Z2N Tuning

Joyeux anniversaire à Michael02 et Mikado74 !!

J'ai beau chercher, je n'ai aucun photographe avec pignon sur rue. Au mieux j'ai la borne de développement photo du centre commercial du coin. Après c'est blanc bonnet-bonnet blanc, est-ce que son abscence se justifie par mes développement internet ou est-ce que je vais sur internet parce qu'il n'est pas là ?!

A noter également l'élément Z20888/7 qui a servi de prototype pour la chaîne de traction "Onyx" qui sera utilisée dès 1996 sur les TER 2N PG.

Moi je vais là. C'est pas mal non plus.

T: Trappes pour les Evolys.

Il y a la 25609 du Pac Transilien aussi, non ? ou est-elle partie au ferrailleur ?

Quand j'étais CRMP à PSO, il, y avait un mec qui traînait sur Auster et le chantier de Masséna, il avait un sac de mécano, une ceinture jaune mais surtout... un bras en moins. Le matin à 5h, on pouvait le voir errer sous la dalle de BFM, son truc était d'apporter le 20 min à Auster.

Lol, on peut jouer à ça en effet :p

Je connais pas toutes les Z2N, je sais que le A est pour asynchrone , j'aurais donc tendance à dire qu'il s'agit de la 20981 et 20982

Mais il me semble que celles qui sont affectées à la ligne D ont un ...D après leur numéro de rang de série

Bravo ! 982-500=482

puis 482/2=241 donc on a bien la 241A

C'était la minute "comptage de rivets" !

Maintenant, on passe au niveau 2:

Les numéros de motrice de la 241A ?!!

Bonne nouvelle: j'ai roulé avec la 17B aujourd'hui ! Elle est équipée d'un BP-CO-FP ! Il y a la répétition du ronfleur en cabine aussi.

Déjà que ce qui est écrit au carnet de bord n'est pas toujours pris en compte alors ce que tu marqueras sur ce forum...

Tout à fait ADC... On va être de moins en moins à pouvoir dire qu'on peut peut-être avoir quelques connaissances techniques sur ces 5300... Problème, entre ceux qui ne veulent plus en entendre parler et ceux qui en sont fous, il devient de plus en plus difficile de louvoyer ou marcher à vue...

Si seulement, ces 2 groupes de personnes pensant bien faire nous laissaient faire notre travail jusqu'au bout convenablement, ça serait pas mal...

Sinon il y en a qui les aime bien tout simplement ! Que ce soit la 359 ou n'importe quelle autre. Il n'y a pas que des partis extrêmes dans la politique de préservation des z5300 !

S'il ne se passe rien d'ici là...

Je ne sais pas si c'est une conséquence de Brétigny ou non mais j'ai l'impression que certains voyageurs voient désormais d'un très mauvais œil les 5300 (même s'il n'y a en réalité aucun danger). Bref tout ça pour dire que quand je vois des associations d'usagers qui dénoncent des "trains poubelles" en parlant de Corail (!), alors j'ose pas imaginer avec des Z 5300...

Une cliente m'a pris la tête par rapport à la vétusté de son train qui l'a amené de Chartres à Rambouillet, c'était une TER 2N NG...

En gros, c'est quoi l'info dans cet article ?

Que c'est un scandale que des trains traversent la gare de Creil sans arrêt...

Sinon, il continue jusqu'à St-Rémy les Chevreuse, prend de l'élan et rattrappe la ligne de Gallardon à Limours. Après quoi, il se sert du rail expérimental de l'aérotrain et à gallardon, rejoint Chartres où il pourra revenir chez lui !

OK, Ok, Ok, les "anciens", le message est passé dans les neurones du p'tit nouveau... qui avait pourtant pris la mesure, les rêgles, les précautions, la politesse... pour une toute ch'tite suggestion pouvant juste éventuellement "émaillé" le message lors de la réponse et à l'endroit de ceux que ça pourrait inspirer.

Désolé chère communauté, veuillez bien avoir l'amabilité d'accepter mes plus plates et sincères excuses pour une tentative scandaleuse de proposition à haute technicité d'une fonctionnalité web que l'on considérera désormais comme "avancée", car s'adressant aux seuls techniciens avérés - les "geeks" diraient nos d'jeunss' - de la part d'un probable bulldozer outrecuidant ayant oublié la "pointe des pieds", le profil bas et bien plus de précautions encore.

Cordialement (si, si) Jean-Michel

Effectivement tout le monde n'est pas super-emballé par cette idée mais ne te sens pas victime d'un terrible complot anti "jeune inscrit" (nous l'avons tous été et ça ne change rien. Je ne me sens pas meilleur qu'un membre tout frais et je ne me fais pas tout petit devant les plus anciens). Il s'agit juste d'un souci de simplicité ! Alors en conclusion :

SVP ne compliquez pas ce jeu si sympathique ! En plus, en tant que no-life auto-proclamé, je me faisais un plaisir de rechercher sur Google Earth les énigmes proposées ! Alors si on met les coordonnées GPS, ma vie n'aura plus de sens tel un amateur de Z5300 en 2017 !

Tu pensais être drôle? Nan parce-que qu'on me taquine ok je supporte mais là qu'on se foute de ma gueule nan. Donc arrêtez svp.

[Édit] Et nan je vais pas me suicider à cause de ca, meme si c'était la 359 je me serais pas suicidé...

Nous voilà rassurés !

Les lignes à 200km/h sont équipées de la signalisation au sol aussi. Ce sont les LGV principalement qui sont équipées CAB.

Rhésus ==> Positif

Maintenant cette ZRB ressemble à n'importe quelle autre Z20500. Seul un oeil averti repèrera les nervures caractéristiques de l'inox.

Sinon ça fait aussi train de banlieue australien:

source

Salut,

Y'a eu 359 + 362 et 310 + 328 sur Rambouillet aujourd'hui, et effectivement la 347 a brûlé pour la 2e fois car il me semble que ça est déjà arrivé...

A+

La 349 a fait du Rambouillet aussi et la 327 serait à Vouillé... donc c'est ou 347 ou 371 qui a brûlé, ou alors aucune rame n'a brûlé...?

Beau retournement de situation. On pourrait en faire un film des déboires des Z5300...

Z5300 US: longueur réelle 103m donc longueur KVB 200m. Me suis fait avoir peu de temps après mon autorisation...

Je peux t'assurer que toutes les Z6400 ont été équipées de la clim cabine, je les ai conduites pendant quelques années

Mais non rappelle-toi ! Tu avais toujours la même !

Qu'adviendra t'il de cette rame diabolique qu'est la 33T (5666) ?!