CoCo

Aaah les train couchettes FS ! ! Il ne faut surtout pas prendre ces trains comme repaires au boulot, j'ai constaté que l'heure d'arrivé était aléatoire pour les 2 trains à PBY ! C'est tout les jours la loterie, c'est l'enfer pour les gars qui attendent les trains pour la remonte.

Dommage ! Coté St-Ouen, c'est pareil, c'est pas une surprise vu que le quartier est completement en travaux tout a disparu...

Hélas oui ! D'ailleurs, une partie du batiment de l'ex agence de recrutement a été démolie (voir photo), ça laisse le quai A assez decouvert et apparement ils couvrent les voitures lits SDF de film plastique et de scotch blanc, opération de désamiantage en vue ? Pour un éventuel déménagement ? Bref je suis descendu pour voir le tiroir à Pont Cardinet, il est pas long, si l'enlevement ce fait par rail, ca donnera des manoeuvres à la loc, je doute fortement qu'elle se fera de l'autre coté (Pereire), de la caténaire c'est cassée la gueule et ils ont enlevé de la voie comme moyen de sécurité... J'aime bien en revanche le carré de fin de ligne, il donne soit le carré, le sémaphore et le blanc, il est accompagné par une plaque G et une "heurtoir à ", il est d'ailleurs toujours allumé. Pour Pereire, j'étais vraiment sur le cul quand j'ai vu la ligne d'Auteuil avant le projet VMI, ça devait etre sympa comme tournée ! En faite ça n'a vraiment plus rien à voir et j'évite de parler de la gare de Porte de Clichy, le "décor" change juste aprés le pont qui fait dérouler les voies de PSL, la ou le tunnel commence, jusqu'a St Ouen rien n'est méconaissable par le passé la ligne était aérienne et elle possédait le fameux raccord pour St Lazare et dans un temps lointain un EP ... Par contre je ne suis pas encore rentré dans le tunnel des Epinettes, y'a t'il encore des traces du raccord de St Ouen ou il a été completement détruit et muré ? Voici l'entrée du tunnel dans le sens PSL > La Chapelle Et un petit shéma pour comprendre le tout ! !

La rame 60 circule et est une rame hybride. Aprés la motrice qui a butée se trouve surement à Hellemmes ou Biesheim mais vu que ça circule bien comme ça, ils vont pas forcement casser la compo, le soucis c'est que de nos jours il n'y a plus de motrice PSE de reserve pour VFE. (je ne parle pas de la postal 954)

J'ai plus mes photos sur des nez à nez "intime"... J'en ferai des que j'ai le temps au boulot ! En attendant quand ca tape un peu trop fort...

Exacte, aprés quelques recherches j'ai remarqué ça sur une des photos ! La photo est prise a Pereire-Levallois, les pros reconnaitront l'embranchement PC au fond à gauche, c'est comme meme un drole de cantonnement !

Eh eh, c'est pas faux ! Je me souviens d'une formation sur mon établissement, le CTT insistait devant s es élèves sur le fait que les nez des TGV n'avait rien a voir avec une face de loco, d'ou repère et bonne utilisation du frein, en voulant faire le "pro" il c'est loupé et ça a donné une rame réformée..;

Ceci dit, il y a aussi des loupés ! En formation, on nous apprend à avoir nos "repères" pour garer sur heurtoir ou encore sur voie occupé sans UM, certaines voies sur Paris-Conflans sont courtes donc très peut d'espace possible, on tire parfois au nez si l'autre rame c'est mal garé ce qui n'est pas sas=ns peur pour le jockey novice. A noté que pour le reseau et le pse, les repères sont les memes, le duplex a un nez plus "petit" !

Pro des repères et très bon utilisateur du frein ! ! Je posterai des photos prochainement sur ce qui ce passe à un kilomètre de la ! Débutant s'abstenir...

Je trouve que ta réponse est assez violente ! On est sur un forum camarade, un lieu d'échange, chacun et libre de vivre sa vie et sa passion ! Je rappel que pour une assoc' il faut du temps, parfois quand tu as une famille, une maison ou encore des occupations personelles, tu n'as pas forcement le temps de te consacrer à une assocation de sauvegarde du matériel, chacun vit sa passion comme il l'entend, c'est en quelques sorte la liberté. Ma phrase va etre sans doute condamné par beaucoup , mais si dans les asociations il y avait moins de "moi je sais tout et toi tu es une merde", oui beaucoup de passionné viendrai preter main forte mais je veux vraiment rappeler ceci, beaucoup préfére aprés leurs travail s'occuper de leurs famille, profiter du weekend pour faire de la photo avec leurs enfants ou faire du modélisme dans leurs cave ou grenier ! Si Eurostar n'avait pas mis ces photo il n'y aurait aucun sujet !

J'ai lu dans un bulletin syndical la perte de ce lanterneau, je rappel qu'il y a eu ce probléme il y a quelque temps sur le Sud-Est et en plus long de l'autoroute... Apparement, des consignes de vérification supplémentaire on était mise en place mais rien de bien visible, ça prouve encore une fois que les consignes ne sont que du vent...

Attention, le seul matériel ou l'allumage des fanaux reste automatiques est le Reseau (et renover), pour ce qui est du TGV SE (meme sortie de revision), des 200 et des 700 ca reste manuel, d'autant que pour les DASY il y a plusieurs mode et les boutons sont pas montés de la meme maniére que les 200, bien souvent c'est la loterie pour pas mal de monde et c'est un peu pénible, une DASY avec les "vrai" projecteurs de nuit en pleine gueule, ça aveugle. Il y a juste l'allumage des "rouges" qui sont automatiques aprés avoir isolé le poste de conduite. Enfin pour revenir à la numérotation, elle concerne encore une fois que les 700 pour le moment. A ce propos, sur l'une d'entre elle, il y a un nouveau cran sur le selecteur panto en essai, le cran STI, il est prévu pour quoi celui la ?

Tu peux etre aussi Remiseurs-Degareurs, mais pas pour longtemps, il y a un examen obligatoire pour passe B et ensuite pouvoir partir en école Traction. En revanche on a de plus en plus de PS 25.

La maladie des Blocs Moteurs Isolés recommence sur le Sud-Est et les rames qui repartent avec des restrictions aussi ! D'ailleurs les problémes de trappes de nez et des sharft' gelé commence et merci aux "collégues" qui nous laissent la clim sur froid et les fenetres ouvertes...

Dans les TGV pour les cotoyer tous, le PSE n'est pas si infernal que ça, enfin... Dans mon cas, je n'arrive pas à mis faire c'est les DASY, c'est de la saloperie ces rames, MA à 30sec, ventilation terrible, porte qui s'ouvrent toutes seules et surtout, surtout, informatique qui est long... Ca n'a rien à voir mais si j'ai un appareil que je deteste, c'est bien les RST GSMR, si on devient pas sourd à 40ans, c'est un miracle...

Faire une desserte du raccord de St Lazare jusqu'à Grennelle en 66000 ! Voir meme, si le site était encore ce qu'il était, une desserte dans les frigo de bercy en 63000 avec la rampe de fou en sortie ! Sinon, un vieux reve, voir la ligne VFL d'Ychoux à Mimizan plage par Biscarosse ! Pour le réel, de Brive à Toulouse et la ligne de St Gille Croix de vie !

C'est pour ça les voitures Corail qui encadrées le bazar ? Le pire, c'est qu'en France on transporte de la "saloperie" dans différentes citernes, je m'en souviens quand j'accompagné un ami lors des dessertes d'EP, on livrai Syngeta en brome et CFPI en je ne sais plus quoi, bref, si la cuves était percé, on passait tous l'arme à gauche, et je passe les rames entiéres chargé de "limonade" en tout genre ! Donc oui, la population mélange tout, les risques sont maitrisés pour les matiéres radioactive ainsi que pour les produits chimiques mais ces dernieres sont beaucoup moins politique et moins médiatisé, tout le monde s'en cogne. C'est meme certains !

Un vieux CRLO de Gaillon se souvenait de ces bécanes, ça l'a marqué que des locs partent pour l'Irak ! De Carel & Fouché, il ne reste plus rien, que des batiments rénovés et des traces d'un pont transdordeur, je me souviens qu'on allait livrée des "couverts" pour le dépot de Leclerc qui avait acheté une partie des batiments, aujourd'hui l'EP a fermé.

Comme meme, il faut des petits "plus" ! Ca serai bien triste si on avait pas "nos petits" avantages dans les dépots et dans notres cas, beaucoup se réjouissent des gréves. (je n'irai pas plus loin ) Vous etes combien de SUD la-bas ?

Il n'y pas de grande nouveauté dans cette rénov', je me souviens de l'installation d'un nouveau siége conducteur avec accoudoirs, et bah rien de cela ! La cabine est un mélange d'habillage bleu type reseau et de marron PSE, la chose la plus visuel par rapport a cette rénov' est la suppression d'une porte en R4 et les afficheurs de destination qui n'est plus par rouleau (il faut dire que le systéme était assez antique !) Mise a part le belle peinture de "sortie d'usine", les rames "neuves" restent anonymes au premier regard. Pour info, la rénov passe mal pour la 18, elle est souvent malade et reviens réguliérement mais rien de bien grave, il y a eu aussi des canards boiteux au temps des rames 600 et des 69200.

Eh ben ! Chez nous, c'est des semaines au CPFT de Toulouse (avant c'était Achéres), plus de la pratique sur site. Pour ce qui est des EJM et des BG/ATESS, c'est sur site uniquement, mais la faut par avoir fait maths sup'... c'est pas compliqué la formation, on a meme des interimaires qui nous aident pendant les "pointes" et je parle pas de notre "autorisation" a toucher les sectionneurs... Pour les coussinets d'aiguille c'est aussi l'infra, c'est des gars de Bercy ou de PLY qui passent, pareil pour les chauffrettes l'hiver ! Les jockeys ne touchent plus aux aiguilles depuis un bon bout de temps. Enfin c'est triste ton établisement si y'a pas de "fini parti" ou cette ordre du chef d'équipe "à la soupe" ! ! :Smiley_24:

Tu dois alors connaitre le fameux Fini Parti ! Je pensais que c'était l'infra qui s'occupait de ça, dans notre cas ces nos aiguilleurs qui doivent graisser les auguilles uniquement en sortie des MAL toute les semaines. Ah bon ?? Vous etes encore formé sur site ?!

les belges ont, a mon avis, pas besoin de nos reliques roulantes pour leur desserte... Question chemin de fer ils ont de l'avance !

Cet incident n'a aucune conséquence, la motrice a été changé, la rame a repris immédiatement du service !

Exacte ! 618: Motrice sortie avec logo et doublon avec la R1 et R8 de la V150 619: Motrice sortie avec logo et tronçon des 8 remorques ayant servi d'essai pour la 701 lors de sa sortie d'usine. La 618 sous un temps hivernal !