Z2N Tuning

Sinon, il continue jusqu'à St-Rémy les Chevreuse, prend de l'élan et rattrappe la ligne de Gallardon à Limours. Après quoi, il se sert du rail expérimental de l'aérotrain et à gallardon, rejoint Chartres où il pourra revenir chez lui !

Effectivement tout le monde n'est pas super-emballé par cette idée mais ne te sens pas victime d'un terrible complot anti "jeune inscrit" (nous l'avons tous été et ça ne change rien. Je ne me sens pas meilleur qu'un membre tout frais et je ne me fais pas tout petit devant les plus anciens). Il s'agit juste d'un souci de simplicité ! Alors en conclusion :

SVP ne compliquez pas ce jeu si sympathique ! En plus, en tant que no-life auto-proclamé, je me faisais un plaisir de rechercher sur Google Earth les énigmes proposées ! Alors si on met les coordonnées GPS, ma vie n'aura plus de sens tel un amateur de Z5300 en 2017 !

Nous voilà rassurés !

Les lignes à 200km/h sont équipées de la signalisation au sol aussi. Ce sont les LGV principalement qui sont équipées CAB.

Rhésus ==> Positif

Maintenant cette ZRB ressemble à n'importe quelle autre Z20500. Seul un oeil averti repèrera les nervures caractéristiques de l'inox. Sinon ça fait aussi train de banlieue australien: source

Beau retournement de situation. On pourrait en faire un film des déboires des Z5300...

Z5300 US: longueur réelle 103m donc longueur KVB 200m. Me suis fait avoir peu de temps après mon autorisation...

Mais non rappelle-toi ! Tu avais toujours la même !

Qu'adviendra t'il de cette rame diabolique qu'est la 33T (5666) ?!

Je me doutais bien qu'on allait finir en "branleurs-fainéants-qui-font-n'importe-quoi-en-conduisant". A part jeter le discrédit sur toute une profession, à quoi cela sert de nous montrer ça ? Quand je reprendrais le boulot, devrais-je faire semblant d'être concentré tel un neuro-chirurgien en pleine opération quand j'arriverai en gare ? Au risque de me retrouver sur le web-poubelle. Petite blagounette au passage: nos amis argentins nous prouvent bien que ya rien à faire pour faire avancer un train !

Le KVBP ne rentrait pas en ligne de compte dans ce cas. Il ne s'agissait en aucun cas d'interrompre une VISA mais bien de tirer jusqu'à vitesse limite pour freiner tout de suite après pour respecter un TIV mobile et la VL de la voie concernée. Concernant le KVBP, à part ceux qui font de la ligne C, la plupart des ADC de mon établissement ont du mal à l'utiliser...

Chartres - Courtalain ?

La tendance s'est inversé. Il y a un an je crois, on a reçu une note de service nous demandant expressément, pour dégager rapidement la zone de Mantes-la-Jolie de, "reprendre la traction jusqu'au maxilum possible" pour "atteindre la vitesse limite de la ligne(140 km/h) le plus rapidement possible". A cet instant les BG étaient étudiées pour faire un petit rappel à la loi à ceux qui osaient se limitaient à 120km/h. Je faisais partie de ceux-là puisque la plupart du temps, on nous prenait voie centrale jusqu'à Epones donc aiguille à 120 puis VL sur voie centrale=120. Mon grand défaut est d'être un amateur de la conduite économique or, pour moi, tirer à fond pour faire un coup de frein immédiatement derrière, ce n'est pas comme ça que je vois les choses..

Non pas la ligne de Voves. Je parlais de la ligne N du Transilien.

Ce que ADC01 essaie de te dire à sa façon ( ) c'est que c'est impossible ! Tu auras un fichet de voyage te permettant de te rendre sur place. Après, une petite piole au Formule 1, ça mange pas de pain. Et puis Bordeaux est une jolie ville !

Faire desservir les gares rapprochées du groupe 2 par une 27300, puis rouler à 40 jusqu'à la verrière pendant donc une bonne demi-heure, c'est aussi glamour que de faire des tours de Sèvres avec (ou une 7600)... fin du HS

Quelques 80000 de PSO étaient équipées aussi. L'une d'elle avait son vantilo qui fonctionnait vraiment !

Merci !

PZB??? Quézaco? Que vient faire Auster Banlieue là-dedans ?!

Bon on va peut-être arrêter de se taper dessus pour savoir qui a le meilleur réseau ferroviaire ! Je m'en fous, moi, quand je monte dans un train, j'ai confiance, point final. J'ai pris le train en Espagne, en Angleterre (compagnie First Great Western pour être précis) et en Belgique, et je continuerai à le faire les yeux fermés. Si certains cherchent le réseau le plus sécuritaire du monde, je leur conseille l'Islande . Je vous laisse méditer là-dessus...

Certains engins apportent un indice non-négligeable sur le fait si tu es au boulot ou pas ! Une fois, quand je faisais que de la ligne C, madame m'appelle alors que j'étais dans un local de retournement. Je répond et elle me dit "tiens, ya pas le bruit des CVS derrière, t'es pas dans ta cabine, toi !" J'étais sur le c... et j'ai compris que je devais moins parler boulot à la maison pour le bien de mon couple...

Attention, tout le monde peut savoir que tu fais du 90km/h en tête de quai avec ta VB2N, j'espère qu'il ne t'arrivera rien de grave dans ta carrière...

Si on ne répond pas, elles vont croire qu'on est avec notre maîtresse, c'est normal... Le 1er mai à 5h, on va pas leur faire croire qu'on va bosser quand-même !