calais-bale

Bonjour. Hier il y a eu intervention des pompiers dans l'Oise sur un TGV Lille-Bordeaux . Conséquences: les trains (Nord vers Sud) de la LGV ont dû emprunter la ligne classique, avec des retards conséquents. L'UM TGV 7288/7488 (Dunkerque 18h32 - Lille 19h13 - Paris 20h14) est arrivé à Paris à 21h50... Arrivé à Gare du Nord, le 7091 (Paris 20h52 - Lille 22h10) affichait un retard au départ d'1h15 car il attendait un des contrôleurs du train ci-dessus. Pas de réserve ASCT ?!? http://picardie.france3.fr/2013/02/15/un-tgv-lillebordeaux-pris-feu-hauteur-de-monchy-humieres-60-201027.html

Pas entendu. Une exception donc, pas une généralité... C'est sûr qu'en lançant 'Sauf quand il y en a un.' , ça n'est pas très objectif ni compréhensible pour ceux qui lisent le sujet... Parler pour ne rien dire ou autre chose... Bref...

Tu tiens ça d'où ?!? Pas de conducteur SNCF sur les Thello. Et si par hasard il y en avait un en cabine, il ne serait que pilote...

Tes informations sont erronées... SNCF, après analyse, a dû juger qu'il était préférable pour elle de ne pas poursuivre ces relations franco-italiennes car: - Les voitures italiennes causaient beaucoup de problèmes - Contrôles douaniers longs, trop longs... - Et qui rembourse les billets lorsque le train prend 3, 4 ou 5 heures à l'arrivée ?!?

Garages et mises à quai effectués par les CRML Thello. Il n'y a aucun conducteur SNCF.

:Smiley_05:

Non, comme dit précédemment, l'électronique n'apprécie que peu les conditions climatiques des alpâges. Sans parler des panto... On les reçoit quasi tous les jours au dépôt.

Ils n'ont surtout pas sufisamment de 36000 pour assurer les 2 trains AR, les 221 et 207... Les 36000 (Comme les 26000 qui tiraient les 2 italiens, 221 et 227 sous SNCF) restent fragiles ! Plus il y a d'électronique...

:Smiley_25:

Officiellement, c'est l'argument indéniable... Officieusement, ne serait-ce pas le test, celui qui permettrait une étude du projet de la suppression des ASCT ?

Bonjour. Aujourd'hui je rentre avec le TGV de 14h46 (PNO-Lille), et quelle n'est pas ma surprise en voyant 1 agent d'escale à chaque porte de voiture de la rame...! Après une petite discussion avec le contrôleur, celui-ci m'indique que la SNCF teste un nouveau mode de filtrage. La suppression des ASCT sur les trains serait donc envisagée, et on les remplacerait par une sorte de steward à qui on ferait appel en cas de besoin... C'est un gag ?!?

Je pense que tu voulais dire 'Pyrotechnique' , non...?!?

Bonjour. Je cherche tous documents (Fiches horaires avec n° des trains, Chaix ou extraits de Chaix, pub, ...) ainsi que photos des trains express (Inox, Corail, TEE, BB 15000, BB 16000, autres) qui circulaient sur les lignes: - Lille/Paris, - Lille/Mulhouse/Bâle (Calais-Bâle), - Paris/Boulogne/Calais, - autres trains express avec départ ou arrivée dans les gares du Nord-Pas de Calais, - les différents trains de nuit et TAC au départ du Nord vers la montagne ou le Sud, etc... , dans les années 70, 80 et 90 (Voire 2000 pour les quelques rares liaisons estivales ou hivernales). Merci pour votre aide, salutations.

C'est celui-ci ? : http://www.decitre.f...2902808694.html S'il est vraiment introuvable, tu peux demander un devis pour une reproduction à la BNF: http://catalogue.bnf.fr/servlet/RechercheEquation?TexteCollection=HGARSTUVWXYZ1DIECBMJNQLOKP&TexteTypeDoc=DESNFPIBTMCJOV&Equation=IDP%3Dcb369929028&FormatAffichage=0&host=catalogue

Je te conseille de (re)prendre avec tes collègues afin de vous organisez pour le logement au plus vite. Ce sera un problème en moins à gérer. Cela vous permettra de commencer la formation sereinement...

http://cgi.ebay.fr/la-signalisation-ferroviaire-SNCF-Roger-Retiveau-/190790606222?pt=FR_JG_Collections_Trains&hash=item2c6c019d8e

Les locs que je qualifie de 'neuves' sont celles avec cabines, compartiment moteur, peinture ext. et int. (Livrée grise) refaits. Il y a avait aussi des locs en livrée 'béton'. FRH isolé ? Oui, sur quasiment toutes les 22000 que j'ai eu entre les mains. Clim HS ? Non, les 3/4 fonctionnent bien (Il y a peut-être un problème de maintenance en PACA ?!? )

J'y vais aussi...

Depuis la scission, on a l'impression d'être parfois en concurrence avec d'autres services/activités. Et des exemples, on peut en voir tous les jours... :sad:

Pas d'info sur une éventuelle navette...

Compléments d'info suite à mon dernier message. Aujourd'hui : - BB 22405 partira à 18h00 (Train 5979, PBY -> Clermont) - BB 22387 arrivera à 18h49 et visible jusqu'à ~20h15 (Train 5914, Nevers -> PBY)

L'annonce de la suppression de l'arrêt 'Villeneuve-Prairie' est bien annoncée. Bientôt elle sera confirmée...

Bonjour. Le CPFT est quasiment au centre d'Hellemmes, nul besoin d'aller à Lille pour prendre un repas... Vous trouverez ce qu'il faut sur place (Resto, snacks, commerces, etc...). De Lille a Hellemmes, ies trains se font rares. Prenez le métro, il y en a toutes les 5 minutes. C'est la ligne 1 (Direction 4 Cantons/Grand stade): http://www.transpole...gnes-metro.aspx Au départ de Lille Flandres, arrêt 'Hellemmes', puis 5 mn à pied: Préférez également les carnets de 10 tickets (€12,50) plutôt que des tickets achetés séparément (€1,50). Sur la même ligne, vous pourrez rejoindre un énorme centre commercial à Villeneuve d'Ascq (Arrêt Villeneuve d'Ascq-Hôtel de ville), avec commerces en tous genres, cinémas, etc... Si vous avez besoin d'infos, contactez-moi. J'habite dans le coin...

Demain, dimanche 26/01, vous pourrez voir à Paris-Bercy les: - 22405 de 12h à 14h - 22387 qui partira à 9h14 - 22294 qui arrivera à 07h14, puis départ à 10h02 - 7305 qui arrivera à 06h06, puis départ à 10h02

Bonjour. Je viens de lire les 28 pages du sujet, j'ai mal aux yeux... Pour infos, toutes les 22200 et 22300 qui circulent sur Paris-Nord, viennent de chez nous, Paris Charolais. Elles assuraient la relation Paris-Bercy / Nevers et retour. Toutes ces machines appartiennent au pôle 'Intercités' et ont (ou avaient) pour dépôt titulaire Villeneuve Dépôt. Depuis l'été 2012, il y a eu quelques mutations entre Paris et Marseille: Au fur et à mesure des révisions, certaines 22000 ont été équipées de la climatisation. Marseille a réclamer ces dernières, ce qui est plus logique du point de vue 'climat'. Donc, certaines 22000 clim sont parties à Blancarde et à l'inverse, Villeneuve à reçu des marseillaises qui en étaient dépourvues. Marseille étant le grand gagnant dans cette histoire, car les locs étaient comme neuves... Je ne vous parle pas de celles que nous avons reçu...! Depuis le changement de service de déc. 2012, on a perdu toutes les 22000 car les Paris/Nevers se font désormais en 26000, comme les Paris/Clermont. Il arrive parfois que l'on voit une 22300/22400 de l'Infra qui est là en 'Assistance' (Pénurie de 26000). Sinon, il nous reste encore les 22000 et 7200 qui assurent les convois porte-autos (Ex TAC) au départ de Bercy. Les voyageurs partant d'Austerlitz... On a encore la chance de voir quelques nez cassés, mais pour combien de temps...?!?