CoCo

Ooooh je te rassure les 16100 n'étaient pas mieux...

Le pupitre des 9700 et 16100 était pratiquement le meme.

A propos, c'est vrai que sur un DUPLEX on peut la mettre en maintien de service que par la R4 ?

Le rever MUX 9200 est différent du rever MUX des 9700 ? (sans doute pour donner naissance a une série d'engin spécifique)

Oui, dans notre société, on fait passer les coupables pour des victimes ! Si les gars se font griller les pattes, c'est leur probléme, je me souviens d'une journée de stage à EDF quand j'étais en BEP, une agent était appellé pour rétablir le courant sur un giratoire qui avait disjoncté dans la nuit, le matin, premiére intervention, un gars c'était fait cramer les mains dans l'armoire qu'il a forcé pour alimenter son camp de manouche ! Les gendarmes n'ont jamais retrouver la communauté en question et d'aprés témoin, tout ce petit monde c'est remis en marche trés rapidement aprés la coupure... Alors voleurs de cuivre, voleurs de courant, les gens pratiquant ce "sport" connaissent parfaitement les risques !

Merci beaucoup de vos infos, je ne savais pas que certaines 9200 avait été rever' dans leurs vie. Pour les 16000, c'est effectivement un bloc 4 prises qui n'est pas conçu de la meme maniére.

Une limite de 12 km/h est assez étrange ! D'autant qu'il y a une pancarte ARRET pour la fermeture des PN, on peut pas dire que la desserte ira bourlinguer sur une voie sans pancarte ni signaux d'arret... Alors est ce bien un TIV avec sa plaque Z ou alors une plaque de repérage PN avec le meme type de format et de caractére... ? ? Si tu as d'autres photos de cette embranchement, ça m'interesse !

La 9291 et 9292 ont eu des modifs pour etre dimensionnées à 250km/h ! Est-ce des anciennes prises de mesure ? Des vestiges de leur passé au Capitole ?

Je m'excuse de mon ignorance mais je connais peu ces machines ! En revisionnant des vieilles photos prises à PSO, j'ai remarqué sur la 9292 un boitier de 3 prises qui n'est pas installé sur sa soeur, celui ci se situe au dessus du cablot de chauffage. Merci de vos lumiéres ! !

D'un point de vue personnel, c'est une belle machine... .. et on voit tout de suite que ce n'est pas du Alstom ! ! lotrela

Eh bien, je ne veux pas créer de polémique mais quand j'ai eu des gros soucis sur un sujet, j'en ai parlé aux syndicats et la seul personne qui m'a aidé et qui a mis un coup de pied dans la fourmiliére a été... ... mon D.E.T. ! Je me suis rendu compte que la démagogie n'est pas propre à la direction... Je suis un peu fou de dire ça ?? Je sais. :Smiley_29:

Ouah les bécanes, en France, les locs seront plus longue que le fret qu'elle traineront... mdrmdr

Je me pose la meme question ! Au passage, c'est un supplement avec le journal l'Equipe et tant fait pas, tu trouves tellement de magazine et de journeaux dans les TGV que tu n'as plus besoin d'aller dans un relais H... Sous la jupe de madame !

Comme promis, voila quelques photo de la bebete, une chance elle était dans l'atelier ! Voila pour le moment !

La 4701 dort chez nous pour le week-end donc photo demain ! Elle est verouillé de partout mais un jockey à plus d'un tour dans son sac ! ! Par contre en M2, elle a des panneaux de signalisation ?? A quoi ça sert ?

Pour les engins neuf sortie d'usine avec pour mode d'enregistrement l'ATESS, tu peux meme péter en cabine, l'ATESS le notera... Pour les engins équipés plus tardivement il faut un contact auxiliaire électrique et la programmation derriére pour le traiter, j'en ai fait les frais avec une Dasy et une PSE, un relevé ATESS d'un SE ne dépasse pas la page pour nos EVO, en revanche la Dasy, tu en as deux...

Aaah là, tout dépends de ce que tu bouges comme engin ! ! :happy:

Eh eh mais bien sur, je trouve la Belgique super pour ça, ils nous mettent une soufflante avec leur "crise" ! Il n'y a personne au gouvernement mais ça continue de tourner normalement... En France, il y aurait déja eu la panique, comme des moutons abrutis par le systéme. J'aime bien aller en Belgique, c'est calme et courtois, ils sont posé et réfléchis, en France on est agité, on se croit intelligents et philosophe et on le cri sur tout les toits, on a soit disant aucune leçon à recevoir parce qu'on est les plus forts. Enfin, comme un caissier belge m'a dit à propos de l'énumération du 90, "personne n'est parfait".

A un stade ou tu n'as rien a voir avec la Matériel, tu commences à voir des projets de roulement qui concerne uniquement le Mouvement, tu es formé à la traction et qu'on t'imposes les memes conditions qu'un CRML et un CRL lors de celle-ci, que tu travailles qu'avec des documents T. Oui il y a des questions à ce poser. Je vous rassure, des consignes internes protéges certaines pratiques un peu limite, mais la notion d'aiguilleur de l'atelier a été perdu, un audit n'a pas trouvé ça bien normal de laisser un gars sans aucune qualification ni habilitation à tracé des itinéraires sur voies de circulation... Enfin une feuille qu'on appelle "consigne propre à l'établissement" va peut etre se faire pour rectifier le tir...

Alors dans mon cas, je suis pas SUD mais RD, je suis en 3x8, je touche plus de 1300e, avec nos roulements c'est comme meme normal, il y a des "fou" comme partout au chemin de fer, aprés dire que le Mouvement log en particulier est un nid de KSOS, je travail comme meme avec des collégues qui ont toute leurs tetes ! ! Par contre des illuminés on en a aussi dans notre direction ou dans les autres unités... Par contre, et ça empeche aussi les KSOS de passer ,les RD ont l'obligation de passer en école Traction, la conduite à la voile et aux lumiéres si je peux dire, c'est fini, tu intégres un CPFT et tu passes de la pratique sur site ! En gros, tu as les "contraintes" de la Traction sans avoir les avantages et tu es dans la plus ingrate des filiéres quand tu as ce type de poste, le Matériel...

Oui mais ca dépend "de" l'animal, certaines associations ou personnes ont l'art de les faire passer pour victime ! Ca ne m'étonnerait meme pas si un "illuminé" repproche au collégue décédé une discrimination vis à vis de son agresseur... Enfin, paix à son ame .

C'est vrai, on y est allé ma femme et moi 2 voir 3 fois et c'est suffisant, on a pu s'y rendre sur un jour de semaine c'était assez calme (en relativisant) et là on a vraiment profité mais bon ! L'offre est néanmoins pas mal, ca reste un bel avantage, peut etre l'année prochaine !

Pour l'embranchement de Vaugirard,c'est la fin des haricots. A l'heure actuelle il ne doit plus rien resté !

On peut aller chez et voir des Mickey ?! mdrmdr

C'était dans le temps ça camarade ! De nos jours, je ne suis pas sur que ce type de contrat est survecu, d'autaut que la Poste nous porte pas franchement dans son coeur, quand le responsable passe pour inspecté "ses" bécanes, il est pas trés joyeux et ne fait jamais de cadeau et avec les derniers évenements c'est un peu tendu la relation Poste-SNCF ! Enfin on fera mieux pour 2011 hein ! En parlant de "Pétoche" et d'arret pile poil, j'ai retrouvé que ça !