CoCo

Les TGV SE tri (33000) sont sorties définitivement du service. Si il y aura annulation de train dans le service OUIGO pour raison technnique, le train sera purement et simplement supprimé, les futurs clients le seront à leurs dépens, une fois le billet acheté, ils acceptent ce type de contraintes. Je rappel juste que les ex SE Lyria était limité à 270 et TVM 300, incompatible pour ce service.

Fin de voie donnant sur PSL lors des travaux du nouveau quartier Batignolles-Clichy. Mais, eh oui oui i l y a un "mais", la double voie sera reposée.

Peut etre pour toi mais un projet comme celui la ne fera pas face aux requins de l'immobilier... Oui, j'ai vu ça aussi, c'est étonnant qu'il soit encore présent d'ailleurs, le camp est situé principalement sous les voies et non loin du Landy.

Pas plus de manutention que des tas de camions venant décharger sur les plates-formes en banlieue... La PC est un assez gros casse-tete, d'un point de vue politique c'est trés délicat. Un avenir peut etre trouvé dans les circulations de services, imaginez des transferts de rame Corail entre Clichy-Levallois et Massena, des trains de machines entre PSE et PSO (sujet qui revient si le gril du Charolais se déplace vers le "jardin" de Bercy). Le coté Nord a ,à mon sens, beaucoup plus d'avenir que la section Sud...

En parlant avec un collégue de l'infra Invalides. La PC a été verifié un quelques jours plus tot, l'emploi du 72000 n'a été qu'une simple parade, la manoeuvre allait etre faite par un Y7400 infra mais ça était géré plus haut. Dans la voiture Club, des personnes de La Ville de Paris, de RFF et de la SNCF. J'aurai juste une question, qu'est ce qu'ils ont essayés de prouver ?

Essai sur la rame 60, nouveau "spot" qui éclaire le cerclo plus nouvelle prise 220V au niveau du cendrier.

Une question bête, ou iront les films des rames 4700 ?

Sans compter ceux qui veulent ou qui réfléchissent de partir... On va dire que la direction ne motive pas non plus a rester, en terme d'evolution c'est de belles paroles a l'embauche...

Pour revenir sur Perreire - Pont Cardinet, la caténaire est tombée.

La rame 61 TVM 300 et VL 270 est effectivement radiée du service, elle est garée à Villeneuve pour "piéce", à ce jours elle ne posséde plus de moteur de traction ni de panto et si mes infos sont justes elle stationne voie 32.

Signal à babord moussaillon ! ! ! L'engin aurait du etre équipé d'un petit canot comme meme !

Admirez l'artiste !

De toute façon un faisceau pour des EP fermé avec aucune volonté de réouverture, cette fin ne me choque plus... En plus la voie d'accés aux EP du faisceau ,juste avant un PN, est fermé par une grille et la végétation a repris ses droits ! Faudrez que je fasse de la photos tiens sur les emprises !

Voila des nouvelles du front ! 4701: Nouveau design pour nos amis ASCT ! Nouveau dispositif de fermeture des portes, sur la 4702, c'est à l'ancienne, la 4701 change, ça va etre drole si toute les rames on des boutons différents... Sur une Dasy, un nouveau cran est né !

Aaah le fameux "couper batterie" magique ! C'est un trés bon reméde contre l'électronique défaillante ! ! On l'utilise bien souvent pour les merdes de 700 et parfois pour du 200 ! Mais bientot, bien pire va nous tomber dans le coin de la gueule, les terrible 4700 (meme Alstom à du mal à controler la bete).

Je dirais meme un agrandissement ! mdrmdr

Oui, qu'elle beau faisceau celui de Rueil, belle voie, installation moderne et aéré mais sans train, donc c'est normal en faite pour la SNCF. Pour la circulation des engins RATP sur le RFN, la SNCF a (pour etre poli) vraiment casser les pieds à la Régie, il y avait une histoire de pilote SNCF puis ECR aprés je ne sais pas ou ça en est !

... donc emploi aussi ! Aprés, faire du nucléaire à tout va n'est pas non plus la bonne solution. Un réacteur met quelques jours pour le démarrage, donc inutile en cas de pointe, une unité fioul met 3h si mes souvenirs sont bons. Une chose et ça par contre j'en entends jamais parler, beaucoup d'usine produise de la "chaleur", il y a encore trop peu d'usine qui recycle ce "chaud", non loin de chez mes parents il y a une dechetterie qui produit du gaz, on voit la torchére qui flambe matin et soir et rien, pas d'unité de prodution en sortie... Seul un village ou deux en France à fait l'expérience et ça produit comme meme bien, c'est des projets comme ça qu'il faut voir aussi ! En developement l'éolien Offshore, la géothermie, à des unités de recyclage thermique, à autoriser que des matériaux d'isolation efficace et interdire ceux qui le sont moins et de revoir les types de construction à tout nouveau batiment (maison autonome), on peut modifier profondement la consommation électrique.

Dans ce sens, tu as à droite de la sortie du tunnel, l'ancien tracé SNCF. D'ailleurs, la parc technique de Nanterre n'est plus, il se situe un peu plus loin, le long de la voie Garenne-Colombes - Nanterre U. Ce qui implique au matériel RATP de rouler sur 800m sur le RFN.

Leurs locs sont sensiblement plus grosses et un peu plus massive que le HO (ce qui est normal vue l'échelle). Mais bon pour 3.4mm de différence pour la voie, ça passe trés largement à l'oeil nu !

Ca me fait bien rire tout ce cinéma, la France et notre cher président se donne une bonne conscience, pas plus de quelques mois on peut lire cela ! Ca aurait été trés drole que les forces aériennes Lybiennes nous achétent l'engin, ça aurait été loin d'etre gagné d'un point de vue supériorité aérienne, d'autant qu'ils n'auront pas eu de mal, l'armée de l'air Française posséde la version "bas de gamme" du Rafale... Enfin, argent quand tu nous tiens...

Le OO c'est du 1/76éme contrairement au HO qui est au 1/87éme. On trouve cette échelle pratiquement (voir uniquement en Grande Bretagne... Meme pour le modélisme, ils se font remarquer ! ! Pour revenir à l'engin, je sais pas si ETF à fait des modifs techniques par rapport à l'engin de base roulant pour la British Rail !

Aaaah la production électrique française et "nos chers politques". Tout le monde veut du courant "vert" sans pollution, alors on installe de l'éoliennes sur le territoire, oui mais c'est moche, ça fait du bruit, et parfois meme elles prennent feu les coquines ! Du coup, on se tourne tous pour les installer offshore, la ou moins c'est loin, on les voit pas puis si elles petent, on s'en cogne c'est sur l'océan, mais la encore ca ne va pas. Je ne comprendrai jamais les écolos, certaines solutions sont trés floues, on ne peut pas se passer du nucléaire, c'est tout ! Et faut qu'ils évitent de prendre pour exemple des pays avec de l'electricité propre à savoir qu'ils en importent et ne posséde donc que trés peu de centrale ! Je serai plus pour une sortie du thermique à flammes que du nucléaire, pour comprendre je vous pousse à rester non loin d'une de ces centrales lors d'un démarrage d'unité, je suis passé non loin de Porcheville, on voyait un nuage assez roux dégueulasse avec des petites goutelletes noiratre sur le pare-brise, imaginé les poussiéres...

Faire gaff', c'est du OO et non du HO ! Bref, la version ETF n'existe pas dans le commerce il faut retaper le modéle, voila une piste !

Il y a effectivement une rame pour la formation de la premiére école, la rame est garée généralement en gare de Nantes sur le faisceau coté sud. J'ai pu le voir évoluer lors de mon attente en gare à cause du piaf qui a tout fait sauter, il est pas mal, j'étais surpris du gabarit de la bestiole, par rapport à un AGC de passage, il est riquiqui, bon d'un coté je m'en doutais aussi...