Z2N Tuning

Malgré tout, l'enquête devra déterminer si le KVB fonctionnait bien, car même lui n'est pas infaillible...

Tout à gauche se trouve la voie 5 (avec le TIV60), à côté la 3, et de l'autre côté du quai où se trouvent les agents, la voie 1. La voie normalement affectée aux "rapaces" (comme communément appelés là-bas). Sur France 2, ils ont dit que la vitesse était limitée à 90km/h, or ce n'est pas le cas normalement sur la voie 1. N'étant plus autorisé ligne C, je ne sais pas si il y avait une LTV en ce moment.

Même si j'adhère totalement à ce que tu dis, je pense qu'il est trop tôt pour spéculer sur des problèmes comme le manque d'effectifs. On reproche à juste titre aux journaleux de tirer des conclusions bidons hativement, ne faisons pas la même chose. A l'heure qu'il est, on ne sait même pas si il s'agit d'un problème technique, d'un acte de malveillance, d'une erreur humaine...

Je viens de prendre connaissance de ce drame. Courage aux victimes et aux familles. Peu importe le métier des victimes, ça n'enlève rien au drame. Je viens de voir les images aériennes sur France 2. Je me sentais pas très bien...

Ben quoi ???

Le retour cabine des ronfleurs sur 27300 est correct mais sur 7600, certains sont assez bruyants. Après je comprends qu'un aller-retour Massy - Pontoise avec ses 72 arrêts, ça peut rendre un peu zinzin à force !

Toutes celles qui roulent sur PMP fonctionnent pas mal de mon humble point de vue. Je trouve seulement que la 359 freine mal mais c'est mon opinion...

Elle est officiellement en prêt de la part de Paris-Nord pour le moment.

Pour être un chouïa plus précis. Le PRCI de Montparnasse couvre l'ensemble ferroviaire de Paris-Montparnasse, donc jusqu'à Clamart. La zone du Poste de Versailles va de Sèvres R.-G à Saint-Quentin. Le poste 3 de Trappes couvre la gare de Trappes et une grande partie de la zone du site de Trappes, ensuite on a le poste 4 et La Verrière.

Même si je comprend ta frustration, aucune passion ne mérite que tu y laisses la vie.

Vers Rumilly ?

Bon choix de romans d'ailleurs dans les Relay. Petite pub pour un Relay de la gare de Lyon Part-Dieu où la demoiselle était fort aimable malgré l'affluence !

Bon ben ya plus qu'à mettre le pétard à 200m de la queue dès qu'on l'aura trouvée... Une formalité !

Moi je n'ai pas à me plaindre de mes passage en Relay. En même temps, vu le peu de temps que dure un passage dedans, j'attends pas qu'on me cire les pompes non plus !

On obtient ce qu'on veut avec le fric, c'est dingue ! Plus c'est gros plus ça passe ! Il fut un temps où j'étais un infâme baron du rail surpayé conducteur de manoeuvre avec un salaire primes comprises de 1350€ ! Les agents de manoeuvre avec qui on bossait nous traitaient (certains pas tous) de nantis et quand il a fallu gueuler pour avoir un salaire décent et des conditions de travail décentes, beaucoup de CRMP s'étaient mobilisés et les gueulards de la première heure étaient au taf, eux. On s'engueule entre OS, entre services, entre dépots, entre agents d'une même OS, d'un même dépôt, d'un même service (parfois les 3 à la fois...) et en attendant, ça rigole bien à l'étage des cadres sup...

Pléonasme...

Les conducteurs autorisés sur une LGV le sont aussi sur la ligne classique correspondante.

Les suites d'une affaire impliquant l'épouse de Maître Collard: http://www.leparisien.fr/faits-divers/outrage-a-agent-sncf-la-femme-de-gilbert-collard-risque-une-amende-20-06-2013-2914413.php

Evry-Courcouronnes ?

La SNCF fait marche arrière. http://www.lefigaro.fr/actualite-france/2013/06/19/01016-20130619ARTFIG00347-la-sncf-reclame-pres-de-33000-8364-a-un-suicidaire.php

Plutot dans l'est alors !

C'est pas ce que je viens de dire ?

Centre ?