Z2N Tuning

J'espère que ta motivation première a bien plu au recruteur...

Il existe encore quelques marginaux comme moi qui ne souhaitent pas avoir de smartphones. C'est très bien de faire étalage de la possession des référentiels, mais ceux-ci n'expliquent pas tout, à l'image de la différence entre l'annulation fermeture et l'assistance à l'ouverture. Enfin bon, comme on dit, chacun son métier...

On ressemble aux "sages" de la Cour des Comptes et au français jaloux en déblatérant sur les remises des salariés de PSA ou de Renault. Je pense que ces mêmes salariés ont d'autres chat à fouetter que de s'acheter une voiture qui ne sera même plus fabriquée dans leur usine en sursis..

et de forme circulaire !

Tu fais pareil pour les rectifs et autres référentiels à récupérer ??!!

Les boutons dont tu parles sont des "BP-A-FP-DO" et "BP-A-FP-GA" soit littéralement les boutons poussoirs d'annulation de fermeture des portes droites ou gauches. Il n'agissent en aucun cas sur l'assistance à l'ouverture mais sur l'électro-valve qui maintient les portes verrouillées. En bref ils déverrouillent les portes ce qui fait le pschitt auquel tu fais allusion ! L'assistance à l'ouverture est elle aussi automatique. Il existe effectivement deux boutons poussoirs pour la faire fonctionner mais ceux-ci se trouvent ailleurs, loin du poste de conduite. Si l'assistance ne fonctionne pas, il faut chercher la cause sur les balises de sélection de quai. Visiblement tu as déjà fait un petit tour en cabine mais on ne t'a pas tout dit !

Salut ! Là tu parles de l'assistance à l'ouverture des portes (qui permet leur ouverture complète sur simple appui du bouton d'ouverture) et non du "déverrouillage".

Le H7A, c'est sympa aussi !

Comme chacun y va de sa petite anecdote : Un sac de sport oublié contre la porte de la cabine de la Z2N à Austerlitz-Banlieue. Evacuation de la rame et on me demande expressément de rentrer la rame à Tolbiac. La question est: suis-je un héros (ou un inconscient, au choix) d'avoir accepté ? Si j'avais refusé, le fait de laisser un potentiel engin explosif dans un train coincé dans une gare souterraine à 17h en vendredi n'aurait-il pas fait de moi le dernier des gros cons ? (désolé pour le gros mot...)

A mon humble avis, ce ne sera pas la seule erreur dns le traitement médiatique de ce drame.

Courage aux victimes et aux secours...

Bon va falloir vous décider les copains ! La 359 ou la 362 mais pas les deux ! :biggrin: fallait que je la fasse !!

C'est un peu comme les passionnés de moto-cross même si ça passe mieux dans l'imaginaire collectif.

J'émets un léger bémol à ce que tu dis, le métro de Paris n'est pas non plus une zone digne des favellas de Sao-Paulo. L'ayant utilisé quotidiennement pendant longtemps, la seule agression que je craignais, c'était celle de l'odeur de dessous de bras de mon "voisin de barre de fer" ! Etonnant ton lien, avec cette profusion de matériel RATP radié dont le gachis énorme des MI84... Bref !

Le tramway du Havre, qui a fêté son premier anniversaire le 12 décembre dernier, a son terminus commun aux deux lignes: La Plage

Le Havre dans la grisaille...

Dans le cas de @Williamcau, la SNCF n'était pour rien dans la "disparition" du bus, donc elle n'avait pas à prendre en charge un éventuel hôtel si il avait raté son train. Tu ne crois pas ?

Bienvenue à toi !

Down : ma grande a chopé la gastro. Up : pas grand-chose dans l'immédiat.

En parlant du raccordement de Viroflay qui n'est pas parcouru par un autre opérateur que la SNCF, en sortie de a voie dite 1RV (donc en sortant du viaduc en direction de Versailles) on trouve le signal C20... (j'ai oublié le chiffre des unités) avec un ID à 2 feux (1ID = Versailles-Chantiers, 2ID = Versailles Rive-Gauche Château - Rive-Gauche) et ce sans TIDD avant. On arrive la-dessus à 70 (officiellement), c'est un peu limite.

Lors de mon premier Paris - Le Mans tout seul comme un grand, j'ai rencontré mon premier vert-cli (ça s'arrose) et je me suis mis en position pour acquitter... Gros moment de solitude au franchissement et immédiatement après une pensée: "la banlieue,ça rend un peu neuneu !"

Les engins connaissent plus de diversité dans leurs missions que les agents de conduite et les ACT ! Quel comble !

D'ailleurs si je ne me trompe pas, le tunnel de correspondance pour les voyageurs entre les lignes 3 et 3bis fut un raccordement d'où sa forme un peu particulière.

Notre ami cc27001 cherche apparemment à optimiser les ressources humaines des entreprises de transport. Après avoir jugé que les agents des voies étaient trop nombreux dans certains cas, le voilà qui compte les personnes en loge de conduite dans le métro ! Pour en revenir au sujet, j'ai ouïe dire que le MF88 était très peu aprécié des conducteurs ? C'est vrai ?

Up: je suis en vacances Down: la douche qui fuit, je vais devoir me faire ch... à réparer ça.