Z2N Tuning

Si si, il y a du fret, mais que jusqu'à Dourdan et avec des Z2N ! Désolé, il fallait que je la fasse...

Petit essai (peu concluant) de photo nocturne:

Aujourd'hui, à 5h30, à Versailles-Chantiers. Passage d'un W ligne C pour Versailles Rive-Gauche Château (via Chaville Vélizy)

Dans le dernier cas, si le recruteur a l'esprit aussi tordu que moi, se dit, bon, celui s'en fout un peu et ne s'intéresse pas trop à son avenir.

Hmmm... C'est pas faux !

Tout l'appareillage pneumatique du système de freinage étant dans des armoires situées dans le compartiment voyageurs, cela explique le petit "pshitt" à chaque première dépression. Mais ça me dérange moins que ce bruit de ventilo qu'on doit supporter en continu...

Quand tu passes un entretien d'embauche, tu cogites un max pour essayer de paraître "bon" aux yeux du recruteur. Dans notre cas, je pense que nos futurs collègues se sont dit:

"si je lui pose la question, je passe pour un impatient, ça risque de ne pas lui plaire. Si je ne lui pose pas, au moins, je ne prend pas de risque".

Enfin c'est comme ça que je vois les choses.

Bonjour SDX.

Avec il me semble un train au 1/4H, au maximum en heure et dans le sens de la pointe, vers Dourdan réceptionné voie 5, je ne pense pas que le complexe de Brétigny soit surchargé au point d'engager des travaux au cout faramineux. Mais si la SNCF propose et que le STIF accepte, alors tout vas bien!!

Cette fréquence au quart d'heure passe vite à 3/4 minutes pendant les pointes du soir. Certes, les Dourdan sont au quart d'heure mais le saut-de-mouton est aussi emprunté par les terminus Brétigny (les fameux BALI) qui vont tourner dans le faisceau face à la base militaire ET aussi par ceux qui vont tourner dans le tiroir du poste D.

J'aurais plutôt dit celui de Chicago et son fameux "loop" .

Merci Ae !

C'es bizarre de voir ce tunnel depuis un 63000 et non depuis une Z2N !

Comme ça les temps de parcours vont encore s'allonger, super...

C'est avec ce genre de remarque que je me dis que les travaux nécessaires pour lutter contre le vieillissement du réseau ne sont pas prêts d'être réalisés... Les gens veulent des trains neufs sur des voies neuves mais sans le moindre désagrément. Pas de travaux nocturnes, pas de modifications du plan de transports, pas de limitation de vitesse...

C'est pas grave, on continuera de mettre du sparadrap entre 1h30 et 4h....

Joyeux anniversaire Montrouge Boy !!!!

Hey,

La 25608

Merci !

Noooon ! Pas la 25609 ! Quand j'étais tout gamin, je la voyais passer avec des VB2N orange ou des RIO sur Dreux ! J'ai même une photo du gamin que j'étais dans une de ses cabines...

Au moins, le PAC lui aura donné un sursis.

Par contre, c'est laquelle sa copine ?

Au moins, grâce à ces petits soucis matériels, on a droit à des trains sympa comme des Rambouillet en Z2N (ça encore, c'est pas grave) ou des PMP-Plaisir en Z5300 (339 pour être exact) US à 17h30 !!

La 7611 a eu un souci de compresseur il y a peu. Dommage, je l'aime bien celle-la, avec son bandeau commémoratif de l'introduction des 7600 sur la ligne N.

Ces futures rames hybrides, non contentes d'avoir un aspect bizzaroïde, vont être un véritable bonheur pour les copains des ateliers...

- des temoignages de cheminots confrontes aux graffitis dans leur travail

Juste une histoire qui, au-delà d'avoir confronté un cheminot à l'art du tag, a mis un bon millier de personnes sur le carreau:

Au dégarage d'une rame du RER C en gare d'Etampes, je constate qu'un ferrovipathe artiste a eu la bonne idée de taguer la motrice... pare-brise compris !

Donc train supprimé...

Moralité: pendant vos vernissages nocturnes, précisez bien aux plus novices d'entre-vous que pour que vos créations soient vues par le plus grand nombre, il faut que le train roule !

Les 9200,300, 72000, les danseuses... C'est dingue que ce soit des machines anciennes qui soient équipées et pas des récentes (des raisons de coût peut-être...)

Les Bx des VB2N sont équipées d'une LS(CB) qui avaient toute son utilité lorsque c'était des 25500/8500 qui les poussaient. Avec une 27300, LS(CB) signifie "non-desserrage" (ceci est repris au guide de dépannage)...

Le mot "bédo" mérite bien une majuscule !

Mon Dieu, et il a le droit de vote !!

Ohlala.. Cyclodocus tu m'a l'air d'être un sacré beauf !

Euh, comment faut il le prendre, comme compliment ou autre ?

Bon ben moi j'y vais...

Déjà sache qu'il existe effectivement un centre de formation à Rennes, mais sans vouloir être défaitiste, les jeunes en formation que j'ai cotoyés ont rarement été en formation près de chez eux.

Je me permets d'ailleurs de préciser que la plupart d'entre eux étaient heureux d'être loin de chez eux car cette situation facilite le travail personnel !

ADC01 et Cyclodocus, vous êtes un peu durs avec un pti jeune motivé quand même !

On m'avait parlé de difficultés d'observation des trains avec engins moteurs récents par STEM caméra la nuit. Les premiers wagons seraient occultés par l'éblouissement des projecteurs desdites locomotives.

Je ne sais pas si c'est vrai.

Je ne sais pas si c'est lié à la STEM mais environ 3km avant la gare de Nogent-le-Rotrou dans le sens impair, il y a une zone avec des projecteurs braqués sur les voies et une (voire 2) caméras le long de la voie 2.

Edit: pour les néophytes qui parcoureraient ce sujet, STEM signifie Surveillance du Train En Marche...

Je suis en train de passer mon "permis" Allemand sur "Train Simulator 2014"..... Roar!!!!

A 200 sur ligne classique.....

Y'avait une promo sur Steam ce week-end, jai voulu essayer ce TS2014 (en général je fais plus du Trainz mais seulement du "world builder"), j'ai pris le train à grande vitesse anglais. Avant même de rouler, ya eu des bips partout, des trucs qui ont clignoté, j'ai pas pu faire 2m !

La 17029 et sa livrée béton est-elle toujours en service ?

tomate ==> mozarella

Bon ok !