CoCo

Toi tu n'es pas à Chatillon par hasard ? En faite, il est vrai que selon les établissements tu fais certaines chose que tu ne fais peut etre pas dans un autre technicentre ! A titre d'exemple au TSEE (ex EIM TGV de paris Sud-Est) tu es: Qualif B: -Conducteur sur site -Chef de manoeuvre -Releveur BG/ATESS -Agent formation (EJM) -Aide Répartiteur (c'est limite par contre ce poste) Qualif C: Les memes taches que la qualif B sauf que tu passes aiguilleur et tu ne tiens plus le poste d'aide répartiteur !

Mouais, c'est vraiment pas clair, un article qui est fait quasiment que sur du dialogue, c'est pas trés sur ! Dans ce genre de situation, il y a une agitation, des réactions vives et on ne se rend plus forcement compte de ce que l'on dit et de se qu'on entend, de là avec l'exitation général de la remoqrque faire un article comme celui là... Je n'y étais pas non plus, mais j'aime bien avoir plusieurs avis et de témoignages sur ce genre de probléme, alors oui, peut etre que c'était une "tache" qui controlait dans le train ou alors l'adolescent n'était peut etre pas non plus trés compréhensif . A suivre...

Merci bien ! C'est bien ce que je pensais, dans le cas de Nantes, il y aura en premier lieu une ouverture Nantes-Clisson donc module uniquement RFN pour ce qui est des régimes d'exploitation et de la signalisation, par la suite (Nord/Erdre, Chateaubriant) il y aura des modules d'exploitatation urbaine ! Pour le dépannage, ta réponse rejoint celle du responsable Traction, module basé sur l'Alstom Dualis (pour mon cas) et effectivement tout se resume sur écran tactile donc mise à part de se foutre dans le sable ou encore de faire tomber la caténaire, ça reste spécifique ! ! D'ailleurs j'en rigole, mais je sais pas si une rame tire pas mal sur la caténaire ?!!?

C'est déja bien suffisant ! !

Tu n'es point la seule ! Se lever avant tout le monde quelle drole d'idée ! Une question au CRTT dans la salle, dans le module "anomalie...", la partie dépannage a été propre à vos rames ou c'était généralisé ? D'aprés la présentation CRTT Nanatais que j'ai eu, c'est uniquement sur du TRAM-TRAIN Alstom Dualis, je voulais savoir par rapport à vous si c'était ainsi avec vos U25500 ?

Meme des Y 8000 passe sous les couleurs d'ECR ! ! J'aurai pa cru... :)

Je parlais des CREQ et non des CRLO !

Sujet fort interessant ! Voila une question me vient sur le rémunération, normalement, si rien ne s'y oppose (comme on dit si bien) je suis libérable en 2011 et je serai prévu du coup pour une école CRTT sur le tram-train Nantais. Je suis ATTOP et j'ai donc déroulé depuis sur B2-8 (APMP) , comment se passe la conversion en cas de réussite aprés examen, mon grade actuel sera t'il reconnu ou bien je repartirai sur la base du garde traction TA ? ? Y'aura t'il une influence sur le salaire par rapport à mes ancien grades en tant que Jockey ? Merci d'avance ! !

Pense aux CREQ qui ont uniquement des locotracteurs pour certains trains... Parfois un 63500 serait tip top pour eux... comme quoi ! ! Je me demande parfois comment la SNCF peut encore marcher de nos jours...

En passant par là, je voulais précisé une chose, ne compte pas trop sur 2 régions qui sont le Nord Pas-de-Calais et la PACA. ( y'a aussi la Picardie, mais là on compte pas) Elles sont en sureffectifs de façon colossal apparement, pas mal de collégue les ont demandées et tout est bloqué... Mais à tu eu une date de libération par ton DPx?

Le train des mouettes, échange de machine à Rouen. Il doit y avoir d'autres surnoms mais je ne les connais pas...

Merci à toi Vincent de nous faire vivre ce chantier du premier coup de pioche, au dernier coup de peinture si on peut dire ! ! Sur la derniére photo, j'imagine la tronche des gens de la maison quand on leurs a annoncé que la ligne allait etre refaite... lotrela

Oui mais les amis, le Tréport et Dieppe c'est du galets, ça fait mal aux petits pieds ! ! ! ! Pour ma part je préfère un temps de trajet plus long et me baigner à Deauville-Trouville, d'ailleurs les plages de Trouville ainsi que la ville c'est bien améliorés depuis pas mal de temps... Enfin, je pense que la situation de PSL n'est pas prés de s'arranger, la gare étant bloquée par tout cotés, il est impossible de nos jours d'allonger les quais, n'y d'en rajouter, la gare est condamnée a rester à 27 voies... Et vue le traffic de nos jours, ça ne s'arrangera plus malheureusement...

Une vingtaine de manoeuvre ? Le "m" ne vous aimez pas là ! ! Je vois que tu n'as pas fais de MAL...

Normalement le parc des "italiennes" vont etre rénovées, effectivement les 4502 posséde le SCMT et une rénovation Lacroix, la 4504 si je me plante pas est équipé aussi du SCMT, je ne l'ai pas vu depuis un bout de temps, elle doit passé pour renov' Lacroix aussi ! Mais bon, ça va pas etre du luxe, dans certaines remorques on voit le planché, il y a plus de moquette, la peinture se tire... bref une rame poubelle...

Pourquoi ??

Ah oui ça fait depuis un bout de temps que ça tourne sur PSE ! D'ailleurs je suis toujours nostalgique quand la navette est assuré par cette bestiole (surtout avec les ancienne banquette)... D'ailleurs, une question pour les pro, je me suis toujours posé la question,pourquoi les Z 5300 ont le panto coté Paris, elles sont toutes tournées ainsi ?

Attention, Remiseur-Degareur et S.U.D. n'est pas forcement la meme chose, les métiers sont liés par pas mal de chose commune, mais pour les RD les formations ont évolués, passage en CPFT pour la conduite sur RFN, contrairement au SUD qui restent généralement sur voie de service. En ce moment il y a un fort besoin de RD, les seuls embauches autorisé au Matériel sont des RD (pour le moment) ! Si tu postules sur Paris, il doit y avoir des sessions de recrutement.

La 4701 va bientot pointer le bout de son nez.... Pour les TGV c'est simple, les 2 familles qui sont incompatibles avec les restes, c'est les SE et les Atlantiques. En revanche, les SE sont tous couplables entre eux, que se soit les 33000, les 23000 ou encore les 923000...

D'aprés mes derniers échos, il y a des 75000 neuf qui vont y etre garés... En revanche , je veux noter l'action "trés intelligente" de la part de certaines personnes, celle-ci a pour but d'ouvrir les portes et les fenetres des EM pour accelerer la dégradation, soit disant pour forcer la direction a remettre en service les locs... Mais quand il les poches sont vides, elles sont vides... Je ne sais pas si au jours d'aujourd'hui, les cabines ont été refermées !

Je connais tout à fait le probléme, mon DPX sort les memes excuses, sauf qu'il me raconte pas l'histoire du FRET, c'est un peureux et il se moque des mutations à mon avis, je remue ciel et terre pour partir et au bout du compte rien, le desert, et toujours les memes phrases, j'en viens au point de péter des plombs, de commencer a ne plus respecter ma hiérachie, on me lance des menaces de changment d'équipe ou de "fiche"... C'est triste d'en arriver là, mais comme j'ai toujours dit je ne demande pas la lune, je veux rester sur Paris, mais sur St Lazare et à la conduite (qu'importe TA ou TB) les RH de PSL me disent qu'il y a de la place mais c'est toujours pareil c'est mon établissements qui bloque, j'ai tout tenté coté RH, rien, je suis passé à la vitesse supérieure en allant directement voir mon DET, rien non plus, le pole mobilité, ils veulent rien entendre si je suis pas libérable... Alors bon, c'est bien beau les belles promesses d'embauche comme quoi je serai en école traction au bout de 2 ans de chemin de fer, mais au final, c'est plutot 5 ans voir plus... Moi non plus je ne sait plus quoi faire, et pourtant c'est pas faute de les prévenir, un jour ca va partir mais ca partira dans la tronches du DPX, à force de trop tirer sur la corde, ils vont me rendre trés violent... Là je vais tenter la direction national RH aprés je serai plus quoi faire...

Ayant passé par Quatre-Mares, j'en ai vu pas mal partir pour le "triage" mais en régle général, la SNCF a prélevé pas mal de piéce... A vrai dire je n'ai pas tout lu niveau réponse de ton post, mais les 72000,68000 et bien d'autres ont été "cannibalisées", je ne sais pas trop ce que tu recherches comme piéces, mais a part un réducteur, un phare ou autre, il y a rien de bien fabuleux sur ces engins ! Je dis ça mais à l'époque les 72000 étaient toujours de la partie, depuis que le parc a presque était radié, ils doivent plus trop récupéré de piéce, sinon voit avec Quatre-Mares ! (si tu es sur Rouen, bien entendu)

En régle général elles sont chez nous, le week-end, vu qu'elle ne tournent pas, mais parfois une rame peut se retrouver à Villeneuve pour une grosse opération qu'on ne peut faire sur Conflans (vérin, tour...) mais c'est vraiment rare que les 3 rames se retrouvent sur VSG. Si tu passe la semaine tu pourras les voir de la passerelle, on les voit sur les services de Matinée-Soirée, la nuit elles roulent. Bien sur c'est sous reserve, parfois elles sont traitées plus tot ou plus tard donc elles peuvent se retrouver sur le faisceau C2... Enfin sur les 3, je pense comme meme que tu en verras une !

Si tu veux voir du TGV, tu prends le métro ligne 8, arret Liberté, et ensuite tu vas vers la rue Valmy pour attraper la passerelle du meme nom, tu seras au dessus du site de Paris Conflans, tu peux voir des 200 600 700 ou encore des postal, des SE tri... Mais si tu ne veux pas trop t'éloigner, vas à Gare de Lyon, tu auras forcement du TGV, et en ce moment on a beaucoup de SE du landy et des Réseau qui tourne pour le compte du Sud-Est... Bonne journée !

Les rames SE souffrent pas mal, la 02 est dans un sale état, pas mal de corosion et meme quelques trous figure sur des remorques ! Faut préciser que beaucoup de ces rames ont de plus en plus de mal à supporter la VL 300 et les tournées plus ou moins difficile... Niveau mécanique les SE du Landy sont épargnées par rapport aux notres, mais il faut souligner une chose qui a son importance, l'entretien n'est plus forcement le meme depuis quelques temps, "rentabilité" quand tu nous tiens...