Z2N Tuning

Je me méfie de ces groupes dits apolitiques. Les problèmes de transports ne sont-ils pas juste un prétexte pour pouvoir pénétrer dans le vivier électoral, un peu comme les manifs anti mariage gay qui ont vu émerger tout un tas de groupuscules droito-conservato-versaillo-chrétiens. Les transports en commun, surtout en IDF, on toujours été du pain béni pour les politiquards de tout poil.

On est dans la rubrique VFLI...

Ah oui c'est pas faux... Je retourne me coucher...

Salut ! Ta formation en électrotechnique est indéniablement un plus. Par contre tu souhaites seulement faire du fret ? Car la SNCF ne te laissera pas le choix, tu seras dans une activité qui a de forts besoins (le fret, euh...). Si le secteur du fret est seulement celui qui t'intéresse, je pense qu'une entreprise privée sera plus adaptée.

Ton raisonnement serait valable si le RH 77 s'appliquait aussi au transport routier.

D'après ce que je sais les EF privées respectent le code du travail et ne sont pas dans l'illégalité.

La SNCF s'est dotée de règles internes très favorables aux salariés, elle en a le droit et c'est tout à son honneur, il y a effectivement beaucoup de positif avec de telles règles :moins de turn over (on ne démissionne pas quand on est bien traité), moins d'accidents du travail et d'arrêts de maladie, meilleure ambiance de travail, etc.

Le RH77, si il était appliqué de manière "intelligente" du point de vue direction est, à mon sens, bien plus dur que le code du travail "classique". C'est bien ce qui est reproché à toutes ces ré-organisations visant à faire passer ce texte pour contraignant pour la direction, et symbole de paresse pour l'exécution. La majorité des agents et des bureaux de commande ne connaissent qu'une infime partie du réglement, voire l'interprètent d'une telle manière qu'ils se tirent une balle dans le pied.

La flexibilité tant vantée peut être obtenue avec ce RH, il faut juste s'en donner les moyens.

Roukmoute a gagné !

Pas Houdan, pas Plaisir...

Non pas Beynes !

lieu de changement de bout

Oui, occasionnellement.

C'est effectivement sur la banlieue de Montparnasse mais c'est un endroit où les transiliens vont peu.

Je remets la photo.

Nous sommes bien en Ile-de-France...

Je vous propose ceci...

Ca fait plus cheminot d'utiliser les abréviations.

Langon.

Voilà une bien triste nouvelle... Courage aux proches.

Tu as dit que c'était proche de Carcassonne. Est-ce sur la ligne Bordeaux - Sète ?

Gare de Bram ?

Cavaillon ?

Mode vieux con ON

A l'image du mariage qui permet de régler à deux des problèmes qu'on n'aurait jamais eu tout seul, les résaux sociaux permettent de démasquer des sociopathes qui resteraient à peu près calmes si ils n'existaient pas.

Un SAM

On est tranquille alors, Sam c'est celui qui ne boit pas...

Ah le poste L et sa J1 (la 63000 qui triait les voitures corail et qui livrait la ferraille au client côté sud-est)... C'éetait sympa à faire !

L'heure des révélations approche. J'ai appris récemment une des raisons qui fait que le BV de Versailles-Chantiers est classé monument historique...

En effet, ce batiment ressemble... à une locomotive à vapeur !! La preuve en image :

Si si, regardez bien ! La tour de l'ancien poste, c'est la cheminée et l'entrée ainsi que la salle des pas perdus, c'est la cabine !

Ah, on te retrouve bien là, Greg ! Bretagne à tout hasard ?

Plaignez-vous...

En même temps, avec des rames entretenues au Val d'Argenteuil, des locs entretenues à Achères, des automotrices entretenues à Levallois, et du matos Corail/TER entretenu aux Batignolles, ça m'étonne pas que ça merdouille un peu. Un seul et unique centre de maintenance serait une bonne idée. Enfin, c'est ce que je pense.

C'est vrai que les échanges de rames entre Trappes et les Ardoines se font déjà exclusivement en passant par le trou. Par contre, pendant castor, les rames devront aller tourner à Austerlitz, donc super pratique.