le sud de la Bretagne, des plages de Loire-Atlantique commence a etre touchées. Le probléme ne vient pas des agriculteurs qui font au plus juste, vu certains, je comprends qu'il utilise des produits pas cher pour traiter, mais du systeme en lui meme, le tout favorisé par tout les gouvernements depuis des lustres. Une chose marrante, nous sommes depuis bien longtemps en infraction avec ce grave probléme environnemental aux yeux de Bruxelles, tout le monde s'en cogne.

Franchement, y'a pas photo ! C'est nettement plus moderne. Le SE est fiable, a bonne réputation et à encore du potentiel. Je ne pense pas que l'UM soit un réel probléme, chez nous si un SE ou un Duplex tombe en rade, c'est simple, c'est mise en véhicule et manoeuvre avec n'importe quelles rames qui nous tombent sous la main. D'autant qu'il est bien plus prudent de trainer la "malade" que de la coupler, parfois il y a contamination et la c'est bien mort. Comme le dit TRAM, les A sont aussi couplables qu'entres elle, ça pose pas de probléme. Sauf qu'elles possédent 10 voitures, c'est plus ça leurs handicap.

Bien souvent commandé sur ce site par chéque, jamais de soucis, un envoi a été trés long à cause d'un probléme technique d'un 7400 LS, retour SAV, test de leurs part puis expidition. Sérieux.

M', on a pas non plus fait tout un plat avec la Aubry et l'amiante ni du changement de juge fait par notre bonne vieille Christine...

Le renovation interieur est franchement pas mal, apperement les clients en sont content, pour l'ensemble des cheminots, la renov' fait vraiment l'unanimité. Ca donne un coup de jeune à nos anciennes SE. Au passage, on n'a pas eu besoin de passer par X société privé et par un couturier pour réussir cette modif'. Hélas dans toute les choses qui fonctionnement bien à la SNCF, toutes les rames n'auront pas cette aménagement... C'est bien dommage,

Les TMST quadricourants sont celles qu'ont le 1500Continu pour les dessertes hivernales non ? Les 4500 ne sont que tri, aprés il y a les équipements qui changent, comme les 6 premiéres (4501-4506) qui possédent "l'usine à gaz italienne". Les suivantes vont vers la Belgique ou elles sont d'ailleurs entretenues.

On parle de racisme dans un sens mais on ne parle pas de toutes les discriminations. Sur le chantier nettoyage au boulot, les Sri-Lankais ne se mélange pas avec les Africains (et encore il y a des ethnies), les Maghrébins sont mal vu par ces derniers, bref tout une chaine qui ne se supportent pas franchement bien. Dans ce sens on en parle pas. Ensuite, pour parler d'égalité des religions , on ne peut pas non plus tout changer, le calendrier, les années, les fériés... On peut aller encore plus loin, changer notre alimentation, interdire certains commerce dans notre pays... On va pas travestir notre passé seulement dans un soucis récent d'égalité et faire plaisir seulement à une poignée de gens, je vous conseille d'aller dans d'autres état, beaucoup ne se gene pas pour appliquer leurs visions et leurs lois à tous. J'estime que les médias et l'ensemble des politiques favorisent ce probléme part des censures et des manipulations.

C'est exacte, si elles seraient tri, ca donnerait 4800. En attendant, le selecteur panto/tension est le meme que les 4700 (CH,D...) mais posséde le STI en plus. En cabine tout est prévu pour recevoir les équipements Allemands et Suisses.

J'estime que la laicité est avant tout la clé de voute pour enrayer ce probléme. On dénonce certains actes mais on ne dit pas tout ! Ce qui est encore plus révoltant et ne sert à personne. Par exemple, on peut se focaliser sur l'antisémitisme mais on ne va pas dévellopper. En analysant, il n'y a pas forcement plus de nazi ou de skinned mais on ne dit pas que cette haine vient majoritairement de la population arabe, de peur d'etre la encore traité de raciste, on passe cela sous silence, ce qui cache un mal encore plus vicieux, cette population est enrolée par des courants et des idées bien plus dangereuse provenant de pays du moyen-orient, c'est à la source qu'on peut combattre et bloquer ce fléau.

Vaste sujet qu'est le racisme en France, entre tabou, police de pensé, provocation, manipulation et j'en passe, aucune solution et impossible de se poser les bonnes questions.

La 801 était encore 123inter tout à l'heure, de toute façon on a pas le droit encore d'y toucher, seul un DPX de chez nous et les ADC d'essai ligne sont autorisés à la bouger. La rame n'a pas encore son interieur, les remorques sont vides et sans habillage, seul une ou deux voitures ont les bureaux d'analyse. Sinon chose marante, les boyaux de frein de secours ont des sortes de moumoute rouge, ça change ! Mais une note interdit les pétards sur le territoire espagnol, pourquoi ?

Disons que c'est le "patois" du dépot. On dit "prendre ou coupe l'UM de postals", sinon c'est pétoche.

801 de passage avec bien l'ASFA.(grossomodo le KVB espagnol) Désolé, photo faite avec mon téléphone.

Mais les TGV VL 270 était des limaces pour le débit actuel de la LN1. Au jour d'aujourd'hui, il n'y a plus que les postals qui sont limités à 270km/h mais TVM 430.