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Comme par hasard, il arrive la même mésaventure au Cévenol...

Bonjour, Reste t-il du Fret sur cette ligne, à part le train de Fos sur mer pour Arcelor Mittal à St Chély d'Apcher ? Ce train passe t-il toujours par Clermont et Neussargues en UM 67400 ? Il semble être question de désélectrifier la ligne. Est-ce que c'est un bruit de couloir ou du sérieux ? Merci pour l'info et pour les futures photos...

Il me semble que la dilatation des traverses métallique (qui doit être faible et en tout cas inférieure aux tolérances géométriques) soit insuffisante pour provoquer SEULE une déformation de la voie. En Mauritanie, la ligne minière F'Derik - Nouhadibou, qui traverse le désert est en traverses métalliques... L'accident s'est ici produit à plus de 1000m...

Bonjour, Je suis très impressionné par la qualité de ces vidéos, et la mobilisation qui entoure cette ligne... Pour avoir vécu un des derniers jours à 70 km/h, je confirme l'attachement du personnel et des usagers. Félicitations pour ces documents

A compter du 13 juin: vitesse limitée à 40 km/h sur toute la ligne (au lieu de 70 km/h) + suppression de trains + remplacement de certains TER par des cars. Et le tout en urgence pour raison de sécurité après contrôle géométrique de la voie il y a 9 mois: information du Personnel le 9 juin, publication des nouveaux horaires le 10, application le 13 !!!!! Sur le site TER Centre, ceci est indiqué sous la rubrique TRAVAUX.... Comme sur Valençay - Luçay ??? C'est le même processus que pour la ligne des Cévennes (52 km à 30 km/h pas très justifiés), Montluçon - Eygurande, Volvic - Lapeyrouse ??? N'hésitez pas à donner les vraies raisons.... Horaires Salbris Luçay le Male après 130610.pdf

EXCELLENT...

Bonjour Florian 016, Est-ce que tu veux bien confirmer que la vitesse sera de 40 km/h sur toute la ligne à partir de demain? Ce serait effectivement le début de la fin....

Une très belle ligne, des animateurs bénévoles très professionnels et sympathiques (beaucoup de cheminots), des trains complets (il faut réserver!), des retombées sur le commerce, les hôtels et les restaurants, sans argent public ! Et un ancien Président pas très clair qui a des relations, et des élus qui trainent des pieds....

Dans l'après-midi du mardi 20 avril dernier, j'étais en gare d'Angers. Les TGV pairs et impairs vers Nantes ont subi des retards > à 1h 30 mn, et certains ont pris la ligne classique entre Le Mans et Paris. Il était annoncé "problème électrique et circulation sur une seule voie". Merci à ceux qui pourront en dire plus....

Exact C'était la position de Fernand Nouvion Les motrices TGV SE ne sont que des 22200...

Pithiviers, sur un rond-point: une 040 d'allure germanique à voie de 60 ?

Elle SERAIT affectée "Bourgogne" en attente pelliculage Elle était hier à Limoges

Merci pour ces renseignements

J'essaie de comprendre quelques abrévations et caractéristiques de différents type de rails. Quel est le poids du rail U33? Que veut dire PMA et LP pour un ancien rail PLM? Que veut dire 50 E1 pour un rail et son poids au mètre? Dans une signalisation en BMVU, que veulent dire TMS et NS1? Merci d'avance pour vos réponses

La 41 était réservée pour Mulhouse. Elle a été en levage à Dunkerque à cet effet en 1968 La 22 devait aller au musée des transports de Lucerne, mais celà ne s'est pas fait, et c'est elle qui finalement ira à Mulhouse Pour la 41, avant de penser à la chaudière, il faut lui trouver un lieu de conservation....

On laisse se délabrer (voir on démolit) des monuments "en pierre" (églises par exemple) Pour ce qui nous occupe, le TVT (Chinon - Richelieu), exsangue, a du ferrailler une voiture à étages ex ETAT, après avoir obtenu son déclassement...

Sauf erreur c'est la P 30 qui était exposée à Vallorbe et la 17 qui était conservée au Creusot.... Quant à la 231 E 41, voulue par une ville "cheminote", elle ne finira pas en boîte de conserve, mais en tas de rouille, rouille qu'il ne faut pas toucher, car classée MH... Sa présence dans cet état n'honore pas son propriétaire (la Mairie) qui ne met pas 1€ d'entretien, et son classement, sans entretien, ne la protège pas de l'oxydation, ni d'une disparition à terme, si rien ne bouge. Autre machine pot de fleur à Remiremont (photos jointes) Quelqu'un connait-il cette machine et sa provenance?

La 231 E 41 est à St Pierre des Corps en triste état. Ce n'est pas parce qu'elle est exposée qu'elle est sauvée de la rouille et de la ferraille. Elle est la propriété de la ville de SPDC qui la laisse pourrir, bien qu'elle soit classée monument historique... Seuls les bénévoles de l'AAATV essaient de la préserver. Faute d'aide, ils ont du même acheter sur leurs fonds propres, une bâche que la mairie ne pouvait fournir... Une fondation se créerait laborieusement pour la transférer à l'abri et la rénover. Plus de détails sur le site AAATV SPDC 231 E 41.

Passage express sur le BA ce 24/02/10. Pas de trace de travaux sur la section terminale fermée Luçay Le Mâle - Valençay. Par contre à Valençay un petit stockage de traverses et ballast. Un train de travaux chargeait des traverses. Pour quelle zone ? Les voies de gare et le PN Sud sont refaits à neuf, en Vignole avec raccord sur le DC. Agréable de voir du ballast sur le BA.... Merci pour toute information sur ces travaux et sur la réouverture de cette section (si il y a réouverture...)

Merci pour ce très sympathique reportage. Le site internet TER Centre indique que le service est assuré par car (et même taxi) entre Luçay et Valençay en raison de travaux. J'ai fait cette ligne au printemps 2009. La voie était "limite" avec de grands chocs latéraux des suspensions. Des RAL (le TIV local) à 10 km/h. Le trafic aurait été suspendu le 16/10/09 suite à un contrôle de la géométrie de la voie. Pas très étonnant.... Si aucun travaux n'est en cours aujourd'hui, c'est mauvais signe.... Nos amis de la SABA vont pouvoir monter à Valençay ?

En vue d'un article pour une revue d'une association, je recherche tout renseignement sur cet accident où 3 cheminots ont trouvé la mort en tentant de sauver un collègue, et surtout les dispositions prises ensuite. Pour info les archives du Mans n'ont que le rapport d'enquête. Merci par avance

Le site de la région TER Centre indique que depuis le Ve 01/01/10, les trains sont remplacés par des cars sur Valençay à Luçay Le Mâle: "arrêt du matériel pour rénovation de la ligne". En fait c'est comme ça depuis le 16 octobre 2009. Y a t-il vraiment des travaux en cours ?

En tout cas, des 9300 montaient (montent ?) à Bourg Madame depuis Toulouse avec des TER

Pour revenir au sujet initial sur les livrées, je donne une opinion qui n'engage que son auteur, car en matière de "décoration" chacun a son opinion et ses goûts. Une diversité de livrées n'est pas choquante. Les livrée Arzens pour les Diesels, celle pour les BB 9400 / 9600 et les 63500, et celle des 6500 étaient réussies et valorisantes, comme celle des CC 7100. Le bleu "Valenciennes - Thionville" était simple et de bon goût comme le vert d'eau des Jacquemin (9200, 16000 etc...) Après, ça se gâte avec le vert des 16500, 17000 déjà de lignes ingrates... Puis l'universelle et morose livrée "béton" qui a améliorée un peu les 8100, et enlaidie pas mal d'autres. A cette époque, peu de variété... Puis est venue une époque où chaque Activité a voulu se différencier: Fret pas mal, mais trop de vert en face frontale. Quant à la livrée "en voyages", je la trouve peu lisible, peu intéressante, triste, et un peu ridicule...( comme le Théoz...). C'est pour moi la pire... La livrée "multiservices" est seyante et gaie et s'accorde bien avec le matériel voyageurs. Le jaune Infra est joli, mais surement salissant... A suivre. Pour le TER, c'est l'arc en ciel, avec certaines déco pas mal. d'autres sont peu harmonieuses... Les couleurs pastel sont moins seyantes... Dans tout ce fatras qu'est devenue la visibilité frontale par bandes blanches, auparavant de règle pour faciliter le repérage des trains par les agents de la voie?

Tout à fait d'accord... La DETE avec Nouvion et Garreau a cherché depuis les années 50 la machine universelle voyageurs / marchandises. Elle l'a trouvée avec les 26000 puis les 36000 à 220 km/h C'est la répartition du parc par activités le 01/01/99 Francis Rol Tanguy arrive à la tête de Fret en 2000 et commande les 27000 à 140 et moteurs suspendus par le nez (retour vers le futur....) Pas de cablot énergie domestique, pour bien proclamer "Ces machines sont à Moi" . Les 27000 sont certes moins chères, mais une 26000 ou 36000 en grande série ne l'aurait-elle pas été???? Surtout que la longue mise au point a été faite et payée Plus une machine roule, mieux elle s'amortit C'est un retournement de pensée..... Les 36000 sont affectées à FRET et ne feront pas de voyafeurs